第一篇：列車長工作匯報制度

列車長匯報 列車長在工作中遇有鐵道部長、鐵路局長、客運系統(tǒng)監(jiān)察人員乘車時，應(yīng)提出乘務(wù)報告，匯報班組工作，接受指導(dǎo)。對路風(fēng)、車輛、公安、衛(wèi)生、收入、安全監(jiān)察等部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時，應(yīng)口頭匯報工作，接受指導(dǎo)。

一、匯報工作注意事項：

1、重要領(lǐng)導(dǎo)乘車時，應(yīng)事先與秘書或陪同人員取得聯(lián)系，確定匯報人員和匯報時間，不要盲目闖入。一般領(lǐng)導(dǎo)也要先請示后再匯報。

2、匯報工作一般在餐車或包房內(nèi)進行，匯報前要整理好衣帽及佩戴的標志，帶好本和筆，進包房時要先敲門，待允許后再開門進入。

3、進包房后首先向主要領(lǐng)導(dǎo)敬禮，然后由左至右依次敬禮（遇領(lǐng)導(dǎo)先伸手握手時，再握手，不要主動和領(lǐng)導(dǎo)握手），待領(lǐng)導(dǎo)示意坐下時，要靠包房門口一邊面向主要領(lǐng)導(dǎo)坐下（不要吸煙、翹腿），匯報時力求平穩(wěn)從容，簡明扼要，吐字清楚，實事求是。講話速度不要太快，匯報時間掌握在10－30分鐘內(nèi)。匯報完畢出包房時要退行。

4、遇兄弟單位領(lǐng)導(dǎo)乘車匯報時，不要隨意告狀、中傷，讓領(lǐng)導(dǎo)察覺工作中的不協(xié)調(diào)和不團結(jié)。要策略、婉轉(zhuǎn)的傾訴工作中的難處，爭取得到理解和支持。

5、對領(lǐng)導(dǎo)提出的問題和指示，要做好記錄（不要用紙和不規(guī)矩的本）。提出批評時，不要強調(diào)客觀，不要進行申辯，要態(tài)度誠懇的表示立即改正或落實。

二、各部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時應(yīng)匯報的內(nèi)容：

1、遇有部、局、客運部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組概況，列車編組及客流、行包流情況；

（2）途中超、欠員及上水情況；

（3）當前部、局客運工作重點及落實情況；

（4）本趟乘務(wù)工作重點及服務(wù)情況；

（5）“三乘一體”工作情況。

（6）本班組存在的問題及今后工作方向。

2、遇有公安部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況；

（2）重點區(qū)段、重點車廂、重點人員掌握情況；

（3）治安聯(lián)防工作開展情況；

（4）與乘警的聯(lián)勞協(xié)作情況；并對工作的支持表示感謝；

（5）結(jié)合當前的主要工作，需要領(lǐng)導(dǎo)幫助解決哪些問題。

3、遇路風(fēng)部門的領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況

（2）當前班組路風(fēng)狀況，有沒有違章違紀及路風(fēng)事件；

（3）杜絕私帶無票旅客和利用職務(wù)之便搞捎、買、帶的措施；

（4）對路風(fēng)有關(guān)規(guī)定的執(zhí)行情況；

（5）如何加強路風(fēng)建設(shè)，搞好班組工作。

4、遇有收入部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況；

（2）車班堵漏保收情況；

（3）無票人員較多區(qū)段；

（4）查驗車票及補收超重情況；

（5）票據(jù)有關(guān)規(guī)定的執(zhí)行情況。

5、遇有車輛部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況；

（2）列車編組及設(shè)備設(shè)施在使用中存在的問題；

（3）與檢車人員的聯(lián)勞協(xié)作情況，并對工作的支持表示感謝；

（4）需要領(lǐng)導(dǎo)幫助解決的問題。

6、遇有衛(wèi)生防疫報部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯：

（1）班組基本概況；

（2）列車衛(wèi)生達標及餐車生、熟隔離情況；

（3）餐茶具及軟臥車消毒情況；

（4）垃圾袋的使用和投放；

（5）防疫部門的滅蟑、滅鼠情況；

（6）需要領(lǐng)導(dǎo)幫助解決的問題。

7、遇有安全監(jiān)察部門領(lǐng)導(dǎo)乘車時主要匯報：

（1）班組基本概況；

（2）安全點的卡控措施；

（3）車內(nèi)安全設(shè)施及設(shè)備狀況；

（4）人身和作業(yè)安全規(guī)定的執(zhí)行情況；

（5）列車放火防爆措施及應(yīng)急預(yù)案的掌握情況。

第二篇：如何做好列車長

如何做好一名列車長

做為一名列車長首先要不斷強化和提高自身素質(zhì)，構(gòu)筑好管理上的第一道防線，同時要根據(jù)各種情況的不同靈活應(yīng)變。充分發(fā)揮好教育職工、團結(jié)協(xié)作、精通業(yè)務(wù)、民主管理、依章辦事、應(yīng)急處理這六種能力，強化管理意識和工作責(zé)任心，促進乘務(wù)班組基礎(chǔ)管理工作的制度化、規(guī)范化，穩(wěn)定和提高乘務(wù)工作質(zhì)量，杜絕或減少各類問題的發(fā)生。

大力抓好班組的管理工作。始終堅持“安全第一”的工作方針，認真組織“三乘聯(lián)檢” ，落實“三品”檢查制度，加強途中巡視，嚴格“兩紀一化”， 抓好安全卡控，確保旅客、行包運輸安全。將安全放在各項工作的首位，做到一切工作從安全出發(fā)、一切工作給安全讓路、一切工作為安全著想。把加強安全管理落實到具體行動上，切實對安全工作做到嚴抓嚴管。充分調(diào)動乘務(wù)員的工作積極性，努力提升車班整體水平，加強乘務(wù)員對上級文件精神和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度。努力提升乘務(wù)員的業(yè)務(wù)水平。完善班組管理，開展勞動競賽，認真抓好典型，推廣先進經(jīng)驗。并充分發(fā)揮黨團員的模范先鋒帶頭作用，做好傳、幫、帶工作，從而不斷縮短差距，提高服務(wù)技能水平 ，進而達到車班職工素質(zhì)穩(wěn)定。

強化在非正常情況下的應(yīng)急處置能力。協(xié)調(diào)工作關(guān)系，密切站車協(xié)作，確保運輸信息暢通。加強旅客列車安全管理，最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件及其造成的損失，保障鐵路運輸生產(chǎn)，保障旅客及乘務(wù)人員的生命財產(chǎn)安全，維護旅客列車運輸安全。組織落實好各項安全管理制度；熟練掌握和運用應(yīng)急預(yù)案，妥善處置各類突發(fā)事件。

抓好路風(fēng)工作，提高運輸收入。按規(guī)定查驗車票，正確開據(jù)票據(jù)、填寫表報，妥善保管票款。認真貫徹各項作業(yè)標準，落實各項規(guī)章制度，做好列車堵漏保收工作，

做好班組餐小營的日常管理，確保食品衛(wèi)生安全，杜絕食物中毒事件的發(fā)生。

不斷提高服務(wù)質(zhì)量，學(xué)好用好《客運心理學(xué)》，組織落實首問首訴負責(zé)制，正確處理旅客投訴。做好重點旅客的服務(wù)，遇有特殊情況時，主動聯(lián)系，認真組織，妥善安排；遇有領(lǐng)導(dǎo)乘車或檢查工作時，認真作好匯報，接受檢查指導(dǎo)。

在工作中通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，提高自己在列車長崗位上的適應(yīng)能力和工作能力不斷提升管理水平，帶領(lǐng)車班完成好上級交給的各項工作任務(wù)，全面提升班組工作水平。

第三篇：迎接段“三好”活動列車長匯報模式

列車長“三好”活動檢查匯報模式

各位領(lǐng)導(dǎo)你們好：

我是本次列車的列車長xxx，首先我代表列車全體人員對“三好”活動驗收組的各位領(lǐng)導(dǎo)表示熱烈的歡迎。我們是成都鐵路局**客運段××次列車第××乘務(wù)組，現(xiàn)在值乘的××次列車，是××站始發(fā)開往××去的快速旅客列車，全程××千米，運行××小時××分鐘，列車途經(jīng)××、××、××�。ㄊ校�，列車現(xiàn)在運行在××�。ㄊ校┚硟�(nèi)。乘警長xxx，檢車長xxx，牽引機車號xxxxx。

列車圖定編組19輛，其中硬座車8輛，軟臥車1輛，硬臥車8輛，餐車、宿營車和、行李車各1輛，列車線欠編硬臥車1輛。

我們乘務(wù)組現(xiàn)有客運乘務(wù)人員××人，檢車乘務(wù)人員×人，公安乘警×人，餐營人員×人，行李員××人，合計××名，其中客車黨員×人，團員×人，擔當著本次列車的乘務(wù)工作。現(xiàn)在車內(nèi)設(shè)備設(shè)施、客流及運行等情況一切正常。下面我把當前重點工作向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報：

一、班組三好活動開展情況

從今年201*年4月1日至11月30日，我段開展“練好技能、抓好基礎(chǔ)、樹好形象”為內(nèi)容的三好活動，班組圍繞“六個達標”狠抓職工技能和工作基礎(chǔ)，不斷提升服務(wù)水平。

1．班組目前普通話達標*人，其中二甲水平*人，二乙水平*人，達標率*%，超（欠）段計劃達標率{50%（k201次），30%（k570次）}*%，……。

2.班組儀容儀態(tài)的達標率目前已達到%，超（欠）段計劃達標率95%×,……

3.班組出退乘嚴格按照車隊制定的出退乘細化措施，統(tǒng)一著裝，箱包

4.班組狠抓小交班質(zhì)量標準，

5.班組學(xué)習(xí)堅持點名試問業(yè)務(wù)抽考，在今年段組織的業(yè)務(wù)考試中，有*人成績優(yōu)秀，合格率在*%以上，職工應(yīng)知必會內(nèi)容掌握程度在90%以上，實現(xiàn)業(yè)務(wù)技能達標。

6.在臥具整理折疊上，班組有疊被標兵*名，做好傳幫帶，使臥具折疊的……

二、班組在三好活動中的典型做法（本組亮點）

2-3點.

三、班組目前存在的不足以及整改措施（下一步的工作打算）

2個

四、目前車班職工隊伍的狀況（以下內(nèi)容供參考，請自擬本班組具體內(nèi)容）

在段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和愛護下，目前車班職工隊伍比較穩(wěn)定，職工對三好活動的認識態(tài)度端正，新老人員能相互配合，很多同志不計較個人得失克服種種困難，保證工作質(zhì)量。同時車班加強一體化管理，與其他“四乘”之間相互協(xié)作，共同樹好鐵路列車整體形象。到目前為止，由于我們班組對三好活動的高度認識和積極努力，克服人員緊張等困難，沒有發(fā)生一起不良反應(yīng)和事故苗頭。但我們知道，我們的工作質(zhì)量、標準距不領(lǐng)導(dǎo)對我們的要求還有一定差距，在此我們誠懇的接受領(lǐng)導(dǎo)對我們的工作檢查，真誠的接受對我們工作不足的批評并及時改正，下次如有機會，我保證以更好的工作成績，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報。我的匯報結(jié)束，請指示。

第四篇：列車長競聘報告

列車長競聘報告

尊敬的段領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：

您們好!

首先非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委給我這次述職的機會。我叫xx，現(xiàn)年xx歲。下面我從四個方面向領(lǐng)導(dǎo)、評委匯報我的工作和思想

1．個人工作簡歷

我1995年畢業(yè)于鐵路客運專業(yè)學(xué)較，于當年6月進入客運段工作，1997年6月?lián)�任列車值班員職務(wù)1998年6月?lián)�任副車長職務(wù)至201*年12月通過競聘上崗現(xiàn)在xx車隊x組擔任列車長職務(wù)。201*年7月加入中國共產(chǎn)黨，201*年完成了在職的鐵道運輸管理專業(yè)課程學(xué)習(xí)畢業(yè)于xx鐵路xx大學(xué)。201*年獲得局級優(yōu)秀青年崗位能手稱號；201*年獲得鐵道部五四青年獎?wù)拢?01*年獲得局級優(yōu)秀黨員稱號；201*年作為我局的先進代表參加鐵道部在北京組織的“乘高鐵、看發(fā)展、迎國慶”的主題活動；201*年獲得我局首屆十大杰出青年提名獎。

2．班組管理工作簡介

我在列車長崗位上挑戰(zhàn)自我、激勵自我，不斷學(xué)習(xí)和請教增強自身技

術(shù)業(yè)務(wù)水平和提高班組管理能力，注重和諧化、人性化、細節(jié)化、標

準化管理方式，以身作則保持謙虛、謹慎、不驕、不躁的作風(fēng)；保持

艱苦奮斗的作風(fēng)讓班組職工信服，以個人魅力影響和帶動班組職工展

現(xiàn)積極進取的班組精神面貌；抓班組職工思想政治工作以貼近職工、

貼近實際、貼近生活為原則了解職工思想情緒動態(tài)解決職工困難、矛

盾和疑慮讓職工安心工作；抓班組勞動安全和路風(fēng)管理遵循重獎、重

罰、重教育的機制使職工遵紀守法杜絕一切責(zé)任安全事故和路風(fēng)問

題；開展各項活動培養(yǎng)職工的團隊精神團結(jié)互助提高班組的凝聚力、

增強班組的向心力、使班組具有戰(zhàn)斗力，我們班組獲得201*年度段

先進班組、局級先進班組、局級職工小家的榮譽稱號。在201*年度

被評為局級工人先鋒號。

3．競崗優(yōu)勢

這次我競聘xx車隊副隊長的崗位，我自認為我有以下三個方面的優(yōu)

勢

一 不斷進取的學(xué)習(xí)力

我在xx年參加了鐵道部舉辦的全路列車長培訓(xùn)班，我學(xué)習(xí)到了全新

的客運服務(wù)理念：客運服務(wù)合理區(qū)與旅客滿意度；客運服務(wù)缺失與補

救；鐵路安全心理等。使我開拓了客運服務(wù)的思想和視野，并將學(xué)習(xí)

到的理論聯(lián)系到實際工作中提高了自身綜合素質(zhì)，增強了班組的管理

能力。

二 敬業(yè)愛崗的執(zhí)行力

我解讀執(zhí)行力的涵義，領(lǐng)悟執(zhí)行力的目的，將執(zhí)行力貫徹于實際工作

中，對上級領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)和工作不打折扣力求圓滿的完成好，

自身負有高度的敬業(yè)愛崗責(zé)任心，執(zhí)行好上級的決策；執(zhí)行好單位的

制度；執(zhí)行好職工獎懲規(guī)定；執(zhí)行好服務(wù)素質(zhì)的提高，帶領(lǐng)班組職工

向著我段客運服務(wù)事業(yè)的一個方向不斷前進。

三 和諧管理的親和力

深刻認識自我，在工作中不斷進行與職工和旅客之間的人際交流實

踐，并加強自我在實踐中的體驗和感受，隨時修正自己的言行舉止，

注意改進管理方式，自我意識擴大化，增強人際包容能力，加強對職

工對旅客的理解能力，樹立客運服務(wù)以人為本的思想，防止自身煩躁

情緒干擾和破壞工作的狀態(tài)，最終達到和諧班組和諧管理的目標。

4．新崗位愿景

我選擇競聘xx車隊副隊長有著良好的同事基礎(chǔ)，車隊干部和各班組

列車長曾經(jīng)都與我在一起共事過。如果我競聘上新崗位我將從以下幾

點努力：一是盡快熟知副隊長的職能，快速進入角色保持好車隊工作

的連續(xù)性；二是找準位置，做好份內(nèi)工作，當好車隊長的助手，勤匯

報，多溝通，協(xié)助車隊其他副職共同把車隊工作做好；三是發(fā)揮好自

身掌握的客運服務(wù)新理念的優(yōu)勢，多與班組列車長溝通和交流，幫助

列車長提高綜合素質(zhì)，增強班組管理能力，向?qū)W習(xí)型班組、自控型班

組不斷進步。四是在副隊長崗位上不斷吸取和總結(jié)各班組在乘務(wù)工作

中出現(xiàn)的各類問題，著手建立一個安全、路風(fēng)、服務(wù)問題庫，建立相

應(yīng)的處置辦法，形成一套有序可控的管理機制，實現(xiàn)車隊工作總體上

臺階。

我誠懇的請求各位領(lǐng)導(dǎo)、評委給我一個展現(xiàn)和發(fā)揮自我人生價值，實

現(xiàn)自我不斷進取和突破的舞臺，我將在新崗位上用實際行動和工作成

績來回報各位領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和提拔。如果這次我落選了，我也決不

氣餒服從領(lǐng)導(dǎo)對我的工作崗位安排，做好本職工作為我段客運服務(wù)工

作積極貢獻。

xx

20xx-x-x

第五篇：列車長述職報告

述 職 報 告

在過去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設(shè)，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請領(lǐng)導(dǎo)評議：

一． 團結(jié)協(xié)作方面。

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是真正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，存小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二．精通業(yè)務(wù)方面。

作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務(wù)知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作中做一個有用的人，增加知識的積累。同時我也深深地懂得，一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定了整個車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，綜合班組的實際情況，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)

習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實，學(xué)習(xí)制度嚴，充分調(diào)動每位

職工的積極性，使車班的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

三． 按章辦事方面。

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)和各種規(guī)章制度，更要能夠把

從書本上學(xué)到的知識運用到實際的工作當中去。因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老同志請教，以提高自己實際辦事的能力。

四． 教育職工方面。

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊伍

也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育，讓乘務(wù)員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生。使之樹立主人翁責(zé)任感，職業(yè)的光榮感和崗位的使命感。對職工進行職業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務(wù)水平。

五． 民主管理方面。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性和(轉(zhuǎn)載請注明來源：m.7334dd.com)展示班組管理的民主性。

在日常工作中，做到班務(wù)公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾

聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。

六． 應(yīng)急處理方面。

一趟列車，就是一個縮小的社會，隨時都可能有突發(fā)問題發(fā)生。

這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉著冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

在這一年的工作中我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。來年我將戒驕戒躁，

繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

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