工務后備工班長學習總結

麻城工務段第四期后備工班長畢業(yè)報告1

1．自我介紹

我叫xxxx，xxxx人。201*年7月畢業(yè)于武漢鐵路職業(yè)技術學院高速鐵路工程及維護技術專業(yè)。201*年12月被武漢鐵路局和學校分配到麻城工務段xx線路車間xx線路工區(qū)參加實習，201*年7月正式參加工作，現(xiàn)為xx線路工區(qū)一名線路工。

２．理論學習

這3個月的時間里，我們以鐵路施工養(yǎng)護的單項作業(yè)為主，主要學習了以下

的內容：我主要學習了各類線路施工防護的設置、機具修理、線路調查、扒砟搗固作業(yè)、起道、撥道、改道、線路螺栓涂油、鉆眼、打磨、鋸軌、更換夾板、更換鋼軌、更換軌枕、軌檢車波形圖分析，線路及道岔病害分析，等多個單項作業(yè)，在學習期間，主動向老師學習和請教，將現(xiàn)場實踐與理論知識結合起來轉化為自身能力。此次學習的這些單項作業(yè)也是組成鐵路日常養(yǎng)護維修的重要元素，同時它們也是我們日常工作中所要面臨的主要工作內容。

通過這次學習，我們有以下收獲：

1、掌握了軌道構造、軌縫調整、軌距加寬；2、掌握了線路養(yǎng)護維修的標準、要求和各項單項作業(yè)標準及作業(yè)方法；3、掌握了道岔類型、構造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內容；4、掌握了曲線的構造，曲線正矢計算和超高計算及養(yǎng)護維修方法；5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法；熟悉了工務段的管理組織及工區(qū)的

職責范圍；

6、了解了軌檢車波形圖分析及其他的有關工務的知識。7、掌握了工務段工區(qū)各項臺帳的規(guī)范填寫。8、掌握了機具的基本工作和簡單的修理知識。３.實作學習

對照之前一段時間的理論學習，后面兩個月主要是實作學習，主要方式是參加各項施工和到線路上對應理論學習來進行實際操作。我們參加了麻城車間集中修期間的應力放散，也參加了麻城車站道岔的尖軌更換。其它主要實作內容有：機具修理、線路調查、扒砟搗固作業(yè)、起道、撥道、改道、線路螺栓涂油、鉆眼、打磨、鋸軌、更換夾板、更換鋼軌、更換軌枕、軌檢車波形圖分析，線路及道岔病害分析，等多個單項作業(yè)。在這些實作學習中，我拿以下5個日常工作中常用的作業(yè)項目來記錄實作學習的方式和成果及體會。作業(yè)項目作業(yè)目的線路調查線路調查，是通過調查軌距、水平、軌向、高低、道岔的幾何形位等，對線路的狀況進行了解，以及時的發(fā)現(xiàn)解決線路存在的問題，保障行車安全。麻城工務段第四期后備工班長畢業(yè)報告2

作業(yè)準備工具準備：道尺1把，檢查記錄簿1本，石筆1支設備檢查：所有設備處于良好狀態(tài)作①在記錄簿上填好檢查線路的里程、股道、鋼軌編號、曲線半徑、超高、業(yè)程施工作業(yè)加寬、順坡率、車站名、道岔型號、道岔編號等信息；②檢驗量具；③檢查軌距、水平；④檢查接頭；⑤三角坑檢查；⑥軌向、高低檢查。序作業(yè)質量要求作業(yè)項目作業(yè)目的道岔調查道岔是鐵路線路上極為重要的部分，它擔當者列車轉向的重要作用；通過調查道岔的幾何尺寸，可以對道岔所處的狀態(tài)有所了解，是道岔養(yǎng)護維修的根本依據(jù)。檢查出線路的基本狀態(tài)，在不達標的地段劃撬標示。工具準備：道尺1把、支距尺1把、記錄本1個、石筆、筆、作業(yè)準備卷尺、鋼板尺設備檢查：所有設備處于良好狀態(tài)作①設置防護；②查看軌向高低；③按規(guī)定順序進行道岔17處軌距、水平和業(yè)程施工作業(yè)4處查照間隔、護背距離調查；④測量曲線上的9處支距；⑤按照標準勾畫出不合格的數(shù)據(jù)（軌距：+3-2，水平+-4，支距+-2）、量軌縫、測動程序作業(yè)質量要求作業(yè)項目作業(yè)目的起道為了搗固作業(yè)的需要，將鋼軌連同軌枕抬起一定高度稱起道作業(yè)。其目的是找平面，消滅或減少軌道下沉的殘余變形，改善倒床的彈性。防工具準備：道尺1把，起道器1臺，搗鼓機1臺，耙子2把設備檢查：所有設備處于良好狀態(tài)掌握道岔調查的方法。作業(yè)準備作業(yè)①道尺調查線路的水平情況并確定基本股，直線以左股為基本股，曲線以程下股為基本股，每隔20m或25m將計劃起道量標記在鋼軌上；②起標準股：序施工作業(yè)扒好起道器窩，把起道器放置到合適的位置，應注意避開接頭；③起對面股：由起道人負責，當標準故起出一段線路，視行車密度定，一般標準股起2-4撬后立即起對面股；④搗固；⑤回填。麻城工務段第四期后備工班長畢業(yè)報告3

作業(yè)質量要求作業(yè)項目作業(yè)目的一組成員能夠掌握起道的方法要領，按照需要對線路進行起道搗固。撥道校正線路平面位置時將軌枕和鋼軌一起橫向移動致準確位置的作業(yè)成為撥道。在線路維修和大中修整理作業(yè)中，在直線地段撥直線路軌向，在曲線地段按計算出的撥道量撥順曲線軌向。工具準備：小鋼尺1把，撥道器3臺，弦線1套，記錄簿1本設備檢查：所有設備處于良好狀態(tài)作業(yè)準備作①調查曲線正矢，計算撥道量；②確定標準股；③按照“前二后一”的原業(yè)程施工作業(yè)則放置撥道器；④采用現(xiàn)場簡易撥道法進行撥道；⑤粗撥道；⑥細撥道；⑦預留回彈量；⑧整平夯實。序作業(yè)質量要求作業(yè)項目作業(yè)目的改道（混凝土軌枕）按照規(guī)定的軌距值改動另一股鋼軌的位置稱之為改道。其目的是為了改正超限或接近超限的軌距及其變化率，改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌向，消除“三不密”扣件，用墊片整正線路水平、高低、整修扣件。掌握現(xiàn)場簡易撥道法。工具準備：道尺1把，偏心輪1個，套筒扳手3把，軌距擋板作業(yè)準備若干，油桶刷子一套設備檢查：所有設備處于良好狀態(tài)作業(yè)①確定標準股，調查劃撬；②調換扣板或軌距擋板；③擰緊螺栓螺帽：安施工作業(yè)程裝墊圈螺帽；④回檢找細。序作業(yè)質量要求

改正超限或接近超限的軌距及其變化率，改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌向，消除“三不密”扣件，用墊片整正線路水平、高低、整修扣件。4.總結及建議

４.１總結

時光飛逝，轉眼間為期三個月的學習已經接近尾聲了，回顧這次學習，這是

麻城工務段第四期后備工班長畢業(yè)報告4

一個鞏固既有知識，深化感性認識，動手實踐作業(yè)，全面提升能力的過程。在老

師指導下，這次學習對我所學的知識有了進一步的提高，對于以后的工作的也將有更飽滿的熱情和奉獻精神。4.２建議

1.學習的知識過多，而時間緊迫只有三個月，可能不是每項知識都能熟練的掌握。建議延長時間或者減少學習的內容。

2.學習和理論應迅速結合，學完一個小項目的理論知識后，就應該及時去現(xiàn)場參加實作學習，將理論和實作迅速結合教學。

５.致謝

首先感謝麻城工務段職教科提供這次寶貴的學習機會，讓我在學習中把理論與現(xiàn)場實做結合起來，獲得一次這么豐富完整的學習機會。感謝趙老師、魏科長不辭勞苦的諄諄教誨，在此真心的對您們說一句：您們辛苦了！我一定不辜負您們的教誨，為麻城工務段的美好明天貢獻自己的一份力量。

xx工區(qū)：xxx201*-12-21

擴展閱讀：鐵路工務段班長年終總結

鐵路工務段班長年終總結

一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。”我是這樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。

一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表”和“黨的十七大》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作※※。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。3、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關系。

作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。

4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。

在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。

二、技術業(yè)務學習方面：

1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。&n

bsp;在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現(xiàn)在的組合式制動梁交叉支撐裝、空重車自動調整裝、閘瓦間隙自動調整裝等一系列新技術的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統(tǒng)學習的50噸貨車現(xiàn)在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。三、在工作方面：

我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐；二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn)；三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障習，當別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現(xiàn)故障的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，更多經典盡在就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現(xiàn)鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。

總結一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。

友情提示：本文中關于《工務后備工班長學習總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，工務后備工班長學習總結：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《工務后備工班長學習總結》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.7334dd.com/gongwen/478486.html

• 上一篇：鍋爐運行班組工作總結
• 下一篇：電廠鍋爐補給水處理中需注意的問題總結