第一篇：弄壞門的檢討書

尊敬的班主任老師：

對不起，實在對不起，我不應(yīng)該這么調(diào)皮頑皮地弄壞家里的門。在此我向您遞交這篇弄壞門的檢討書，深深地反省我的過錯，向您表示衷心的道歉。

這次弄壞門，實在不是我故意的，而是因為在跟同學追逐打鬧過錯當中不小心碰到了門。這件事情發(fā)生以后，我深深地感到自責與難過，我覺得自己很不應(yīng)該這么調(diào)皮。班主任老師，求你原諒我，不要責罰我，寬恕我的過錯，給我一次重新改過的機會。

從今以后，我會牢牢吸取這次錯誤的經(jīng)驗教訓，不再做出損害班集體利益的事情了。在此我還有向您保證在接下來的時間里我要努力學習，好好提高自己的學習成績，為班級爭光，報答老師的辛勤教育。

對于這次弄壞門，我也會盡己所能地給予適當賠償。

此致！

第二篇：寢室門沒鎖導(dǎo)致財物丟失的檢討書

尊敬的班主任老師、我的寢友：

大家好!在此我向大家表示深深的歉意，我懷著懊悔、沉痛、悲傷的心情向大家宣讀我這篇“寢室門沒鎖導(dǎo)致財物丟失的檢討書”。

回顧我錯誤的經(jīng)過：昨天早晨6點50分我是寢室最后一個出來的人，而我由于一時疏忽忘記鎖上寢室門。昨天中午12點，當***、***兩位同學來到寢室的時候發(fā)現(xiàn)寢室門洞開，寢室里一片狼藉，衣柜、床鋪都被亂翻一棄，明顯是寢室遭遇了偷竊，其中***同學放在衣柜里的一部價值1200元的psp掌上游戲機失竊，***同學的一部價值2300元的新買手機、一雙價值600元耐克籃球鞋、一個價值300元的mp3失竊。此外，還有***同學一個月的生活費五百元錢不翼而飛。

造成如此巨額的經(jīng)濟損失，是我完全沒有意料到的。這一切完全是因為我出門時候忘記帶上門，忘記鎖門的緣故，我為此真的感到萬分愧疚、難過。此時此刻，我感到內(nèi)心無比的悲痛，我對自己的疏忽大意釀成大錯的行為感到懊悔。幸好，目前學校保衛(wèi)科說是找到了偷盜線索可以盡快破案，否則我真是無地自容啊。

財物失竊的犯罪行為雖然與我本人沒有關(guān)系，但是寢室門沒鎖就是我的大錯了。為此，我向大家表示：首先，我必須就此次疏忽大意的錯誤行為表示深刻反省與檢討。其次，我將適當?shù)啬贸?00元先借丟失生活費的***同學度過這兩周的生活困境。再有，我要從此次中充分吸取教訓，最大程度地彌補錯誤。

最后，我懇請老師原諒，我也希望學校保衛(wèi)科能夠盡快緝拿竊賊，讓室友的損失能夠得到圓滿的彌補。

此致：

非常抱歉!

第三篇：寢室門沒鎖導(dǎo)致財物丟失的檢討書

尊敬的班主任老師、我的寢友：

大家好！在此我向大家表示深深的歉意，我懷著懊悔、沉痛、悲傷的心情向大家宣讀我這篇“寢室門沒鎖導(dǎo)致財物丟失的檢討書”。

造成如此巨額的經(jīng)濟損失，是我完全沒有意料到的。這一切完全是因為我出門時候忘記帶上門，忘記鎖門的緣故，我為此真的感到萬分愧疚、難過。此時此刻，我感到內(nèi)心無比的悲痛，我對自己的疏忽大意釀成大錯的行為感到懊悔。幸好，目前學校保衛(wèi)科說是找到了偷盜線索可以盡快破案，否則我真是無地自容啊。

財物失竊的犯罪行為雖然與我本人沒有關(guān)系，但是寢室門沒鎖就是我的大錯了。為此，我向大家表示：首先，我必須就此次疏忽大意的錯誤行為表示深刻反省與檢討。其次，我將適當?shù)啬贸?00元先借丟失生活費的明浩同學度過這兩周的生活困境。再有，我要從此次中充分吸取教訓，最大程度地彌補錯誤。

最后，我懇請老師原諒，我也希望學校保衛(wèi)科能夠盡快緝拿竊賊，讓室友的損失能夠得到圓滿的彌補。

此致：非常抱歉！

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第四篇：寶貝在送快遞的過程中弄壞 店長承擔了損失

寶貝在送快遞的過程中弄壞 店長承擔了損失 我的新店開張不容易。

這個月賣出去一臺熏蒸機去四川。那個高興的�。∵�專門給客戶試過，沒問題才發(fā)貨的。

誰知道熏蒸機寄到到了四川客戶手里，客戶打電話來說，熏蒸機底部的腳是壞的，好像是被什么東西壓碎了。要退貨。我當時被嚇著了，不知道該怎么辦，本來就新店，東西就很便宜的價錢賣出去，就沒有賺錢，現(xiàn)在要虧本了，怎么辦？我只能告訴客戶，叫他在旺旺上拍個圖片給我。這樣讓我有了咨詢朋友的時間。

客戶把圖片發(fā)來我被嚇了一跳，熏蒸機底下的腳全碎了，還看見螺絲了。（我的熏蒸機本是7天內(nèi)有質(zhì)量問題包換，1年保修，現(xiàn)在是人為破壞不是質(zhì)量問題，我們也換不了）天呀！

快遞運輸也太野蠻，太夸張了吧，我包得很嚴實很緊了。發(fā)貨，快遞也朋友告訴我，說是他自己簽收的時候沒注意，他自己要承擔一點責任，要是他簽收的時候注意點，那壞了，快遞會陪嗎？

應(yīng)該還是不會吧，我問了快遞，快遞說：“所有物品管丟不管壞顧客簽收了，就是證明沒有問題的，不負擔任何責任，”，還好拿客戶人好，只要我們拿過來給他修下，他說要是能將就用，就用了，就不用換了，但是現(xiàn)在壞得不能用了。

不過客戶急了，還是罵了幾句不好聽的話，害得我有點想哭�？蛻暨�說，不簽字快遞是不給貨的，簽完字，想當著快遞是面打開，都是快遞理都不理就走了。

現(xiàn)在快遞不負責，責任也不能讓客戶負，畢竟客戶是上帝，只能我們自己負責。自己賠。希望快遞可以加強這方面的監(jiān)管，讓寄件的、收件的都放心！

大麥戶

第五篇：門到門旅客運輸

對發(fā)展門到門道路旅客運輸?shù)囊恍┧伎?/p>

[摘要]：本文通過

門到門中長途旅客道路運輸是指乘客從出發(fā)點到目的地的全部運輸過程，包括中間可能涉及到的起點至汽車站、汽車站換乘至汽車站、汽車站至目的地等環(huán)節(jié)均由承運人負責，無須旅客再辦理任何其他中間環(huán)節(jié)手續(xù)。其實質(zhì)就是道路運輸企業(yè)通過加強運輸組織，整合出租運輸功能、班線運輸功能為一體，使乘客只購買一張票，便能享受全程服務(wù)。

相對于門到門的貨物道路運輸，門到門旅客運輸在我國發(fā)展緩慢，僅局限于少數(shù)機場的門到門班車服務(wù)，旅游景點與賓館之間的運輸服務(wù)，而對于普遍意義上的門到門道路旅客運輸，還停留在摸索階段。

一、 門到門道路旅客運輸?shù)谋匾�性及可行�?/p>

1.1 公鐵競爭日益激烈，道路運輸企業(yè)必須創(chuàng)新出新的利潤增長點

隨著鐵路的不斷興建以及鐵路提速的影響，鐵路和公路的競爭日益激烈，尤其是動車組的開通之后，道路客運企業(yè)面臨的壓力甚至超過了高油價。以合肥為例，自合寧滬鐵路動車組于201*年8月1日開通后，合肥至南京公路運輸客流比去年同期下降50%，客流量由去年每日700-800人次下降到300-400人次。

面對著新的市場競爭環(huán)境，道路運輸作為最基礎(chǔ)性的交通運輸方式，必須深入挖掘出比較優(yōu)勢，充分發(fā)揮出道路運輸?shù)募夹g(shù)特性。實現(xiàn)門到門的旅客運輸服務(wù)，既是道路運輸實現(xiàn)“三個服務(wù)”的具體體

現(xiàn)，也是道路運輸企業(yè)創(chuàng)造出新的利潤增長點的良好途徑。

1.2 滿足高品質(zhì)需求增長的需要

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、人們生活水平的提高，像對其它產(chǎn)品和服務(wù)的個性化需求日益增長一樣，人們也越來越追求出行的便捷化。從我國道路運輸發(fā)展的現(xiàn)狀來看，道路運輸行業(yè)雖然已經(jīng)基本解決供給不足的矛盾，但與社會不斷增長的運輸層次來看，高品質(zhì)、個性化、便捷化的供給仍顯不足。發(fā)展門到門的道路旅客運輸服務(wù)，滿足日益增長的高品質(zhì)需求，是轉(zhuǎn)變道路運輸發(fā)展的一個良好方式，

1.3 道路運輸企業(yè)的規(guī)�；�發(fā)展為開展門到門旅客運輸提供了市場實施主體保障

較之普通的班線運輸，門到門旅客道路運輸服務(wù)延伸線更長，涉及面更廣，需要企業(yè)在平臺建設(shè)、運營組織上有較強操控力，單車經(jīng)營主體和規(guī)模小的企業(yè)難以有效的銜接各個環(huán)節(jié)。

近年來，各地交通運管部門通過遵循“政策引導(dǎo)、制度規(guī)范、以點帶面、逐步推進”的工作方針，促進了我國道路運輸企業(yè)組織化程度明顯提高，為道路運輸企業(yè)開展門到門旅客運輸提供了組織保障。

二、 門到門道路旅客運輸?shù)氖袌瞿繕巳后w分析

通過對門到門旅客道路運輸?shù)奶匦苑治隹芍�，市場目標群體主要有以下幾類，各地可以結(jié)合實際情況，重點抓住某類或某幾類群體。

2.1 夜班車群體

夜班車群體是指夜間到達目的地汽車站的乘客，由于在夜間換乘、或坐出租車、公交等方式到達最終目的地存在一定的不方便性，

對門到門的旅客運輸服務(wù)有較大需求。

2.2 外出打工者子女群體

在中西部地區(qū)，有大量的外出務(wù)工者。以安徽省為例，07年外出務(wù)工人員大1100余萬人，其中，有相當一部分人將子女留在老家上學，在假期將子女接到自己工作的城市來團聚。

由于許多外出打工者的子女年齡尚小，還不具備獨立乘車的能力，門到門的旅客運輸服務(wù)依托一站式的服務(wù)，可以提供將乘客直接送抵外出務(wù)工者家中或工作單位的服務(wù)，省去了外出務(wù)工者往返接送的勞頓。

2.3 老齡人和殘疾人群體

根據(jù)民政部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯(好 范文網(wǎng)：m.7334dd.com)示，截止到201*年底，我國65歲以上的老年人占8.1%，已經(jīng)步入了老齡化社會。同時我國還有殘疾人6000多萬，約占人口5%。老齡人和殘疾人由于身體等方面的原因，比常人更需要貼心的門到門運輸服務(wù)，道路運輸企業(yè)應(yīng)該挖掘這塊市場，更好的體現(xiàn)交通運輸服務(wù)水平。

2.4 商務(wù)群體

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，中國商務(wù)人士群體正開始崛起和壯大，這些乘客對出行的方便性、快速性、舒適性要求高于經(jīng)濟性的要求，門到門運輸形式滿足了商務(wù)群體的高品質(zhì)需求。

道路運輸企業(yè)要抓住商務(wù)群體在服務(wù)質(zhì)量上的高層次需求特性，在商務(wù)群體出行比較密集的線路，選用舒適性較高的車輛進行接送，并在條件成熟的地方可在車輛上配置手提電腦專用桌面和插座、視聽

音響設(shè)備等設(shè)施，進一步增強道路運輸?shù)母偁幜Α?/p>

三、 門到門道路旅客運輸?shù)哪Ｊ椒治?/p>

3.1 服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計（呼叫系統(tǒng)）

在門到門運輸服務(wù)的初期，由于市場規(guī)模較小，可以采用電話呼叫系統(tǒng)。既乘客通過電話將自己出行的時間、目的及所在地址告訴運輸企業(yè)的呼叫中心后，由運輸企業(yè)安排相應(yīng)的車輛上門接旅客。

等到門到門旅客運輸發(fā)展到一定階段后，運輸企業(yè)可以依托先進的信息技術(shù)，建立乘客呼叫信息系統(tǒng)，接受乘客從因特網(wǎng)、電話等方式傳來的預(yù)定信息，信息系統(tǒng)將優(yōu)化選擇最合適的車輛以最合適的路徑去迎接乘客。

3.2 運輸組織設(shè)計

一般而言，門到門運輸涉及到三個步驟，即接旅客過程，班線運輸過程（換乘），送旅客過程。

接、送旅客這個過程由于乘客比較分散，為了節(jié)省成本，運輸企業(yè)對城市分成片區(qū)后，由轎車、面包車等經(jīng)濟性車輛負責接送，對于有特殊需求的乘客，可以按乘客的需求來選擇合適的車輛接送。

3.3 宣傳方式設(shè)計

道路運輸企業(yè)要充分利用自身的行業(yè)優(yōu)勢，大力宣傳門到門旅客運輸這種新的服務(wù)方式。一是利用車票的背面、車座套印刷宣傳廣告及在汽車站、火車站、高速公路服務(wù)區(qū)等乘客比較集中的區(qū)域張貼宣傳廣告，這類廣告與潛在的市場人群接觸度高，暴露頻率高，同時廣告成本也相對低廉；二是有意識針對潛在市場群體居住地，散發(fā)宣傳

廣告單。

3.4 定價設(shè)想

門到門旅客運輸?shù)亩▋r主要涉及到三個因素，成本、供求關(guān)系及可替代性，在當前階段，在當前階段，門到門的旅客運輸還屬于市場開發(fā)階段，門到門的旅客運輸定價應(yīng)不超過接送旅客出租車價格+班線運輸價格。

道路運輸企業(yè)實施門到門旅客運輸策略不但要有品牌服務(wù)上的優(yōu)勢，還要有價格上的優(yōu)勢。對于商務(wù)群體，在增加個性化服務(wù)后，可以提高價格。

四、 對合肥市實施門到門道路旅客運輸試點方案的設(shè)想

當前，合肥市日益融入長三角經(jīng)濟圈，外出務(wù)工人員及商務(wù)人員數(shù)量均十分龐大，具有作為試點的市場基礎(chǔ)條件，“安徽省交通集團汽運公司”和“合肥汽車客運總公司”取得交通運輸部一級客運企業(yè)資質(zhì),具有作為試點的市場主體條件。下面以合肥為例，提出實施門到門旅客運輸試點方案的初步設(shè)想。

1、 建議道路運輸企業(yè)選擇合肥至長三角地區(qū)大都市，如南京、上海等市場潛力最大，發(fā)展條件較好的線路作為初步試點，逐步完善線路，成熟一條，拓展一條。

2、 對于接、送乘客這2個運輸過程，道路運輸企業(yè)可以采用合作等方式和其他企業(yè)完成，也可以整合自身相關(guān)資源成立新車隊來完成，但從長遠的發(fā)展來看，成立新車隊是發(fā)展的趨勢。

3、 道路運輸管理部門要出臺相關(guān)政策，對接送車輛辦理相關(guān)手

續(xù)，并給予一定的規(guī)費優(yōu)惠，同時要積極幫助道路運輸企業(yè)宣傳門到門的旅客運輸服務(wù)方式。

4、 在門到門運輸?shù)陌l(fā)展初期，道路運輸管理部門的服務(wù)熱線號碼“96333”要積極發(fā)揮出行咨詢的功能，可以作為向社會公布的門到門運輸服務(wù)的呼叫電話。

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