運輸設備管理工作總結(jié)

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運輸設備管理工作總結(jié)

就“如何管好和維護好車輛”，我們一直在進行著不斷的探索。隨著社會的發(fā)展，我們以往采用的傳統(tǒng)的“事后搶修”和“適時檢修”的做法已逐漸不適合設備綜合效用最大化發(fā)揮的要求。為此，結(jié)合我公司現(xiàn)狀，我們推行了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修模式以及強化車輛的回場檢查、檢驗和車輛的強制維護保養(yǎng)制度三者相結(jié)合的管理模式，旨在提高我公司的設備管理水平，追求設備最大效能的發(fā)揮。其目的是提升我公司整體管理水平，提高全體員工素質(zhì)，樹立良好的團隊精神和工作作風，增強特車運輸公司的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力，重振特車運輸公司雄風，重塑特車運輸公司形象，能使我們振奮精神，面對挑戰(zhàn)，去搏擊市場，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益，為我們的生存、發(fā)展、狀大而創(chuàng)出一番天地。

一、認真開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動

在工作中，我們深刻體會到：司機作為車輛的操作者和直接的設備管理員，能否發(fā)揮其工作主動性，是提高車輛技術(shù)狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動就是要達到以設備為手段、創(chuàng)造技術(shù)服務的最佳效益。

為此，我們在公司全面開展了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動。3月份在公司基地開展了此項活動，5月底公司領(lǐng)導又專程赴華池基地督促活動的開展，9月份在全公司又較大規(guī)模的開展了此項活動。通過推行全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動，提高了全員管設備的意識，也促進了設備管理工作的進步。

其做法主要是：

①、在全體員工中開展5S活動(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng))。

②、機關(guān)及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進行整理、清潔。工段崗位工人每日要對工作場地整理、清潔。

③、司機對所操作的車輛在執(zhí)行出車前、行車中的檢查中也要即時進行整理、清潔工作。

通過這些夯實的基礎工作，達到全員規(guī)范化生產(chǎn)維修實施的最終目標就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了設備的綜合利用率，增強了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。

二、認真進行設備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。

公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修的預防手段：通過駕駛員對車輛的日常維修、點檢，公司專職人員對車輛的回場點檢和定期點檢(全員規(guī)范化生產(chǎn)維修點檢日即十五日“車場日”，月度、季度檢查)等預防手段對車輛性能狀態(tài)進行檢查，隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決問題，預防和防止設備發(fā)生技術(shù)故障。對檢查出大的問題反饋到公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組(機動組)，全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組根據(jù)車輛具體問題制定車輛修復方案和設備管理措施，督促實施部門(保養(yǎng)工段和外協(xié)修理單位)修復解決。

為此，我們針對實際情況，要求：A、所有車輛繼續(xù)執(zhí)行“三檢制”，機動組將不定期抽查，發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行的按規(guī)定考核�！叭龣z制”指車輛出場前、行車中、回場后的設備檢查工作，主要由司機及回場檢驗負責進行;B、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理，對車輛回場檢查率要求特車≥50%，客

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車及帶客車≥55%，實行周小結(jié)，月匯總，檢查率不達標的中隊將在浮動工資中考核兌現(xiàn);C、加大安全設備檢查日的檢查力度，在設備檢查中應體現(xiàn)“點檢制”的內(nèi)容及特點;同時根據(jù)季節(jié)變化和生產(chǎn)實際，隨時增加專項檢查，并將檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在較大問題的按規(guī)定進行經(jīng)濟處罰，對表現(xiàn)良好、車況好的車輛予以適度獎勵;D、對公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗員在每月上旬、下旬各進行一次檢查，以督促司助人員搞好設備維護保養(yǎng)工作;E、設備“點檢制”要求體現(xiàn)以下特點：定人、定點、定量、定周期、定標準、定記錄、定點檢流程等。該項工作主要由回場檢驗負責進行;F、為在全公司推行“點檢制”，要求公司全體機關(guān)工作人員每人承包一輛車，負責指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作;G、全面展開季度檢查，每季度最后一個月的中旬與當月的“安全設備檢查日”檢查一并進行，由機動組牽頭，會同安全組、中隊干部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進行檢查，要求做到臺臺過，檢查覆蓋率達到80%以上，檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優(yōu)罰劣;H、加大對查出問題的復查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結(jié)果進行監(jiān)督，使整改活動不流于形式，對復查未通過的要嚴厲考核。

1、設備檢查

今年110月共組織車輛檢查10次，檢查車輛1500臺次，查出509輛車存在766個問題，對問題突出的69輛的148個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的39輛進行了1690元的經(jīng)濟處罰，對車況較好，能認真進行設備維護、保養(yǎng)的37輛車獎勵1350元。110月車輛檢查與去年同期相比，多檢查343車次，問題突出的車輛減少171車次，重大問題減少281個。

在檢查中，我們不徇私情，認真細致，并對查出的問題要求及時整改，安排出整改運行表，責成中隊領(lǐng)導督促完成。通過檢查，增強了駕駛員的責任心，也提高了設備的技術(shù)狀況，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運行。

2、車輛回場檢查

我們在今年的檢查工作中，將車輛執(zhí)行“三檢制”和“日常維護保養(yǎng)制度”作為工作重點，通過回場檢查和不定期的檢查，督促司機履行崗位職責，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運行。

針對車輛回場檢查工作存在不深、不細等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規(guī)定，明確了各車型車輛回場檢查次數(shù)，車輛回場檢查地點，各相關(guān)人員責任，并制定了詳細的檢查標準，要求回場檢驗員嚴格按照檢查標準進行車輛檢查。針對華池基地回場檢查力量薄弱的現(xiàn)狀，公司專門安排了專職回場檢驗員，對華池車輛進行檢查。

今年1-9月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛15545次，查出904個問題，華池片區(qū)三季度車輛回場檢查共計檢查車輛182輛，檢查1466次，查出71輛車存在154個問題，車輛回場檢查率達到69.5%。19月車輛回場檢查率達到73.9%，超過處部要求的50%的檢查率23個百分點。與去年同期相比，檢查次數(shù)增加1393次，多查出問題279個。通過回場檢查，及時查出車輛運行隱患，消除了物的不安全因素，確保了設備的安全運轉(zhuǎn)。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是：小車一隊、運輸三中隊、運輸一中隊，回場檢查率分別是：83.8%，82.8%，81.5%。

三、狠抓修理規(guī)范化，提高工段修理質(zhì)量

針對工段部分修理人員技術(shù)差，我們不斷要求工段組織職工上好技術(shù)課，并根據(jù)國家標準，對運行的車輛強制進行一、二檢維護保養(yǎng)，由保養(yǎng)工段的專職修理人員進行該項工作。只要嚴格按該標準作業(yè)，

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可以保證車輛終身無大修。

由于長期形成的工段工時定額高，修理工時水分大造成司機不愿進工段修理的問題，在公司領(lǐng)導的安排下，我們采取強制進檢方式，通過修理費年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費的方法督促車輛修理的落實。

為此，公司專門制定了《特車運輸公司內(nèi)部車輛檢修、保養(yǎng)考核細則》，從制度上來約束、規(guī)范車輛的進檢。110月車輛進檢數(shù)量是逐月提高，201*年110月共完成車輛一檢計劃582輛，二檢計劃108輛。截止目前，車輛的修保已全部按計劃落實完成。較去年同期相比，多完成一檢190輛，二檢29輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的143.9%和194.7%。

通過車輛的強制進檢，極大的提高了車輛技術(shù)狀況，在處部督導隊檢查時，多次得到好評，并讓我們上報工作經(jīng)驗。

四、積極辦理車輛手續(xù)

今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的設備老化、技術(shù)狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。

1、新車入戶手續(xù)

對3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關(guān)手續(xù)，想盡各種方法，都在不到一星期的時間內(nèi)全部辦完。

三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。前后借款26萬元及時辦理了車輛附加稅手續(xù)。先于8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續(xù)，然后又集中辦理了12輛車的手續(xù)。

為了及時辦理特車的免征附加稅手續(xù)，我們先后兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛水泥車因廠家未上公告影響入戶外，已辦理完成的有18輛車。

2、迎接市運輸管理處的資質(zhì)檢查和辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)申請。

4月初，在公司領(lǐng)導的安排部署下，公司迎接了地區(qū)運管處的資質(zhì)檢查，最后取得較好的結(jié)果。在6月初，為辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)，我們先后兩次上西峰，并多次到處部有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，收集各項資料，最終在6月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護資格，給公司每年節(jié)約至少6萬元的二級維護費用支出。

3、辦理車輛報廢手續(xù)

隨著新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術(shù)狀況差的車輛予以停用、報廢。

為此，我們多次打報告，請求處置停用車輛。由于地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續(xù)遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費用停下來，我于今年4月辦理了10輛車的報廢手續(xù)，給公司每季度減少32662.5元的養(yǎng)路費支出。

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4、及時、合理的部署了車輛審驗工作

從4月10日我們就開始了審驗的準備工作，及早對審驗車輛進行摸底，上報車輛延審報告，填寫單車審驗表并安排車輛整修工作，利用半個月的時間，組織完成了300輛車的整修、噴漆、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗時一次合格率達到95%以上。

對華池車輛審驗時，地方部門違規(guī)多收繳了3000元費用，我們到華池據(jù)理力爭，減少這3000元的支出。

通過我們的努力，保證車輛的順利運行。

5、辦理了車輛保險

在車輛保險的辦理上，結(jié)合歷次投保的經(jīng)驗和車輛索賠的結(jié)果，對車輛保險提前進行預算，多次與保險公司協(xié)商，結(jié)合車輛運行、施工的工作環(huán)境，對不同車輛予以不同保險，既保證車輛保險起到真正的保險、減災作用，又能適當?shù)墓?jié)約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險手續(xù)已全部辦完，正在辦理費用支付手續(xù)。全年保險費用共發(fā)生140.35萬元，超預算17萬元。主要原因是：1、新增車輛保險費12.7萬元;2、運三中隊25輛小卡19月慶陽保險費8萬元;3、華池片區(qū)30輛車19月保險費10.4萬元。

6、辦理車輛養(yǎng)路費手續(xù)

在辦理車輛養(yǎng)路費手續(xù)時，我們按照設備臺帳對票據(jù)進行認真核對，對已經(jīng)報廢，但地方養(yǎng)征部門沒有及時銷戶車輛的養(yǎng)路費予以退費。16月共退費8260元。對公司停用但未辦報廢手續(xù)的車輛，我們想盡辦法停買養(yǎng)路費。16月共停買停用車輛養(yǎng)路費32662.5元。對去年變賣車輛的養(yǎng)路費，由于對方一直不辦理過戶手續(xù)，養(yǎng)路費一直由公司承擔。今年6月，我們多次找地方部門，通過各種手段對這些車輛養(yǎng)路費予以停買，共計2500元。

7、辦理車輛調(diào)撥手續(xù)

對3月中旬調(diào)撥至培訓中心的2輛東風卡車和5輛北京BJ2020S吉普車，我們及時向?qū)Ψ絾挝蛔防U回這些車輛的2、3、4季度運管費和2季度養(yǎng)路費，共計10625元。及時辦理了車輛的相關(guān)過戶手續(xù)。

8、辦理車輛過戶手續(xù)

對去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯(lián)系，在11月底全部辦理完了這些車輛過戶手續(xù)，沒有遺留問題。

五、合理安排，落實車輛冬季設備整修，確保生產(chǎn)順利進行

我們在9月初提早準備，對車輛技術(shù)狀況進行認真摸底，擬訂了201*年的冬季設備整修計劃，安排了126輛車的整修。

為確保國慶節(jié)期間的生產(chǎn)順利進行，我們又安排了16輛車的節(jié)日整修，已全部完成。進入冬季，隨著氣候變化，設備管理工作也有所變化。我們加強了對設備的冬季操作規(guī)程的學習、掌握，在下發(fā)冬季

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設備整修的同時一并下發(fā)了冬季設備操作、使用須知，以搞好冬季設備的整修和操作。

六、積極進行技術(shù)改造和推廣新技術(shù)的使用。

今年，我們對清蠟車臺上鍋爐點火器進行摸底、了解，并落實到具體車輛，共安排了2輛車點火裝置的實驗，獲得詳細的資料，為處部的新技術(shù)推廣決策提供了依據(jù)，并在8月底對剩余的15輛車的點火裝置進行改造。

對市場出現(xiàn)的15W40CF機油，由于其標號等級高于目前使用的CD級機油，為了更好的了解此油品的性能，我們積極配合廠家進行機油對比實驗。

對重點車輛，我們安排了10輛自動加黃油裝置的安裝工作，確保了車輛以較好的技術(shù)狀況投入工作。

七、規(guī)范設備管理程序，減少了外修費用的支出。

按照年初預算，今年19月的外修費用應為79.2萬元。在工作中，我們嚴格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行修理審批制度，對可不外修的車輛堅決不安排外修。在外修費用結(jié)算時，進行認真把關(guān)，扣減費用。公司19月應承擔修理費用85.5萬元，其中事故修理費6.9萬元，解決去年遺留問題，未結(jié)算的修理費16.9萬元，19月實際發(fā)生外修費用61.7萬元。全部完成了組室控制費用指標，沒有給公司的經(jīng)營形勢造成大的壓力。

八、工作中的不足與今后努力方向

1、車輛的外修控制不嚴，造成外修費用增加較多，今后將嚴格修理審批程序，杜絕私自外修、超審批項目修理的發(fā)生;

2、由于今年新車投用較多，大部分時間都投入了新車手續(xù)的辦理中，深入現(xiàn)場解決問題的次數(shù)少，今后將多深入修理現(xiàn)場，去加強設備管理工作;

3、設備管理中按HSE和OSH的標準來工作等方面還存在不足，今后的工作中，將在落實上狠下工夫，將設備管理工作落在實處。

總之，在今年的工作中，通過我們的努力工作，及時完成了上級下達的各項任務。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，把工作做的更好，使設備以更好的技術(shù)狀況投入運行。

擴展閱讀：運輸部設備管理總結(jié)

201*年度是運輸部設備管理深化改革的一年，隨著分公司的持續(xù)發(fā)展及加工量的增加，設備故障率不斷增加，設備管理形勢日益嚴峻。針對設備管理存在的問題，201*年初，運輸部確定工作的重點實施標準化設備管理，加大設備管理力度，解決生產(chǎn)中存在的突出問題，提高設備維護水平，全面實施設備全壽命管理。201*年度設備管理工作在分公司領(lǐng)導及機動處地帶領(lǐng)下，運輸部全體員工齊心協(xié)力，克服時間緊、檢修任務重、新老系統(tǒng)對接等諸多困難，圓滿實現(xiàn)了全年各項設備管理年度指標，保證了生產(chǎn)任務的完成。一年來主要做了以下幾方面的設備工作：

一、技術(shù)指標完成情況

201*年度設備管理工作方針是：

截止201*年10月，運輸部固定資產(chǎn)總額為億元，其中201*年1月至10月新增固定資產(chǎn)萬元，201*年1-11月份共完成計劃性檢修次，技措技改項目項，設備更新計劃項，隱患整改項目項，綜合大修項目項，大檢修項目153項，臨時應急維修計劃項。主要設備完好率100%，設備完好率98.7%。全年無設備事故發(fā)生，特種設備年審率達到100%。

二、夯實設備管理基礎，規(guī)范完善設備技術(shù)標準

鐵路運輸部201*年設備管理工作總結(jié)

201*年鐵路運輸部在分公司領(lǐng)導、機動處的指導下，精心統(tǒng)籌、合理安排，按照計劃圓滿的完成了各項設備管理工作。201*年以來，鐵路運輸部不斷探索符合企業(yè)特色的設備管理體系，積極推行設備管理制度化、標準化和規(guī)范化，全面加強設備全壽命周期管理，為鐵路運輸部全面完成各項生產(chǎn)任務打下了堅實基礎。

一、設備各項主要技術(shù)指標繼續(xù)保持較好水平

主要設備完好率100％，設備各項主要技術(shù)指標全部在控制范圍內(nèi)。動密封泄漏率為0.03％，靜密封泄漏率為0.007‰，

在機車檢修方面，機務車間共完成機車中修2臺次，小修4臺次、輔修6臺次，確保了6臺內(nèi)燃機車完好運行。

在信號設備檢修方面，運輸車間處理影響調(diào)車作業(yè)信號設備故障60次，信號設備完好率達到99.6％�？刂圃谥笜朔秶鷥�(nèi)。二、細化管理，積極編制設備管理工作指導手冊

鐵路運輸部努力將設備管理工作由傳統(tǒng)管理向精細化管理轉(zhuǎn)變，為突破傳統(tǒng)設備管理模式，加大創(chuàng)新，積極推行集團公司設備全壽命管理理念，積極建立設備全壽命周期各階段管理體制，并以標準化為契機，將設備管理目標固化到日常工作中，今年年初，鐵路運輸部首次推出了《201*年設備管理工作指導書》，不僅細化了鐵路運輸部的設備管理方法，規(guī)范管理中標準化作業(yè)程序，同時也推動全過程工程建設質(zhì)量管理和全周期設備壽命管理的進一步實施。此書的推出受到了分公司領(lǐng)導的肯定，也更加規(guī)范了我部的設備管理工作的開展，為今年的大檢修、重點項目施工及計劃檢修工作的實施提供了很大幫助。

三、抓落實、求成效，確保201*年大檢修和重點施工項目的順利進行201*年對于鐵路運輸部來說是個施工年，按照分公司的統(tǒng)一規(guī)劃，先后進行臺六增上四套原油卸車鶴位、專用線南北線增上燈橋、162臺微機連鎖信號機大修、臺一、臺二定量裝車系統(tǒng)更新、臺四棧臺增上50套柴油裝車鶴位、鐵路專用線增上電視監(jiān)控系統(tǒng)等重點項目。由于施工項目多、任務重，且高度交叉作業(yè)給我部的生產(chǎn)帶來了很大難度，為此鐵路運輸部從領(lǐng)導干部到每位技術(shù)人員都非常重視各個施工項目，利用每周設備例會著重匯報大檢修計劃和重點施工項目的進展情況，積極協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難點和難題，在施工現(xiàn)場，嚴格執(zhí)行“三位一體”制度，加強施工過程危害識別與風險評價和關(guān)鍵點控制，嚴格作業(yè)許可證管理，把作業(yè)風險降至最低程度，強化施工過程控制。此外，鐵路運輸部設備科定期編發(fā)《大檢修項目施工周報》，及時掌握施工動態(tài)，嚴把質(zhì)量關(guān)，確保了施工作業(yè)始終處于受控狀態(tài)。

鐵路運輸部在201*年大檢修中根據(jù)分公司的安排，需要邊檢修邊生產(chǎn)，檢修項目既有廠內(nèi)裝車鶴管設備的檢修，又有鐵路線路、信號系統(tǒng)、內(nèi)燃機車的外委檢修，檢修戰(zhàn)線長，施工單位多，跨度區(qū)域動改工作量大，檢修任務重，動火點比較分散，局部檢修工期短，尤其是重油車間停工檢修時間不足10天，上述問題的存在給現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和直接作業(yè)環(huán)節(jié)的管理帶來了挑戰(zhàn)，在分公司機動處的協(xié)調(diào)及鐵運部領(lǐng)導的統(tǒng)一指揮下，部屬各車間精心組織，科學安排，嚴格管理，參檢人員放棄所有的節(jié)假日，盯現(xiàn)場，抓質(zhì)量，頑強拼搏，努力奮斗，保質(zhì)、保量、按期完成了檢修任務。共完成各類檢修項目153項，其中外委檢修項目12項，技措項目2項《臺四棧臺增上50套柴油裝車鶴位》、《臺一、臺二定量裝車系統(tǒng)更新》，同時完成裝車臺位鶴管閥門潤滑，液壓油箱、機泵的清洗及潤滑油的更換，完成了鐵路線信號燈檢修，5臺機車風泵更換及線路基礎搗固等自檢自修815項。本次檢修中我們借鑒了一些新的管理模式和方法，更加完善了檢修質(zhì)量管理體系。

四、積極開展各項檢查活動，保證設備健康運行

鐵路運輸部承擔了油品裝卸、鐵路運輸、機車檢維修、鐵路信號維護等工作，涉及范圍廣，維護設備種類繁多，且大部份設備都是露天作業(yè)，給設備維護工作帶來了較大困難。為更好的保證設備的健康運行，鐵路運輸部加大了現(xiàn)場巡回檢查力度，各車間利用“周一設備潤滑”、“每周小崗檢”、“周五關(guān)鍵點檢查”查找各種設備隱患，同時設備科也開展了“周三設備檢查”活動，此項活動是我單位設備管理工作的一項重點，在鐵運部設備管理中起到了很好的作用，為了更好地做好這項工作，設備科根據(jù)鐵運部設備管理的實際情況將檢查分為7個方面，分別制定了檢查內(nèi)容及檢查標準，按每月設備工作階段重點進行檢查。此外，各車間也利用此項活動針對一些設備難點和頻發(fā)故障進行分析，在檢查中各車間取長補短、相互交流，進一步提高自身的設備管理水平。通過開展周三設備檢查活動，使各車間相互學習、相互比較、相互交流設備管理先進理念，解決設備管理中遇到的問題，為更好開展設備管理工作提供幫助。五、未雨綢繆、防患于未然，認真做好夏季三防工作

為了做好夏季三防工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，鐵路運輸部在認真落實分公司通知的夏季三防工作的基礎上，提出了以鐵路專用線為防洪、防汛工作重點，確保鐵路專用線在汛期安全暢通的工作中心。鐵運部認真制定《201*年防汛抗災工作安排》，多次利用調(diào)度會、設備例會、交接班會加大“夏季三防”的宣傳力度，根據(jù)生產(chǎn)的實際情況和夏季安全生產(chǎn)的特點，組織職工學習夏季“三防”知識，強調(diào)夏季作業(yè)需要注意的環(huán)節(jié)。

其次，鐵運部針對重點區(qū)域、重點設施、易出現(xiàn)問題的圍墻護坡，并結(jié)合去年7.28特大暴雨的應對經(jīng)驗，大力做好防汛、排洪工作，對排水溝、下水井等排洪設施，安排專人進行了檢查、清理和疏通，及時為各車間配備完善的防洪用具和物品。

再次，各車間每周都對所管轄區(qū)域的防汛設施進行全面檢查確認，保證防汛設施完善，應急器材好用。溫度的升高，直接影響著電氣設備和轉(zhuǎn)動設備運行狀況，各車間針對本單位的重點設備增加了巡回檢查頻次，增加電氣、機泵、壓力容器及鐵路沿線等設備的過熱點檢查，從源頭嚴格控制設備溫度，避免突發(fā)性事故。201*年鐵運部共提報防汛計劃13項，現(xiàn)已完工11項，其余2項正在進行。六、圓滿完成集團公司設備大檢查迎檢工作

為了做好迎接4月份集團公司設備大檢查工作，鐵路運輸部迅速將有關(guān)檢查的通知精神傳達到各個車間，同時鐵運部設備科抽派一名專業(yè)人員參加分公司組建的設備大檢查督察隊進行檢查和學習，鐵路運輸部五個車間紛紛行動，按照《分公司迎接集團公司設備大檢查的通知》要求，全面落實各項迎檢工作，查隱患，抓整改，認真抓好設備全員、全過程管理，多措施、全方位做好迎接集團公司設備大檢查各項準備工作。

同時，鐵路運輸部及時成立了以設備副主任陳方為組長的自查自改領(lǐng)導小組，制定了詳細的工作計劃，并對照集團公司新制定的設備大檢查內(nèi)容，深入開展自查自改活動，逐項對照檢查，絕不放松一個環(huán)節(jié)，在自查自改過程中，五個車間共查出問題76項，76項全部整改完畢。

七、認真做好分公司鐵路自備槽車的維修管理工作

截止到11月，鐵路運輸部共完成了98節(jié)自備車的檢修任務。自備車檢修是一項長期且較為瑣碎的工作，在分公司129輛自備槽車的日常管理中，由于管理體制、模式的改變給自備車檢修、運用、各種手續(xù)的辦理協(xié)調(diào)增加一定難度，鐵路運輸部積極和鄭州鐵路局、鄭州北車輛段積極協(xié)調(diào)，對檢修過的每臺罐車進行一一確認、核對，確保了自備車檢修工作的順利進行。

此外，由于自備苯車經(jīng)提速改造后修程已變更，取消了半年一次的輔修任務，因此，分公司現(xiàn)有的129輛自備苯車經(jīng)過段修或廠修后，難免會出現(xiàn)一些壞車、故障車，針對此現(xiàn)象，鐵路運輸部領(lǐng)導高度重視，要求設備科人員及時對壞車、故障車進行自主維修，使其符合運用規(guī)定，進一步提升槽車運用率，有效保證自備槽車的安全平穩(wěn)運行。

八、搞好TPM活動，提高設備管理水平

201*年，鐵路運輸部繼續(xù)認真開展TPM活動，在工作中推行TPM活動理念，劃定活動區(qū)域、明確活動目的、形成定期活動機制，精心組織、合理安排、有條不紊地進行活動。

201*年我們將TPM活動作為一項重點工作來抓，在今年年初，各車間TPM小組根據(jù)自身特點制定了全年的活動計劃和年度目標，并設立了各車間的活動亮點區(qū)域，例如輕油車間508/608鶴位、重油車間P804/P805號泵及機務車間潤滑油房等，使各車間有目的、有計劃、有重點的實施，目前，除TPM活動部分計劃未批外，各車間自主完成的內(nèi)容已基本完成。

針對201*年裝置停工檢修工作，按照分公司的要求，在此期間將開展工程TPM活動，3月12日，韓國專家受邀來到我部進行了現(xiàn)場指導，對各車間的TPM活動開展起到了進一步的推動作用，為大檢修期間推行工程TPM活動打下了良好基礎。

機務車間作為鐵路運輸部YPM活動的“領(lǐng)頭羊”，扎實推進TPM各項工作的持續(xù)開展，提升內(nèi)燃機車檢維修水平，確保內(nèi)燃機車安穩(wěn)長運行，在車間檢修TPM小組間開展“紅旗TPM小組”勞動競賽活動。一比機車小修、輔修的質(zhì)量；二比機車臨修處理質(zhì)量；三比機車機車運用周期；通過競賽活動，及時了解和發(fā)現(xiàn)機車運用情況和存在的問題，有計劃有措施地進行檢修和保養(yǎng)，確保了機車長周期運行。

九、加強事前控制、提倡計劃管理

為使設備檢修工作和生產(chǎn)連續(xù)運行能夠高效配合，按照201*年設備研討會要求，每月下旬部屬各車間和工務要制定下一個月設備檢修計劃，包括月維修計劃、定期檢修計劃和臨修計劃等，由設備科審核匯總后，統(tǒng)一上報到生產(chǎn)科，以便生產(chǎn)科調(diào)度提前根據(jù)生產(chǎn)計劃合理調(diào)整和安排給點檢修。此外，各車間如發(fā)生計劃外的臨修故障時，車間要認真填報《設備臨時故障檢修單》，由車間、設備科、生產(chǎn)科三方確認簽字后，報調(diào)度及時安排檢修時間，此項工作實施后，效果顯著，使設備檢修和安全生產(chǎn)能夠和諧運行，不僅保證了生產(chǎn)平穩(wěn)，也提高了設備檢修效率，使設備檢修實現(xiàn)“痕跡化管理”模式，我們將不斷摸索、試用、改進，使設備管理工作上一新臺階。

十、鐵路運輸部順利開展信號設備故障演練

自201*年微機連鎖項目和安全調(diào)車項目的順利完成，使鐵路運輸部從工業(yè)站到化纖站間全部實現(xiàn)了信號聯(lián)鎖、機車實時監(jiān)控及調(diào)車作業(yè)的實施顯示等功能，自動化聯(lián)鎖水平明顯提高。

為應對突發(fā)大面積停電而造成整個信號系統(tǒng)無聯(lián)鎖作用的情況，但又要保證生產(chǎn)，鐵路運輸部特制定了《鐵路運輸部信號設備故障生產(chǎn)作業(yè)管理辦法》，將現(xiàn)有自動化作業(yè)改為手動操作從而實現(xiàn)連續(xù)調(diào)車，4月22日下午，鐵路運輸部開展了首次現(xiàn)場演練，機務車間、運輸車間、生產(chǎn)科調(diào)度周密部署、相互配合，順利完成了此次演練，通過演練提高了職工的調(diào)車作業(yè)技術(shù)水平和應急處置能力，增強了職工的崗位安全意識和風險意識，使職工在演練中得到了鍛煉，為鐵運部的安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎。

利用此次演練，信號班完成了聯(lián)鎖機進行重啟維護、UPS充放電實驗、執(zhí)行機柜的清掃、電源屏機柜風扇的更換等工作。并在演練完畢，及時進行了現(xiàn)場道岔的人工恢復。

十一、201*年工作打算

1.持續(xù)做好設備全壽命管理，確保設備平穩(wěn)運行。

2.繼續(xù)跟蹤觀察安全調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)運行情況，配合廠方消除遺留問題，使其盡快達到設計的技術(shù)要求，為安全生產(chǎn)保駕護航。3.繼續(xù)做好分公司鐵路自備車輛的維修管理工作。

4.繼續(xù)開展落實好TPM活動，加大TPM活動的推廣力度，做到設備的計劃檢修和預見性檢修。

5.做好201*年的夏季三防和冬季防凍防凝工作。6.進一步推行設備管理標準化操作，提高制度落實的執(zhí)行力，在現(xiàn)場管理方面，繼續(xù)加大現(xiàn)場規(guī)格化、標準化管理。十二、201*年設備檢修需解決的問題

1、消防系統(tǒng)檢修：消防泵嚴重老化，有些配件市場上已很少見，急需更新。消防水塔現(xiàn)為人工手動上水，計劃改為自控上水，從技術(shù)上實現(xiàn)本質(zhì)安全。消防泵站露天設備多，又無蒸汽線，冬季防凍工作較為繁重，計劃增上電伴熱系統(tǒng)。2、工業(yè)站信號電纜大修：工業(yè)站信號電纜對地絕緣較低，許多芯線已經(jīng)低于參考值0.5兆歐，若出現(xiàn)大的短路，可能但對信號系統(tǒng)造成較大影響，并大面積影響調(diào)車作業(yè)，需要作為一項重要檢修內(nèi)容進行考慮。

3、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)電源屏更新：微機聯(lián)鎖系統(tǒng)電源屏已經(jīng)運行8年，該型號電源屏已經(jīng)換代，已經(jīng)沒有適用的可更換配件，檢修難道加大，且運行8年后，后期運行的穩(wěn)定性不能保證，需要進行更新。

4、車號識別系統(tǒng)檢修。車號識別系統(tǒng)為201*年投用，已運行8年，201*年大檢修中進行了系統(tǒng)性檢修，根據(jù)其運行周期需下次檢修中進行系統(tǒng)性檢修。5、G003、G004整體更新使用年限長，95年前后上的罐，接收的介質(zhì)和G001、G002相似，腐蝕程度也相當，為確保安全，應進行整體更新。

6、臺八爬車鏈條支架整改：長期使用銹蝕嚴重，多數(shù)支架已損壞，特別是連接支架的預埋件角鋼銹蝕嚴重，無法在上面進行焊接處理。

7、瀝青臺一平臺增上照明設施：原瀝青臺只用于瀝青裝車，只在二平臺裝有照明設施；201*年在一平臺新上瀝青、油漿卸車設施，相關(guān)照明設施不足，影響夜間卸車作業(yè)。

8、臺三汽缸閥檢修：臺位96臺汽缸閥使用周期長，閥門存在內(nèi)漏、串氣現(xiàn)象，需要進行維修或更換。

9、化五照明檢修：現(xiàn)有照明配置不能滿足夜間卸車需要，并且電纜老化，多次出現(xiàn)斷電現(xiàn)象。需要更換電纜500米及部分防爆燈具。

10、質(zhì)量流量計檢修：臺一質(zhì)量流量計使用周期長，出現(xiàn)計量不準確，缺少配件，需要進行維修、更換質(zhì)量流量計12臺。

提早動手，統(tǒng)籌安排，確保大檢修施工完成

鐵路運輸部在201*年大檢修中是在邊生產(chǎn)邊檢修的特點下進行的，檢修項目既有廠內(nèi)裝車鶴管設備的檢修，又有鐵路線路、信號系統(tǒng)、內(nèi)燃機車的外委檢修，存在檢修戰(zhàn)線長，施工單位多，檢修任務重，動火點比較分散，局部檢修工期短等問題，上述問題的存在給現(xiàn)場安全生產(chǎn)和直接作業(yè)環(huán)節(jié)的管理帶來了挑戰(zhàn)，在分公司機動處的協(xié)調(diào)及鐵運部領(lǐng)導的統(tǒng)一指揮下，部屬各車間精心組織，科學安排，嚴格管理，參檢人員緊盯現(xiàn)場，狠抓質(zhì)量，頑強拼搏，努力奮斗，保質(zhì)、保量、按期完成了檢修任務，為下一周期生產(chǎn)的平穩(wěn)運行創(chuàng)造了條件。本次檢修共完成各類檢修項目153項，其中外委檢修項目12項，技措項目2項，線路基礎搗固等自檢自修815項。

1、加強領(lǐng)導，統(tǒng)一認識，明確責任

為了確保大檢修項目按時、高效、保質(zhì)完成并順利投用，鐵路運輸部加強了大檢修工作領(lǐng)導，下發(fā)了《鐵路運輸部201*年大檢修工作安排》的文件，及時成立了以部主任、書記為指揮長，各科室長、車間主任為成員的鐵路運輸部大檢修指揮部。檢修指揮部下設四個小組，明確了HSE管理、質(zhì)量管理、工程管理人員的分工與職責。迅速在鐵路運輸部營造起：“一切為了大檢修，一切圍繞大檢修，一切服從大檢修，一切服務大檢修”的氛圍，并做到“精心組織、科學施工、質(zhì)量為本、安全第一、爭分奪秒、按期完工”的檢修宗旨，各單位服從大檢修指揮部的領(lǐng)導，做到統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一組織。

2、認真準備，積極聯(lián)系，提前實施

為了在保證不影響生產(chǎn)的情況下按期安全完成檢修任務，結(jié)合我部在本次大檢修中邊生產(chǎn)邊檢修的特點，鐵路運輸部大檢修指揮部積極與分公司機動處及檢修單位協(xié)調(diào)，將鐵運部大檢修項目提前安排檢修，要求各車間根據(jù)車間實際情況，認真準備，及時制定大檢修方案，對大檢修項目統(tǒng)一籌劃，能提前實施的項目，要求車間抓緊進度，細化各項目計劃施工時間表和項目施工進展情況表，明確了各項目負責人和各項目完成時間。同時鐵運部設備科每周出一次大檢修周報，及時上報大檢修的進度信息，在每周四檢修例會上進行通報和督促，有力地促進了各車間項目的實施進度。

為確保大檢修配件及物資及時供應，設備科人員向鐵路運輸部承諾，在和物資裝備的聯(lián)系協(xié)調(diào)中“不因物資裝備到貨不及時影響大檢修、不因到貨質(zhì)量影響大檢修、不因物資裝備采購問題協(xié)調(diào)不到位影響大檢修”，并以此作為總體目標，及早籌劃，科學安排，精心組織，細化管理，采取多種有力措施，確保了大檢修物資保供和出庫。

3、突出重點工程，全方位參與

在今年的檢修中，鐵運部將《臺四棧臺增上50套柴油裝車鶴位》、《臺一、臺二定量裝車系統(tǒng)更新》等12個項目作為鐵運部重點項目，每個項目成立工作小組，小組成員由車間領(lǐng)導、技術(shù)人員、各科室管理人員組成，明確了責任，在設計交底、設備選型、圖紙審核、施工管理等全方位參與項目的管理，協(xié)調(diào)。鐵運部領(lǐng)導多次到重點項目施工現(xiàn)場進行指導，協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的問題,針對現(xiàn)場的具體情況，解決了一個又一個難題，保證了重點工程安全、按期、保質(zhì)保量地完工。4、強化質(zhì)量意識，嚴把檢修質(zhì)量關(guān)

為了嚴把質(zhì)量關(guān)，在大檢修開始前，鐵運部大檢修指揮部要求各車間成立以車間主任為組長的檢修質(zhì)量小組，嚴格抓好施工、檢修質(zhì)量關(guān)。在施工、檢修過程中多次組織人員對質(zhì)量問題的查找和整改，堅持對每個檢修項目進行最終驗收和從嚴要求。在整個檢修過程中，為了確保質(zhì)量，各車間上下同心協(xié)力，不講條件，深入現(xiàn)場進行質(zhì)量檢查。對不符合安全施工要求的施工人員進行現(xiàn)場批評指正，對不符合規(guī)范的施工項目進行了返工處理。在輕油車間重點項目《臺四棧臺增上50套柴油裝車鶴位》施工中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)小鶴管輸油管方向裝反；消靜電管法蘭與管線不配，無法安裝；油氣線設計過低，影響鶴管旋轉(zhuǎn)；臺四與臺三連接油氣線跨度太長中間需要增加支撐等重大不合理項，都及時聯(lián)系相關(guān)單位進行了處理，保證了施工質(zhì)量。

5、加強開工協(xié)調(diào)，做好大檢修開工的保障工作。

按照鐵路運輸部開工目標：開工要確�！叭裏o”：無安全事故、無環(huán)保事故、無質(zhì)量事故，實現(xiàn)“四個一”即：開一個臺位，安全一個臺位；開一條流程，安全一條流程；開一條線路，安全一條線路；開一套裝置，安全一套裝置的目標。為實現(xiàn)開工目標，設備科人員配合生產(chǎn)科緊盯現(xiàn)場，及時協(xié)調(diào)開工過程中出現(xiàn)的各類設備問題，確保了上述目標的實現(xiàn)。

設備研討會會議紀要

201*年設備管理工作將以“優(yōu)化設備管理機制,落實標準化作業(yè)、強化設備檢維修”為主線，規(guī)范設備定期檢修，細化檢修操作流程為措施，提高設備維護的主動性及運行穩(wěn)定性。為落實好全年的設備管理工作，解決設備日常管理中遇到的問題，確保設備安全平穩(wěn)長周期運行。特召開此次研討會，會議紀要如下：

一、全力推進設備全壽命周期管理理念，努力提高設備綜合管理水平。

（1）各車間要健全設備運行的技術(shù)檔案，按照設備檢修周期和運行情況，制定“設備定期檢修計劃”對設備進行檢修，將設備“故障檢修”向“計劃檢修”“狀態(tài)檢修”轉(zhuǎn)變，努力做到設備檢修和生產(chǎn)的和諧相處。

（2）主要設備要執(zhí)行“預防性檢修”，根據(jù)設備狀態(tài)監(jiān)測、運用情況等設備的實際技術(shù)狀況，合理安排設備的運用和檢修。

（3）生產(chǎn)過程中要加強設備的維護保養(yǎng)，做到“四懂三會”，嚴禁設備帶病作業(yè)，特殊情況確需設備維持運行時，必須由管理人員簽字，在不影響安全的前提下方可繼續(xù)運用（維持運行僅限于生產(chǎn)急需，但設備的安全一定要處于受控狀態(tài)）。

（4）各單位每月定期召開設備運用狀態(tài)技術(shù)分析會，對存在問題及周期內(nèi)故障率較高的設備及時制定對策做好技術(shù)攻關(guān)，確定解決方案，并及時進行消缺。

（5）加強職工培訓，規(guī)范操作方法，避免操作不當而造成設備故障。

（6）加強關(guān)鍵設備的配件管理，對未列入配件儲備的關(guān)鍵配件，車間要落實配件，防止故障后因缺少配件而影響設備檢修。二、設備檢修工作的落實

（1）設備月度檢修計劃：設備科每月底給生產(chǎn)科及各車間報送直接影響生產(chǎn)的“設備檢修計劃表”。設備檢修工作納入鐵路運輸部的月度工作計劃，由生產(chǎn)科負責安排設備檢修時間，并及時通知相關(guān)車間，（對不能按計劃時間進行的檢修由生產(chǎn)科另行安排時間，并提前通知車間做好準備）。

（2）月度計劃檢修和臨時搶修工作流程

臨時搶修由設備使用單位向鐵路調(diào)度匯報后，由鐵路調(diào)度及時安排檢修時間。

車間正常月計劃外設備臨修，若檢修影響生產(chǎn)，則車間書面形式一式兩份上報生產(chǎn)科安排實施(生產(chǎn)科簽字、車間和生產(chǎn)科各存一份)。車間根據(jù)生產(chǎn)科的安排，通知檢修單位實施檢修。

（3）設備計劃檢修時間的通知：為便于檢修力量及相關(guān)工作的準備，計劃檢修通知相關(guān)單位的時間應提前落實，一般為：若當日下午檢修，則當日上午10點前通知相關(guān)檢修單位；若當日上午及全天檢修，則在前一天17：00前落實施工檢修措施及通知相關(guān)檢修單位。

（4）生產(chǎn)中出現(xiàn)機車、供電和信號設備故障時的檢修，若遇到聯(lián)系值班車困難時，生產(chǎn)調(diào)度及時安排機車接送檢修人員趕赴現(xiàn)場進行檢修；檢修時人員的接送、備用設備的啟用以恢復生產(chǎn)最快的方式為首選。

（5）系統(tǒng)設備的檢修和獨立設備的檢修區(qū)別對待：鐵路運輸部大部分設備沒有備用系統(tǒng)，為提高檢修效率和質(zhì)量，同時也為檢修人員在人力、設備、物料方面做好準備，根據(jù)設備的檢修維護周期需要，定期安排設備固定維護時間，便于不同專業(yè)集中固定時間點內(nèi)對設備進行維修，提高作業(yè)效率。若檢修維護單位的作業(yè)對生產(chǎn)無影響的，可直接通知生產(chǎn)科取消固定維護時間，形成符合現(xiàn)場實際的良好互動。

三、各單位設備日常定期維護時間統(tǒng)計（單位：小時，具備檢修條件的實際時間）設備名稱臺二小鶴管臺三小鶴管臺四大鶴管臺五大鶴管油臺照明航煤過濾器原油過濾器蒸汽往復泵油臺照明凸輪泵電機和其它泵信號室內(nèi)設備聯(lián)鎖試驗日維護周維護月維護季維護年維護備注66126/臺鶴管按月計劃6/臺鶴管按月計劃1212檢修周期三年檢修周期三年檢修周期一年檢修周期一年每個臺位2（改造后同臺三）24124/臺二月4/臺位24/臺12/臺5天檢修周期一年檢修周期三年2分片進行轉(zhuǎn)轍機軌道電路（日常檢修）股道軌道電路股道線路維護1-2月需時間35小時分片1條線路長度量1條線路長度量2-33天備注：1、檢修周期大于一年的設備按月計劃執(zhí)行

2、臺二、臺三周維護時間固定在周二至周五上午，輕油車間組織三隆、隆惠各專業(yè)同時進行，由輕油車間提前一天向生產(chǎn)科提出書面檢修計劃申請，生產(chǎn)科在申請當天17點之前給予車間答復。

3、信號的日常檢修根據(jù)生產(chǎn)時間也可集中安排四、部分大檢修計劃分配到月計劃中進行：

由于系統(tǒng)車間的生產(chǎn)特點，為協(xié)調(diào)大檢修期間的檢修力量，系統(tǒng)車間的部分檢修任務在日常月計劃實施，月計劃量增加，車間根據(jù)設備運用周期及時安排設備的日常檢修。

五、工具的使用和管理

（1）按分公司對鐵路運輸部分配指標將費用分配到車間，車間根據(jù)費用進行控制。

（2）車間要建立工具領(lǐng)用和使用臺帳，工具損壞交舊領(lǐng)新，合理安排工具的計劃上報和消耗。

六、檢維修工作的考核

（1）由于設備未安排檢修計劃、檢修質(zhì)量未落實而造成的設備故障對相關(guān)車間及設備科進行考核。

（2）由于生產(chǎn)車間沒按規(guī)定操作、生產(chǎn)科未落實檢修時間而造成的設備故障，生產(chǎn)科承擔連帶責任進行考核，同時視違規(guī)操作結(jié)果對車間進行考核。

輕油車間201*年設備工作總結(jié)

一年來，輕油計裝車間在上級各主管部門的正確領(lǐng)導下，認真貫徹分公司公司及鐵運部關(guān)于設備工作一系列的規(guī)章和要求，按照分公司QHSE體系標準，嚴格設備現(xiàn)場管理，扎扎實實開展全員設備培訓，積極推進TPM活動，精心組織現(xiàn)場施工。通過一系列措施的實施，確保了全年的設備平穩(wěn)運行，為分公司成品油順利出廠，做出了突出貢獻。我們把具體做法總結(jié)如下：

一、以設備精細管理為主題，保證設備平穩(wěn)運行

精心維護，保持設備完好率處于較好水平。靜密封泄漏率0.217‰，動密封泄漏率0.03‰；臺位大鶴管全年累計運行1528小

時，全年累計故障時間17小時，月平均完好率99.0%；小鶴管全年運行臺次28037臺次，故障停用超過8小時有4臺次，年均完好率99.99%；油氣回收裝置13臺泵完好率99.8%。

以臺四裝車系統(tǒng)改造和臺一臺二控制系統(tǒng)改造為契機，更新設備管理技術(shù)和觀念。201*年是輕油計裝車間設備管理不斷提升的一年。臺四改造項目精心組織施工，將原有的大鶴管裝車系統(tǒng)改成小鶴管裝車系統(tǒng)，顯著提升了柴油等關(guān)鍵油品的出廠數(shù)量和效率，也會車間改善設備管理提供了新的可能。車間組織技術(shù)組和班組人員對新設備全面深入學習，掌握設備操作技能，提升設備維護和安全管理意識。臺一臺二控制系統(tǒng)的改造，變分散管理為集中管理，顯著提升了操作效率、可視化程度以及裝車安全性。車間不斷優(yōu)化設備管理觀念，注重設備預防性管理，將設備故障、缺陷等問題對生產(chǎn)的影響降至最低。深化、細化設備承包管理，降低靜密封泄漏率。車間重新完善了《輕油車間設備承包管理規(guī)定》，從制度的關(guān)鍵點入手，堅持以設備承包區(qū)管理規(guī)定為中心，對其規(guī)定進行深化、細化。車間把設備衛(wèi)生及設備日常維護管理按崗位承包給班組，并要求班組對本班組承包區(qū)的設備衛(wèi)生及維護承包給個人。責任明確，職工對設備維護積極性提高，每班對發(fā)現(xiàn)的設備尤其是原來職工認為的“小問題”儀表漏風的聯(lián)系十分積極，全年共處理儀表漏風69處。班組自己動手積極處理本班承包區(qū)的閥門盤根的泄漏，全年共重壓盤根更換盤根等共119臺次。

積極進行技術(shù)攻關(guān)，改進設備運行效果。1）針對臺一臺二裝車控制系統(tǒng)操作復雜，難以掌握的問題，車間聯(lián)系廠家改善系統(tǒng)界面，采用各種安全條件判定措施，保證操作環(huán)節(jié)的可靠、安全。2）針對臺二裝車流量控制設備老化、不準確的問題，車間更換10臺新型的流量計，并對相關(guān)管線進行處理，顯著提升了裝車精確度，防止冒車和少裝。3）針對臺四改造系統(tǒng)施工中，鶴管找正不準、消靜電管規(guī)格不配套等問題，車間積極聯(lián)系項目部、物裝部和其他兄弟單位，通過現(xiàn)場研討和設備方案確認等途徑加以解決，目前正在穩(wěn)步實施。4)結(jié)合臺五大鶴管漏油問題，車間技術(shù)人員與三隆公司一起研究排查問題，利用檢修機會，對設備進行拆解、檢查和維護，保證了臺五鶴管狀態(tài)的基本穩(wěn)定。5）針對小鶴管水平移動故障較多，車間定期對小鶴管水平移動進行檢查處理，全年共處理水平移動故障25臺次。堅持對關(guān)鍵設備的故障跟蹤分析，努力消除控制系統(tǒng)缺陷。臺一臺二原自動裝車控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象較多，如流量計出現(xiàn)欠時或超裝、通訊故障、高報故障等，故障原因查找困難。針對這種情況，車間領(lǐng)導在進行控制系統(tǒng)改造時，充分考慮改造的意義和細節(jié)，安排技術(shù)人員專人負責現(xiàn)場施工設備動態(tài)，與三隆公司儀表技術(shù)人員進行技術(shù)分析，前后共進行了7次，及時確定技術(shù)方案，調(diào)整相關(guān)參數(shù)消除缺陷。特別是臺一臺二裝車中車型和預裝量的確定，車間技術(shù)人員與廠家及時聯(lián)系，通過技術(shù)條件保證了預裝量符合車型要求。

堅持開展周五關(guān)鍵點檢查制度。車間繼續(xù)堅持落實周五關(guān)鍵點檢查不松懈，全年在周五關(guān)鍵點檢查中發(fā)現(xiàn)并及時處理的隱患有：小鶴管高液位報警開關(guān)6臺次，大鶴管高液位報警共3臺次，減速機地腳螺栓松動共5次，爬車鏈條松動2次，伸縮梯鎖位故障共15臺次，液壓泵對輪墊壞共3臺次，靜電鉗壞并更換6把等。車間對發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，保證了設備正常、平穩(wěn)運行。

二、積極開展設備競賽活動，促進設備管理

為促進現(xiàn)場管理水平，將設備管理重心下移，車間在各班組之間開展了“設備規(guī)格化勞動競賽”，競賽做到了有計劃、有落實、有檢查、有總結(jié)、有評比。車間在活動中充分發(fā)揮了指導作用，肯定亮點，指出不足，及時公布，獎勵兌現(xiàn)。班組職工非常重視競賽活動，參與的熱情高，認真進行現(xiàn)場規(guī)格化整治，收到了很好的效果，現(xiàn)場面貌煥然一新。扎扎實實地開展TPM工作，緊密結(jié)合車間設備現(xiàn)場實際，達到以TPM工作為規(guī)范，推動車間各項設備管理工作的目的。各小組在推進干事及骨干的帶領(lǐng)下，積極做好TPM活動，活動效果較好。

圓滿完成了10-11年度防凍防凝工作，201*年夏季防洪也經(jīng)受住了考驗。本年度冬季為平均溫度較低的冷冬，車間根據(jù)實際制訂完善《輕油車間防凍防凝管理方案》，對每個防凍防凝點制訂防凍防凝點管理網(wǎng)絡圖及負責人網(wǎng)絡圖，加強了對防凍防凝點的管理，確保車間防凍防凝工作落到實處。防洪防訊作為季節(jié)性的工作，車間非常重視，制訂了《夏季三防措施》及《防洪防訊應急預案》，在今年夏天大洪訊面前，由于防訊措施到位，沒有使一臺設備受到損失。

三、存在的問題和不足

1、全員設備管理意識需要進一步提高。在全體職工中樹立“我的設備我管理”的觀念，認真學習設備知識，積極查找和消除設備缺陷。2、現(xiàn)場規(guī)格化管理需要進一步提高。雖然付出很多努力，現(xiàn)場規(guī)格化水平與標準相比仍然存在很大的差距。

3、強化考核，促進設備現(xiàn)場管理。一方面要加大對三修單位的考核力度，提高維修質(zhì)量；另一方面強化班組設備管理的自主意識，做好設備的日常維護保養(yǎng)，實現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn)、早解決。4、存在的問題：

(1)崗位操作人員原有知識和操作系統(tǒng)難以適應新臺位、新設備、新操作系統(tǒng)。臺一臺二控制系統(tǒng)改造、臺四全臺位改造對整個車間設備管理流程改動很大，崗位人員需要對設備操作進行系統(tǒng)、深入學習。

(2)臺五大鶴管裝車缺少高液位報警聯(lián)鎖。(3)臺五大鶴管小爬車運行缺少監(jiān)控手段。

(4)臺二臺三小鶴管水平移動故障多、夏季跑冒滴漏較嚴重。(5)小鶴管輸油筒脫落較頻繁，原因在于設計上存在缺陷，容易造成小堵頭連接螺栓斷裂，需加以改進。

四、明年工作打算：

1、全面強化設備操作培訓，逐步培養(yǎng)和提高崗位職工對新設備、新操作系統(tǒng)的操作能力，并能夠?qū)Ω鞣N故障進行判斷處理，提高動手能力。

2、完善設備操作規(guī)程和管理制度，以適應臺位改造后的生產(chǎn)和設備現(xiàn)狀。繼續(xù)開展班組設備勞動競賽，提高班組職工設備的使用、維護和保養(yǎng)水平。

3、設備管理將從現(xiàn)場規(guī)格化入手，加強現(xiàn)場管理，強化班組設備自主管理意識，提高現(xiàn)場管理水平，做到“我的設備我管理”，確保設備平穩(wěn)運行。

4、繼續(xù)抓好設備關(guān)鍵點的檢查和監(jiān)督工作，抓實各項制度的執(zhí)行監(jiān)督。

5、進一步細化夏季“三防”工作及冬季“三防”工作。

6、抓好設備施工、日常維護、預防性檢修的督促協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)護和質(zhì)量驗收管理。

7、繼續(xù)做好設備維修、材料費用的預核算工作，減少維修費用支出，做到應省盡省，同時做好挖潛增效工作。

8、繼續(xù)推進TPM活動，加快TPM活動的進度。以TPM活動為立足點，推動現(xiàn)場設備管理，使車間設備管理水平上一個臺階。

加大設備精細管理力度，確保設備長周期運行

201*年鐵路運輸部在分公司領(lǐng)導、機動處的指導下，經(jīng)過全體職工的共同努力，設備管理工作取得了不少收獲。一年來，我們先后完成了鐵路運輸部12項重點工程項目及各類大檢修項目的施工工作，達到了施工質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，項目如期完工，開工一次成功的目標。在分公司各種設備檢查工作中，鐵路運輸部連續(xù)獲得好的成績，并在元月份的分公司月評五面紅旗中取得了第一名的好成績。

201*年鐵路運輸部設備各項主要技術(shù)指標全部在控制之內(nèi)主要設備完好率100％，設備完好率達99.1％，靜密封泄漏率0.007‰，機泵故障率2.1％，儀表的使用率、完好率和自控率得到有效控制。

一、完善設備管理制度，強化落實，促進設備精細管理的深入開展。

鐵路運輸部努力將設備管理工作由傳統(tǒng)管理向精細化管理轉(zhuǎn)變，為突破傳統(tǒng)設備管理模式，加大創(chuàng)新，積極推行集團公司設備全壽命管理理念，積極建立設備全壽命周期各階段管理體制，并以標準化為契機，將設備管理目標固化到日常工作中，為此今年年初，鐵路運輸部首次推出了《201*年設備管理工作指導書》，不僅細化了鐵路運輸部的設備管理方法，規(guī)范管理中標準化作業(yè)程序，同時也推動全過程工程建設質(zhì)量管理和全周期設備壽命管理的進一步實施。此書的推出受到了分公司領(lǐng)導的肯定，也更加規(guī)范了我部的設備管理工作的開展，為今年的大檢修、重點項目施工及計劃檢修工作的實施提供了很大幫助。

同時我們還修訂了《鐵路運輸部設備綜合管理制度》、《設備檢修管理制度》、《工業(yè)站線路機械養(yǎng)護暫行規(guī)定》、《鐵路運輸部機車運行記錄裝置及無線調(diào)車設備使用管理規(guī)定》等管理制度，嚴格按照QHSE管理體系的要求，對設備檔案、各種設備運行記錄進行了規(guī)范。為設備管理基礎工作提供有效管理平臺。在制度落實方面，強化責任，狠抓落實，要求各車間將設備承包責任到人，加強考核，層層落實，成立了相應的設備檢查領(lǐng)導小組，除每周三設備例行檢查外，每季度還組織1次設備綜合大檢查，對照企管處綜合管理檢查內(nèi)容，對部屬5個車間的設備資料及現(xiàn)場管理進行詳細的檢查，對查出的問題除按規(guī)定考核外，要求相關(guān)車間進行及時整改。部屬5個車間利用“周一設備潤滑”、“每周小崗檢”、“周五關(guān)鍵點檢查”查找各種設備隱患，定期開展設備自查自改活動。例如鐵運部輕油車間根據(jù)車間實際情況，對設備平時巡檢易忽視但又可能發(fā)生問題的部位專門列出，作為關(guān)鍵點檢查的內(nèi)容，并形成了《周五關(guān)鍵點檢查制度》，每周五由當班班組按照《周五關(guān)鍵點檢查制度》的內(nèi)容及要求進行檢查，檢查完后填寫《周五關(guān)鍵點檢查記錄本》，并通知車間技術(shù)組人員進行復查。在周五關(guān)鍵點檢查中檢查出的問題，及時進行處理。每周五定期關(guān)鍵點檢查，使得車間設備隱患得到了及時的發(fā)現(xiàn)和消除，保障了設備平穩(wěn)運行。鐵運部全年共查出大小問題90余項，在機動處的協(xié)調(diào)下，全部進行了整改，有力地促進了設備精細管理的深入開展

二、堅持開展“機泵無故障”、“設備完好率”等競賽活動，優(yōu)化操作，提高設備運行效率。

為貫徹落實分公司201*年設備工作會議精神，鐵路運輸部按要求認真組織開展了“機泵無故障”、“設備完好率”等競賽活動，根據(jù)部屬各車間的設備現(xiàn)狀，將臺4、臺5鶴管、零位泵房機泵、6臺內(nèi)燃機車、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)、自控裝車小鶴管系統(tǒng)、電鍋爐等設備納入競賽范圍，統(tǒng)一加強管理維護。鐵路運輸部堅持通過每周三由設備科組織各車間設備工程師按特護設備管理要求進行重點檢查的形式，強化設備狀態(tài)檢測，及時處理檢查中發(fā)現(xiàn)的各種隱患，并向保運單位提供數(shù)據(jù)，使問題得到處理。每月底進行一次總結(jié)討論，對頻發(fā)出現(xiàn)故障現(xiàn)象及設備頻發(fā)出現(xiàn)故障部位等情況進行詳細分析，對設備隱患做到預見性檢查及維修，保證設備優(yōu)質(zhì)運行。

三、廣泛深入開展TPM管理活動，提高設備維護和管理水平201*年，鐵路運輸部將TPM活動作為一項重點工作來抓，在工作中推行TPM活動理念，劃定活動區(qū)域、明確活動目的、形成定期活動機制，精心組織、合理安排、有條不紊地進行活動。

在今年年初，各車間TPM小組根據(jù)自身特點制定了全年的活動計劃和年度目標，并設立了各車間的活動亮點區(qū)域，例如輕油車間508/608鶴位、重油車間P804/P805號泵及機務車間潤滑油房等，使各車間有目的、有計劃、有重點的實施。

機務車間作為鐵路運輸部TPM活動的“領(lǐng)頭羊”，扎實推進TPM各項工作的持續(xù)開展，提升內(nèi)燃機車檢維修水平，確保內(nèi)燃機車安穩(wěn)長運行，在車間檢修TPM小組間開展“紅旗TPM小組”勞動競賽活動。一比機車小修、輔修的質(zhì)量；二比機車臨修處理質(zhì)量；三比機車運用周期；通過競賽活動，及時了解和發(fā)現(xiàn)機車運用情況和存在的問題，有計劃有措施地進行檢修和保養(yǎng)，確保了機車長周期運行。

在201*年大檢修工作中，鐵路運輸部認真開展了工程TPM活動，成立了以部設備副主任為組長，設備科長為副組長，設備工程師為小組成員的工程TPM活動小組，各車間也相應成立了車間工程TPM活動小組。他們積極活躍在各檢修施工現(xiàn)場，開展工程TPM巡檢活動，檢查施工人員有無違章違紀,是否按施工方案進行。是否存在質(zhì)量、安全等方面不合理項，如打樁深度、水泥標號及鋼材強度等等是否符合要求，各車間共發(fā)現(xiàn)不合理項253項，下發(fā)整改通知6項，如：輕油車間工程TPM小組成員在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)臺四小鶴管在安裝中輸油管方向裝反；消靜電管法蘭與管線不配，無法安裝；油氣線設計過低，影響鶴管旋轉(zhuǎn)；臺四與臺三連接油氣線跨度太長中間需要增加支撐等重大不合理項，都及時聯(lián)系相關(guān)單位進行了處理，保證了施工質(zhì)量。

四、加強施工項目管理，確保施工項目順利完成

201*年對于鐵路運輸部來說是個施工年，按照分公司的統(tǒng)一規(guī)劃，先后進行了臺六增上四套原油卸車鶴位、臺四裝車臺改造、專用線南北線增上燈橋、162臺微機連鎖信號機大修、臺一、臺二定量裝車系統(tǒng)更新、鐵路專用線增上電視監(jiān)控系統(tǒng)等重點項目。由于施工項目多、任務重，且高度交叉作業(yè)給我部的生產(chǎn)帶來了很大難度，為此鐵路運輸部從領(lǐng)導干部到每位技術(shù)人員都非常重視各個施工項目，利用每周設備例會著重匯報大檢修計劃和重點施工項目的進展情況，積極協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難點和難題，在施工現(xiàn)場，嚴格執(zhí)行“三位一體”制度，加強施工過程危害識別與風險評價和關(guān)鍵點控制，嚴格作業(yè)許可證管理，把作業(yè)風險降至最低程度，強化施工過程控制。此外，鐵路運輸部設備科定期編發(fā)《大檢修項目施工周報》，及時掌握施工動態(tài)，嚴把質(zhì)量關(guān)，確保了施工作業(yè)始終處于受控狀態(tài)。

五、鐵路運輸部開展信號設備故障演練，保證鐵路信號控制系統(tǒng)完好

自201*年微機聯(lián)鎖項目和安全調(diào)車項目的順利完成，使鐵路運輸部從工業(yè)站到化纖站間全部實現(xiàn)了信號聯(lián)鎖、機車實時監(jiān)控及調(diào)車作業(yè)的實施顯示等功能，自動化聯(lián)鎖水平明顯提高。

為應對突發(fā)事件而造成整個鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，無法進行車輛的調(diào)度運行，為保證正常的鐵路運輸和油品出廠，鐵路運輸部特制定了《鐵路運輸部信號設備故障生產(chǎn)作業(yè)管理辦法》，規(guī)定每月5日進行信號設備故障演練，通過演練提高了職工的調(diào)車作業(yè)技術(shù)水平和應急處置能力，增強了職工的崗位安全意識和風險意識，使職工在演練中得到了鍛煉，為鐵運部的安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎。

與此同時信號班利用每月的信號設備故障演練的這段時間，對鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)進行日常設備維護，進行聯(lián)鎖機開停機操作、UPS充放電實驗、執(zhí)行機柜清掃、電源屏機柜風扇的更換等工作。有效解決了信號控制系統(tǒng)長期運行，沒有時間進行維護的問題，保證了鐵路行車安全。

六、認真做好分公司鐵路自備槽車的維修管理工作

自備車檢修是一項長期且較為瑣碎的工作，分公司共有129輛自備槽車，在日常管理中，由于鄭州鐵路局、鄭州北車輛段的管理體制、模式發(fā)生了改變，給自備車檢修、運用、各種手續(xù)的辦理協(xié)調(diào)增加了難度，鐵路運輸部提早動手，積極和鄭州鐵路局、鄭州北車輛段進行協(xié)調(diào)，經(jīng)過幾輪的談判，及時簽訂了自備槽車的檢修合同，確保了自備車檢修工作的順利進行，截止到目前，鐵路運輸部共完成了92節(jié)自備車的檢修任務。

此外，由于自備苯車經(jīng)提速改造后修程已變更，取消了半年一次的輔修任務，因此，分公司現(xiàn)有的129輛自備苯車經(jīng)過段修或廠修后，難免會出現(xiàn)一些壞車、故障車，針對此現(xiàn)象，鐵路運輸部領(lǐng)導高度重視，要求設備科人員及時對壞車、故障車進行自主維修，使其符合運用規(guī)定，進一步提升槽車運用率，有效保證自備槽車的安全平穩(wěn)運行。

七、認真做好夏季三防工作

為了做好夏季三防工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，鐵路運輸部提出了以鐵路專用線為防洪、防汛工作重點，確保鐵路專用線在汛期安全暢通的工作中心。鐵運部認真制定《201*年防汛抗災工作安排》，多次利用調(diào)度會、設備例會、交接班會加大“夏季三防”的宣傳力度，根據(jù)生產(chǎn)的實際情況和夏季安全生產(chǎn)的特點，組織職工學習夏季“三防”知識，強調(diào)夏季作業(yè)需要注意的環(huán)節(jié)。

其次，鐵運部針對重點區(qū)域、重點設施、易出現(xiàn)問題的圍墻護坡，并結(jié)合去年7.28特大暴雨的應對經(jīng)驗，對排水溝、下水井等排洪設施，安排專人進行檢查、清理和疏通，要求各車間每周都對所管轄區(qū)域的防汛設施進行全面檢查確認，保證防汛設施完善，應急器材好用

機務車間201*年設備管理工作總結(jié)

201*年機務車間在分公司和鐵路運輸部領(lǐng)導的下，貫徹落實分公司和鐵運部設備管理工作精神，落實制度，明確責任，完善考核，統(tǒng)籌安排人力物力，圓滿完成年初機務車間制定的設備管理各項目標，確保了機務車間設備管理工作再上新臺階。

一、機車檢修維護運用情況

1.機車檢修

機務車間主要6臺內(nèi)燃機車的運用與維護，為鐵路運輸提供優(yōu)質(zhì)可靠的動力。因此，提高機車檢修質(zhì)量，確保機車安全平穩(wěn)運行是機務車間設備管理工作的重中之重。201*年，機務車間按照全年機車檢修運用計劃，依據(jù)機車運用的要求和“專業(yè)化、集中修”的原則組織檢修，堅持按范圍、按機車狀態(tài)、按規(guī)定的技術(shù)要求、按工藝檢修機車，檢修工作要程序化、文明化、標準化，貫徹實行記名檢修制度，并結(jié)合QC管理和TPM活動取得的新經(jīng)驗，加強檢修質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理，做好機車檢修技術(shù)資料的積累和分析工作，不斷提高機車檢修質(zhì)量和檢修水平，圓滿完成全年機車檢修任務。201*年共完成機車檢修情況如下：

（1）完成3028、0341機車中修；

（2）完成340、341、1001、7497、7789機車輔修各1臺次；（3）完成340小修2臺次，7497、7789小修各1臺次；

（4）完成0340、0341、7497、1001、3028機車共8臺機車空調(diào)大修；（5）完成軌道車大修；

（6）完成6臺機車增加無線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)。

2.機車臨故處理情況

機車臨故的及時有效處理是保障機車準點出庫、正常運用的基礎性工作，也是機務車間設備管理工作的重點內(nèi)容。201*全年共發(fā)生機車臨時故障128項，比201*年同比下降15%。128項臨時故障中電器故障43項，占34%；柴油機相關(guān)臨時故障38項，占30%，多集中于油水管路的跑冒滴漏；制動系統(tǒng)故障17項，占16%；其它其它故障30項，占21%，一般多為小的機械故障，不影響機車正常運用。其中電器故障多發(fā)，種類較多，原因較為復雜，排查故障有一定的難度，是機車臨時故障處理的重點，也是難點。檢修班電器小組克服困難，群策群力，圓滿完成了電氣系統(tǒng)各種臨時故障處理，有力地保障了機車的正常運用。二、大檢修及施工管理

分公司裝置停工大檢修期間（201*年9月1日至10月15日），機務車間在分公司和鐵路運輸部的統(tǒng)一部署下，精心組織，統(tǒng)籌安排，合理配置人力物力，確保了機務車間各項大檢修任務的順利完工。大檢修期間共完成機車自檢自修311項，6套LKJ-201*運行記錄監(jiān)控裝置檢修和軌道衡整體道床路基注漿施工等項目。機務車間高度重視檢修與施工項目的質(zhì)量控制與安全管理工作，采取多項有效措施保證了檢修質(zhì)量和檢修工作安全。三、設備管理特色工作

（1）開展了紅旗TPM小組勞動競賽活動，確保機車檢修質(zhì)量

按照分公司工會關(guān)于繼續(xù)在全廠開展以“比活動氛圍、比工作創(chuàng)意、比基礎工作、比活動效果”為主要內(nèi)容的TPM“四比”勞動競賽活動通知要求，扎實推進機務車間TPM各項工作的持續(xù)開展，提升內(nèi)燃機車檢維修水平，確保內(nèi)燃機車安穩(wěn)長運行，在車間檢修TPM小組間開展“紅旗TPM小組”勞動競賽活動。一比機車小修、輔修的質(zhì)量：在機車小修和輔修過程，各小組嚴格按照機車檢修工藝的要求，做到精細檢修、文明檢修。二比機車臨修處理質(zhì)量：機車發(fā)生故障時，各TPM小組嚴格按照標準化作業(yè)要求，做到檢修有安全預想，作業(yè)中有安全防護，作業(yè)后有質(zhì)量驗收。確保機車安全、正點出庫。三比機車機車運用周期:機車運用過程中，各TPM小組成員定期添乘機車活動，及時了解和發(fā)現(xiàn)機車運用情況，確保機車長周期運行。

201*年7月28日，火車頭001TPM小組通過四階段專家診斷，成為分公司范圍內(nèi)第一個通過四階段專家診斷的小組。

（2）開展標準化管理

對機車潤滑庫房目視化管理，實現(xiàn)了油品、潤滑工具定點擺放、各油品工具專用使用，同時對機車潤滑記錄進行了標準化，做到周二對機車進行油潤，周五對機車廢油進行排放。其次，在庫房管理方面建立健全了材料、配件消耗臺帳，對精密配件實現(xiàn)密封管理，同時配件的擺放實現(xiàn)“三定”管理，做到了配件管理先進先出，配件目視化等管理；協(xié)助分公司設計院設計機車庫舊電纜、舊配電設備改造方案；同時，制作完成圖文并茂《機車檢修工藝》指導書5項。劃分乘務交接班區(qū)域，規(guī)范了交接班程序。

（3）抓好日常機車日常臨修質(zhì)量跟蹤和設備技術(shù)分析會

機務車間在設備管理工作管理，堅持高標準，嚴要求，為提高機車檢修質(zhì)量，促進各崗位工作積極性。一是對“機車檢修工藝”進一步修定和完善，車間針對機車檢修中存在薄弱環(huán)節(jié)和問題，制定相關(guān)檢修方案。為提高機車整體檢修質(zhì)量，車間按月對三個專業(yè)組制定出機車故障指標，保證機車檢修質(zhì)量，提高機車運用率；二是在機車小、輔修管理過程中，側(cè)重于機車檢修過程中的質(zhì)量控制和跟蹤。三是在日常臨修故障管理上，提出了檢修后部件，48小時不能重復出現(xiàn)同一故障檢修標準；四是加大檢修工上車添乘次數(shù)，改變由原來的粗放式添乘到現(xiàn)在專業(yè)性的添乘活動。如針對機車存在的某一問題，由設備管理人員組織進行綜合添乘，掌握了機車運用過程大量數(shù)據(jù)，有效提高了添乘的質(zhì)量；五是跟蹤機車檢修質(zhì)量，落實“四級”檢查制度，即；工作者相互檢查、組長檢查、車間管理人員檢查、司機長檢查驗收。這樣就把住了交車質(zhì)量關(guān)，消滅了“松、虛、短、破”，“跑、冒、滴、漏”的小而廣問題，保證了檢修后的機車質(zhì)量。實行機車小修、輔修質(zhì)量跟蹤制，高標準，嚴要求，給機車動力的優(yōu)質(zhì)供應打下了堅實的基礎五、設備管理存在問題

1、由于各種原因，檢修人員減少，尤其是電器組急需增加新的年輕人，充實檢修力量。

2、檢修人員檢修水平待提高，檢修人員技能培訓需增加完善。3、機車檢修檢修質(zhì)量還有待提高，考核有待加強。

4、機車配件質(zhì)量問題和型號無法滿足，給機車檢修質(zhì)量留下隱患。5、設備管理制度有待進一步完善，設備管理水平還需進一步提高。六、下年設備工作打算、

1、繼續(xù)抓好機車小修、輔修和臨修管理，加強過程控制，對機車檢修質(zhì)量實行雙重把關(guān)及質(zhì)量跟蹤，高標準嚴要求，保障機車安全平穩(wěn)長周期運行。

2、持續(xù)開展“紅旗機車”“檢修明星”勞動競賽活動，確保機車整備與檢修質(zhì)量。

3、抓好TPM設備管理工作，將TPM工作推向五階段。4、定期召開車間設備技術(shù)分析會，抓好設備技術(shù)攻關(guān)，解決影響設備安穩(wěn)運行的熱點、難點問題。

5、加大員工技能培訓力度，提高員工理論知識和專業(yè)技能及動手能力，培養(yǎng)后備檢修人才，充實檢修隊伍。

201*設備工作總結(jié)

201*年洗槽車間設備管理工作緊緊圍繞停工大檢修、設備日常管理這兩項中心任務，細化管理，夯實基礎，取得了較大的成就。一、主要指標

車間共有設備臺數(shù)157臺，全年設備完好率99.5%。其中主要設備機泵29臺，機泵完好率為99.4%；靜密封點5387處，全年靜密封泄漏共發(fā)生10次，靜密封泄漏率為：0.15‰，動密封點共42處，全年共發(fā)生1次動密封泄漏，動密封泄漏率為：0.2%，動靜密封泄漏率均在分公司規(guī)定的范圍之內(nèi)。二、全年故障分析201*年主要設備運行情況表序號設備類別123456789離心泵真空泵電動機儲罐配電柜變壓器鍋爐其他類總計總臺數(shù)2543713268341157故障次故障時間故障率%數(shù)H2571235470.022%1.013%0.517%完好率%99.978%98.987%100%100%100%100%100%100%99.483%設備完好率:99.5%；靜密封泄漏率:0.15‰；動密封泄漏率：0.2%1、全年共發(fā)生機泵故障7次，其中共有4次發(fā)生在1月份，主要原因是設備運行時間長及運行工況比較惡劣；故障時間都比較短，出現(xiàn)故障后設備管理工作比較到位，及時聯(lián)系檢修，解決了存在問題。2次發(fā)生在深井泵上，說明隨著深井泵運行時間的增長，設備腐蝕、介質(zhì)侵潤等問題也逐漸暴露出來。

2、靜設備方面運行較為平穩(wěn)，存在的主要問題是靜密封漏點較多，其中以埋地管線閥門漏點居多。主要原因是埋地管線使用年限長，自然腐蝕減薄所致。3、在電氣方面，我們克服戰(zhàn)線長、設備雜、條件差等諸多困難，加強責任心教育和自我管理，努力提高巡查的質(zhì)量，及時排除多項設備隱患，實現(xiàn)了電氣專業(yè)的設備零故障。三、設備方面所做的工作

1、嚴格按照設備潤滑管理規(guī)定搞好現(xiàn)場設備的維護保養(yǎng)和潤滑工作。2、加大設備隱患整改力度，保證現(xiàn)場設備平穩(wěn)運行。

3、認真進行夏季三防檢查,對防洪系統(tǒng)及防靜電系統(tǒng)進行認真檢查和整改。完成了消防管線部分更換項目管線對接完成；完成所有靜電接地檢測及電工絕緣用具試驗，確保作業(yè)安全。

4、認真做好防凍防凝工作，強化對露天設備特別是真空泵的防凍保護。

5、積極開展TPM活動。按上級要求認真開展OPL教育，在日常工作中引進定置管理的理念，極大提高的員工的素質(zhì)和工作效率。對現(xiàn)場進行標識，并更新了設備銘牌。全員動手查找不合理，效果顯著，僅在大檢修工程TPM活動中，就查找了76項施工不合理項。

6、對全年的中心工作停工檢修項目，在提報計劃前認真搞好調(diào)研，確保項目的必要時和及時性。計劃下達后做足準備，提前落實后材料、人員，抓好項目的組織實施；在施工過程中監(jiān)控好施工的組織和現(xiàn)場安全，專人負責施工質(zhì)量的落實，收到較好的效果。全年共完成各類較大的施工項目26項，其中大檢修項目18項。

7、對待維修單位，堅持設備應修必修原則的同時，在車間范圍內(nèi)深入開展設備的自檢自修活動，全年共完成自修項目68項，不僅保證了生產(chǎn)需要，也鍛煉了職工隊伍。

8、潛水泵作為一種設備，無配件，在實際中嚴重影響車間的計劃提報。通過我們的努力，多次打報告申請，現(xiàn)已把潛水泵納入設備配件管理的范圍，極大地方便車間的日常設備管理。9、全力做好南北線燈橋施工工作。從該項目作為鐵運部11年的十項重點工作之一，車間也給予了極大的重視。從項目的立項、設計、施工等各個環(huán)節(jié)車間都有專人負責跟蹤落實。在燈橋基礎的隱蔽項目施工上，車間采取了緊盯現(xiàn)場，嚴控施工質(zhì)量。每道工序結(jié)束后必須有車間和施工單位質(zhì)量負責人共同驗收合格后方可進入下一環(huán)節(jié)的施工，為保證燈橋項目的施工質(zhì)量奠定了堅實的基礎。

10、認真做好設備管理標準化工作。按照鐵運部統(tǒng)一部署，結(jié)合車間的設備管理狀況，對車間內(nèi)部的設備制度進行了梳理，制定了適合車間實際情況的標準化作業(yè)制度，為車間設備規(guī)范化、精細化管理打下了良

鐵運部重油車間201*年設備管理總結(jié)

201*年,重油車間在部領(lǐng)導和設備科的關(guān)心支持下，從注重現(xiàn)場，完善設施、細化管理入手，結(jié)合部開展的“四比四看保安全、精細優(yōu)化做貢獻”為主要內(nèi)容的競賽活動，抓好車間設備管理，搞好設備檢修。主要做了以下幾方面工作：

一、加強車間設備檢查力度，及時修訂完善相關(guān)措施，確�，F(xiàn)場設施完好。

1、加強設備潤滑檢查，定期對設備潤滑油進行檢查、更換，并對臺八爬車系統(tǒng)進行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2、為確保22道護坡安全，21道制作接水槽近300米，投入使用后，效果良好。

3、針對所屬設備修訂防凍防凝措施，組織學習，檢查整改現(xiàn)場防凍防凝措施落實情況。

4、制作更換新框架濾網(wǎng)，定期清理7臺原油過濾器，確保了陸運原油、渣油、外購油漿等多品種的順利接卸。

5、P006泵氣動閥底部支撐部位焊縫振開，更換配件修復。機封泄漏進行維修時發(fā)現(xiàn)有串軸現(xiàn)象，現(xiàn)已更換配件修復使用。

6、及時上報201*年設備大檢修計劃。檢修中積極配合施工單位順利完成檢修任務。

7、更新機泵運行等設備信息管理系統(tǒng)內(nèi)容，對設備資料及現(xiàn)場規(guī)格化進行整改，迎接65次崗檢及設備大檢查，并對查出問題進行逐項整改。

8、對七臺常壓儲罐呼吸閥、阻火器進行檢查、清洗。其中5臺儲罐呼吸閥進行了更新。

9、對車間在用的2臺壓力容器運行狀況進行檢查并上報。10、檢查、清理車間轄區(qū)內(nèi)排洪設施，確保夏季安全生產(chǎn)。11、安全順利完成了臺六增上四臺原油下卸鶴管的改造任務。12、配合有關(guān)單位做好油臺亮化工程施工監(jiān)護。13、生產(chǎn)過程中，及時對設備進行自檢自修。二、加大現(xiàn)場精細管理力度，及時整改現(xiàn)場問題

在設備管理上，我們通過精細管理，狠抓日常設備維護，抓問題整改，抓措施落實。為了確保車間所有設備的平穩(wěn)運行，車間嚴格按照五定制度定期三個月更換機泵潤滑油，并通過增加機泵潤滑次數(shù)，加大巡檢力度，加強臺位設備維護，對零位泵房四臺原油輸送泵和新零位泵房三臺凸輪泵實行了特級維護；二是充分利用生產(chǎn)間隙，定期組織人員對7臺原油過濾器進行清洗，并制作更新過濾網(wǎng)，保證了大運量期間機泵的安全運行，較好地滿足的生產(chǎn)需求，現(xiàn)場設備設施的功能得到了最大限度的發(fā)揮。三是優(yōu)化卸車流程，合理安排臺位，確保了進廠原油的順利接卸；四是進一步規(guī)范各類大小設備的管理和日常維護。

對泄漏率的控制，也是日常管理的一項重要內(nèi)容。車間現(xiàn)有動密封77處，靜密封6556處。由于點多分散，尤其是臺六、臺七加溫閥門較多，容易出現(xiàn)盤根、法蘭泄漏等問題，車間要求泄漏點除動火補焊項目外，一律在當班消化。每周車間對動靜密封專項檢查一次，嚴格控制動靜密封泄漏率。設備完好率均在控制范圍內(nèi)。

三、結(jié)合裝置停工大檢修，對現(xiàn)有設備進行消缺攻關(guān)，積極開展工程TPM活動，查找施工現(xiàn)場不合理項，使檢修項目順利完成

1、隨著航煤鐵路出廠量的增大，臺八洗車抽底僅用一臺真空泵難以滿足需求。在這次裝置停工大檢修中，車間嚴細遵循科學依據(jù)，對設備進行消缺完善。從節(jié)約費用、降低成本入手，把臺六改造時拆下的2臺真空泵，經(jīng)過檢修后裝配到臺八，與現(xiàn)有的真空系統(tǒng)連接，達到三臺真空泵并聯(lián)運行。從而達到滿足航煤洗車、確保分公司航煤順利出廠的生產(chǎn)需求。

2、重油車間現(xiàn)有臺六、臺七－1、臺七－2三個原油卸車臺，六臺原油緩沖罐，七臺原油輸送泵。而臺位、泵、罐之間不能相互貫通，制約了原油卸車速度。為了解決這一難題，車間在兩個原油緩沖罐區(qū)之間增加一條60米長DN400的工藝跨線，使六個原油緩沖罐、七臺原油輸送泵互為備用，從而實現(xiàn)七臺泵可以輸送六個原油緩沖罐的原油，最大限度利用現(xiàn)有臺位和設備，為順利完成進廠原油的接卸任務打下良好的基礎。3、臺七－2臺面軌枕下沉也是這次檢修的一個重大項目，車間對此十分重視。對施工單位進行現(xiàn)場詳細交底，認真監(jiān)護，工程技術(shù)人員也多次到現(xiàn)場巡查。使這一項目在生產(chǎn)、檢修交叉進行的情況下盡快完工，確保了進廠原油的及時接卸。

4、大檢修中，重油車間在生產(chǎn)、檢修交叉進行的情況下，對車間檢修項目進行合理安排，并逐項落實到人，追蹤檢修進度，強化大檢修的過程控制和質(zhì)量管理。檢修一開始，車間就相應制定出《重油車間201*年大檢修工程TPM活動方案》，規(guī)定了活動范圍和活動內(nèi)容，成立了以車間領(lǐng)導、工程技術(shù)人員、班組骨干為主的工程TPM巡查小組。要求工程TPM巡查小組每天都要深入現(xiàn)場，對施工質(zhì)量、清潔施工、材料管理進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合理項進行記錄，并通知施工單位進行整改，對于較大的不合理項進行定點拍照。車間各TPM活動小組成員也在本次大檢修中起到了很好的積極作用。

在檢修施工現(xiàn)場，重油車間做到科學管理、目視清晰，使檢修施工作業(yè)文明、清潔、方便高效。對施工單位進行高標準、嚴要求，使檢修現(xiàn)場的工機具、材料按標準擺放，廢舊物資定置擺放整齊、合理，并貼有“廢料區(qū)”字樣，做到了工完料清場地凈。檢修期間，重油車間嚴格進行檢修現(xiàn)場巡查制度，確�，F(xiàn)場遇到的問題及時得到整改，進一步提高現(xiàn)場精細化管理水平。在每個檢修項目完成后，車間工程TPM巡查小組都認真對檢修項目進行驗收，對不合格項目責令限期整改，對合格項目填寫工程質(zhì)量驗收單，加強了對檢修質(zhì)量的驗收，有效提高了檢修質(zhì)量。在檢修過程中，車間工程TPM巡查小組共查出施工現(xiàn)場不合理項163項，還認真收集檢修相關(guān)信息，為新周期生產(chǎn)設備安全平穩(wěn)運行創(chuàng)造有利條件。

四、存在問題

目前，車間還存在以下問題，主要是：

1、夏季，氣溫較高，臺八石腦油卸車泵容易出現(xiàn)抽空，泵體溫度過高等問題，需盡快對卸車鶴管進行改造；

2、臺七1油漿卸車系統(tǒng)主要設備有上卸鶴管、3臺蒸汽往復泵及管線等附屬設施。由于其中2臺蒸汽往復泵（1991年）使用年限過久，故障頻繁，并且該泵原廠家該型號泵已進行改造，部分配件很少生產(chǎn)，維修難度較大，且液缸缸壁嚴重拉毛損傷，使用過程存在不上量抽空等問題，導致維修次數(shù)多、難度大，卸車困難時間長，嚴重影響生產(chǎn)作業(yè)，需進行改造。

五、今后設備管理工作重點及打算：

今后重油車間將緊緊圍繞“提升管理、開拓創(chuàng)新、追求卓越”的工作方針，結(jié)合部開展的“四比四看保安全、精細優(yōu)化做貢獻”為主要內(nèi)容的競賽活動，強化現(xiàn)場設備基礎管理與運行過程控制，積極探索設備管理新思路、新方法和新手段，抓住設備管理工作重點，進一步提高設備管理水平。

1、從現(xiàn)場規(guī)格化入手，嚴格現(xiàn)場設備記錄，提高現(xiàn)場管理水平。對設備故障及現(xiàn)場出現(xiàn)的問題加強統(tǒng)計分析，用數(shù)據(jù)說話，對同類設備故障及檢維修問題的重復出現(xiàn)進行認真分析，提出解決措施，進一步降低設備故障率，確保設備平穩(wěn)運行，同時加大技術(shù)攻關(guān)力度，及時解決設備管理難點和熱點。

2、加強設備臺帳、技術(shù)檔案等基礎資料管理，認真修訂設備操作規(guī)程和管理制度，以適應新的生產(chǎn)周期下，現(xiàn)場設備運行模式的改變。開展班組設備勞動競賽，提高班組職工設備的操作、維護和保養(yǎng)水平，加強設備日常檢修作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)護和質(zhì)量驗收管理。繼續(xù)做好設備維修、材料費用的預核算工作，減少維修費用支出，做到應省盡省。

3、認真開展設備精細管理主題活動，制定現(xiàn)場管理的標準實行看板管理，以點帶面開展現(xiàn)場規(guī)格化達標活動，落實好各項設備管理規(guī)定，繼續(xù)抓好設備關(guān)鍵點的檢查和監(jiān)督工作，加強特護檢查和機泵無故障活動，作好冬季防凍防凝工作，尤其對新修訂設備管理制度要加強宣貫和學習，落實各項設備管理制度的執(zhí)行監(jiān)督機制。

4、繼續(xù)推進TPM活動，加快TPM活動的進度。積極組織參觀學習分公司相關(guān)兄弟單位TPM小組的先進活動經(jīng)驗，與日常設備管理有效結(jié)合，注重現(xiàn)場活動效果，以TPM活動為立足點，大力開展全員生產(chǎn)性維修活動，力爭在設備本體、設備現(xiàn)場、設備指標、設備基礎、設備管理等方面有較大突破,實現(xiàn)故障為零、事故為零、缺陷為零、差錯為零的管理目標。

5、組織好車間月維修、技措技改、設備更新等各類計劃的實施，不斷完善和創(chuàng)新改造設備硬件，把“先進完善的設備確保人身作業(yè)安全，技術(shù)過硬的職工保證設備長優(yōu)運行”的“人機互保”管理理念應用于現(xiàn)場實際，提高設備管理水平，實現(xiàn)設備安、穩(wěn)、長、優(yōu)運行。

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