青島港理貨員述職報告

述職報告

尊敬的各位領導：大家好!

今年在常出席總裁的關懷下，宏宇大酒店取得了經濟效益和社會效益的雙豐收，作為酒店的一員，我的內心感到無比的自豪和激動。

我們今天面臨的時代是一個飛速發(fā)展的時代，一個競爭激烈的時代，我是這個時代中的一個幸運兒，因為我有幸在青島港工作。在這里，我學會了做人，學會了做事，由一個學生轉變成為一名青島港的合格工人�，F在的我已經成為宏宇的一名多面手，餐廳客房我樣樣精通。學習的過程中我也受到過挫折，但是我永遠記得張總經理說過：越是困難越向前，把困難當做前進的動力，困難中有希望，挑戰(zhàn)中有機遇。作為我們團員青年來說，不斷提高自己的素質，時時刻刻干在前，學在前，沖在前。牢記榮耀，堅定信念，堅守高地，奉獻自己的青春，貢獻自己的力量。

服務業(yè)提倡人性化管理,其口號為"顧客至上,員工第一",說的就是飯店盡力滿足基層員工的需要,基層員工再去滿足顧客的需要,其實,這是一種需要的傳遞,飯店最終還是把需要讓渡給顧客,最終會得到顧客的認可.餐飲業(yè)也是一個情感型行業(yè),以人的服務為精髓和特質,人格化服務是其主體產品和靈魂產品,餐飲業(yè)已經度過了它的暴利時期,呈現初供過于求的現狀,硬件上的競爭已經不是主要競爭方面,各家酒店都把著眼點放在服務質量的競爭上,飯店服務質量具有整體性和多次服務的特性.飯店作為一個服務性企業(yè),它的經營運作是群體合力的.因此,他的服務質量是一個通過一系列相互聯(lián)系相互支撐的整體服務活動來體現.顧客也是從飯店服務的整體過程和整體形象來評價飯店的服務質量.飯店服務的這種整體評判尺度,對飯店服務人員,服務過程和服務設施的各個服務接口上的銜接,都提出了十分明確的要求.服務質量包括服務設備設施質量,勞務服務質量,實物產品的質量,環(huán)境氛圍質量,安全衛(wèi)生質量.常主席總裁在《常德傳論國企》一書中寫到：“工作是給自己干的。”我們就是要樹立起主人翁責任感、使命感，研究新情況，解決新問題，跟上新形勢。我們的安全搞得好不好、質量搞得好不好，實踐是檢驗這一切的唯一標準，就是要在實踐中看看我們的班子怎么樣、我們的隊伍怎么樣、我們的管理怎么樣，由表及里地看出我們的差距，從而全面提升、全面改進。因此我認為在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主觀能動性，切實按照“干什么，學什么，練什么，精什么”思路切實加強自我修養(yǎng)，增強紀律性，組織性，提高業(yè)務技能，爭創(chuàng)五好員工。在以前的工作中，我的工作標準不高，不細，工作中存在僥幸心理，與優(yōu)秀員工相比，還有一定差距。在日常的對客服務過程中，個性化服務開展不夠，服務技巧不夠到位，有待提高。在節(jié)約能耗上還未做的更好，節(jié)能意識有待加強。

在下一步的工作中，我會以榜樣為力量，不斷努力，不斷創(chuàng)新，腳踏實地的工作，做好自己，積極向上，在青島港在通達這個大舞臺展現自己，完善自我。我相信，只要擁有一顆勇敢的心，奉獻的心，就一定會擁有一片輝煌燦爛的天。

崔璐201*-10-6

擴展閱讀：碼頭理貨員試用期工作報告

理貨員試用期工作報告

時光流逝，轉眼間我在成長中又渡過三個月�；厥走@走過的三個月，很榮幸能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。三個月以來我心中最大的感受便是要做一名合格的理貨員不難，但要做一名優(yōu)秀的理貨員就不那么簡單了。我認為：一名好的理貨員不僅要為人謙和正直，對事業(yè)認真兢兢業(yè)業(yè)。而且在思想政治上、業(yè)務能力上更要專研。我，作為一名年輕的理貨員需要學習的東西還很多很多。

一、思想修養(yǎng)

作為一名理貨員，要想完成好工作，首先必須具備公正、認真的素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這三個月當中我認真地跟各位老前輩學習，仔細思考工作中的問題。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。是的，作為一名新的理貨員，我在工作當中，無意中會考慮不周，顯得毛毛糙糙，不甚妥當。當意見、建議來臨時，現在的我不再不說，不再拒絕。而是以更高的要求來要求自己，努力告誡自己：換個角度靜心仔細想想如何能做得更好一些。

二、素質提升

在工作中我認真聽取經驗，仔細記錄，并認真思考推敲，并有目的地在獨自的工作中進行一些嘗試。

在工作中，我認真投入，認真學習。我感到人人都是我的師長，我能學，要學的東西還很多......

在空余時間，我會閱讀一些自己訂的雜志，網上查詢有關相關資料，去書店購買與碼頭有關的各類書籍進行學習，我深切的感受到學習對自己的幫助確實很大。

三、工作內容

理貨是隨著水上貿易運輸的出現而產生的，英文名字叫Tally,其含義為記數用的籌碼。這是因為船舶在港口裝卸貨物時，人們最早是用木、竹制的籌碼來計算貨物數字的，故最早的理貨工作就是記數。國際貿易成交，商品要通過運輸來實現交換，也就是說，賣方的貨物要交到買方的手中必須經過一系列的搬運和交接工作。貨物在搬運過程中，只要有交接就有理貨。交接一般分為物權轉移交接和責任劃分交接。而理貨是專指在貿易往來當中，貨物在承、托雙方發(fā)生物權轉移時的貨物交接所需要的第三方者公正的理貨。公正，它是理貨的核心。理貨員要本著公正的原則，細心、耐心、有責任心地理貨。

理貨是隨著外貿運輸的發(fā)展而逐步擴大的，現已發(fā)展到涉及服務于海上貨物運輸的貨物交接的各個領域。

按貨物性質分，可分為外貿貨物理貨、內貿貨物理貨、行李包裹理貨、海外貨物理貨和轉口、過境貨物理貨等。

在xx港碼頭，我們主要進行內貿貨物理貨。細分，我們庫場理貨部的工作主要有散貨理貨、件雜貨理貨和集裝箱的理箱。做為新人，經驗還是有所欠缺的，在這里就不敢妄加談論，只能說說自己膚淺的認識。畢竟，姜，它還是老的辣；經驗，它真是一筆財富。

（1）散貨理貨

在我國，散貨理貨，它屬于非強制性理貨。承運人散貨運輸的責任期間是“鉤鉤”，適用于海牙規(guī)則。在洋浦港碼頭的散貨理貨當中，我們最熟悉的莫過于煤炭轉堆，煤炭出庫。在煤炭轉堆和煤炭出庫（堆-車-堆，堆-車）操作中，理貨員主要起著指揮，協(xié)調，安排的作用。

內部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準備作業(yè)。

2，作業(yè)前，與港內斗車司機溝通好，強調作業(yè)注意安全，關注煤堆周圍的設施，防止被撞；煤炭裝車要適中，以免路上散落；散落在周圍的煤炭要邊作業(yè)邊整理歸堆，指揮機手整理貨堆，堆型要成型、整齊。

外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴格按照指定線路行車；作業(yè)現場嚴禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準穿拖鞋。理貨員還要多多和貨主代表溝通。關鍵點，作業(yè)前要核對好貨物標志牌（核對好貨堆）！

（2）件雜貨理貨

在我國，件雜貨理貨和集裝箱理箱都屬于強制性理貨，承運人責任條款適用于漢堡規(guī)則。

在這幾個月的工作當中，我接觸了白糖進庫和白糖整箱貨裝箱理貨。

白糖入庫，卸汽車理貨，車-堆，在這一個操作過程中，理貨員也是起著指揮，協(xié)調，安排的作用，充當著管理者的角色。

內部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準備作業(yè)。2，作業(yè)。作業(yè)前，與裝卸工溝通，提出安全要求，疊碼標準，庫場物資的整理歸放要求，在作業(yè)過程中指導、監(jiān)督工人。

3，與港內作業(yè)司機溝通，交代車輛行駛路線和注意事項，避免白糖破損。

外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴格按照指定線路行車；作業(yè)現場嚴禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準穿拖鞋。白糖整柜裝箱，同事們都愛稱它為“白糖拼箱”[其實，白糖拼箱這種叫法是錯誤的。拼箱貨（LCL,LessThanContainerLoaded),一般在集裝箱貨運站（CFS)由貨代把多家貨主的貨物集合起來裝到一個集裝箱內，并對每家貨主簽發(fā)貨代提單（HouseBill分提單，非船東提單masterBill）。拼箱貨的顯著特點是箱內貨物屬于多個托運人（貨主）,而每一個托運人的貨量都很少，都不足裝滿一個集裝箱，需要貨代把各個貨主的少量貨物集中起來，在集裝箱貨運站(CFS)拼裝到一個集裝箱內。而整箱貨(FullContainerLoaded)裝箱一般發(fā)生在工廠倉庫或碼頭堆場。碼頭堆場基本上都僅從事整柜裝箱，很少有拼箱。]

內部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準備作業(yè)。

2，開工前，與裝卸工溝通，提出安全要求、疊碼標準，指導監(jiān)督工人作業(yè)。3，開工前，與機械司機溝通，提醒司機開車注意安全。

外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴格按照指定線路行車；作業(yè)現場嚴禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準穿拖鞋。白糖整箱貨裝箱，理貨員要如實填寫裝箱單（containerloadplan),裝箱單是一個相當重要的票據，它是核心票據發(fā)票的補充,很多時候是進出口報關所需要的必備單據(現在為了適應港口業(yè)務操作，EDI發(fā)展的需要，很多時候會采用電子集裝箱裝箱單，COSTCO)。

(3)集裝箱理箱

現代經濟強調商品的快速安全周轉，流通。集裝箱貨運能夠很大程度上避免貨損，貨差，

節(jié)省貨物包裝費用，降代貨物運費，大大提高了貨物的裝卸效率，減輕了勞動強度。集裝箱運輸近年在我國發(fā)展相當的迅速。上海，深圳，廣州，寧波，青島，天津，廈門，大連，集裝箱的吞吐量都巨大(這些碼頭的經濟腹地，地理位置都很不錯，所謂“城以港興，港以城榮”，就是這個道理）！洋浦港近年的集裝箱吞吐量也有很大的提高，201*年集裝箱吞吐量已經超過了20萬TEU.

一般，現在的集裝箱碼頭的業(yè)務員只從事集裝箱理箱業(yè)務。集裝箱的提單上很多時候都會顯示SHIPPER自裝自計自封(S.T.C,SLCS,不知條款），也就是理貨員不參與裝箱貨物計數。而海關、商檢查驗時，也不需要第三方來計數，而是以海關、商檢的查驗數據為準。所以，從嚴格意義上來說，集裝箱碼頭的理貨員從事的是理箱業(yè)務，非傳統(tǒng)的理貨業(yè)務。從工作學習中，我體會到，洋浦港集裝箱理貨員要注意以下的行為規(guī)范要求：

內部：作業(yè)前了解作業(yè)情況，帶好裝卸箱所需要的理貨單據及工具（手持終端，高頻），要積極主動地和作業(yè)線上的各崗位的工作人員就工作事宜溝通協(xié)調好，說話要簡單明了，語氣要平和謙遜。

外部：作業(yè)前理貨員要拿到作業(yè)船的配載圖或積載圖和空白貝位圖及裝卸箱清單。裝卸作業(yè)前，理貨員要仔細看看配載圖。

在作業(yè)過程中，理貨員要根據中控室，計劃室的要求，指揮，監(jiān)督，協(xié)調，橋吊司機、集卡司機、船舶指揮手、綁扎工有條不紊的工作。

重箱卸箱時，理貨員要仔細檢查鉛封，箱體有沒有破損，因為，承運人（船方）和貨方交接貨物的責任劃分的依據有兩條：1，鉛封是否還存在。2，箱體有沒有破損或嚴重變形。有破損的時候，理貨員要做好殘損記錄。

裝卸集裝箱理貨時，理貨員要仔細，認真的檢查，核對，貝位，箱位號，箱號等。裝船作業(yè)時，理貨員要如實編制最終積載圖，也稱主積載圖，它是集裝箱船舶實際裝卸情況的最終結果，也是計算集裝箱船舶穩(wěn)性，吃水差，縱向強度的依據。

由于本人的工作經驗不足，對工作很多方面的看法肯定水平有限，難免有錯誤，疏漏的地方，還懇請各位前輩，同事指出校正！

四、安健環(huán)的學習

在這段時間，我們還多次參加了班組安健環(huán)的區(qū)域管理學習。xx港碼頭采用實行的是NOSA"安全五星管理系統(tǒng)”。政府也在大力提倡“安全第一，預防為主”的方針。安全，歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和保持集體穩(wěn)定的最重要的保障線。對于每個人來說，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一種有效途徑。通過安健環(huán)的學習，我認識了很多安全預防知識。NOSA管理系統(tǒng)中的冰山理論也揭示了安全預防的重要性。我們都需要把學習到的安全知識運用到今后的工作當中，做到及時，全面，規(guī)范，到位，事故率為0。

五、展望

通過這三個月的工作學習，我很幸運地學到了不少東西，但這還遠遠不夠，尤其是在突發(fā)事件的處理方面，經驗還是不足，還是顯得有點嫩。我將在未來繼續(xù)多學，多思、多試，努力把工作做的更好。

理貨三班：xxx

201*年1月2日

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