第一篇：國際航運專業(yè)大學(xué)生的自薦書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我叫，我是xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院系國際航運的學(xué)生，將在201*年7月畢業(yè)。在即將踏上征程之際，在此呈上自己的自薦書，特毛遂自薦，愿意接受貴公司的考核與挑選。

我通過各種渠道大致了解了貴公司的情況，知道貴公司是個很有發(fā)展前途的具有現(xiàn)代潮流的公司，具有很大的活力，而我也非常希望能加入這樣的企業(yè)，盡自己最大努力為公司的發(fā)展奉獻自己的微薄之力。同時能對自己的發(fā)展起到積極的作用，希望能在貴公司的幫助下、在貴公司大發(fā)展的環(huán)境下促進自己的發(fā)展。

大學(xué)三年是我不斷進取、逐步完善、充實自己、開拓奮斗的三年。這一切都是為明天的發(fā)展而準(zhǔn)備。大學(xué)三年里，我除了熟練地掌握基礎(chǔ)知識之外，在學(xué)習(xí)本專業(yè)的同時，輔修計算機，在電腦桌上獨領(lǐng)風(fēng)騷的我，計算機已達到了專業(yè)水平，這一切使我初步具備了從事計算機應(yīng)用、會計、市場營銷等方面的工作能力。

良禽擇木而棲，士為知己者死，面臨物盡其用，人盡其才的今天，我希望到重視人才，注重實干的公司，同時也希望以我所學(xué)，盡我所能，為貴單位的繁榮與發(fā)展貢獻自己一份微薄之力。若能給我一個面談的機會，我將倍感榮幸。恭候佳音。

此致

敬禮!

自薦人：

第二篇：航運專業(yè)求職信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！感謝您百忙中抽空來閱讀我的自薦信！我叫xxx，是即將于201*年6月畢業(yè)于浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)的學(xué)生。

我系的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)國際航運物流人才，而我系學(xué)生的就業(yè)方向是貨運代理工作、船舶代理工作、物流人才及外貿(mào)企業(yè)人才。雖然因為一些原因沒有參加太多的社團跟學(xué)生會等組織工作，但是我會在周末去外面的企業(yè)勤工儉學(xué)，盡管沒有像其他學(xué)生那樣得到系統(tǒng)的組織鍛煉，但我明白生存的不易及體會團體的重要性。堅持、刻苦、認真、誠懇、謙虛以及樂于助人，這六個詞是我大學(xué)兩年兼職所得。請貴公司給予我這個鍛煉自我的機會，我相信我扎實的專業(yè)知識及各方面的綜合素質(zhì)，可以使我很快的適應(yīng)新的工作。我也非�？释�得到一份能與航遠業(yè)務(wù)相關(guān)的工作來作為我未來的起點，一個能使我找到自我價值的長遠發(fā)展平臺。此外，也非常感激貴公司能夠提供給我這次機會。我希望通過這次機會能讓我對貴公司有更深一層的了解，也希望與貴公司共同發(fā)展美好的明天！我愿意以極大的熱情與責(zé)任心投入到貴公司的發(fā)展建設(shè)中去。您的選擇是我的期望。給我一次機會還您一份驚喜。期待您的回復(fù)！最后衷心的希望能得到您的賞識與任用！謝謝！

求職人：xxx

201* 年10月19日

第三篇：國際航運

影響港口通過能力的主要因素

(一)貨類

貨類對通過能力的影響主要表現(xiàn)為：貨物種類及其特性，貨物批量、包裝形式、單件重量、運輸形式(如散裝、包裝等)，貨物在流向和時間上的分布特征等等。

(二)港口總體布局和碼頭專業(yè)化程度

(三)港口設(shè)施與設(shè)備的先進性

(四)運輸工具的性能、尺度和作業(yè)條件

(五)裝卸工人及裝卸司機的數(shù)量和素質(zhì)

(六)港口自然條件

(七)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和生產(chǎn)管理水平

(八)其它

班輪運輸市場與不定期船運市場的比較

（1）班輪運輸市場是由一些為數(shù)不多而規(guī)模較大的航運企業(yè)的經(jīng)營活動構(gòu)成的

（2）保持穩(wěn)定的貨源等是班輪運輸市場競爭中的突出問題

（3）改變航線，退出市場的伸縮性小

（4）競爭是影響班輪運輸市場最重要的因素

為什么高價貨的海運需求價格彈性較小

（1） 商品承擔(dān)運費的能力

（2） 貨類有代用物資的可能性

（3） 運輸技術(shù)上的取代性

我國各類航運企業(yè)設(shè)立的條件和程序

條件：1.有限責(zé)任公司設(shè)立的條件

（1） 股東符合國家規(guī)定的法定人數(shù)要求

（2） 要制定符合國家要求的公司章程

（3） 有不低于國家規(guī)定最低限額的注冊資本

（4） 有名稱和住所，建立符合要求的組織結(jié)構(gòu)，具備必要的生產(chǎn)經(jīng)營條件

（5） 股東按照公司章程規(guī)定足額繳納所認繳的出資

（6） 要依法辦理審批手續(xù)

2.股份有限公司設(shè)立的條件

（1）發(fā)起人具有法定資格和符合法定人數(shù)

（2）經(jīng)國務(wù)院授權(quán)部門或省級人民政府批準(zhǔn)

（3）注冊資本要達到法定要求

（4）要制定符合法定要求的公司章程

（5）要按規(guī)定繳納足額股本

（6）有公司名稱，固定的住所和必要的生產(chǎn)經(jīng)營條件

程序：1.設(shè)立有限責(zé)任公司的一般程序

1） 國家單獨出資設(shè)立有限責(zé)任公司的程序

（1） 擬定公司章程，確立公司的名稱，住所，注冊資本，經(jīng)營范圍及經(jīng)營方式，內(nèi)部經(jīng)

營管理制度等

（2） 擬定可行性研究報告或營業(yè)計劃，對設(shè)立公司在經(jīng)濟上和技術(shù)上作全面分析論證，

確定各項活動的最佳方案

（3） 向政府有關(guān)部門提出設(shè)立有限責(zé)任公司的申請書，辦理審批手續(xù)

（4） 按照公司章程的規(guī)定，足額繳納出資

（5） 向工商行政管理機關(guān)辦理公司登記，注冊手續(xù)，領(lǐng)取企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照

2）2個以上50個以下股東共同出資，設(shè)立有限責(zé)任公司的程序

（1）簽訂出資協(xié)議或合同

（2）股東共同制定公司章程

（3）有股東代表擬定公司可行性報告或營業(yè)計劃

（4）按公司章程的規(guī)定足額繳納出資

（5）依法向政府有關(guān)部門辦理審批手續(xù)

（6）申請設(shè)立登記

2.設(shè)立股份有限公司的一般程序

1）發(fā)起設(shè)立

（1）報請國務(wù)院授權(quán)的行政主管部門或者省級人民政府審查批準(zhǔn)公司的組建

（2）發(fā)起人簽訂設(shè)立公司的合同，認購股份

（3）制定公司章程

（4）發(fā)起人交付出資

（5）選舉公司董事及監(jiān)事

（6）辦理公司登記手續(xù)

2）募集設(shè)立

（1）報請政府審查批準(zhǔn)公司的組建

（2）發(fā)起人簽訂協(xié)議，認購股份，制定章程，交付出資

（3）募集股份

（4）召開創(chuàng)立大會，選舉董事會和監(jiān)事會成員，決定有關(guān)事項

（5）辦理公司登記手續(xù)

按裝運方式貨物可分為哪幾類

1. 散裝貨物 2.件裝貨物

從分析影響航次時間的主要因素入手，闡明縮短航次時間的途徑

1. 航次距離 2.裝卸貨量 3.船舶航速 4.裝卸效率

簡述組織船舶航次生產(chǎn)活動的基本內(nèi)容

1. 在發(fā)貨港從貨主或者其他交通工具接收貨物

2. 貨物在發(fā)貨港內(nèi)儲存，保管，準(zhǔn)備裝船

3. 貨物在發(fā)貨港裝船

4. 運輸船舶載貨，從發(fā)貨港行至收貨港

5. 貨物在收貨港卸船

6. 貨物在收貨港儲存保管，準(zhǔn)備交貨

7. 貨物在收貨港交付貨主，或用其他運輸工具繼續(xù)運輸

論述各種租船方式的特點

1.航次租船的特點：

1船舶的營運調(diào)度由船舶所有人負責(zé)，船舶的燃料費，物料費，修理費，港口費，淡水費等營運費用也由船舶所有人負擔(dān)。承租人按合同規(guī)定將貨物裝上船舶后，即可在裝貨港等待提貨

2船舶所有人負責(zé)配備船員，負擔(dān)船員的工資，伙食費

3航次租船的租金通常稱為運費，運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收

4在租船合同中 需要訂明貨物的裝，卸費由船舶所有人或承租人負擔(dān)

5在租船合同中需要訂明可用于裝，卸的時間及裝，卸時間的計算方法，并規(guī)定延滯期費和速遣費的標(biāo)準(zhǔn)及計算方法

2.光船租船的特點：

1) 船舶出租人只提供—艘空船，全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮。

2) 承租人除船舶的投資費用外，基本上承擔(dān)船舶全部固定的及變動的營運費用。

3) .租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定支付租金。承租人未按合同約定的時間支付租金連續(xù)超過7日的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失。

4) 承租人負責(zé)船舶的經(jīng)營及營運調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期間的時間損失，即光船租賃下，承租人不能“停租”。

5) 出租人應(yīng)當(dāng)在合同約定的港口或者地點，按照合同約定的時間，向承租人交付適航的船舶及相應(yīng)的船舶證書。交付的船舶應(yīng)當(dāng)適于合同約定的用途。

6) 承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的船舶價值，以出租人同意的保險方式為船舶進行保險，并負擔(dān)保險費用。

7) 未經(jīng)承租人事先書面同意，出租人不得在光船租賃期間對船舶設(shè)定抵押權(quán)。因船舶所有權(quán)爭議或者出租人所負的債務(wù)致使船舶被扣押的，出租人應(yīng)當(dāng)保證承租人的利益不受影響，致使承租人遭受損失的，出租人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。

8) 因承租人對船舶占有、使用和營運的原因使出租人的利益受到影響或者遭受損失的，承租人應(yīng)當(dāng)負責(zé)消除影響或者賠償損失。

期租船特點

（1） 具有財產(chǎn)租賃和貨物承攬運輸?shù)奶卣?/p>

（2） 船舶租期的長短，由合同雙方根據(jù)市場環(huán)境和實際需要洽商而定。

（3） 船舶出租人負責(zé)船員配置及其工資、伙食，船舶折舊、保險、保養(yǎng)與修理、船

用物料與裝備，以及船上管理，承擔(dān)因船舶不能有效供承租人使用的風(fēng)險責(zé)任

（4） 船舶出租人按合同約定向承租人收取租金

（5） 租船合同約定了當(dāng)事人雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任，包括船舶交付與交還的時間、

地點，船舶交接檢驗，以及交接時的燃油、淡水、停租的約定等相關(guān)事項

（6） 采用現(xiàn)成的格式合同作為談判的參照范本，當(dāng)事人根據(jù)實際情況和船舶租賃要

求，采用修改、增刪的簡單辦法現(xiàn)成雙方均可接受的合同。

船期表主要內(nèi)容：航線，船名，航次編號，始發(fā)港，中途港，終點港的港名，到達和駛離各港的時間，其它有關(guān)的注意事項。

船期表的作用：首先是為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載，既滿足貨主的需要，又體現(xiàn)海運服務(wù)的質(zhì)量；其次是有利于船舶，港口和貨物的及時銜接，使船舶有可能在掛靠港口的短暫時間內(nèi)取得盡可能高的工作效率；再次是有利于提高船公司的航線經(jīng)營計劃的質(zhì)量

船舶調(diào)度工作的主要內(nèi)容：船舶開航前的調(diào)度管理內(nèi)容、船舶航行中的調(diào)度工作內(nèi)容、航次結(jié)束前的地哦啊度管理內(nèi)容

遠洋船舶航次計劃的主要內(nèi)容:航行前航海圖書資料的準(zhǔn)備和改正、各種助航儀器的檢修與起動；人員配備和載貨（卸貨）計劃的完成；淡水、燃油及日用品的 配備；航線的確定；開船時間、航行時間及過重要水域船時的計算；航行中重要水域或狹水 道的航法研究；跨洋航行時大圓航線的起始點和到達點的選定；航線在某海區(qū)可能遭遇的海 況及惡劣天氣；到達港的概況、通訊、引航以及航道特征等等

海上貨運合同的特點：

海上貨運合同具有一般合同的共性，又具有行業(yè)的特殊性，其形成的主要特點是：

1. 合同至少有兩個或兩個以上當(dāng)事人參加。其中，托運人和承運人是最重要的貨運合同當(dāng)

事人，收貨人在該合同紅作為特殊的當(dāng)事人具有特殊的法律地位。

2. 貨運合同的標(biāo)的是承運人運送貨物的行為，即合同當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系是圍繞貨

物運送的行為而產(chǎn)生的，而非貨物本身。

3. “要約”和 “承諾”是貨運合同成立的兩個基本階段和條件。但船舶營運方式不同，合

同

提單作用：用來證明海上貨物運輸合同的存在，貨物已由承運人接管，裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的憑據(jù)

承運人需“恪盡職守”，即在預(yù)定航次中，應(yīng)考慮已知的或能合理預(yù)見的，包括貨物性質(zhì)在內(nèi)的情況后所能采取的合理措施。承運人的這項義務(wù)不僅是指承運人本人，也包括船長，船員以及承運人的代理人和雇用人。承運人應(yīng)在裝載，搬運，配載，運送，保管，照料和卸載時做到適當(dāng)和謹慎地處理，所謂謹慎是指承運人應(yīng)該采用通常合理的方法來處理貨物。 倒簽提單：是指提單簽發(fā)的日期早于貨物實際裝船日期的提單。

風(fēng)險：承運人倒簽提單，盡管是托運人要求甚至由托運人出具保函給承運人以承擔(dān)倒簽提單可能引發(fā)的責(zé)任，但承運人仍有可能被收貨人以沒有恪盡職守使其貨物延誤而影響生產(chǎn)或市場銷售為由進行控告和要求賠償損失

何謂不清潔提單、保函的影響

不清潔提單指提單上有貨物外表狀況不良批注的提單

影響：都有可能使承運人在目的港交貨時承擔(dān)貨物交付不實、損害等的責(zé)任而遭受索賠 何謂記名提單 指示提單 怎么流轉(zhuǎn) 是否受約束 約束原因

記名提單指提單正面收貨人欄內(nèi)載明特定的人名或公司名及其地址、通信號碼的的提單 指示提單又稱可轉(zhuǎn)讓提單是指提單正面收貨人欄內(nèi)顯示“憑指示”或“xx指示”字樣的提單

指示提單的流轉(zhuǎn)

⑴只需托運人作為背書人簽名即可，不需要記載被背書人姓名，所以又稱空白背書轉(zhuǎn)讓 ⑵提單轉(zhuǎn)讓時應(yīng)在提單背面記載被背書人姓名或名稱，并由背書人簽名

約束

⑴記名提單不能轉(zhuǎn)讓給他人，銀行對提單貨物沒有控制權(quán)，所以一般不予押匯

⑵指示提單如果指示人不作任何背書，則意味只是人保留對貨物的所有權(quán)，有權(quán)提貨的仍是指示人

聯(lián)運提單和轉(zhuǎn)運提單區(qū)別 怎么填寫聯(lián)運提單

聯(lián)運提單指貨物從賣方交貨地經(jīng)過一個以上換裝運輸環(huán)節(jié)至買方收貨地而簽發(fā)的全程提單 轉(zhuǎn)運提單指貨物從裝運港啟程并在航線中途港換船轉(zhuǎn)運至目的港所簽發(fā)的提單

填寫：在聯(lián)運提單上，顯示有前程運載工具、前程承運人、收貨地或貨物起運港、船名和航班及其轉(zhuǎn)船港、卸貨港和交貨地等

第四篇：國際航運

新加坡是一個因港而興的國家，經(jīng)過長期的苦心經(jīng)營，已成為亞太地區(qū)重要的國際貿(mào)易、國際金融和國際航運中心。

新加坡港是 新加坡最主要的港口。

它聯(lián)系著世界上的200家船運公司和123個國家的600個港口，擁有4個集裝箱碼頭，平均每天處理60艘船、8000輛拖車和50000個集裝箱。201*年集裝箱吞吐量達2320萬標(biāo)箱，全球每5個中轉(zhuǎn)箱中，就有1個是由新加坡碼頭處理的，堪稱世界上最繁忙的港口。

伴隨著港口的發(fā)展，物流業(yè)成為新加坡經(jīng)濟的重要組成部分，對gdp貢獻為8.6%，吸引了相關(guān)的物流9000企業(yè)多家，從業(yè)人員達11萬人，約占全國總勞動人口的6%�，F(xiàn)代物流業(yè)已成為新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

一、新加坡港口物流業(yè)發(fā)展的主要特點是：

1、港口運作效率高。新加坡物流運作效率堪稱世界一流，對外承諾一般集裝箱船舶不壓港，而且裝卸時間不超過10個小時。新加坡是世界上效率最高的規(guī)�；�經(jīng)營的集裝箱碼頭，平均每米碼頭岸線的生產(chǎn)能力比較高，新加坡是廈門的三倍、高雄的2倍、上海的1.3倍。

2、科技應(yīng)用水平高。新加坡政府和企業(yè)十分重視物流信息技術(shù)和自動化設(shè)備的應(yīng)用。正是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，保障了物流的快速、安全、準(zhǔn)確，每天可以處理數(shù)以千計的拖車，準(zhǔn)確率達99.99%。

3、專業(yè)性強，服務(wù)周全。新加坡物流企業(yè)專業(yè)化、社會化程度高，有些物流企業(yè)專門為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，有些為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。物流公司提供的服務(wù)之廣、之細，世界少有。

4、物流服務(wù)集聚程度高。新加坡港口、機場附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，集中提供物流服務(wù)。通常在一個區(qū)內(nèi)，就可以找到運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商。

5、物流企業(yè)實力雄厚。全球前25強的跨國物流企業(yè)有17家在新加坡設(shè)立總部或地區(qū)總部。正是這些公司在資金、運輸、管理等方面實力雄厚，整體上提升了新加坡物流服務(wù)水平，推動了新加坡物流業(yè)發(fā)展。

二、新加坡港口物流業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)驗是：

1、域外經(jīng)營戰(zhàn)略。在“金磚四國”：中國、印度、俄羅斯、巴西，建設(shè)異國“飛地”工業(yè)園區(qū)，在全球范圍內(nèi)搶占集裝箱運輸市場。就是一例。

2、跨國公司集聚。從建國開始，新加坡就注重吸引跨國企業(yè)到新加坡投資，目前共有7000家跨國企業(yè)，其中超過4000家在新加坡設(shè)立總部或地區(qū)性總部，這些跨國公司帶來了貨物的大進大出，推動了港口的發(fā)展。

3、港口物流與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

4、政府大力支持物流發(fā)展。

5、自由貿(mào)易協(xié)定。新加坡同世界許多國家簽定了自由貿(mào)易協(xié)定，這些國家包括美國、日本、加拿大、中東等國家和地區(qū)。貨物在關(guān)區(qū)內(nèi)可以便捷流動。

6、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)達。新加坡有金融服務(wù)、信息服務(wù)、中介、貿(mào)易等服務(wù)非常發(fā)達，促進了港口物流業(yè)發(fā)展。

7、注重人才培養(yǎng)

第五篇：國際航運(來源說明好范 文網(wǎng)m.7334dd.com)專業(yè)畢業(yè)生的自薦信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我是xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院系國際航運的學(xué)生，將在201*年7月畢業(yè)。在即將踏上征程之際，在此呈上自己的求職信息，特毛遂自薦，愿意接受貴公司的考核與挑選。

我通過各種渠道*致了解了貴公司的情況，知道貴公司是個很有發(fā)展前途的具有現(xiàn)代潮流的公司，具有很*的活力，而我也非常希望能加入這樣的企業(yè)，盡自己最*努力為公司的發(fā)展奉獻自己的微薄之力。同時能對自己的發(fā)展起到積極的作用，希望能在貴公司的幫助下、在貴公司*發(fā)展的環(huán)境下促進自己的發(fā)展。

大學(xué)三年是我不斷進取、逐步完善、充實自己、開拓奮斗的三年。這一切都是為明天的發(fā)展而準(zhǔn)備。大學(xué)三年里，我除了熟練地掌握基礎(chǔ)知識之外，在學(xué)習(xí)本專業(yè)的同時，輔修計算機，在電腦桌上獨領(lǐng)風(fēng)騷的我，計算機已達到了專業(yè)水平，這一切使我初步具備了從事計算機應(yīng)用、會計、市場營銷等方面的工作能力。

良禽擇木而棲，士為知己者死，面臨物盡其用，人盡其才的今天，我希望到重視人才，注重實干的公司，同時也希望以我所學(xué)，盡我所能，為貴單位的繁榮與發(fā)展貢獻自己一份微薄之力。若能給我一個面談的機會，我將倍感榮幸。恭候佳音。

此致

敬禮!

自薦人：

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