祁東分公司201*年機務(wù)工作總結(jié)
祁東分公司201*年機務(wù)工作總結(jié)
二0一0年度我司的機務(wù)工作在集團公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,堅持“以人為本,預(yù)防為主,技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合”的原則,各車隊及各修理廠的機務(wù)工作者求精務(wù)實,不畏艱辛,精益求精,扎扎實實地開展各項工作。二0一0年我司共投入營運車輛156臺(其中公營車16臺,承包車140臺,),沒有發(fā)生一起機損事故,二保到位率100%,回場檢測頻率86%。總的來說我司的機務(wù)工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產(chǎn)形勢奠定了堅實的基礎(chǔ)。我們認為這一成績的取得主要是在集團公的領(lǐng)導(dǎo)下圍繞如下幾方面開展了扎實的工作:
一、落實《機務(wù)管理辦法》,加大車容車況的監(jiān)管力度,確保車輛技術(shù)狀況良好;
車隊不定期組織安技人員上路、下站、入車檢查,檢查時嚴(yán)格按照顧集團公司的《機務(wù)管理辦法》的要求執(zhí)行,查車容車貌,查技術(shù)狀況,查回場檢測與一二保執(zhí)行情況,查駕駛員的安全意識和愛車?yán)R庾R。做到“一個不漏、一臺不漏、一項不漏”,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及進行處理,該罰款的罰款,該批評的批評,該修復(fù)的修復(fù),整個二0一0年度共查處機務(wù)隱患15起,處罰駕駛員10人,獎勵駕駛員6人。技術(shù)員分工負責(zé),積極主動協(xié)調(diào)與修理廠的關(guān)系,以成本控制為原則,擇優(yōu)選配,視情修理,合理改造,強制維護。全年度所轄的85車隊和95車隊營運車輛的二保到位率100%,部分車輛的小修頻率尤其是長途客車因車輛老化,路面不良等原因而略高于集團公司
的目標(biāo)頻率。
二、統(tǒng)一思想,提高認識,努力打造“比、趕、幫、超”的愛車氛圍;
分公司每利用安全例會的機會對全司的機務(wù)工作進行總體部署和安排,二個車隊利用每十天一次的安全機務(wù)生例會,組織駕駛員對愛車?yán)_M行系統(tǒng)的學(xué)習(xí),從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育,讓全駕駛員明白為什么要愛護車輛,怎樣去愛護車輛。為了集思廣益、群策群力,布置各車隊機務(wù)隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車?yán)V乙。由車隊匯總出臺愛車?yán)z查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵,對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭,又講究相互幫助、支持,在全隊形成一種團結(jié)一致,你追我趕,比趕幫超的愛車氛圍。三、三管齊下,嚴(yán)格三項成本控制,降低運行消耗;
我們時刻不忘機務(wù)管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。為達到節(jié)能降耗的目的,我司采取了三種行之有效的措施:一是嚴(yán)格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法,燃油定額遵照集團公司的規(guī)定,實事求是,對附加油從嚴(yán)控制考核,對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調(diào)的車輛取消附加油。對行駛里程嚴(yán)格把關(guān),尤其是旅游包車,今年到目前為止我司承攬近90多萬元的包車業(yè)務(wù),行程跨三省五市,點多、面廣、線長,對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是,按實際行駛里程計算,包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員,看里程表記公里數(shù),回來再看里程表,再結(jié)合地圖,測了又測,算了又算,嚴(yán)
防少跑多計的現(xiàn)象發(fā)生。二0一0年度全隊共節(jié)燃油約2600多升;二是強化輪胎考核和管理,對輪胎的領(lǐng)用和使用,分公司出臺了專門的制度和措施,既健全了手續(xù)又強化了措施,對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘,要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況,以防輪胎缺氣、無氣運行。三是實行了材料交舊領(lǐng)新、適時拆配、合理改造的辦法,這一辦法變廢為寶,既確保車輛得了及時修復(fù),又為分公司節(jié)約了不少成本,二0一0年度我司因舊件回收后,再進行拆配改造方向機一個,發(fā)電機二個,鋼板近五十多塊,等等,累計節(jié)約成本近二萬元。
客觀地說二0一0年度我司的機務(wù)管理也存在不少問題,一是材料消耗標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)過虧損,二是個別車輛的技術(shù)狀況還不領(lǐng)人滿意,三是部分管理人員重安全輕機務(wù)的思想還比較嚴(yán)重。我們將帶著二0一0年度工作中存在的問題,認真展開明年的機務(wù)管理工作,力爭在201*年把我司的機務(wù)工作推上一個新的臺階。
祁東分公司
二0一0年十二月二十六日
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祁東分公司85車隊201*年度機務(wù)工作總結(jié)
201*年度已接近尾聲,近一年來,在集團公司機務(wù)部和分公司的領(lǐng)導(dǎo)下,85車隊認真貫徹落實上級有關(guān)機務(wù)工作的指示精神,嚴(yán)格執(zhí)行《機務(wù)管理辦法》。對照年初制訂的工作計劃,逐步落實,嚴(yán)格檢查,認真總結(jié),在全年工作計劃上較好地完成上級交給的各項任務(wù),為車隊的生產(chǎn)經(jīng)營提供了堅實有力的機務(wù)保障,確保了良好的車容車況和運力支持。今年全隊共有在冊車輛106臺,實際在營車輛104臺,全年共更新車輛21臺,報廢車輛19臺,轉(zhuǎn)出車輛2臺。并按要求及時進行檢測和維護,保證參運車輛技術(shù)狀況良好,同時杜絕了機損事故,全年的機務(wù)工作我隊主要圍繞以下幾個方面開展工作。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視,周密布置。
機務(wù)工作是我司安全管理的重要組成部分,對我司安全運輸生產(chǎn)具有舉足輕重的作用。因此,分公司領(lǐng)導(dǎo)和車隊領(lǐng)導(dǎo)都對機務(wù)工作給予了高度的重視和大力支持,分公司把機務(wù)管理工作與安全生產(chǎn)放在同等重要的位置,做到同安排、同布置,同檢查,同落實。每周的工作例會上研究和部署機務(wù)管理工作是一項必不可少的內(nèi)容,確保把機務(wù)管理工作作為安全運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作來抓,切實保證了機務(wù)管理工作的有序推進。
二、加強宣傳教育,提高從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)。利用多種形式開展工作,充分利用每月逢十晚上車隊召開的機務(wù)例會,宣講車輛使用與保養(yǎng),讓每一位駕駛員最先撐握新知識、新技術(shù)懂得如何操作,將車輛的新技術(shù)性能,保養(yǎng)與維護開展專題培訓(xùn)課,提高車主及駕駛員的操作保養(yǎng)能力,講清楚國三發(fā)動機初駛保養(yǎng),2500KM后就進行更換機油“三濾”。車輛起步必須使用一檔,否則或造成發(fā)動機、傳動部分早期磨損等知識,并結(jié)合一些典型事故案例分析車輛技術(shù)狀況,防止機損事故的發(fā)生。
三、嚴(yán)格控制油、胎、料三項成本消耗,加強公營公車管理。
公營車輛是集團公司所有股東的切身利益,發(fā)展的好與壞直接關(guān)系到經(jīng)濟效益,就如何鞏固和完善并能得到長足發(fā)展,擺在我們車隊工作的首位,我們首先從抓人的職業(yè)道德,素質(zhì)培養(yǎng)入手,認真開展各種職業(yè)培訓(xùn)和對有關(guān)文件的學(xué)習(xí),落實各項規(guī)范管理措施,,公平合理,處理問題對事不對人,用制度管人在制度范圍內(nèi)開展工作,嚴(yán)格按照集團公司制定的油料定額獎罰標(biāo)準(zhǔn),堅持三級加油簽字制。按班次運行定額定量加油的管理辦法,做到日核日加制,防止燃油流失。全隊上半年節(jié)油4268升,下半年節(jié)油共計為1464升,下半年比上半年少節(jié)油2804升,201*年全隊共計節(jié)油5732升,折合金額:13395元。
對輪胎的管理,首先由駕駛員申報,技術(shù)人員核定,建立個車臺帳對節(jié)、虧胎駕駛員按20%的比例進行獎罰。上半年節(jié)胎為13.3條,下半年節(jié)胎約為14.9條,下半年比上半年多節(jié)胎1.6條,全年共節(jié)約了輪胎28.2條胎。并合理使用翻新新輪胎,在總公司指定的翻新廠家進行采購。
小修用料及二級維護實行領(lǐng)料單審批簽字制度,二級維護材料(含工時費)超出部分計入小修用料,低于或高出定額按20%給予獎罰,全隊上半年節(jié)料約合8228元,下半年節(jié)料約合7450元,下半年比上半年少節(jié)料約778元,全年節(jié)約材料及工時費共計15678元。
四、抓好愛車?yán),強化機務(wù)保障能力。
搞好安全管理工作的同時,車隊對機務(wù)工作十分重視。平時要求駕駛員在修車時進行“一查、二學(xué)、三監(jiān)督”,即查看車況技術(shù),學(xué)習(xí)修車技術(shù),監(jiān)督材料及修車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對公營車輛駕駛員領(lǐng)用新的汽車配件實行“交舊領(lǐng)新”,舊的配件又分為報廢件,可修復(fù)的作備用件,以達到“廢物利用”,可降低成本,節(jié)省開支,嚴(yán)格控制“油、胎、料”,抓好“三節(jié)”工作,實行獎罰分明,充分調(diào)動駕駛員的“三節(jié)”積極性,,車隊不定期對所轄公營車輛進行檢查,有力促進愛車?yán)9ぷ鳎龅叫捃嚂r白天不過午,晚間不過夜,保證車輛98%的出勤率,對提高生產(chǎn)效益起到不到低估的作用。
為了確保GPS設(shè)備的完好率,今年,總公司明確了機
務(wù)部門對GPS的維護職能。我隊認真落實集團公司有關(guān)的GPS管理規(guī)定和要求,切實加強對GPS設(shè)備的安裝和維護力度,對所有新上戶車輛全部安裝了GPS,進一步加強了對GPS設(shè)備的日常維護和檢查,確保GPS在線率。車隊安排人員及時參加總公司組織的GPS學(xué)習(xí)培訓(xùn),GPS監(jiān)控人員和維護人員對所有故障車輛進行常態(tài)化維護,確保GPS設(shè)備的完好率。
五、明確職責(zé),加強督查工作力度。
為規(guī)范機務(wù)管理工作,為安全運輸生產(chǎn)提供更好的運力,車隊進一步細化技術(shù)人員的工作職責(zé),加強對駕駛員及車輛技術(shù)動態(tài)管理,車隊技術(shù)員將工作重點放在現(xiàn)場管理上,嚴(yán)格履行職責(zé),及時掌握車輛技術(shù)狀況作好計劃,有針對性的開展工作,并隨車進廠,落實維護項目,監(jiān)督維修質(zhì)量確保安全部件檢測,維護到位,對車輛維護進行全方位,全過程的監(jiān)督,以“強化管理、強制維護、明確責(zé)任、保證質(zhì)量”為指導(dǎo),做到制度到位,管理到位,技術(shù)到位,維護到位,質(zhì)量到位,督查到位。今年車隊組織上路下站檢查車輛1465臺次,并對查出隱患的承包車輛及時下達書面整改通知,嚴(yán)格落實整改措施,為行車安全提供了有力的保障。
六、促進規(guī)范化管理,增強優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識。
為了促進規(guī)范化管理,更好的為廣大承包車主及公營車輛創(chuàng)造效益,車隊組織安技人員堅持每天進行對駕駛員督
促,要求駕駛員搞好行車安全和對車輛的自檢自查工作,以及回場檢測工作。對公營車輛日常維護要求“一緊、二潔、三清、四不漏、五不缺”,并嚴(yán)格執(zhí)行集團公司《日常維護檢查扣分記錄》,對達不到要求,當(dāng)月予以經(jīng)濟處罰(愛車?yán)#,并積極與修理廠協(xié)調(diào),為車主及駕駛員提供方便服務(wù),車隊為做好車輛的季檢、年檢工作,專門制訂表格,防止駕駛員漏檢和推遲年檢,搞好車輛的跟蹤服務(wù),201*年我隊愛車?yán)z查車輛1285臺次,車輛一級維護3780臺次,回場檢測16200臺次,車輛二級維護361臺,二保預(yù)提費用254400元,實際二保費用79600元,車隊機務(wù)工作的規(guī)范化管理得到了進一步加強。
總結(jié)全年的工作,我隊目前在機務(wù)方面仍舊存在以下幾個方面。
1、今年兩個修理廠實行承包,在客觀上對車輛的維護工作帶來了一定的影響。
2、車主及駕駛員因目前二級維護不規(guī)范及經(jīng)濟利益方面的原因,而存在有輕視二級維護的傾向。
3、修理工認為二級維護利潤微薄,作業(yè)要求考核高指標(biāo)多,對設(shè)備、設(shè)施等以資金投入量較大,收取量小,還不如搞小修和專項修理可觀,受利益驅(qū)動往往采取減項或漏項作業(yè),致使二級維護質(zhì)量達不到要求,給行車安全帶來隱患。
4、隨著科學(xué)技術(shù)的進步,汽車更新速度加快,修理人
員素質(zhì)不高,難以適應(yīng)目前汽車技術(shù)的發(fā)展,造成新的“修車難”問題等等。
5、駕駛員對車輛更新技術(shù)的了解和使用性能掌握等,機務(wù)知識還比較缺乏,以致于不能正確合理的駕駛和使用車輛,造成人為損壞車輛的現(xiàn)象時有發(fā)生。
6、對站外駐點發(fā)班車輛的安全教育和檢測工作的監(jiān)管力度仍需加強。
只有加快機務(wù)技術(shù)管理隊伍建設(shè),加強車輛維修管理,才能確保車輛良好的技術(shù)狀況,有效地降低機務(wù)成本消耗,達到安全與經(jīng)濟的最佳結(jié)合,促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,201*年即將結(jié)束,雖說我們做了大量的工作,但也還存在不少的問題,離集團公司機務(wù)部的要求還存在一定的差距。我們將在以后的工作中堅持按照“安全、高效、優(yōu)質(zhì)、低耗一體”的指導(dǎo)思想,切實抓好愛車?yán)#壘S護,努力促進我隊的機務(wù)管理工作得到持續(xù)規(guī)范和不斷進步。
祁東85車隊
201*年11月23日
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