中南鐵路201*年上半年施工生產(chǎn)工作總結(jié)

山西中南部鐵路通道ZNTJ-21標項目部二分部

201*上半年施工生產(chǎn)總結(jié)

201*年上半年，山西中南部鐵路通道ZNTJ-21標項目部二分部一班人在公司、局指的領導和各部門的關懷下，通過辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區(qū)段上半年施工計劃。現(xiàn)將本項目部工作情況匯總?cè)缦�，總結(jié)過去，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗。一、項目基本情況

1、進展情況

截至6月14日我項目總計完成投資11020萬元，具體橋梁、涵洞、路基工程完成情況如下：

序號項目名稱樁基1單位根個個座萬立方萬立方設計數(shù)量201*3543547942.5216完成數(shù)量105811967353181累計完成52.6%33.6%18.9%44.3%72.9%37.5%備注橋梁擴大基礎及承臺工程墩臺涵洞工程挖方路基工程填方2452、工期要求

根據(jù)晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進度要求，201*年12月21日鋪架進入我分部管區(qū)由小里程向大里程開始鋪架，201*年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項目分部管區(qū)。由此看來我項目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成，依不影響鋪架為最底底限。

3、本項目施工重點、難點分析

由鋪架進度來看，我項目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需

在201*年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續(xù)梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時間依次為黃家宅特大橋201*年12月10日，沭河特大橋完工時間為201*年2月，本橋較長達4194.35米，且有3處（32+48+32）m連續(xù)梁施工，目前圖紙還沒有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個月完成。

3、圖紙到位情況

截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續(xù)梁圖紙沒有到位，莒縣車站路基及結(jié)構物圖紙沒有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒有到位，公跨鐵5座圖紙均沒有到位。

我項目部目前正在積極同局指以及設計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項目開工。二、合理組織施工，創(chuàng)造條件趕工期

本施工區(qū)段地上、地下障礙物復雜，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無法全面展開，只能見縫插針，給施工造成了困難，一度出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。面對困難項目部迎難而上，不等不靠，主動出擊，一方面積極與當?shù)卣�府、拆遷辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調(diào)做工作保證重點項目優(yōu)先開工；另一方面主動與局指、監(jiān)理、設計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續(xù)性。尤其在結(jié)構施工中現(xiàn)在己完成重點排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎施工，為汛期到來做好了準備。

三、抓好工程質(zhì)量，保障工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)

1、明確質(zhì)量目標從管理人員做起。項目管理人員是項目質(zhì)量目標實現(xiàn)的具體指揮者，其首先要明確項目質(zhì)量目標的具體標準，要心中有底，指揮有數(shù)，這樣才能在各自的工作崗位上充分發(fā)揮優(yōu)勢，取長補短，

把實現(xiàn)項目質(zhì)量目標作為項目部一項義不容辭的義務和責任，作到人盡其責。

2、把項目質(zhì)量目標貫穿在分部分項工程施工工藝標準制定及具體實施中。在每一個分部分項工程施工前，技術負責人都依據(jù)施工組織設計及圖紙的具體要求并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況寫出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術交底。并書面交接到班組施工層面，最終監(jiān)督落實到施工過程中。

3、輔助以相應的質(zhì)量管理制度做保障：項目部用完善的質(zhì)量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來管理施工，讓所有現(xiàn)場施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來完成工作，解決施工中的質(zhì)量問題。制度不僅僅是規(guī)范施工的一種準繩，也是激勵創(chuàng)優(yōu)的一種動力。

4、從質(zhì)量通病容易引起的因素著手，抓實施過程，重質(zhì)量結(jié)果。針對本工程的具體情況，以路基軟基處理、橋涵基礎施工以及連續(xù)梁施工做為本項目的施工作重點。四、重視安全生產(chǎn)，狠抓不松懈

安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進行的有力保障。越是工期緊，任務重，越要重視安全工作。我項目部自進場以來就明確把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實，加強培訓，認真檢查，踏踏實實的做好安全生產(chǎn)工作。

一是要加強組織領導，建立安全組織機構，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。二是分健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗話說的好“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以我標段制定了

一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。三是加強施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效力法。開展定期不定期的專項檢查活動，按照三不放過的原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。

五、目前工程施工中存在的主要問題

1、圖紙到位不及時，到目前為止還有大量的圖紙沒有到位，嚴重影響了我項目部的施工進度。

2、取土場征用困難，因我項目部負責施工地段大部分為填方，全線需借方173.5萬方�，F(xiàn)在國家政策不允許征用基本農(nóng)田，允許征用的地方往往不是運距太遠就是需要爆破，且當?shù)乩习傩找獌r較高，現(xiàn)在取土場也己成為我項目施工的一大制約。

3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒有完成，紅線征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒有征下來。房屋拆遷總計258戶，目前拆遷190戶，還剩68戶沒有拆遷。

4、業(yè)主同高速及公路管理部門的協(xié)議還沒有簽下來，致使我項目部靠近日東高速公路的橋墩、和S336省道以及三條普通公路交叉的施工項目不能正常開工。

5、資金緊張，目前業(yè)主撥付資金不是很及時，造成我項目施工資金相對緊張。

六、下半年施工安排

（一）統(tǒng)籌安排，抓好后續(xù)工程施工

項目部針對施工任務情況，進行詳細研究，對下半年的工程施工作

了全面部署和安排。我們要站在企業(yè)信譽和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動員，樹立廣大職工的主人翁精神和責任感，激發(fā)大家的積極性和主動性，動員一切力量，持續(xù)大干高潮，多完成投資和實物工作量，確保年度生產(chǎn)任務的完成。

（二）確保重難點工程的施工進度

堅持重點突出,以點帶面,全面推進的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續(xù)梁施工等重點控制性工程的施工組織和管理,確保施工進展與施工計劃同步。創(chuàng)造有利條件,充分發(fā)揮人員、設備的作用，做到科學組織,科學管理,科學施工。

（三）突出抓好安全、質(zhì)量工作

嚴格執(zhí)行各級安全、質(zhì)量規(guī)定，落實各級安全、質(zhì)量責任制。堅決杜絕等級安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。認真開展安全、質(zhì)量大檢查活動，針對安全、質(zhì)量工作中存在的突出問題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工安全、交通運輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類事故減少到最低限度，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)步發(fā)展。要突出重點，強化施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，廣泛開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，爭創(chuàng)名牌工程。堅持樣板引路，高標準、高起點，做到工程一次達標成優(yōu)。

（四）具體工程項目施工計劃如下：

1、路基土石方目前剩余填方135萬方，挖方11.5萬方，下月計劃完成路基填方27萬方，路塹挖方計劃完成7萬方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成，具體進度視莒縣車站圖紙到位情況再詳細劃分。

2、樁基總計201*根目前完成1058根，剩余952根，下月計劃完成235根，并根據(jù)橋梁上部結(jié)構情況優(yōu)先安排連續(xù)梁、鋼桁梁以及高墩

部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構造施工創(chuàng)造條件。

3、前岔河特大橋連續(xù)梁施工計劃于201*年11底前完成；沭河特大橋三處連續(xù)梁由小里程到大里程計劃分別于201*年1月10日、201*年2月10日、201*年2月15日前完成。

4、框架橋、框架涵全線總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒有到位），下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細計劃。

山西中南部鐵路通道項目進場以來，項目部正確處理了進度、安全、質(zhì)量的關系，目前安全質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài)�？v觀山西中南部鐵路通道工程進場以來的工作現(xiàn)狀，我們有成績也有不足。在接下來的時間里，我們將發(fā)揚成績，繼續(xù)一如繼往的干好本職工作，抓好施工安全、質(zhì)量管理，保證施工進度，全力以赴繼續(xù)建設好山西中南部鐵路通道工程。

二○一一年六月二十日

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中鐵十八局集團二公司浦南高速項目部

二00六年施工生產(chǎn)總結(jié)

中鐵十八局集團二公司浦南高速項目部在公司領導的大力支持和關心下，浦南項目部全體干部職工以飽滿的熱情，高昂的斗志投身到浦南工程項目的施工中。雖然前期受征地拆遷等因素的影響，但項目部全體職工不等不靠，千方百計，積極開展工作。項目部領導班子適時地制定突出重點、狠抓難點的方針，始終把葫蘆丘隧道、�？哟髽蚝臀謇锿あ裉柎髽蜻@三個控制性工程作為項目部工作的頭等大事，秉著重點工程優(yōu)先，特事特辦的原則，集中人員、設備、資金對三個控制性工程實施重點傾斜、重點突擊。以此為突破口，迅速打開了工程全面施工的大好局面。利用雨季過后的8月到11月份的施工黃金季節(jié)適時地組織了聲勢浩大的“百日大戰(zhàn)”活動，項目部全體干部職工頂烈日、冒酷暑、戰(zhàn)晴天、搶雨天，掀起施工大戰(zhàn)的高潮，取得了驕人的成績，施工產(chǎn)值得到了較快的提高。到目前為止，201*年共完成項目施工產(chǎn)值****億元，占年度計劃的**%，占總產(chǎn)值的***%。下面將浦南項目部的情況向領導做簡要的匯報：

一、施工任務完成情況

1、橋梁工程：全線共有橋梁9座，已開工9座，開工率100%。目前已經(jīng)完成砼灌注樁386根，9563米，完成樁基砼澆筑22788立方米，完成94%；承臺（系梁）131個，完成砼澆筑8393立方米；完成墩柱（身）施工147根，墩柱（身）砼澆筑10783立方米。

（1）常坑大橋：完成砼灌注樁92根，2250米，完成樁基砼澆筑6890立方米，完成100%；承臺（系梁）完成29個，完成砼澆筑2807立方米，

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墩柱完成30根，完成砼澆筑785立方米；蓋梁5個，169立方米；11#墩、12#墩承臺施工完畢，正在進行墩柱施工。

（2）五里亭Ⅰ號大橋：完成砼灌注樁56根，1191米，完成樁基砼澆筑4874立方米，完成100%；承臺（系梁）全部完成12個，完成砼澆筑3477立方米；墩柱（身）完成16根（個），6983立方米；蓋梁10個，555立方米；目前正在進行上部結(jié)構0#段施工。

（3）南平北互通立交主線橋、匝道橋：由于受�？哟�128戶拆遷的影響，沒有施工場地，部分墩位無法施工，不能全面施工，嚴重影響主線橋施工進度。項目部采取“蠶食”政策，能開挖的就開挖，以此促進征地拆遷，取得很好的效果。到目前為止，完成砼灌注樁196根，5158米，完成樁基砼澆筑8389立方米，完成100%；承臺（系梁）完成88個，完成砼澆筑1909立方米，完成100%；墩柱（臺）完成146根（個），完成砼澆筑3015立方米，完成95%；蓋梁36個，1845立方米。

（4）五里亭Ⅱ、Ⅲ號大橋：由于設計變更和205國道改線征地拆遷影響，開工較晚，嚴重影響五里亭Ⅱ、Ⅲ號大橋的施工進度，目前五里亭Ⅱ號大橋完成砼灌注樁10根，348米，砼澆筑700立方米；其他樁基因205國道改線未完成，仍不能施工。五里亭Ⅲ號大橋完成因設計變更原因8月份才全面開工，現(xiàn)在完成砼灌注樁32根，616米，砼澆筑1935立方米。臺身2個，砼澆筑200立方米。

2、隧道工程：目前葫蘆丘隧道出口完成隧道洞身開挖及支護1240米，仰拱及鋪底910米；二襯完成175米；湖尾Ⅰ號隧道現(xiàn)在中導洞已經(jīng)貫通，完成隧道正洞開挖及支護154米；湖尾Ⅱ號隧道完成洞身開挖及支護1260

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米，仰拱及鋪底932米，二襯完成389米；共完成隧道初支噴射砼8670立方米，砼16870立方米。

3、路基、涵洞工程：清表已經(jīng)全部完成，不良地基及基礎換填3.5萬立方米；路基挖方37萬立方米，填方34萬立方米；主線涵洞5座，已完成4.5座；排水溝、擋墻、護坡等防護工程完成漿砌圬工5600立方米。

4、征地拆遷情況：一是紅線內(nèi)拆遷交地情況。C9、C10標紅線內(nèi)的拆遷交地已完成了99%。今年來，紅線拆遷工作重點放在大橫鎮(zhèn)常坑村。僅村民的房屋拆遷就有一百二十多戶。根據(jù)區(qū)高指的總體安排，第一批50戶于三月底以前拆完，第二批50戶于5月底拆完。剩余的為過度期后搬遷。二是臨時用地的征地工作也已基本完成。我們C9、C10標臨時用地，本著經(jīng)濟性、合理性的原則。堅持做到能利用紅線內(nèi)的就不辦理臨時用地；能少征的就不多征一分。既要滿足取棄土、棄碴及臨建、攪拌站、料場需要，又盡量減少征地，節(jié)約費用。到目前為止，臨時用地共辦完勘測補償、簽定墾復協(xié)議的有108畝。隨著工程建設的進展，因設計勘界的誤差、漏項及設計變更，造成紅線征地不足，辦理擴（補）征地的有8畝。

二、項目管理情況

1、項目領導班子建設方面：以王副總經(jīng)理為核心的原項目領導班子思想統(tǒng)一、團結(jié)一致、齊心協(xié)力，在王副總經(jīng)理的帶領下，項目部全體干部職工擰成一股繩，心往一處想，勁往一處使，克服了技術人員少、技術復雜施工難度大、征遷難度大等一個又一個困難，迅速打開工程全面施工的局面，為工程下一步施工創(chuàng)造了良好的基礎。王副總由于身體原因，調(diào)回機關工作后，由于更換�？哟髽蚴┕り犖槌霈F(xiàn)一些混亂局面，影響了項目

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部正常的施工生產(chǎn)，職工情緒也受到一些影響。后經(jīng)公司研究決定調(diào)整項目領導班子后，新領導班子大刀闊斧地、積極地開展工作，迅速扭轉(zhuǎn)項目部的被動局面，尤其在穩(wěn)定隊伍、工程計量、施工進度控制方面作了大量的工作，使項目部在進度、計量及項目部的凝聚力、戰(zhàn)斗力都得到了較大提升，也到了業(yè)主、監(jiān)理和局指的一直好評。新領導班子思想統(tǒng)一、團結(jié)一致、具有很強的凝聚力、戰(zhàn)斗力，我們深信在全體干部職工的共同努力下，浦南項目部在工程進度、工程質(zhì)量、施工安全以及經(jīng)濟效益等施工管理上將會逐步進入良性循環(huán)，取得好的成績。

2、思想建設方面：201*年一年來，項目部全體干部職工頂烈日、冒酷暑、戰(zhàn)晴天、搶雨天，通過大家的共同努力取得顯著成績，也形成了一個強有力的戰(zhàn)斗集體，鍛煉了一批技術、管理人才，同時也涌現(xiàn)出了很多感人的先進事跡。王副總經(jīng)理一上場就一心撲到工地，看現(xiàn)場、定方案、選隊伍，積極著手控制性工程的施工準備工作，常坑大橋、五里亭Ⅰ號大橋比兄弟單位提前近一個月開工。王副總經(jīng)理患有高血壓、膝蓋患有嚴重的風濕、痛風，腿腳不靈便，嚴重時連上樓梯都要扶著扶手上，卻堅持到親臨現(xiàn)場指揮，組織施工，他的事跡感染了項目部的全體干部職工，在項目部形成了一種吃苦耐勞、無私奉獻的良好氛圍。領導班子調(diào)整后，形成了更強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，班子成員在各自的分工崗位上整日親臨現(xiàn)場，深入了解、協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場的施工問題；尤其在穩(wěn)定施工隊伍、工程計量、施工進度控制方面做了大量的工作，使得項目部在資金、進度、思想建設等方面得到很大的改善，受到多方的好評。由于我們地處南平市郊全線的征地拆遷、民事協(xié)調(diào)等工作十分繁重，難度非常大，我們一上場就主動與地

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方鄉(xiāng)鎮(zhèn)、區(qū)政府相關部門聯(lián)系，“走鄉(xiāng)串鎮(zhèn)”，求得地方政府對我們的支持，為工程順利開工創(chuàng)造了有利條件。還有羅熾華、王政、梁樹峰三位同志，由于項目部技術人員少，他們承擔了大量的工作，白天跑現(xiàn)場、晚上熟悉圖紙，研究方案；李威隆、田振中、陳亮、何榮浩雖然是剛畢業(yè)的學員，但是肯學、肯吃苦，工作勤奮、認真，現(xiàn)在已經(jīng)成為了項目部的主要技術力量；還有很多的同志工作也十分出色，他們?yōu)榱似帜享椖坎壳谇趹�懇、默默無聞地奉獻。

3、工程質(zhì)量管理方面：浦南高速是二公司目前最大的工程，也是公司創(chuàng)優(yōu)的項目，我們狠抓工程質(zhì)量管理，建立完善的質(zhì)量管理體系。工程一開始就針對工程特點建立了質(zhì)量保證體系，編制質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量保證措施。以�？哟髽�、五里亭Ⅰ號大橋、葫蘆丘隧道三個重點控制性工程為重點，加強工程質(zhì)量控制。首先從材料質(zhì)量抓起，確保用于工程的材料合格，鋼筋、水泥等主材現(xiàn)場抽檢680組，合格率達到100%；砂、石粗細骨料458組，合格率達到97.5%；經(jīng)現(xiàn)場抽檢不合格的材料堅決清除，嚴禁使用。其次是加強過程控制，堅持“工前交底、過程控制、工后檢查”制度，嚴把隱蔽工程的檢查關。鋼筋連接現(xiàn)場抽檢197組，合格率達到98%；土工壓實度3094點，合格率99.8%；砂漿、砼試件3062組，合格率達到100%。第三是關鍵工序?qū)嵭懈�班旁站監(jiān)督，確保關鍵工序施工質(zhì)量。經(jīng)過全體人員的共同努力，工程質(zhì)量得到有效控制，現(xiàn)已施工的工序質(zhì)量合格率達到100%，為下一步施工質(zhì)量控制打下了良好的基礎。

4、安全方面：安全事故無小事、安全重于泰山，始終把安全工作放在項目管理的首位。建立健全了安全保證體系，項目部設立了專職安全工程

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師，施工隊配備專職安全員。開工之初，對浦南高速工程各種危險源進行分析，并根據(jù)各種危險源的特點，有針對性制定可行的安全保證措施。對隧道開挖、橋梁人工挖孔樁施工、高空作業(yè)、施工用電、爆破安全以及火工品的管理等重點環(huán)節(jié)編制專項安全施工方案，并進行了重點控制，安全工作取得較好成效，到目前為止，沒有發(fā)生一起安全事故，無一人傷亡。

三、存在問題

1、預制梁場施工任務重，工期緊。南平北互通立交預制梁場承擔主線橋和�？哟髽蚬�453片預制梁的生產(chǎn)任務，由于場地土方開挖的影響，梁場建設較晚，工期緊。201*年重點突擊預制梁的生產(chǎn)，臺座增加到35個，根據(jù)工期需適當增加模板數(shù)量，確保完成業(yè)主要求的節(jié)點工期。

2、設計變更正變更多，負變更少，存在較大風險。由于在浦南實施的是施工單位總承包管理模式，設計變更不增減費用，由于我們管轄地段地形、地質(zhì)以及設計等方面原因，正設計變更較多，存在較大風險。

3、隊伍成份復雜，管理難度大。本工程由于合作隊伍多數(shù)不是競標入圍進場，而且合同沒有簽就進場，造成了無合同施工，無標準計價，沒有約定，無所適從。到現(xiàn)在還有一個施工隊伍嫌單價低，一直拖著不簽定施工合同，給管理工作帶來了很大的難度。

4、技術人員比較匱乏，不能滿足工程施工需要。我們承建的是鋪南高速C9、C10標段，全長7.226公里，投資3.88個億（除路面），而且結(jié)構物多，施工難度大，項目施工技術人員中絕大多數(shù)都為剛畢業(yè)的學員，技術力量比較薄弱。現(xiàn)在工程已經(jīng)進入上部結(jié)構施工，對技術的要求越來越高，現(xiàn)有技術力量難以滿足施工管理需要，懇請公司領導增派2～3名經(jīng)驗

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豐富的施工技術人員，以保證工程能順利開展。

5、施工投入較大，資金緊張。目前，正是施工大戰(zhàn)的好時機，需要投入大量的機械、人員，資金需求量大，特別面臨春節(jié)之際，資金壓力非常之大。

四、下半年工作安排

根據(jù)總工期及階段工期要求，201*年計劃完成投資18315.1萬元。具體形象進度如下：

1、路基工程：路基挖方3月底完成，路基填方4月底完成，路基防護及排水10月31日完成。

2、橋梁工程：

（1）南平北互通主線橋：墩身2月28日完成，T梁預制及架設8月31日完成，橋面系施工9月30日完成；

（2）匝道橋：A匝道橋現(xiàn)澆箱梁4月1日開始，6月20日完成，橋面系施工6月20日開始，8月31日完成；B匝道橋現(xiàn)澆箱梁2月1日開始，3月31日完成，橋面系施工4月20日開始，5月31日完成；C匝道橋現(xiàn)澆箱梁1月1日開始，1月30日完成，橋面系施工3月1日開始，4月10日完成；E匝道橋現(xiàn)澆箱梁6月20日開始，9月30日完成，橋面系施工10月1日開始，12月31日完成。

（3）�？哟髽颍�3月20日完成墩身；懸澆梁3月21日開始，計劃完成懸澆段、直線段施工，爭取年底合攏；T梁預制6月1日開始，共完成243片，占總量的81%；T梁架設7月1日開始，共完成205片，占總量的68%；濕接縫在不影響架設的情況下左右幅錯開進行，安排在10月1日開

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始，共完成930立方，占總量的48%。

（4）五里亭1#大橋：墩身201*年底前已完成，懸澆梁1月1日開始，計劃完成懸澆段、直線段施工，爭取年底合攏；受合攏段影響，僅能進行南平側(cè)10片T梁的預制與安裝。

（5）五里亭2#大橋：樁基礎3月1日開始，4月10日完成；承臺3月16日開始，4月16日完成；墩柱6月底完成；T梁架設8月30日完成。全橋在10月30日完成。

（6）五里亭3#大橋：承臺1月17日開始，2月16日完成；墩身1月20日開始，4月20日完成；T梁架設6月30日完成。全橋在8月30日完成。

3、隧道工程

（1）葫蘆丘隧道：計劃左右洞年底施工至分界線，完成開挖及支護1820米；計劃完成二次襯砌2640米；路面計劃完成201*米。

（2）湖尾1#隧道：右線洞身開挖3月30日完成，二次襯砌6月20日完成，路面施工6月1日開始，6月30日完成；左線洞身開挖2月30日完成，二次襯砌4月15日完成，路面施工7月1日開始，8月31日完成；

（3）湖尾2#隧道：右線洞身開挖3月30日完成，二次襯砌7月30日完成，路面工程6月1日開始，6月30日完成；左線洞身開挖5月31日完成，二次襯砌8月30日完成，路面工程7月1日開始，11月31日完成。

請各位領導放心，在公司領導的正確領導和關懷支持下，我們有決心、有信心，面對種種困難，迎難而上，將一如既往、堅定不移地狠抓質(zhì)量、強化安全、注重環(huán)保、搞好文明施工和廉政建設，以“一流的管理、一流

中鐵十八局集團二公司浦南高速項目部

的材料、一流的設備”，把浦南高速公路建設成為“優(yōu)質(zhì)、廉政、和諧”的典型示范工程。

中鐵十八局集團二公司浦南項目部

二○○六年十二月三十一日

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