第一篇：區(qū)物流產業(yè)調查報告

為全面了解和掌握我區(qū)物流產業(yè)的發(fā)展情況，提高物流產業(yè)的整體水平，以降低物流成本，營造更好的投資環(huán)境，服務于經(jīng)濟發(fā)展，進一步增強我區(qū)經(jīng)濟綜合競爭力。我們分別走訪調研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場業(yè)戶，掌握了第一手資料，現(xiàn)就我區(qū)物流產業(yè)的情況報告如下。

一、我區(qū)物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）、主要物流指標快速增長。近年來，我區(qū)以交通運輸倉儲及郵政業(yè)為代表的物流業(yè)，適應工業(yè)發(fā)展和市場需求，保持了快速增長的勢頭。 xx年全區(qū)公路貨運量 4940 萬噸，貨運周轉量 96693 萬噸公里，注冊營運性貨運車輛 4021 輛，噸位 15801 噸，掛車 294 輛， 噸位 9092 噸， 總載重達到 24893 噸位。據(jù)統(tǒng)計，xx 年物流業(yè)增加值為 17.5 億元，比上年增長 17%， 占全區(qū) gdp 的比重達到 7.47%， 占服務業(yè)的比重達 17%。物流業(yè)的發(fā)展促進了第三產業(yè)的發(fā)展，全區(qū)第三產業(yè)增加值占比達到 44.1%。

（二）、物流市場主體數(shù)量快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產業(yè)的市場主體260余家，依附四大專業(yè)市場130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿企業(yè)和為三農配送20余家。但在工商部門依法登記注冊的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場的有證物流業(yè)戶41家，依附沙發(fā)市場的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事�；�品運輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產業(yè)的從業(yè)人員達2萬余人。

（三）、物流市場主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊的物流企業(yè)中，注冊資金 300 萬元以上（含）的僅有眾智達、安順、恒業(yè)、山運 4 家，其中眾智達物流的業(yè)務主要是對原企業(yè)（催化劑公司）服務的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務的，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線為主。山運物流主要是依靠代開發(fā)票為主要業(yè)務。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。xx 年全區(qū)納稅過 100 萬的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流，數(shù)量僅占納稅過百萬服務業(yè)企業(yè)的 6%。4 家企業(yè)中， 納稅都不足 500 萬元，除眾智達外，其余不足 200 萬元。除了這幾個較大的物流企業(yè)之外，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話、一個門頭，主要是配貨業(yè)務。依附于沙發(fā)市場的配貨站達80余戶，但大多數(shù)都沒有自己的車輛，只是搞配貨業(yè)務。依附于沙發(fā)材料市場的物流業(yè)戶41家，大多數(shù)是只有一到三部車輛。

（四）、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊伍迅速發(fā)展，初步形成零擔、專線、聯(lián)運、快遞、�；�品運輸?shù)染W(wǎng)絡覆蓋全國。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動了第三方物流的迅速發(fā)展。

（五）、當?shù)亟?jīng)濟的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產業(yè)做大做強提供了堅強的物質基礎和條件。四大專業(yè)市場持續(xù)的繁榮和發(fā)展，帶動了為市場服務的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，這四大專業(yè)市場物流圈能輻射全國十幾個省市，各種專線、零擔、聯(lián)運網(wǎng)絡輻射面越來越大，越來越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時也降低了企業(yè)成本。

二、我區(qū)物流產業(yè)存在的主要問題

（一）、物流企業(yè)對現(xiàn)在物流認識不夠。調查中發(fā)現(xiàn)，有相當一部分物流企業(yè)，對現(xiàn)在物流是為工農商貿企業(yè)生產經(jīng)營提供物資供應和保障的新的組織形式和新的組織技術，以信息化為支撐，整合生產資料供應、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實現(xiàn)物流供應鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內涵掌握不夠系統(tǒng)，對現(xiàn)在物流在轉方式、調結構，促進產業(yè)升級、提高服務業(yè)比重的作用認識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務水平的提高，不利于物流服務業(yè)的推進和發(fā)展。大多建立在低水平的無序競爭運營之中。

（二）、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產業(yè)結構、產業(yè)層次、產業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學規(guī)劃。各物流公司各自為政，低水平的重復建設比比皆是，這樣不但浪費了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實力，影響了我們做大做強的物流產業(yè)，還削弱了物流產業(yè)的競爭力，使我區(qū)的物流產業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。

（三）、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運營成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場競爭激烈，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據(jù)調查，運輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例，由xx年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤狀態(tài)下運行，缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理�，F(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務劃分為運輸（包括運輸、裝卸、搬運）與服務（包括倉儲、代理等）兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。實際經(jīng)營中，綜合性物流企業(yè)各項業(yè)務上下關聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運輸和服務收入，稅務部門本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復納稅現(xiàn)象，物流企業(yè)出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計繳納總收入25%的稅收。過高的稅負制約了物流產業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務造成稅負增加，各項稅收費用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴重，有些物流公司由于沒有稅務發(fā)票的開票資質，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開發(fā)票和注冊公司，造成地方稅源流失。

（四）、專業(yè)化物流和精細化服務水平有待提升。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應鏈的一體化配套的服務水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)�；�發(fā)展。物流信息尚未達到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。制造企業(yè)對物流服務需求的個性化要求越來越高，一般性的運輸、倉儲服務，難以滿足專業(yè)生產所需要的專業(yè)化、定制化、供應鏈一體化的服務。物流企業(yè)的信息化建設滯后，物流與商流、信息流、資金流結合得不夠。

（五）、管理不到位，物流企業(yè)誠信意識缺失。由于我區(qū)目前還沒有對物流產業(yè)實施統(tǒng)一的管理，職能部門缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對物流產業(yè)管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業(yè)盲目相互壓價，無序惡性競爭。服務質量低，不講誠信，代收貨款占為己有時有發(fā)生，無照無證經(jīng)營現(xiàn)象存在。

三、對我區(qū)物流產業(yè)發(fā)展的措施和建議

（一）、成立統(tǒng)一領導管理機構，強化管理。成立以區(qū)分管領導為組長，由經(jīng)信局、發(fā)改委、交通局、貿易局、地稅局、工商局、公安局為成員的統(tǒng)一管理領導小組，集中對物流產業(yè)進行整治和管理。為我區(qū)物流產業(yè)發(fā)展提供強有力的領導管理體制。在現(xiàn)有的物流基礎設施基礎上，聘請物流專家對我區(qū)的物流的產業(yè)結構、產業(yè)層次、產業(yè)布局、產業(yè)發(fā)展重新進行規(guī)劃，制定中長期物流產業(yè)規(guī)劃，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實施。

（二）、優(yōu)化物流產業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境。現(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關鍵是制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源。調查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來的企業(yè)物流實體，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產所需要的配套服務，形成生產前物流供應服務與企業(yè)內部流程再造相匹配，與生產后商貿物流相接軌的供應鏈一體化整體服務功能，從而推動物流服務專業(yè)化、社會化的發(fā)展。因此，必須進一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實《關于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》（魯政辦發(fā)（xx）51號），推動物流企業(yè)增強一體化的服務功能。盡快落實國家稅務總局《關于試點物流企業(yè)有關稅收政策問題的通知》，讓物流企業(yè)享受有關差額稅收政策。按照物流一體化運作的需要，和公平賦稅的原則，將物流的運輸、裝卸、搬運、倉儲、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調整為3%。加強交通運輸管理，嚴厲打擊公路三亂，免除企業(yè)不合理負擔。

（三）、加強物流標準化和信息化建設。物流標準化是加強物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐，政府有關部門要加強引導，重點培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè)，以提升和帶動我區(qū)物流產業(yè)整體水平。與其他城市聯(lián)合，重點支持物流節(jié)點城市的物流公共信息平臺建設，加快建立平臺間信息交換標準，完善平臺間互聯(lián)互通機制，推動跨區(qū)域、多領域的信息網(wǎng)絡聯(lián)盟合作。

（四）、加強物流人才的培養(yǎng)和培訓。支持高等院校與物流企業(yè)合作，通過采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式，開展物流專業(yè)培訓，有針對性的培訓行業(yè)內能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務與物流管理的專業(yè)人才。鼓勵企業(yè)和學校合作，支持企業(yè)為大學生實習提供方便，增強大學生就業(yè)的能力。成立物流行業(yè)協(xié)會，強化自律意識，提高經(jīng)營者的素質和水平，推動物流產業(yè)的快速健康的發(fā)展。

第二篇：區(qū)物流產業(yè)調查報告

為全面了解和掌握我區(qū)物流產業(yè)的發(fā)展情況，提高物流產業(yè)的整體水平，以降低物流成本，營造更好的投資環(huán)境，服務于經(jīng)濟發(fā)展，進一步增強我區(qū)經(jīng)濟綜合競爭力。我們分別走訪調研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場業(yè)戶，掌握了第一手資料，現(xiàn)就我區(qū)物流產業(yè)的情況報告如下。

一、我區(qū)物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）、主要物流指標快速增長。近年來，我區(qū)以交通運輸倉儲及郵政業(yè)為代表的物流業(yè)，適應工業(yè)發(fā)展和市場需求，保持了快速增長的勢頭。 xx年全區(qū)公路貨運量 4940 萬噸，貨運周轉量 96693 萬噸公里，注冊營運性貨運車輛 4021 輛，噸位 15801 噸，掛車 294 輛， 噸位 9092 噸， 總載重達到 24893 噸位。據(jù)統(tǒng)計，xx 年物流業(yè)增加值為 17.5 億元，比上年增長 17%， 占全區(qū) gdp 的比重達到 7.47%， 占服務業(yè)的比重達 17%。物流業(yè)的發(fā)展促進了第三產業(yè)的發(fā)展，全區(qū)第三產業(yè)增加值占比達到 44.1%。

（二）、物流市場主體數(shù)量快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產業(yè)的市場主體260余家，依附四大專業(yè)市場130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿企業(yè)和為三農配送20余家。但在工商部門依法登記注冊的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場的有證物流業(yè)戶41家，依附沙發(fā)市場的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事危化品運輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產業(yè)的從業(yè)人員達2萬余人。

（三）、物流市場主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊的物流企業(yè)中，注冊資金 300 萬元以上（含）的僅有眾智達、安順、恒業(yè)、山運 4 家，其中眾智達物流的業(yè)務主要是對原企業(yè)（催化劑公司）服務的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務的，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線為主。山運物流主要是依靠代開發(fā)票為主要業(yè)務。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。xx 年全區(qū)納稅過 100 萬的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流，數(shù)量僅占納稅過百萬服務業(yè)企業(yè)的 6%。4 家企業(yè)中， 納稅都不足 500 萬元，除眾智達外，其余不足 200 萬元。除了這幾個較大的物流企業(yè)之外，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話、一個門頭，主要是配貨業(yè)務。依附于沙發(fā)市場的配貨站達80余戶，但大多數(shù)都沒有自己的車輛，只是搞配貨業(yè)務。依附于沙發(fā)材料市場的物流業(yè)戶41家，大多數(shù)是只有一到三部車輛。

（四）、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊伍迅速發(fā)展，初步形成零擔、專線、聯(lián)運、快遞、�；�品運輸?shù)染W(wǎng)絡覆蓋全國。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動了第三方物流的迅速發(fā)展。

（五）、當?shù)亟?jīng)濟的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產業(yè)做大做強提供了堅強的物質基礎和條件。四大專業(yè)市場持續(xù)的繁榮和發(fā)展，帶動了為市場服務的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，這四大專業(yè)市場物流圈能輻射全國十幾個省市，各種專線、零擔、聯(lián)運網(wǎng)絡輻射面越來越大，越來越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時也降低了企業(yè)成本。

二、我區(qū)物流產業(yè)存在的主要問題

（一）、物流企業(yè)對現(xiàn)在物流認識不夠。調查中發(fā)現(xiàn)，有相當一部分物流企業(yè)，對現(xiàn)在物流是為工農商貿企業(yè)生產經(jīng)營提供物資供應和保障的新的組織形式和新的組織技術，以信息化為支撐，整合生產資料供應、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實現(xiàn)物流供應鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內涵掌握不夠系統(tǒng)，對現(xiàn)在物流在轉方式、調結構，促進產業(yè)升級、提高服務業(yè)比重的作用認識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務水平的提高，不利于物流服務業(yè)的推進和發(fā)展。大多建立在低水平的無序競爭運營之中。

（二）、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產業(yè)結構、產業(yè)層次、產業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學規(guī)劃。各物流公司各自為政，低水平的重復建設比比皆是，這樣不但浪費了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實力，影響了我們做大做強的物流產業(yè)，還削弱了物流產業(yè)的競爭力，使我區(qū)的物流產業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。

（三）、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運營成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場競爭激烈，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據(jù)調查，運輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例，由xx年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤狀態(tài)下運行，缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理�，F(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務劃分為運輸（包括運輸、裝卸、搬運）與服務（包括倉儲、代理等）兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。實際經(jīng)營中，綜合性物流企業(yè)各項業(yè)務上下關聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運輸和服務收入，稅務部門本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復納稅現(xiàn)象，物流企業(yè)出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計繳納總收入25%的稅收。過高的稅負制約了物流產業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務造成稅負增加，各項稅收費用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴重，有些物流公司由于沒有稅務發(fā)票的開票資質，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開發(fā)票和注冊公司，造成地方稅源流失。

（四）、專業(yè)化物流和精細化服務水平有待提升。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應鏈的一體化配套的服務水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)�；�發(fā)展。物流信息尚未達到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。制造企業(yè)對物流服務需求的個性化要求越來越高，一般性的運輸、倉儲服務，難以滿足專業(yè)生產所需要的專業(yè)化、定制化、供應鏈一體化的服務。物流企業(yè)的信息化建設滯后，物流與商流、信息流、資金流結合得不夠。

（五）、管理不到位，物流企業(yè)誠信意識缺失。由于我區(qū)目前還沒有對物流產業(yè)實施統(tǒng)一的管理，職能部門缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對物流產業(yè)管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業(yè)盲目相互壓價，無序惡性競爭。服務質量低，不講誠信，代收貨款占為己有時有發(fā)生，無照無證經(jīng)營現(xiàn)象存在。

第三篇：201*-201*年中國天津物流產業(yè)市場調查及盈利預測報告

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201*-201*年中國天津物流產業(yè)市場調查及盈利預測報告

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正文目錄

第一部分 行業(yè)發(fā)展環(huán)境

第一章天津物流行業(yè)概述2

第一節(jié)天津物流行業(yè)定義2

第二節(jié)天津物流行業(yè)發(fā)展歷程3

第三節(jié)天津物流行業(yè)分類情況4

第四節(jié)天津物流產業(yè)鏈分析5

第二章201*-201*年天津物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析7

第一節(jié)201*-201*年經(jīng)濟環(huán)境分析7

一、宏觀經(jīng)濟運行7

二、固定資產投資8

第二節(jié)201*-201*年天津物流行業(yè)政策環(huán)境分析

一、行業(yè)政策影響分析11

二、相關行業(yè)標準分析12

第三節(jié)201*-201*年天津物流行業(yè)社會環(huán)境分析

一、居民消費水平分析15

二、工業(yè)發(fā)展形勢分析16

第二部分 行業(yè)運行分析

第三章201*-201*年天津物流行業(yè)總體發(fā)展狀況21

第一節(jié)天津物流行業(yè)規(guī)模情況分析21

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析21

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析23

三、行業(yè)資產規(guī)模狀況分析24

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析26

第二節(jié)天津物流行業(yè)財務能力分析30

一、行業(yè)盈利能力分析與預測30

二、行業(yè)償債能力分析與預測33

三、行業(yè)營運能力分析與預測35

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預測36

第四章天津物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析40

第一節(jié)全國天津物流行業(yè)發(fā)展分析40

一、全國天津物流行業(yè)發(fā)展歷程40

二、全國天津物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀42

三、全國天津物流行業(yè)發(fā)展預測45

第二節(jié)天津物流行業(yè)發(fā)展分析48

一、201*-201*年天津物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、201*-201*年天津物流行業(yè)發(fā)展特點分析

三、201*-201*年天津物流行業(yè)市場供需分析11 15 48 50 53

第三節(jié)天津物流產業(yè)特征與行業(yè)重要性56

第四節(jié)天津物流行業(yè)特性分析57

第三部分 行業(yè)競爭策略

第五章天津物流行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析60

一、行業(yè)在全國的地位59

二、行業(yè)整體競爭力評價60

三、行業(yè)競爭力評價結果分析62

四、競爭優(yōu)勢評價及構建建議65

第六章天津物流行業(yè)市場競爭策略分析69

第一節(jié)行業(yè)競爭結構分析69

一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭69

二、潛在進入者分析71

三、替代品威脅分析72

四、供應商議價能力74

五、客戶議價能力77

第二節(jié)行業(yè)國際競爭力比較80

一、生產要素80

二、需求條件82

三、相關和支持性產業(yè)85

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結構與競爭狀態(tài)87

第二節(jié)天津物流企業(yè)競爭策略分析89

一、提高天津物流企業(yè)核心競爭力的對策89

二、影響天津物流企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

三、提高天津物流企業(yè)競爭力的策略92

第七章天津物流行業(yè)重點企業(yè)競爭分析96

第一節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)a96

一、企業(yè)概況96

二、市場定位情況98

三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析101

四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析103

五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標104

六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析106

第二節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)b110

一、企業(yè)概況110

二、市場定位情況113

三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析115

四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析116

五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標118

六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析121

第三節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)c124

一、企業(yè)概況124

二、市場定位情況126

三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析129 - 2 -91

- 3 -

四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析131五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標132六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析134 第四節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)d138一、企業(yè)概況138二、市場定位情況141三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析143 四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析144 五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標146 六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析149 第五節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)e152一、企業(yè)概況152二、市場定位情況154三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析157四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析159五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標160六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析162 第六節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)f166一、企業(yè)概況166 二、市場定位情況169 三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析171 四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析172五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標174六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析177 第七節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)g180一、企業(yè)概況180二、市場定位情況182三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析185四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析187五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標188六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析190 第八節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)h194一、企業(yè)概況194二、市場定位情況197三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析199四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析200五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標202六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析205 第九節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)i208一、企業(yè)概況208二、市場定位情況210三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析213四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析215

五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標216

六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析218

第十節(jié)天津物流行業(yè)重點企業(yè)j222

一、企業(yè)概況222

二、市場定位情況225

三、企業(yè)優(yōu)劣勢分析227

四、201*-201*年經(jīng)營狀況分析228

五、201*-201*年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標230

六、201*-201*年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析233

第四部分 投資前景預測

第八章天津物流行業(yè)投資與發(fā)展前景分析238

第一節(jié)天津物流行業(yè)投資機會分析238

一、天津物流投資項目分析238

二、可以投資的天津物流模式241

三、201*年天津物流投資機會243

第二節(jié)201*-201*年天津物流行業(yè)發(fā)展預測分析245

一、未來天津物流發(fā)展分析245

二、未來天津物流行業(yè)技術開發(fā)方向247

三、總體行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃及預測248

第三節(jié)未來市場發(fā)展趨勢251

一、產業(yè)集中度趨勢分析251

二、十二五行業(yè)發(fā)展趨勢252

第九章201*-201*年天津物流行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險分析

第一節(jié)當前天津物流存在的問題256

第二節(jié)天津物流未來發(fā)展預測分析257

一、天津物流發(fā)展方向分析257

二、201*-201*年天津物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模預測259

三、201*-201*年天津物流行業(yè)發(fā)展趨勢預測260

第三節(jié)201*-201*年天津物流行業(yè)投資風險分析263

一、競爭風險分析263

二、市場風險分析264

三、管理風險分析266

四、投資風險分析269

第十章業(yè)內專家觀點與結論273

第一節(jié)天津物流行業(yè)營銷策略分析及建議273

一、天津物流行業(yè)營銷模式273

二、天津物流行業(yè)營銷策略275

第二節(jié)行業(yè)應對策略277

一、把握國家投資的契機277

二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施279

三、企業(yè)自身應對策略280

第三節(jié)市場的重點客戶戰(zhàn)略實施283

一、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性283 - 4 -256

- 5 -

二、合理確立重點客戶284三、重點客戶戰(zhàn)略管理286四、重點客戶管理功能289 第十一章專家觀點與研究結論293第一節(jié)報告主要研究結論293第二節(jié)博研咨詢行業(yè)專家建議294

更多圖表：見報告正文

詳細圖表略??.如需了解歡迎來電索要。

本報告實時免費更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標企業(yè)及調查內容。

第四篇：201*年中國物流運輸包裝設備產業(yè)專項調查分析報告

201*年中國物流運輸包裝設備產業(yè)專項調查分析報告

第一章 上海物流運輸包裝產業(yè)市場基本情況分析

第一節(jié) 本產業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析（宏觀經(jīng)濟環(huán)境、產業(yè)市場政策??）

一、201*年我國宏觀經(jīng)濟運行情況

二、我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展運行趨勢

三、本產業(yè)市場相關政策及影響分析

第二節(jié) 物流運輸包裝設備產業(yè)市場基本特征（定義分類或產業(yè)市場特點、發(fā)展歷程、市場重要動態(tài)??）

一、產業(yè)市場界定及主要產品

二、產業(yè)市場在國民經(jīng)濟中的地位

三、本產業(yè)市場特性分析

四、本產業(yè)市場發(fā)展歷程

五、國內市場的重要動態(tài)

第三節(jié) 國際物流運輸包裝設備產業(yè)市場發(fā)展情況（現(xiàn)狀、趨勢、市場重要動態(tài)??）

一、本產業(yè)市場國際現(xiàn)狀分析

二、本產業(yè)市場主要國家情況

三、本產業(yè)市場國際發(fā)展趨勢分析

四、國際市場的重要動態(tài)

第二章 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場經(jīng)濟運行情況

第一節(jié) 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場發(fā)展基本情況（現(xiàn)狀、技術、產業(yè)市場運行特點??）

一、本產業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、本產業(yè)市場市場特點分析

三、本產業(yè)市場技術發(fā)展狀況

第二節(jié) 我國本產業(yè)市場存在問題及發(fā)展限制（主要問題與發(fā)展受限、基本應對的策略??）

第三節(jié) 本產業(yè)市場上、下游產業(yè)發(fā)展情況（上、下游產業(yè)對本產業(yè)市場的影響）

一、本產業(yè)市場上游產業(yè)

二、本產業(yè)市場下游產業(yè)

第四節(jié) 201*年-201*年物流運輸包裝設備產業(yè)市場企業(yè)數(shù)量分析（近年內企業(yè)數(shù)量的變化情況以及各類型企業(yè)的數(shù)量變化??） 一、201*-201*年本產業(yè)市場企業(yè)及虧損企業(yè)數(shù)量

二、不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量

三、不同所有制企業(yè)數(shù)量分析

第五節(jié) 201*年-201*年本產業(yè)市場從業(yè)人數(shù)分析（近年內從業(yè)人員的變化情況以及各類型企業(yè)的數(shù)量變化??）

二、不同規(guī)模企業(yè)從業(yè)人員分析

三、不同所有制企業(yè)比較

第六節(jié) 本產業(yè)市場進出口狀況分析（本產業(yè)市場內主要產品進出口情況）

第三章 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場生產狀況分析

第一節(jié) 201*年-201*年本產業(yè)市場工業(yè)總產值分析

一、201*-201*年本產業(yè)市場工業(yè)總產值分析

二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產值分析

三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產值比較

四、201*年本產業(yè)市場工業(yè)總產值地區(qū)分布

五、201*年本工業(yè)總產值前20位企業(yè)對比

第二節(jié) 201*年-201*年本產業(yè)市場產成品分析（產成品、產成品區(qū)域市場）

一、201*-201*年產業(yè)市場產成品分析

二、不同規(guī)模企業(yè)產成品分析

三、不同所有制企業(yè)產成品比較

四、201*年產業(yè)市場產成品地區(qū)分布

第三節(jié) 201*年-201*年本產業(yè)市場產成品資金占用率分析

第四章 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場銷售狀況分析

第一節(jié) 201*年-201*年本產業(yè)市場銷售收入分析（產品銷售收入、不同規(guī)模的企業(yè)銷售收入、不同企業(yè)類型的銷售收入）

一、201*-201*年產業(yè)市場總銷售收入分析

二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析

三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較

第二節(jié) 201*年本產業(yè)市場產品銷售集中度分析

一、按企業(yè)分析

二、按地區(qū)分析

第三節(jié) 201*年-201*年本產業(yè)市場銷售稅金分析

一、201*-201*年產業(yè)市場銷售稅金分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售稅金分析

三、不同所有制企業(yè)銷售稅金比較

第五章 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場成本費用分析（銷售成本、銷售費用、管理費用、財務費用、成本費用利潤率??）

第一節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場產品銷售成本分析

一、201*-201*年產業(yè)市場銷售成本總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析

第二節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場銷售費用分析

一、201*-201*年產業(yè)市場銷售費用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售費用比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售費用比較分析

第三節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場管理費用分析

一、201*-201*年產業(yè)市場管理費用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)管理費用比較分析

三、不同所有制企業(yè)管理費用比較分析

第四節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場財務費用分析

一、201*-201*年產業(yè)市場財務費用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)財務費用比較分析

三、不同所有制企業(yè)財務費用比較分析

第五節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場成本費用利潤率分析

第六章 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場資產負債狀況分析（總資產、固定資產、總負債、流動資產、應收賬款、資產負債率??）

第一節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場總資產狀況分析

一、201*-201*年產業(yè)市場總資產分析

二、不同規(guī)模企業(yè)資產規(guī)模比較分析

三、不同所有制企業(yè)總資產比較分析

四、總資產規(guī)模前20位企業(yè)對比

第二節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場固定資產狀況分析

一、201*-201*年產業(yè)市場固定資產凈值分析

二、不同規(guī)模企業(yè)固定資產凈值分析

三、不同所有制企業(yè)固定資產凈值分析

第三節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場總負債狀況分析

一、201*-201*年產業(yè)市場總負債分析

二、不同規(guī)模企業(yè)負債規(guī)模比較分析

三、不同所有制企業(yè)總負債比較分析

第四節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場流動資產總額分析

一、201*-201*年產業(yè)市場流動資產總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)流動資產周轉總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)流動資產周轉總額比較分析

第五節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場應收賬款總額分析

一、201*-201*年產業(yè)市場應收賬款總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)應收賬款總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)應收賬款總額比較分析

第六節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場資產負債率分析

第七節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場周轉情況分析

一、201*-201*年產業(yè)市場總資產周轉率分析

二、201*-201*年產業(yè)市場流動資產周轉率分析

三、201*-201*年產業(yè)市場應收賬款周轉率分析

四、201*-201*年產業(yè)市場流動資產周轉次數(shù)

第八節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場資本保值增值率分析

第七章 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場盈利能力分析（利潤總額、銷售毛利率、總資產利潤率、凈資產利潤率??）

第一節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場利潤總額分析

一、201*-201*年產業(yè)市場利潤總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析

第二節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場銷售毛利率分析

第三節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場銷售利潤率分析

第四節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場總資產利潤率分析

第五節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場凈資產利潤率分析

第六節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場產值利稅率分析

第八章 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場經(jīng)濟運行最好水平分析（資本保值增值率、資產負債率、產值利稅率、資金利潤率?(更多請搜索Wm.7334dd.com)?）

第一節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場資本保值增值率最好水平

第二節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場資產負債率最好水平

第三節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場產值利稅率最好水平

第四節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場資金利潤率最好水平

第五節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場流動資產周轉次數(shù)最好水平

第六節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場成本費用利潤率最好水平

第七節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場人均銷售率最好水平

第八節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場產成品資金占用率最好水平

第九章 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場重點企業(yè)競爭狀況分析（產業(yè)市場按銷售收入前10企業(yè)）

第一節(jié) 201*年本產業(yè)市場企業(yè)地區(qū)分布

第二節(jié) 本產業(yè)市場銷售收入前10名企業(yè)競爭狀況分析

一、企業(yè)基本情況

（法人單位名稱、法定代表人、省、主要業(yè)務活動、從業(yè)人員合計、全年營業(yè)收入、資產總計、工業(yè)總產值、工業(yè)銷售產值、出口交貨值、工 業(yè)增加值、產成品）

二、企業(yè)資產負債分析

（企業(yè)資產、固定資產、流動資產合計、流動資產年平均余額、負債合計、流動負債合計、長期負債合計、應收帳款）

三、企業(yè)經(jīng)營費用分析

（營業(yè)費用、管理費用、其中：稅金、財務費用、利稅總額）

四、企業(yè)收入及利潤分析

（主營業(yè)務收入、主營業(yè)務成本、主營業(yè)務稅金及附加、其他業(yè)務收入、其他業(yè)務利潤、營業(yè)利潤、利潤總額）

五、企業(yè)營業(yè)外支出分析

（廣告費、研究開發(fā)費、勞動、失業(yè)保險費、養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險費、住房公積金和住房補貼、應付工資總額、應付福利費總額、應交增值稅 、進項稅額、銷項稅額）

六、企業(yè)工業(yè)中間投入及現(xiàn)金流分析

（工業(yè)中間投入合計、直接材料投入、加工費用中的中間投入、管理費用中的中間投入、營業(yè)費用中的中間投入、經(jīng)營活動產生的現(xiàn)金流入、 流出、投資活動產生的現(xiàn)金流入、流出、籌資活動產生的現(xiàn)金流入、流出）

第十章 201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場營銷及投資分析

第一節(jié) 本產業(yè)市場營銷策略分析及建議

一、產業(yè)市場營銷策略分析

二、企業(yè)營銷策略發(fā)展及建議

第二節(jié) 本產業(yè)市場投資環(huán)境分析及建議

一、產業(yè)市場投資環(huán)境分析

二、產業(yè)市場投資風險分析

三、產業(yè)市場投資發(fā)展建議

第三節(jié) 本產業(yè)市場企業(yè)經(jīng)營發(fā)展分析及建議

一、產業(yè)市場企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

二、產業(yè)市場企業(yè)應對策略

第十一章 201*-201*年我國物流運輸包裝設備產業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

第一節(jié) 未來本產業(yè)市場發(fā)展趨勢分析（產業(yè)市場發(fā)展趨勢、技術發(fā)展趨勢、市場發(fā)展趨勢??）

一、未來產業(yè)市場發(fā)展分析

二、未來產業(yè)市場技術開發(fā)方向

三、總體產業(yè)市場“十一五”整體規(guī)劃及預測

第二節(jié) 201*-201*年本產業(yè)市場運行狀況預測（工業(yè)總產值、銷售收入、利潤總額、總資產）

一、201*-201*年產業(yè)市場工業(yè)總產值預測

二、201*-201*年產業(yè)市場銷售收入預測

三、201*-201*年產業(yè)市場利潤總額預測

四、201*-201*年產業(yè)市場總資產預測

第十二章 附件

一、規(guī)模以上物流運輸包裝設備業(yè)經(jīng)營企業(yè)通訊信息庫

主要內容為：法人單位代碼、法人單位名稱、法定代表人（負責人）、行政區(qū)劃代碼、通信地址、區(qū)號、電話號碼、傳真號碼、郵政編碼、電 子郵箱、網(wǎng)址、工商登記注冊號、編制登記注冊號、登記注冊類型、機構類型??

二、規(guī)模以上物流運輸包裝設備產業(yè)市場企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)庫

主要內容為：主要業(yè)務活動（或主要產品）、產業(yè)市場代碼、年末從業(yè)人員合計、全年營業(yè)收入合計、資產總計、工業(yè)總產值、工業(yè)銷售產值 、工業(yè)增加值、流動資產合計、固定資產合計、主營業(yè)務收入、主營業(yè)務成本、主營業(yè)務稅金及附加、其他業(yè)務收入、其他業(yè)務利潤、財務費 用、營業(yè)利潤、投資收益、營業(yè)外收入、利潤總額、虧損總額、利稅總額、應交所得稅、廣告費、研究開發(fā)費、經(jīng)營活動產生的現(xiàn)金流入、經(jīng) 營活動產生的現(xiàn)金流出、投資活動產生的現(xiàn)金流入、投資活動產生的現(xiàn)金流出、籌資活動產生的現(xiàn)金流入、籌資活動產生的現(xiàn)金流出??

第五篇：關于萊州市發(fā)展臨港物流產業(yè)的調查報告

《關于萊州市發(fā)展臨港物流產業(yè)的調查報告》

萊州市位于山東半島西北部，臨瀕渤海，擁有108公里海岸線，依托港口優(yōu)勢，近年來，萊州市快速膨脹臨港產業(yè)板塊，發(fā)展臨港物流產業(yè)。 三山島臨港物流園區(qū)就抓住這一得天獨厚優(yōu)勢，經(jīng)過不斷發(fā)展，已初步具備了一定的規(guī)模，隨著萊州港的擴建及大萊龍鐵路、疏港公路的建設，三山島臨港物流園區(qū)已駛入了快速發(fā)展的新車道。三山島臨港物流園區(qū)產業(yè)近期發(fā)展思路主要是：通過萊州港擴建，配套建設一批較大規(guī)模的物流項目，重點發(fā)展石油制品、化學原料的倉儲、轉運產業(yè)，著力打造膠東地區(qū)最大的物流產業(yè)集群區(qū)。

一、萊州港擴建，為園區(qū)物流產業(yè)發(fā)展搭建平臺。

萊州港是國家一類開放口岸，區(qū)位優(yōu)勢明顯。萊州港是魯中、魯西北區(qū)域陸上運輸最短的進出海通道，也是歐亞大陸橋的重要物流節(jié)點。主要貨種包括液體石油化工品和大宗散貨。

萊州港現(xiàn)有水深－13.5米航道一條，擁有12個3000－50000噸級泊位，年設計通過能力1800萬噸，其中液體化工品1200萬噸。隨著萊州港的不斷擴建，到201*年，萊州港將建成5萬噸級通用集裝箱泊位以及10萬噸級通用泊位，年通過能力將達到6000萬噸以上。 萊州港的目標是成為環(huán)渤海灣液體化工品物流中心；環(huán)渤海糧食物流中心；鹽和礦石等大宗散貨接卸轉運基地；東北亞集裝箱樞紐喂給基地。

二、臨港油品倉儲基地初具規(guī)模，臨港油品倉儲產業(yè)前景廣闊。

當前將重點發(fā)展以油品為主的倉儲物流項目，根據(jù)萊州港的發(fā)展擴建，不斷壯大其它工業(yè)產品、農副產品、水產品的倉儲物流，適時發(fā)展集裝箱物流項目。

以萊州東方石油化工港儲有限公司58萬噸（其中在建10萬噸）油品倉儲項目為龍頭，凱聯(lián)化工、蘭亭高科等倉儲項目為依托，進一步提升了萊州港油品中轉能力，使三山島臨港物流園區(qū)成為膠東地區(qū)及沿黃流域最大，在國內具有重要影響的油品中轉基地，使其成為山東中東部石化企業(yè)和燃料油外貿進口企業(yè)以及華東、華南油品市場重要油品物流樞紐中心。

三、輻射腹地經(jīng)濟能力增強，區(qū)域性物流中心建設成效顯著。 最近幾年，臨港物流園區(qū)依托萊州港及當?shù)氐谋憷�交通�?yōu)勢,大力發(fā)展港口、陸運等物流、倉儲業(yè)務。圍繞完善國內物流中轉、配送、轉口貿易三大功能，不斷發(fā)展倉儲、加工、配送、信息、管理等現(xiàn)代綜合物流服務業(yè)，著力構建腹地經(jīng)濟與現(xiàn)代物流發(fā)展互促互進、產業(yè)聯(lián)動、資源共享、功能互補的現(xiàn)代物流發(fā)展格局，進一步增強了臨港物流園區(qū)輻射腹地經(jīng)濟的能力。以萊州金平同路倉儲物流有限公司為龍頭，建設一批倉儲面積較大、功能較全的現(xiàn)代化倉儲物流企業(yè)，為物流網(wǎng)絡延伸和輻射沿黃經(jīng)濟腹地打開最佳通道，使臨港物流園區(qū)成為國內一批大型企業(yè)集團在煙臺乃至山東地區(qū)的總倉儲庫和重要的物流節(jié)點。

四、港口綜合服務業(yè)不斷發(fā)展，各項基礎設施及配套政策不斷完善。 最近幾年，為全面推進臨港物流園區(qū)建設，對臨港物流園區(qū)進行了科學的規(guī)劃布局，大力發(fā)展了金融、保險服務，海事中介、法律服務，餐飲娛樂等相關行業(yè)，同時為臨港物流項目開辟綠色服務通道，建立特

事特辦制度，對一些重點項目安排專人全程協(xié)助辦理審批事宜，為落戶臨港物流園區(qū)的項目提供優(yōu)質高效服務。在國內外召開的各類港口、物流等推介會上，加強對外宣傳，不斷擴大影響，努力引進一批大的物流項目，營造良好發(fā)展格局。

三山島臨港物流園區(qū)雖然取得了快速發(fā)展，但與沿海發(fā)達地區(qū)比較存在較大差距，園區(qū)本身也存在不少缺陷。但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，萊州這一獨具特色的臨港物流行業(yè)一定會日趨完善。

交職091劉旭光

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