汽車企業(yè)轉正實習總結

個人實習總結

實習人：***

實習時間：201*年7月18日--201*年1月31日

從進入公司到現(xiàn)在已經(jīng)有6個月了，剛從大學畢業(yè)的我開始慢慢融入公司的氛圍中，逐步適應工作的節(jié)奏，從中學習的很多在校園里學習不到的知識。雖然有了些許的進步，但是我感覺還有很多東西沒有學到，這還需要我在以后進一步的學習和實踐。

在半年的實習期間中，我將其分為公司級培訓、車間實習和部門實習三個大的階段，下面我將從這三方面進行個人實習情況的總結。一．公司級培訓

公司級培訓主要由企業(yè)培訓和拓展訓練兩部分組成。1、企業(yè)培訓

我們是201*年7月14日到公司報道，隨后人力資源部培訓課對我們進行了一系列的培訓，讓我們開始系統(tǒng)地認識公司，開始逐步步入職場。

我們集中培訓了企業(yè)文化、員工行為規(guī)范與商業(yè)禮儀、薪酬績效職業(yè)生涯、公司價值鏈、安全教育、事業(yè)規(guī)劃與戰(zhàn)略合作伙伴介紹、公司雙品牌與車型介紹等，我們開始深刻地認識公司，認識公司，初步的了解職場，對公司開始有了家一樣的感覺。

隨后一系列的NPW培訓，如N-CAM、N-STEP、V-UP、TQM、TCM、5S等，讓我們認識了先進的日產(chǎn)生產(chǎn)模式，知道什么是同期生產(chǎn)，兩個不斷，三個體制等，對生產(chǎn)實習有了一定理解，從宏觀的角度認識了汽車行業(yè)。

2、拓展訓練

三天的拓展訓練雖然實踐很短，可是對我的影響確實很大的。由于剛從大學畢業(yè)，思想上還沒有脫離學校階段，可是拓展訓練卻給我上了一場生動而形象的一課。拓展訓練中，我認識到了做事之前必須三思而后行，認識到了執(zhí)行力和方法的關系，認識到了勇氣和膽識的關系，認識到了責任與團結的重要，更重要的是我清醒的認識到人要有一顆空杯心，不斷的學習來適應這個社會。

如果說公司級的培訓和拓展訓練教會了我理論和思想，那么在接下來的車間實習階段和部門實習階段我學到了更多的知識與為人處事的道理。二．車間實習階段

車間實習階段主要由**工廠車間改善實習和湖北襄陽東風股份有限公司汽車分公司勞動實習兩部分組成。1、**工廠車間改善實習

在**工廠車間實習階段，我實習的車間有沖壓車間、總裝車間和底盤車間，每個車間實習3周。

在沖壓車間，我了解了**工廠沖壓車間的設備、生產(chǎn)能力及生產(chǎn)現(xiàn)狀等，結合自己以前學習的沖壓工藝、制造工藝學等知識，我做了《規(guī)范沖壓車間貨柜擺放，提高叉車運輸效率》的改善報告。在總裝車間，我詳細的觀察了總裝車間A、B兩條生產(chǎn)線的所有工序，對整車裝配工藝有了一定的認識，我做了《總裝車間B線底盤線13工位：蓄電池安裝工序改善》的改善報告。在底盤車間，我們近距離的觀察了PLD、D22等車架的焊接工藝，結合車間實際情況，我做了《PLD右縱梁二序工位地溝防護》的改善報告。雖然三份改善都是些不成熟的改善，但是這里面有我自己對生產(chǎn)工藝的一些思考，希望隨著自己工作經(jīng)驗和知識增加，能夠真正地對實際一線生產(chǎn)工藝做出一定的貢獻。2、汽車分公司勞動實習

按照公司人力資源部的安排，我們新進公司的大學生10人到湖北襄陽東風汽車股份有限公司汽車分公司進行了為期2個月的一線車間勞動實習。我被分在汽車分公司第一總裝車間，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

我實習所在的班組是汽車分公司第一總裝車間內飾班A4班組，是內飾線工序的最后一個班組。班組主要負責座椅安裝、前后門內飾件、前擋風玻璃、車門扶手、中控臺、儀表盤等安裝。上班分為白班和夜班兩種，一周倒班一次，白班為8：00到17：30，夜班為17：30-3：00。我們的作息時間完全和車間工人一致，勞動強度比工人師傅們稍微低一點，可是就那我們都累的喘不過氣來。

襄陽的這段勞動實習經(jīng)歷對我來說是終生難忘的，它不管鍛煉了我們的身體，它更讓我們深刻地體會了一線工人的辛苦，從另一個角度來認識汽車行業(yè)。

在勞動中，我也不忘對自己所在工位和附近工位的觀察，我發(fā)現(xiàn)內飾線上工藝安排存在一定的問題，同時車間安全教育也出現(xiàn)漏洞等。同時，汽車分公司高效的物流運輸給我留下很深的印象。這些經(jīng)歷和經(jīng)驗，將為我以后的工作打下基礎，讓我時刻牢記理論與實踐必須時刻緊密的結合在一起。

三．部門實習階段

部門實習階段主要由部門培訓和部門在崗實習兩部分組成。1、部門培訓

進入部門以后，我們開始接受一系列的部門職責、流程、技能等的培訓，剛開始由技術中心各個部門科室的同事給我們介紹了他們部門科室的職能、工作等概況的介紹，讓我們了解技術中心的大致情況，基本了解自己科室在技術中心的工作環(huán)節(jié)，了解了自己崗位的工作。

隨后我們進行了辦公系統(tǒng)和設計軟件的培訓，辦公系統(tǒng)主要指的是BOM和G2B兩個工作平臺，BOM是東風體系內通用的物料清單管理系統(tǒng)，而G2B是日產(chǎn)專用的全球物料清單管理系統(tǒng)。在學習的過程中，我們通過對比的學習，把兩個系統(tǒng)進行互補的學習，不但加深了對兩個系統(tǒng)的理解，還對東風和日產(chǎn)兩個公司的設計風格、習慣有了一定的認識。

設計軟件主要指的是Catia和NXI-deas的學習。同樣，東風設計體系主要應用Catia進行零件、整車的設計與分析，而日產(chǎn)主要是用I-deas。在學習的過程中，兩種軟件的對比學習，加上師傅對我的指導，我了解了它們的各自擅長的地方。通過一系列的聯(lián)系，現(xiàn)在能夠熟練的應用它們進行一些模型的設計。參加了技術中心舉辦的第二屆Catia技能大賽，取得了良好的成績。2.部門在崗實習

我所在的科室是技術中心系統(tǒng)開發(fā)二部整車技術室，崗位是整車設計師，主要負責整車布置及設計、整車清單及規(guī)格管理、整車標準法規(guī)對應及管理等工作。

進入部門由于辦公電腦沒有配備，所有很多工作沒法開展，只能用自己的電腦進行部分工作。剛開始，師傅給我了很多文件，讓我來進一步的了解崗位工作，還讓我負責汽車地毯的NEM翻譯轉化工作，同時師傅還經(jīng)常給我詳細的講解如何處理工作上的各種問題。

在NEM翻譯轉化工作中，不但提高了我的英語詞匯量，還認識到了詳細認真的了解日產(chǎn)生產(chǎn)標準。同時也給我很多的啟示，要不斷的提高自己的英語水平，已適應工作的需求。

除此之外，我還了解了NDS、NEM、ZEM以及國家法規(guī)等，了解了日產(chǎn)車型與技術規(guī)格，了解了日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)開發(fā)流程的異同等。

通過總結半年時間來的工作，我找出了自己在工作中的很多不足的地方，我會在今后的工作中，將不斷的總結與反省自己，不斷的鞭策自己并充實能量，以便在以后的工作中克服困難，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程、圖集及有關文件資料，掌握好相應的專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強自身的責任感，及時的做好個人的各項工作，努力學習新的工作方法提高自己的工作水平，我堅信我會在以后的工作中更加的完善自己。

擴展閱讀：汽車廠實習工作總結

前言

時間一晃幾個月的實習生活已經(jīng)過去，在最近的幾個月的實習過程中，我有著許多的收獲和歡樂，但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈，如何完成從大學生到職業(yè)人的跨越，就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案。我在涂膠研磨班主要見習了研磨整個車體的崗位，其包括研磨車門、車頂、引擎蓋、后背門等，另外還見習了倒車、貼加強板等崗位。我通過這些的崗位見習了解并掌握了車體的研磨工藝要求，并在休息期間了解了整個涂裝車間的運行流程。這些成功的經(jīng)驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績，失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。

一、主要工作內容1、研磨車體

在我剛進涂膠研磨的時候，班組長給我安排第一個崗位是研磨車門，并有師傅帶領指導我如何去研磨好車門。在帶領師傅告訴我關于車門的研磨標準和要求之后，我就開始認真的按要求研磨。剛開始研磨的門是沒有問題，就是速度有點跟不上線體，但是經(jīng)過幾天的練習之后就能夠做到保質保量。

后來經(jīng)過崗位調整，我又開始研磨車頂、車引擎蓋、后背門等。在研磨車頂?shù)臅r候我發(fā)現(xiàn)車頂上面有大量電泳漆渣，在研磨的時候費事費力并且影響到電泳鍍膜的效果。后來經(jīng)過思考找到了解決的辦法，就是在電泳下線工位加了吹氣工序，結果車頂?shù)玫胶艽蟮母纳�，這樣一來節(jié)約了很大的生產(chǎn)成本。在研磨車體的過程中，我要及時發(fā)現(xiàn)凹坑、凸起等其他質量問題，以免有問題的車進入線體給后面的工位帶來更多的麻煩，并增加成本。

2、貼加強板

福仕達的后背門在過涂膠研磨工位時要在上面貼加強板，這主要是為了增加其抗碰強度。我剛開始看那些老員工貼著很簡單，覺得自己也能勝任。我后來在經(jīng)過班組長的同意后就自己試了試，結果是一次把膠涂反，另一次是把桌子上搞的都是膠。不過經(jīng)過自己的努力，現(xiàn)在已基本勝任此崗位，但是還不能算是輕車熟路。不過通過這個小事情我發(fā)現(xiàn)做事不能眼高手低，以前總覺的自己在謙虛的學習，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己不是的。這在我進入正式工作之前給我上了很好的一課，讓我終身難忘。

3、倒車

在車從電泳烘干爐出來之后，并且在線體壓滿的時候要先把車放在緩沖區(qū)的輔道上，這就要倒車。倒車其實看著是個很簡單的崗位，但是由于有的軌道設計的不太合理，這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時車子也容易出軌，并且有的車體很重一個人不好弄出來。后來我就經(jīng)過思考發(fā)現(xiàn)容易出軌的地方是由于擋板長度不夠、接口處焊接不嚴等。倒車也要有一定的計劃安排，一是要根據(jù)電泳上線的車型和速度、二是要根據(jù)涂膠線體上車走的速度，來安排車的存放位置以保證緩沖區(qū)車放的下并且節(jié)省員工的勞動量。

二、心得體會1、規(guī)劃職業(yè)生涯

沒有遠大的志向和目標，現(xiàn)在做的一切對于自己來說都沒有任何意義。而缺少實際的量化的短、中期目標，談長遠目標又有些乏味，更顯得空洞和遙不可及。因此，適當?shù)膶⒛繕思毣�，以階段性完成，在思想認識上對其進行有機結合并不斷深化，把短期任務當作為長遠目標打基礎，那么當前做的任何事情都是值得用心去做的。車間工作盡管辛苦，但在長期的艱苦生活中，我們學會了忍耐、學會了服從、學會了如何與上級進行必要的工作溝通，更能在與一線員工的溝通中了解他們真實的想法，并可以站在企業(yè)的高度為自己設定該如何去解決這些問題，漸漸形成一種對企業(yè)發(fā)展的使命感和榮辱觀，以便在今后的工作中更好地指導我們的工作和實踐。

2、靠業(yè)績生存

工作不等于業(yè)績，與其渾渾噩噩的尸位素餐，還不如全身心的投入工作中，去體味那一份充實于樂趣。用心工作，在工作中努力尋找和發(fā)現(xiàn)問題，多思考，多總結，多問幾個為什么，還有沒有更好的方法和途徑去這樣做？這些都是我們應該持有的工作作風�？繕I(yè)績生存，是一種對自己能力和工作價值的肯定，是對自己行為的約束和校正，更是對自己負責，對企業(yè)負責。在見習中，除了要對自己崗位的工藝流程進行掌握外，盡量抽出時間對整個班組崗位、人員、工裝安放等進行綜合了解和認識，以期提出合理化的改善意見和方法，將個人工作的業(yè)績最大化，將組織資源最優(yōu)化。

3、應常懷空杯心態(tài)

敢于否定自己，才能超越自己。適時的選擇揚棄自我，努力使自己時常具備一顆學習的心。作為剛畢業(yè)涉世未深的大學生，空懷理論對我們來說至為有益，沉下心來做事，踏踏實實的做人是工作的需要，更是自我不斷積淀的需要。謙虛地向基層學習，向周圍

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的領導和同事學習。車間見習初期我確實不理解公司這樣安排的初衷，在這段時間里，自己經(jīng)歷了太多，閑暇時也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱，俯下身子務實的處世，或許比終日夸夸奇談、言過其實更實際得多。

三、對公司/部門/崗位的工作建議1、第一工廠廠貌問題

我感覺一工廠廠貌有點兒缺乏現(xiàn)代工廠理念，就簡單的從廠區(qū)環(huán)境來看，一是在整個廠區(qū)內沒有一個正規(guī)的垃圾箱，只是用油漆桶來代替。二是沒有正規(guī)的路燈，有的路段是漆黑一片，公共廁所照明基本上是年久失修。總的來說，我感覺有點兒缺乏人文關懷，其實這也是員工比較關心的一部分，如果要把工廠辦的跟家一樣的溫馨的話，每個員工的心里會很高興，工作的熱情和效率也會提上去的，對公司來說兩全其美，事半功倍。

2、涂裝車間工作環(huán)境

涂裝車間的環(huán)境問題也是致使人員流失的一個重要方面。別說是進到車間里面了，就是在車間外面就能聞到刺鼻的油漆味，因為油漆當中含有大量的有毒氣體，會對人體有相當大的危害，并且車間里還有大量的煙霧嚴重的時候使工人的眼睛都沒法睜開，熏得直流眼淚，這就有可能使招來的新人到車間里轉一圈就會離開。這就考慮到技改，看似一次性投入了大量資金，但是從長遠來看收益要遠大于投資的，我感覺這方面應該向二廠的涂裝車間的生產(chǎn)工藝靠攏。

3、設備更新與維護

設備的更新及維護應常態(tài)化和實時化，避免因設備故障而影響正常的生產(chǎn)計劃，另外是盡量使用自動化設備來取代人力，因為在涂裝車間的好多地方完全是靠人力推動、搬運，大大的增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)效率提高的情況下，提前完成每天的生產(chǎn)計劃后，就可以提前關停設備，這將節(jié)約大量的電能，在當今大力提倡節(jié)約型社會和為公司降低生產(chǎn)成本的背景下，是非常有利于公司發(fā)展的。在自動化程度高的情況下，一是降低了管理成本；二是提高了生產(chǎn)效率，長遠來看話的收益還是要大于投資的。

4、減少用電能消耗

電能消耗在汽車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)成本中占據(jù)很大的比重。上面提到的設備改善提高生產(chǎn)效率來節(jié)約電能是很重要的一個方面。但是，每天下班之后我發(fā)現(xiàn)車間內的幾乎所有照明都在工作，因為有保潔人員進行車間內的保潔工作。這些燈具消耗的電能我們也

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是不能忽略的，我就拿數(shù)據(jù)來證明一下：整個車間內涂膠、中途、精修這三個班的電棒盞數(shù)保守估計平均應該是在150盞左右，總共電棒根數(shù)：N=150*3*2=900根，每根電棒的功率為36W，那么當所有日光燈全開的總功率消耗為P=900*36W=32400W≈32KW，再加上其他損耗總功率大約為P總=35KW。據(jù)我觀察燈在下班后至少要開兩個小時，所以消耗的電費為M=35KW*2h*1元=70元，一月下來就是3000元左右，一年下來就是3.6萬元左右，這么算下來的話可不是個小數(shù)目。又由于現(xiàn)在是實行車間承包責任制，節(jié)約生產(chǎn)成本是非常有必要的。我想保潔工作需要的光線強度應該是沒有上班工作時的高，為此我建議把日關燈分出一部分有單獨的開關控制，以便保潔人員作業(yè)時照明用。

以上只是我個人的觀點，我可能在短短的幾個月里考慮的問題還不太周到，有些建議不是太切合實際，但愿合理的部分能給公司帶來效益。

四、個人職業(yè)發(fā)展計劃

我將把在車間里實習期間學到的管理與工藝和發(fā)現(xiàn)問題的能力加以運用，會使自己更快融入今后的工作。我由于學習的是電氣工程及其自動化專業(yè)被安排到生產(chǎn)服務部門，在今后將繼續(xù)進行與自己專業(yè)相關的學習，來提高自己的專業(yè)技能，保證車間的高效順利生產(chǎn)，并貢獻我的全部精力為公司的發(fā)展添磚加瓦。另外在不斷提高自己專業(yè)技能的同時，我也要學習管理方面的知識，使自己更全面，讓自己在今后的工作當中有較大的建樹，為公司創(chuàng)造更多的價值。

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