201*年測量隊(duì)年終總結(jié)

測量隊(duì)工作總結(jié)

測量隊(duì)自進(jìn)場以來，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在標(biāo)準(zhǔn)化施工的指引下，克服困難，艱苦奮斗。順利完成了導(dǎo)線及高程的復(fù)測和報(bào)批工作、昆明樞紐的各項(xiàng)測量工作，并正確無誤的完成了樁基的施工放樣工作。對一年來的工作內(nèi)容回顧總結(jié)如下：

作為施工控制的排頭兵，我們每個測量員的付出和收獲都是值得肯定的。第一點(diǎn)：不能夠準(zhǔn)確預(yù)見第二天的工作任務(wù)，由于一些客觀原因，以及施工現(xiàn)場一些不可預(yù)見原因，導(dǎo)致不能夠更加合理高效的安排時間。對其中某些測量工作存在稍滯后的現(xiàn)象，需再今后的工作中繼續(xù)保持對自身的培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)與現(xiàn)場技術(shù)員的交流。

第二點(diǎn)：與技術(shù)員溝通不到位，加之由于工程施工范圍大，進(jìn)場隊(duì)伍多，導(dǎo)致我們測量的工作量大，溝通不到位導(dǎo)致工作不能合理的安排，使得一些測量工作出現(xiàn)稍滯后的現(xiàn)象，為避免這一現(xiàn)象的再次發(fā)生，需放線時提前半天于我們聯(lián)系，讓我們合理安排時間，使工作更加有效率。

第三點(diǎn)：鉆孔樁樁位的保護(hù)。樁位的保護(hù)是我們測量隊(duì)一直以來面臨的問題。有的施工隊(duì)伍保護(hù)的比較好，有的隊(duì)伍不行，我們再忙再累也不會說，就是不希望老是去放樣重復(fù)的點(diǎn)位，我們以后會更好的和施工隊(duì)伍交流，以便于最大化的保護(hù)樁位。

第四點(diǎn)：控制點(diǎn)的保護(hù)，控制點(diǎn)易被破壞。需在以后的工作中加強(qiáng)對控制點(diǎn)的保護(hù)，督促施工隊(duì)伍一起進(jìn)行控制點(diǎn)的保護(hù)。在控制點(diǎn)易破壞的地方進(jìn)行控制點(diǎn)加密。在工作面增多，測量工作量加大的情況下，保護(hù)控制點(diǎn)也是測量員的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。

第五點(diǎn)：由于地形的限制，導(dǎo)致一旦有稍高的地物位于控制點(diǎn)之間就會出現(xiàn)不通視的現(xiàn)象，使測量工作處于被動的狀態(tài)，測量的工作效率就會降低。明年是橋墩上部結(jié)構(gòu)施工的高峰期，希望以后項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)安排工作時可以適當(dāng)?shù)目紤]下我們測量隊(duì)，例如12米橋垮的橋梁墩柱，每座橋最好按次序施工，不要把周圍的墩柱施工完了，再去施工中間的，這樣會給我們測量隊(duì)帶來很大的麻煩。第六點(diǎn)：土方隊(duì)場地更換頻繁，導(dǎo)致斷面測量難度大。進(jìn)場土方隊(duì)伍數(shù)量多，路基范圍大，計(jì)價斷面測量范圍廣，斷面地形復(fù)雜，要求測量時間短，橋樁隊(duì)伍

放線等原因，是計(jì)價斷面測量難度大，測量時間長，并且有的隊(duì)伍認(rèn)為我們測的不準(zhǔn)，要求重測，使我們的工作難進(jìn)展。因此，我希望領(lǐng)導(dǎo)在不影響工程施工的前提下，盡可能的少跟換土方隊(duì)伍場地，這是對我們工作最大的支持。

第七點(diǎn)：軟基沉降觀測是一個長期的復(fù)雜的周期的測量工作，我們現(xiàn)在昆樞兩個測量組主要保證現(xiàn)場施工的有序進(jìn)行，很難經(jīng)常有時間進(jìn)行軟基的沉降觀測，并且明年還有高邊坡的沉降觀測，橋梁上部結(jié)構(gòu)起來，我們更難騰出時間去進(jìn)行沉降觀測，因此我們迫切希望再成立一個專門的沉降觀測小組，從而保證整個工程的有序進(jìn)行。

回望今年的工作有成長也有不足，清醒分析工作中的不足和優(yōu)點(diǎn)，接受經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，在今后的工作中揚(yáng)長避短，提高和改進(jìn)施工放樣方法，這是日后測量隊(duì)工作的寶貴財(cái)富。爭取在新的一年里讓測量隊(duì)成為項(xiàng)目部最先進(jìn)的團(tuán)體！

鐵建X部測量隊(duì)201*.1.11

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201*年度測量工作總結(jié)

中鐵**局集團(tuán)**鐵路一項(xiàng)目部

二○一二年十二月二十五日

中鐵**局集團(tuán)**鐵路一項(xiàng)目部測量隊(duì)

201*年度測量工作總結(jié)

中鐵**局集團(tuán)**公司**項(xiàng)目部測量隊(duì)201*年在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)懷下，主要完成了工程控制網(wǎng)復(fù)測與聯(lián)測、洞內(nèi)導(dǎo)線加密測量和復(fù)測、隧道斷面測量、隧道圍巖測量、橋梁施工測量放樣、內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、編制以及日常管理工作。通過這一年的努力，測量隊(duì)全體隊(duì)員順利完成了年度所有測量工作任務(wù)�，F(xiàn)將測量隊(duì)本年度工作總結(jié)如下：

一、工程控制網(wǎng)的復(fù)測與聯(lián)測

201*年4月份開工以來，先后開展了兩次導(dǎo)線控制網(wǎng)的復(fù)測聯(lián)測工作，首先進(jìn)行了各洞口局部控制網(wǎng)點(diǎn)的加密埋設(shè)工作，積極聯(lián)系2項(xiàng)目部進(jìn)行了GPS平面控制網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)的聯(lián)測，利用GPS從相鄰4標(biāo)段中鐵三局白土山出口的公共點(diǎn)復(fù)測至與2項(xiàng)目部小柵子出口公共控制點(diǎn)，形成了書面的復(fù)測報(bào)告并報(bào)監(jiān)理站審核批復(fù)后存檔。洞內(nèi)控制點(diǎn)加密及復(fù)測共計(jì)實(shí)施了6次，利用雙導(dǎo)線布網(wǎng)形式進(jìn)行控制點(diǎn)加密和測量，采用拓普康7502全站儀進(jìn)行導(dǎo)線邊角測量，測角精度和測回?cái)?shù)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施測，對不滿足要求的堅(jiān)決重測，平差后結(jié)果及精度符合測量規(guī)范要求。水準(zhǔn)測量利用DSZ2水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返測量，閉合差符合測量規(guī)范要求。為洞內(nèi)施工測量放樣提供準(zhǔn)確的平面控制點(diǎn)位及高程基準(zhǔn)點(diǎn)，使得下一步測量工作順利進(jìn)行。

二、隧道量測

隧道測量工作重點(diǎn)包含隧道圍巖量測、斷面測量、掌子面和二襯施工復(fù)核測量等。我們標(biāo)段主要是3341米的隧道工程，圍巖量測是測量工作中的重中之重。

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首先組織學(xué)習(xí)了圍巖觀測測量規(guī)范、圍巖量測實(shí)施細(xì)則、圍巖量測作業(yè)指導(dǎo)書等，按照作業(yè)指導(dǎo)書上嚴(yán)格布設(shè)和測設(shè)，洞內(nèi)測量嚴(yán)格按照120文件的布設(shè)距離和測量頻率進(jìn)行，此項(xiàng)工作的難點(diǎn)就是圍巖量測觀測點(diǎn)的埋設(shè)和保護(hù)，由于是雙線隧道，隧道凈空斷面比較大，所以圍巖量測觀測點(diǎn)的埋設(shè)要和掌子面的進(jìn)度保持一致，利用開挖臺車進(jìn)行布設(shè)，還需要現(xiàn)場施工人員密切配合，才能做好。洞內(nèi)圍巖量測觀測點(diǎn)的保護(hù)是此項(xiàng)工作難中之難。洞內(nèi)施工比較復(fù)雜，主要是掌子面放炮和各種機(jī)械作業(yè)經(jīng)常破壞點(diǎn)位，其次是初噴污染觀測點(diǎn)反光片，這些都會導(dǎo)致圍巖量測的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不及時。如果不能及時對其補(bǔ)設(shè)補(bǔ)測都會使得數(shù)據(jù)失真，使得測量數(shù)據(jù)沒有可參考性。對其容易出現(xiàn)的問題我們也及時針對性的出了一些解決對策。例如，掌子面放炮容易損壞反光片的情況，我們就給埋設(shè)的鋼筋頭上焊接了一個大約3×3cm的鐵片，埋設(shè)點(diǎn)位時使得反光觀測點(diǎn)向下向外方向約60°夾角，這樣能有效的減小破壞率。總之，在圍巖量測工作中我們不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而提高圍巖量測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為隧道施工安全做好最重要的一道防線。

其次是按照規(guī)范及局指要求，對隧道內(nèi)的開挖斷面、初支斷面、二襯凈空斷面進(jìn)行測量，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現(xiàn)場技術(shù)人員手中，用以指導(dǎo)和控制開挖斷面超欠。及時對欠挖部位進(jìn)行處理，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證質(zhì)量安全的前提下加快了施工進(jìn)度。

另外還需要督促并配合施工隊(duì)測量人員進(jìn)行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進(jìn)行復(fù)核測量，以達(dá)到換手測量，相互復(fù)核的目的，以確�，F(xiàn)場測量放樣準(zhǔn)確無誤。三、橋梁測量

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首先組織測量隊(duì)人員對橋梁圖紙上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了復(fù)核計(jì)算，并整理形成了橋梁細(xì)部尺寸極坐標(biāo)計(jì)算書。其次通過5800計(jì)算器利用程序計(jì)算將橋梁的細(xì)部放樣坐標(biāo)等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，將計(jì)算器計(jì)算出的結(jié)果與根據(jù)圖紙手算的結(jié)果進(jìn)行對比，達(dá)到對比復(fù)核的效果。最后進(jìn)行橋梁測量的放樣工作。

橋梁的放樣準(zhǔn)備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現(xiàn)場技術(shù)員的技術(shù)交底，通過圖紙與技術(shù)交底的對比校核確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。橋梁的測量工作主要有線路中線與特殊點(diǎn)坐標(biāo)放樣，工區(qū)采用線路偏距放樣，放樣內(nèi)容包括線路中線點(diǎn)，模板的定位，以及施工后的復(fù)核等，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量時，應(yīng)盡量使望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的歪曲產(chǎn)生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個過程必須做到細(xì)心仔細(xì)，盡可能多的通過各種方法來對測量的結(jié)果進(jìn)行校核，在確保正確測量的情況下盡量使測量誤差達(dá)到規(guī)范最小值。同時為工程的安全施工提供服務(wù)。四、內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算與編制

內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算也是一項(xiàng)細(xì)心而重要的工作，首先要收集所需的設(shè)計(jì)資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標(biāo)表等，按照設(shè)計(jì)圖紙上要素逐個計(jì)算并復(fù)核設(shè)計(jì)參數(shù)，保證設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項(xiàng)工序都要有過程控制資料，要做到及時、準(zhǔn)確。五、測量日常管理

按照公司測量辦法規(guī)定，我們實(shí)行的是測量隊(duì)長負(fù)責(zé)制。因此測量隊(duì)長首先要以身作則，要帶領(lǐng)全體成員完成好各項(xiàng)測量任務(wù)，組織落實(shí)測量工作，實(shí)行“三檢”制度，對計(jì)算成果要進(jìn)行換人校核，組織好全體測量員的內(nèi)業(yè)工作，不斷提高測量員的內(nèi)業(yè)資料計(jì)算水平和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

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六、工作中的不足之處

1、部分資料整理不及時、不準(zhǔn)確。2、圍巖觀測點(diǎn)的埋設(shè)與保護(hù)工作不到位。3、測量制度落實(shí)與執(zhí)行不到位。

4、測量人員的內(nèi)業(yè)資料計(jì)算與整理的功底比較差。5、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神還有待加強(qiáng)。

以上幾點(diǎn)不足之處今后要加大督促和指導(dǎo)力度，使得全隊(duì)的內(nèi)業(yè)計(jì)算能力、制度的落實(shí)及執(zhí)行力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神得到更大的提高。七、201*年工作計(jì)劃

201*年我們將在項(xiàng)目部班子的領(lǐng)導(dǎo)下,保質(zhì)保量的完成好各項(xiàng)測量任務(wù)。我們將通過以下幾點(diǎn)來展開工作：

1、要全面提高測量隊(duì)的整體素質(zhì)，要牢固樹立服務(wù)一線，顧全大局的意識。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，務(wù)實(shí)工作。堅(jiān)決做到：踏踏實(shí)實(shí)學(xué)做人，誠誠懇懇做工作。鍛煉出一支“能吃苦，善思考，勤學(xué)習(xí)”的測量隊(duì)伍。2、繼續(xù)完善各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料，做到不拖欠資料，盡量避免錯誤或返工。

3、根據(jù)《**鐵路5標(biāo)一項(xiàng)目部201*年施工進(jìn)度計(jì)劃》的內(nèi)容，進(jìn)行合理安排現(xiàn)場測量工作。保證做到：只要現(xiàn)場需要，我們隨叫隨到。

測量隊(duì)全體隊(duì)員將始終如一為張?zhí)畦F路項(xiàng)目建設(shè)做好基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)保障工作，為張?zhí)畦F路一項(xiàng)目部建設(shè)的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)一份力量。

**鐵路一項(xiàng)目部測量隊(duì)

201*年12月25日

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