機(jī)車電工技師實(shí)做

實(shí)做

1.電壓調(diào)整器檢修?答一、基本技術(shù)要求：電壓調(diào)整器檢修后，應(yīng)在常溫和70+2攝氏

度的條件下，在試驗(yàn)臺上進(jìn)行效驗(yàn)和整定使發(fā)電機(jī)輸出電壓為110+2v且無明顯波動2.各元件應(yīng)清洗，相互間不大碰接，短路、接線良好，各元件安裝牢固，接插件應(yīng)插接可靠，鎖緊裝置應(yīng)作用良好3.印刷電路板的板基不得折斷、剝離各元件的焊點(diǎn)應(yīng)光滑，凸起2mm左右，不得有虛焊和短路，元件應(yīng)緊貼底板牢固安裝，標(biāo)志易見4.導(dǎo)線的絕緣層及護(hù)套不得過熱燒損，老化變硬，局部燒損時允許作包扎處理5.主副可控硅、二極管、穩(wěn)壓管、fx158運(yùn)算放大器、電阻器、電容器等各元件的參數(shù)應(yīng)符合圖紙要求，三極管B大于等于40。6.用500v兆歐表測量各帶電部分對地絕緣應(yīng)大于等于10m@。二主要設(shè)備及工具：電壓調(diào)整器試驗(yàn)臺、數(shù)字萬用表。500v兆歐表，清洗設(shè)備電烙鐵等。三工藝過程：1.檢修前將電壓調(diào)整器置于試驗(yàn)臺上，在常溫下預(yù)測試，為檢修做好準(zhǔn)備，2.解體與清洗：拔下插件版，卸下可控硅、二極管、穩(wěn)壓管及運(yùn)算放大器，用清洗劑將各部件清洗干凈3.檢修：檢查各元件、導(dǎo)線均應(yīng)符合技術(shù)要求，損壞時按技術(shù)要求進(jìn)行更換，檢查印刷電路板應(yīng)符合技術(shù)要求，局部金屬箔如有剝離，斷開時應(yīng)進(jìn)行整修。4.用專用儀器測試各主要元件，參數(shù)應(yīng)符合技術(shù)要求，如有一項(xiàng)不符合技術(shù)要求應(yīng)予以更換5.組裝順序與解體相反，按技術(shù)要求將各焊點(diǎn)焊牢，在緊固可控硅時，應(yīng)保證元件與散熱器端面密貼6.試驗(yàn)：將電壓調(diào)整器置于試驗(yàn)臺上，插好插頭，閉合試驗(yàn)臺總控開關(guān)，啟動機(jī)組。1.調(diào)整機(jī)組中電動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1025r/min然后調(diào)整電壓調(diào)整器的電位器，使發(fā)電機(jī)輸出電壓為110+2vzai1025-2708r/min范圍內(nèi)改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，觀察發(fā)電機(jī)電壓表，其值應(yīng)為110+2v,且無明顯波動2.調(diào)整電壓調(diào)整器電位器，使發(fā)電機(jī)端電壓分別為90V125V然后在適當(dāng)范圍內(nèi)改變電動機(jī)端電壓，觀察發(fā)電機(jī)端電壓分別在90v125v上穩(wěn)定，且無嚴(yán)重波動3.閉合負(fù)載開關(guān)，改變負(fù)荷大小按照規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，在發(fā)電機(jī)勵磁電流8A范圍內(nèi)電壓調(diào)整器應(yīng)作用良好，4.將電壓調(diào)整器置于電熱恒溫箱內(nèi)，在70+2攝氏度下恒溫存放一小時，然后進(jìn)行試驗(yàn)，作用良好。7.注;電壓調(diào)整器在高溫試驗(yàn)時，不能移出，高溫試驗(yàn)后，調(diào)整電壓調(diào)整器電位器，使發(fā)電機(jī)電壓為110+2v然后擰緊螺母，做好防緩標(biāo)記8.試驗(yàn)結(jié)束后，將電動機(jī)轉(zhuǎn)速回零，關(guān)斷各電源，拔下插頭，座。受試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)參數(shù)限制，電動機(jī)應(yīng)在規(guī)定轉(zhuǎn)速內(nèi)試驗(yàn)。9.試驗(yàn)過程中，應(yīng)注意發(fā)電機(jī)的勵磁電流不要超過10A，發(fā)電機(jī)負(fù)荷電流不要超過電機(jī)額定電流值。10測量電壓調(diào)整器絕緣，應(yīng)符合技術(shù)要求檢修后填寫檢修記錄。

2.無級調(diào)速驅(qū)動器的檢修？答：一基本技術(shù)要求：1.步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器檢修之后，應(yīng)在

常溫和70+2攝氏度的條件下，在試驗(yàn)臺上進(jìn)行效驗(yàn)和整定，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均應(yīng)符合技術(shù)要求2.各元件應(yīng)清潔，相互間不大碰接，短路、接線良好，各元件安裝牢固，接插件應(yīng)插接可靠，鎖緊裝置應(yīng)作用良好3.印刷電路板的板基不得折斷、剝離各元件的焊點(diǎn)應(yīng)光滑，凸起2mm左右，不得有虛焊和短路，元件應(yīng)緊貼底板牢固安裝，標(biāo)志易見4.導(dǎo)線的絕緣層及護(hù)套不得過熱燒損，老化變硬，局部燒損時允許作包扎處理5.三極管、運(yùn)算放大器、電阻器等元件的參數(shù)應(yīng)符合圖紙要求，三極管的B值大于等于40，末級輸出管飽和壓降小于等于1.0v.6.步進(jìn)電機(jī)應(yīng)在45-90r/min范圍內(nèi)正常升降，柴油機(jī)由430r/min上升到7.1000r/min的時間為18-20s，由1000r/min下降到430r/min的時間為15-18s,8.用500v兆歐表測量各帶電部分對地絕緣應(yīng)大于等于10m@。二主要設(shè)備與工具：無級調(diào)速驅(qū)動器試驗(yàn)臺上，500v兆歐表，數(shù)字式萬用表，電烙鐵，清洗設(shè)備及清洗劑。三、工藝過程：1.將待修驅(qū)動器置于試驗(yàn)臺上，在常溫下預(yù)測試，為檢修做好準(zhǔn)備，2.解體與清洗。松開印刷電路板緊固螺母，拔下印刷電路板，拆下cmos集成電路、三極管、用清洗劑將各部件清洗干凈3.檢修：檢查各導(dǎo)線、插頭、插座等均應(yīng)符合技術(shù)要求，，如局部金屬箔剝離，斷開時可以進(jìn)行整修，使用專用測試儀。測試主要元件參數(shù)應(yīng)符合技術(shù)要求，如有一項(xiàng)不符合要求時應(yīng)預(yù)更換，在焊接元件和導(dǎo)線時，應(yīng)將焊接處打磨干凈，使用酒精和松香攪拌的助焊劑焊牢。4.安裝與試驗(yàn)。（1）組裝的順序與解體相反，將步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器置于試驗(yàn)臺上，測量輸出管飽和壓降，應(yīng)符合技術(shù)要求，在試驗(yàn)臺上整定步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速、使升降速符合技術(shù)要求，整定之后擰緊。（2）防緩螺母，同時涂好防緩標(biāo)記（3）在試驗(yàn)臺上觀察驅(qū)動器輸出脈沖波形，相位差應(yīng)符合技術(shù)要求（4）測量驅(qū)動器絕緣電阻應(yīng)符合技術(shù)要求（5）檢修后，填寫檢修記錄。

3.機(jī)車電氣動作試驗(yàn)過程？答：一、準(zhǔn)備工作;1.檢查QC主觸頭墊狀態(tài)良好2.將各保險和脫扣開關(guān)接通，1-6c置于故障位，照明開關(guān)置于中立位，接地開關(guān)置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，其余開關(guān)置于開位3.檢查盤車機(jī)構(gòu)應(yīng)恢復(fù)正常，或端接盤車聯(lián)鎖先行試驗(yàn)，如恢復(fù)正常后，必須去掉短接線。二、動作試驗(yàn)：照明回路試驗(yàn)1.將照明開關(guān)置于任一側(cè)接通位，電器柜燈亮，然后進(jìn)行以下試驗(yàn)2.試驗(yàn)頭燈，打開頭燈開關(guān)，按下啟動按鈕，頭燈應(yīng)順利點(diǎn)燃3.閉合兩車燈開關(guān)，車燈應(yīng)亮4.閉合后，后標(biāo)志燈開關(guān)，前后標(biāo)志燈亮5.閉合型號燈開關(guān)，機(jī)車型號燈亮6.順序閉合司機(jī)室燈、儀表照明、電表照明開關(guān)、各表照明燈應(yīng)亮。其余回路試驗(yàn)1.閉合、斷開、再閉合蓄電池閘刀，火花不應(yīng)過大，否則應(yīng)查找原因，2.輔助發(fā)電機(jī)電壓表應(yīng)顯示96V以上，充放電流表指針在零位，卸載燈亮，接地試燈應(yīng)亮度一致。啟機(jī)回路試驗(yàn)：1.閉合1K換向手柄和前進(jìn)、后退轉(zhuǎn)換開關(guān)置于前進(jìn)位。2.閉合3K，QBC吸合，閉合4K，RBC吸合，且QBC應(yīng)斷開，3.短接2/3,2/4,4zj應(yīng)閉合且自鎖。4.閉合5K,FLC吸合，斷開4K,FLC應(yīng)釋放，且充放電電流表有顯示。閉合8K,GFC吸合，同時操作臺上固定發(fā)電指示燈亮。1.閉合2QA，YC吸合，操作臺上風(fēng)泵啟動信號燈亮，2-3秒后，YRC吸合，信號燈滅，改進(jìn)型風(fēng)泵電機(jī)為YC吸合，信號燈亮至打風(fēng)完畢。2.閉合1QA，檢查QC應(yīng)閉合，斷開4K，5K,QC相應(yīng)斷開，3.先后閉合4K,1QA檢查QBC,RBC均應(yīng)吸合，45-60S后，QC應(yīng)吸合，QBC斷開，DLS吸合，檢查吸合狀態(tài)。4.短接水溫繼電器WJ，水溫高燈亮。走車回路試驗(yàn)：1.換向手柄置于前進(jìn)（或后退）位，轉(zhuǎn)換開關(guān)置于相應(yīng)位置，閉合總控機(jī)控作以下試驗(yàn)2.手柄提一位LC,LLC吸合，卸載燈滅3.手柄提升位，1ZJ應(yīng)動作，短接2/2,7/20,2ZJ應(yīng)吸合，LC,LLC釋放，水溫和卸載燈亮4.手柄置降位，步進(jìn)電機(jī)應(yīng)到低速極限位，5.手柄置保位，步進(jìn)電機(jī)不動6.手柄置升位，步進(jìn)電機(jī)勻速升至高速極限位，啟機(jī)：準(zhǔn)備工作：1.各開關(guān)電器置原始位置2.油水溫度均高于20度3.緊急停車裝置在復(fù)原位，4.蓄電池電壓在96V以上5.各部無影響啟機(jī)的故障。甩車：1.柴油機(jī)盤車檢查2.單打滑油，直到滑油壓力表針跳動3.打開示功閥進(jìn)行甩車3-5秒。啟動柴油機(jī)：1.關(guān)閉各示功閥，確認(rèn)可以啟機(jī)，拔下充電保險，由乘務(wù)員啟動柴油機(jī)2.1SJ動作時間為45-60秒。3.QC閉合瞬間，蓄電池電壓不得低于35V。4.閉合QC后，柴油機(jī)應(yīng)在30-40秒內(nèi)順利啟動。5.如柴油機(jī)在上述時間內(nèi)不能順利啟動，則應(yīng)松開啟動按鈕，查明原因之后方可再啟機(jī)，但連續(xù)啟機(jī)次數(shù)不得超過3次，相鄰兩次之間不得少于5分鐘6.柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，閉合5K,檢查輔助發(fā)電機(jī)的極性，然后斷開5K,插上充電保險，再閉合5K,輔助發(fā)電機(jī)應(yīng)顯示為110V。7.進(jìn)行風(fēng)泵啟動和通風(fēng)機(jī)等試驗(yàn)。8.無停機(jī)故障時，待充電電流小于10A后方可停機(jī)。走車試驗(yàn)：1.充風(fēng)后，機(jī)車靜止?fàn)顟B(tài)下，分別進(jìn)行前行，后退換向，轉(zhuǎn)換開關(guān)動作良好2.進(jìn)行走車試驗(yàn)，機(jī)車運(yùn)動中不能換向，保護(hù)裝置作用可靠。3.手柄提1位，然后制動，試驗(yàn)撒沙、風(fēng)笛手動按鈕或腳踏開關(guān)，撒沙和風(fēng)笛應(yīng)作用良好4.試驗(yàn)結(jié)束后，進(jìn)行全面檢查做好水阻準(zhǔn)備

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1.TSG3-630/25型受電弓，通過調(diào)整快排閥調(diào)節(jié)螺釘，改變快排閥彈簧的壓縮量，從而調(diào)

整快排的時間長短，改變降弓時間。（對）

2.TSG3-630/25型受電弓弓頭的調(diào)整包括弓頭平衡的調(diào)整和彈簧盒的調(diào)整。（對）3.TSG3-630/25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力偏大，導(dǎo)致接觸導(dǎo)線和滑板的電磨損增加。（錯）4.TSG3-630/25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力偏小，機(jī)械磨損增加。（錯）5.TSG3-630/25型受電弓滑板在工作高度范圍內(nèi)，對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力成為受電弓的動態(tài)

接觸壓力。（錯）

6.TSG3-630/25型受電弓過程具有先快后慢的特點(diǎn)，即升弓時滑板離開底架要快，貼近接

觸導(dǎo)線要慢，以防彈跳。（對）

7.TSG3-630/25型單臂受電弓解體時，順時針螺旋螺桿，松開升弓彈簧緊固螺母以消除彈

簧張力拆除所有關(guān)節(jié)部位的分流線。（錯）

8.TSG3-630/25型受電弓在最大氣壓下，滑板應(yīng)能順利上升至最大高度而無呆滯現(xiàn)象，且

傳動風(fēng)缸桿不得有抖動。（錯）

9.TSG3-630/25型受電弓，通過調(diào)整節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘來初步調(diào)整升弓時間。（對）10.TSG3-630/25型受電弓降弓過程具有先快后慢的特點(diǎn)，即降弓時滑板脫離接觸導(dǎo)線要快，

落在底架上要慢。（對）

11.調(diào)整TSG3-630/25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力，若弓頭在工作高度的下限段不能停留，則

調(diào)整調(diào)整螺栓，改變弧形調(diào)整板的傾角。（對）

12.高壓連接器的主要功能是在兩節(jié)機(jī)車進(jìn)行連掛時，手動連接兩節(jié)機(jī)車車頂?shù)?5kV高壓

電路。（錯）

13.空氣斷路器具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、分?jǐn)嗳萘看蟆�動作速度快、絕緣強(qiáng)度高、整機(jī)修

工作量小等諸多優(yōu)點(diǎn)。（對）

14.真空斷路器具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、分?jǐn)嗳萘看蟆�動作速度快、絕緣強(qiáng)度高、整機(jī)修

工作量小等諸多優(yōu)點(diǎn)。（對）

15.熔絲在正常短時過電流情況下，也應(yīng)熔斷。（錯）

16.將電氣制動產(chǎn)生的電能利用電阻使之轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，稱之為再生制動。（錯）17.SS3型、SS4型、SS8型電力機(jī)車均采用再生制動。（錯）18.SS9型電力機(jī)車電流制為三相交流50Hz。（錯）19.電力機(jī)車接地繼電器須采用人工手動恢復(fù)。（錯）20.自動開關(guān)在輕微過載時，也能得到有效地保護(hù)。（錯）21.自動開關(guān)可用于頻繁地接通和斷開電路。（錯）22.主斷路器是用來接通或開斷電力機(jī)車電路的。（錯）

23.高壓絕緣材料中夾有氣泡，運(yùn)行中易使整個絕緣材料損壞。（對）24.導(dǎo)線接頭接觸不良往往是電氣事故的根源。（對）25.電氣設(shè)備中銅鋁接頭不能直接連接。（對）26.導(dǎo)體的電阻值與導(dǎo)體的材料有關(guān)。（錯）

27.甲、乙兩電爐額定電壓都是220V，但甲的功率是1000W，乙的功率是201*W，其中乙

電爐的電阻較大。（錯）

28.電容器具有阻止交流電通過的能力。（錯）29.在電機(jī)中，定子鐵芯不屬于電機(jī)磁路。（錯）30.正弦電流或正弦電壓是交流電的一種特殊情形。（對）31.單相電能表的額定電壓一般為220V、380V、660V三種。（錯）

32.用萬用表測量CJ8Z-150Z型電磁接觸器控制線圈電阻值，對閉合線圈為R20℃=46Ω；保

持線圈R20℃=1240Ω，允差±10%。（錯）33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.直流電弧比交流電弧容易熄滅。（錯）

模擬信號是指時間上離散、幅值上也離散的信號。（錯）數(shù)字信號是指時間上連續(xù)而幅值上也連續(xù)的信號。（錯）變壓器的能量傳遞和平衡全靠磁勢平衡。（對）

三相變壓器的額定容量為額定電壓與額定電流乘積的三倍（錯）自偶調(diào)壓器也兼有隔離變壓器的作用。（錯）變壓器的最高效率出現(xiàn)在額定情況下。（錯）空在運(yùn)行的變壓器，其功率因數(shù)很低。（對）變壓器油既是絕緣介質(zhì)，又是冷卻介質(zhì)。（對）變壓器既可以變換電壓，又可以改變頻率。（錯）TBQ9-5816/25型變壓器的鐵芯為心式結(jié)構(gòu)。（對）

TBQ9-5816/25型變壓器有五種線圈：高壓線圈、牽引線圈、輔助線圈、勵磁線圈和采暖線圈。（對）

TBQ9-5816/25型變壓器器身放在充滿變壓器油的油箱中。（對）

主變壓器把從接觸網(wǎng)上取得的25kV高壓電降為牽引電動機(jī)所使用的電壓。（對）變壓器的空載試驗(yàn)只可以在低壓繞組側(cè)進(jìn)行。（錯）電壓互感器副編可以短路。（錯）

變壓器的勵磁阻抗應(yīng)該大，空載損耗和空載電流小。（對）變壓器的空載試驗(yàn)是將副邊繞組處于短路狀態(tài)。（錯）變壓器的變比為原邊繞組電勢與副邊繞組電勢之比。（對）

從空載到滿載，變壓器的磁滯損耗和渦流損耗是基本上不變的。（對）變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制成的。（對）

變壓器的原編和副編繞組之間沒有磁的關(guān)系，只有電的聯(lián)系。（錯）電動機(jī)啟動用的自耦變壓器其抽頭分別是60%、80%。（對）電力機(jī)車電氣原理圖是用來表示電器協(xié)作原理的。（對）

電路的通斷和轉(zhuǎn)換通過電器中的執(zhí)行部件，主要是靠其出頭來實(shí)現(xiàn)。（對）電力機(jī)車上主按鍵開關(guān)鑰匙只有在輔助開關(guān)處處于斷開位時才能插入或取出。（對）對于電力機(jī)車上許可觸及的電氣儀表和設(shè)備均需可靠接地。（對）交-直型電力機(jī)車采用交流牽引電動機(jī)做牽引動力。（錯）機(jī)車主電路、輔電路、控制電路之間無任何電的聯(lián)系。（錯）發(fā)熱溫度極限就是保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受危害的極限溫度。（對）

機(jī)車牽引力和運(yùn)行速度的乘積，就是機(jī)車的功率。（對）任何一種機(jī)車，它的功率是一定的，叫做標(biāo)稱功率。（錯）

電器是應(yīng)電能的運(yùn)用而產(chǎn)生的，所以電機(jī)和一般的負(fù)載屬于電器的范疇。（錯）電器的間斷工作制是指電器通電時間很短，溫升為達(dá)到穩(wěn)定就停止工作，并且下一次工作要等到電器冷卻到周圍介質(zhì)溫度。（錯）

電器工作時，發(fā)熱和散熱不同時存在于電器發(fā)熱過程中。（錯）電磁驅(qū)動裝置是把電能轉(zhuǎn)換為磁能的機(jī)構(gòu)。（錯）電器工作時，電流通過導(dǎo)電部分將產(chǎn)生電阻損耗，載流導(dǎo)體的功率損耗為：P=IR。（錯）對電網(wǎng)來說三相異步電動機(jī)是一個電感負(fù)載。（對）

電器工作時，發(fā)熱和散熱不同時存在于電器發(fā)熱過程中。（錯）

電弧屬于氣體放電的一種形式，氣體放電分為自持放電與非自持放電兩類。（對）電弧屬于氣體自持放電中的弧光放電。（對）74.75.76.77.78.79.80.

電器出頭驅(qū)動裝置有三種：電驅(qū)動、手動、磁驅(qū)動。（錯）機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)不可帶電轉(zhuǎn)換。（對）機(jī)車磁場削弱接觸器不可帶電轉(zhuǎn)換。（錯）

觸頭對電器的工作性能、總體結(jié)構(gòu)、尺寸有著決定性的影響。（對）

觸頭的參數(shù)主要有出頭的結(jié)構(gòu)尺寸、開距、超程、研距、觸頭初壓力等。（錯）觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力，稱為觸頭壓力。（對）

影響接觸電阻的因素有接觸壓力、觸頭材料、觸頭表面情況、接觸形式及化學(xué)腐蝕等。（對）

81.電阻制動是將牽引電機(jī)發(fā)出的電能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗掉。（對）82.不同的電路應(yīng)使用不同電壓等級的兆歐表來測量其絕緣電阻。（對）83.在電子電路中要形成諧振電路，必須有電感和電容兩種類型的元件。（對）84.三相不對稱負(fù)載做Δ接法，其線電壓將不對稱。（錯）

85.電流互感器的額定負(fù)載是指電流互感器誤差不超過某一范圍的副編最大負(fù)載，以“Ω”表

示。（對）

86.電流互感器的結(jié)構(gòu)與工作原理與普通變壓器相似，他的一次線圈并聯(lián)在被測電路中。（錯）87.電流互感器可分為保護(hù)級和測量級兩種。（對）

88.TQG3A型電壓傳感器利用霍爾效應(yīng)，采用磁補(bǔ)償原理，通過霍爾元件實(shí)現(xiàn)對直流、交

流及脈動電流的電隔離測量，輸出信號反比于被測電流。（錯）89.機(jī)車使用串勵牽引電機(jī)是因?yàn)榇畡铍姍C(jī)的特性比較硬，不易空轉(zhuǎn)。（錯）90.機(jī)車換向是通過改變牽引電機(jī)端電壓極性來實(shí)現(xiàn)的。（錯）91.SS4型電力機(jī)車采用串勵供電方式。（錯）

92.電力機(jī)車進(jìn)行電阻制動時，牽引電機(jī)呈他勵勵磁方式。（對）

93.為適應(yīng)高速列車運(yùn)行需要，異步牽引電動機(jī)大多采用半懸掛方式（或稱架承式懸掛）。

（錯）

94.異步牽引電動機(jī)定子槽型一般采用開口型，這樣可以用成型繞組以獲得良好的絕緣性能，

增加運(yùn)行的可靠性。（對）

95.三相異步電動機(jī)變極調(diào)速就是改變定子繞組的極對數(shù)來調(diào)速。（對）96.SS4型電力機(jī)車牽引電機(jī)僅采用調(diào)壓調(diào)速。（錯）97.牽引電機(jī)的磁場削弱是為了提高機(jī)車的速度。（對）

98.牽引電機(jī)勵磁繞組中的電流降至零，磁極中就不存在磁場。（錯）99.直流電機(jī)改善換向的工作原理是是附加電流減小或等于零。（對）100.直流電機(jī)中任意電樞元件中流通的電流方向是始終不變的。（錯）101.直流電動機(jī)調(diào)壓調(diào)速是恒轉(zhuǎn)速調(diào)速，弱磁調(diào)速時恒功率調(diào)速。（對）102.電機(jī)溫升試驗(yàn)的目的是檢查電樞繞組、定子繞組、換向器和電刷之間的火花程度。（對）103.電機(jī)換向試驗(yàn)的目的是確定電機(jī)在規(guī)定的工作條件下，換向器和電刷之間的火花程度。

（對）

104.為了防止環(huán)火的發(fā)生，牽引電動機(jī)最有效的措施是設(shè)置補(bǔ)償繞組。（對）105.SS7型電力機(jī)車上電機(jī)勵磁繞組由串勵、自勵組成。（錯）

106.SS4型電力機(jī)車段修要求容量在10kW以上的交流電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)振動過大時，應(yīng)對轉(zhuǎn)子

進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。（對）

107.一交流異步電動機(jī)的型號是Y-132M26-6，表示其是6極電機(jī)。（錯）108.異步電機(jī)必須采用降壓啟動。（錯）

109.ZD115型牽引電動機(jī)采用的是全疊片無機(jī)殼機(jī)座。（對）110.異步電動機(jī)是一種交流電機(jī)。（對）111.三相異步電動機(jī)再啟動瞬間電流很大，所以啟動轉(zhuǎn)矩也很大。（錯）112.交流電機(jī)極距是之交流繞組兩個磁極所占有定子圓周的距離。（錯）113.帶有額定負(fù)載的三相異步電動機(jī)，若使電源電壓低于額定電壓，則其電流就會低于額定

電流。（錯）

114.三相異步電動機(jī)按其結(jié)構(gòu)可分為籠型、繞線型和電磁型。（錯）115.三相異步電動機(jī)交流繞組的作用時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。（對）

116.高壓大、中型容量的異步電動機(jī)三相繞組一般采用三角形接法。（錯）

117.SS4型電力機(jī)車段修要求：小型交流電動機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸配合面光潔，損傷超限或與軸承

配合松曠時，不允許采用鍍層修復(fù)。（錯）

118.SS4型電力機(jī)車段修要求：小型交流電動機(jī)的容量在10kW以上的交流電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)振動

過大時，應(yīng)對轉(zhuǎn)子進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。（對）119.牽引電動機(jī)的工作狀態(tài)不受換向限制。（錯）120.電機(jī)的絕緣電阻隨溫度升高而降低。（錯）

121.小容量的異步電動機(jī)的三相繞阻一半采用星形接法。（錯）122.三相異步電動機(jī)作用在轉(zhuǎn)子上的電磁轉(zhuǎn)矩，與通過氣隙旋轉(zhuǎn)傳遞到轉(zhuǎn)子的電磁功率成反

比。（錯）

123.異步電動機(jī)輸出機(jī)械功率主要表現(xiàn)在輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速上。（對124.異步電動機(jī)自耦變壓器降壓啟動不同于啟動補(bǔ)償器啟動。（錯

125.交流異步電動機(jī)有很軟的機(jī)械特性，所以當(dāng)某電機(jī)發(fā)生空轉(zhuǎn)時，隨著轉(zhuǎn)速的升高，轉(zhuǎn)矩

很快降低，具有很強(qiáng)的恢復(fù)黏著的能力。（錯）

126.電機(jī)絕緣的使用壽命是符合一定標(biāo)準(zhǔn)的，與使用及保管情況無關(guān)。（錯）127.直流牽引電機(jī)換向器表面如有油垢可有酒精檫試干凈。（對）128.牽引電機(jī)小齒輪與電機(jī)是靠錐度過盈配合。（對）129.牽引電機(jī)軸頸拉傷超過1mm時，可以修補(bǔ)。（錯）130.直流電機(jī)正常工作時，應(yīng)該不允許產(chǎn)生換向火花。（錯）131.牽引電機(jī)電樞軸承燒損，會使轉(zhuǎn)子固死，可能照成機(jī)破。（對）132.改善直流牽引電機(jī)換向的目的在于消除點(diǎn)刷下的火花。（對）133.串勵直流電機(jī)接上單相交流電源，電機(jī)也會轉(zhuǎn)動。（對）134.直流電機(jī)交軸反應(yīng)將會引起氣隙磁場發(fā)生畸變。（對）135.牽引電動機(jī)的傳動方式分為個別傳動和組合傳動兩種。（對）136.直流電機(jī)電刷邊緣大部分或全部有輕微的火花為2極火花。（錯）137.直流電機(jī)換向過程也就是電樞繞組元件被點(diǎn)刷短路的過程。（對）138.直流電機(jī)產(chǎn)生火花的原因是由于點(diǎn)刷接觸面電流密度太大所致。（錯）139.直流電機(jī)換向極裝在電機(jī)的集合中心線上。（對）

140.直流電機(jī)減小電刷與換向片的接觸電阻可以改善電機(jī)換向。（錯）141.直流電機(jī)在正常使用過程中，溫度升高會使點(diǎn)刷接觸壓降減小，可能引起換向不良。（對）142.在直流電動機(jī)中，電刷兩端加的是直流電。（對）

143.在直流電動機(jī)中因電刷和換向器的作用，線圈內(nèi)部為交流電。（對）144.直流電動機(jī)電樞單波繞組的相鄰繞組元件相隔約為三個極距。（錯）145.直流電動機(jī)電刷兩端的感應(yīng)電勢方向相同。（錯）146.電刷接觸電阻的大小主要決定于電刷的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)。（對）147.脈流牽引電動機(jī)不屬于直流牽引電動機(jī)。（錯）148.脈流牽引電動機(jī)電壓、電流都是脈動的。（對）

149.脈流牽引電動機(jī)通常采用固定分路電阻以降低主磁通的脈動程度。（對）150.直流牽引電機(jī)環(huán)火最根本的原因是換向器上電位特性過陡及片間電壓過高。（對）151.直流電機(jī)定子作用是產(chǎn)生磁場和作為電機(jī)的機(jī)械支撐。（對）152.直流電機(jī)的電樞在磁場中旋轉(zhuǎn)時，電樞鐵芯只產(chǎn)生渦流。（錯）153.直流電機(jī)換向器的作用是電整流。（錯）

154.直流電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩減小時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速將上升。（錯）155.三相對稱負(fù)載的中線可有可無。（對）

156.在交流電機(jī)的三相繞組中，通以三相相等電流，可以形成旋轉(zhuǎn)磁場，（錯）157.為了提高三相異步電動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩，可使電源電壓高于電機(jī)的額定電壓，從而獲得較

好的啟動性能。（錯）

158.電力機(jī)車上使用的牽引電動機(jī)有交流和直流之分，而這兩種電動機(jī)的調(diào)速方法是基本相

同的。（錯）

159.對于正常運(yùn)轉(zhuǎn)需Y接法的籠型三相異步電動機(jī)，可采用Y/Δ降壓啟動方法啟動。（錯）160.三相異步電動機(jī)運(yùn)行時，若轉(zhuǎn)差率為零則電磁轉(zhuǎn)矩也為零。（對）

161.三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速越低，電機(jī)的轉(zhuǎn)差率越大，轉(zhuǎn)子電動勢頻率越高。（對）162.三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于電源頻率和極對數(shù)，而與轉(zhuǎn)差率無關(guān)，（錯）163.三相異步電動機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向是由三相電流的相序決定的。（對）164.劈相機(jī)啟動時應(yīng)投入啟動電阻后方能啟動，當(dāng)劈相機(jī)啟動完成后必須切除啟動電阻。（對）165.劈相機(jī)可實(shí)現(xiàn)單-三相供電系統(tǒng)的電壓以及電流的對稱電特性。（錯）166.旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)可自動啟動而無需啟動控制。（錯）

167.旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)是將單相交流電劈成三相交流電的裝置。（對）

168.電力機(jī)車運(yùn)行方向的控制，采用改變牽引電動機(jī)電樞繞組的電流方向?qū)崿F(xiàn)的。（錯）169.電力機(jī)車運(yùn)行中若要改變方向，必須在機(jī)車停車后才能轉(zhuǎn)換。（對）170.電力機(jī)車上電器采用的冷卻方式為風(fēng)冷。（錯）171.蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。（對）172.堿性蓄電池充電過程中，電解液密度升高。（對）173.電磁驅(qū)動裝置有直流和交流兩種。（對）174.電控閥由電磁機(jī)構(gòu)和閥門組成。（錯）175.當(dāng)代鐵路機(jī)車三大高科技技術(shù)：交直流傳動技術(shù)、微機(jī)控制技術(shù)和徑向可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向架技

術(shù)。（錯）

176.繼電器是輔助電路中主令電器和之星電器之間進(jìn)行邏輯轉(zhuǎn)換及傳遞的控制電器。（錯）177.繼電器是一種根據(jù)輸入量變化來控制輸出量躍變的自動電器，可以實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)有關(guān)

電氣設(shè)備。（對）

178.電流繼電器的動作值整定可通過改變反力彈簧拉力來實(shí)現(xiàn)。（對）179.電流繼電器的動作值整定是通過改變鐵芯氣隙來實(shí)現(xiàn)的。（錯）

180.TJJ2系列繼電器的磁系統(tǒng)為吸合式并帶有吸引線圈，指示器帶有恢復(fù)線圈及螺管式磁

路。（錯）

181.電流繼電器適用于電動機(jī)的過載及短路保護(hù)，直流電機(jī)的磁場控制或失磁保護(hù)等場合。

（對）

182.交流繼電器也可用于直流電路中。（錯）183.觸頭的超程就是觸頭移開的距離。（錯）184.觸頭的觸頭壓力就是兩觸頭接觸后的壓力。（對）185.兩觸頭剛接觸時的壓力為觸頭的初壓力。（對）186.觸頭的初壓力可以防止觸頭接觸時的碰撞。（對）187.兩觸頭最終的壓力為觸頭的終壓力。（錯）188.觸頭的壓力不會使觸頭的接觸面積增加。（錯）189.觸頭的開距是兩觸頭的距離。（錯）

190.觸頭的開距必須保證觸頭經(jīng)得住電壓的沖擊而不被擊穿。（對）191.觸頭的開距、超程、壓力都是檢修中必須進(jìn)行的主要參數(shù)。（對）

192.真空接觸器具有耐壓強(qiáng)度高，介質(zhì)恢復(fù)速度快，接通、分段能力大，電器和機(jī)械壽命長

的優(yōu)點(diǎn)。（對）

193.真空接觸器易出現(xiàn)電弧電流過零前就熄滅，出現(xiàn)截留現(xiàn)象，因而在電感電路中產(chǎn)生過電

壓。（對）

194.接觸器在電力機(jī)車上是用來頻繁的接通或切斷沒有負(fù)載的主電路。（錯）195.SS3型電力機(jī)車直流電磁接觸器用在控制電路中。（對）

196.接觸器的輔助觸頭常用于接通和斷開輔助電路，其額定電流為6~10A。（錯）197.CJ8Z-150Z型交流電磁接觸器用于交流50Hz，電壓220V的電路中操縱負(fù)載的接通或斷

開。（錯）

198.穩(wěn)壓二極管的一種，它在電路中的使用方法和普通二極管一樣。（錯）199.硅整流管上所標(biāo)電壓為反向不重復(fù)峰值電壓。（錯）200.硅整流管的額定電流，指的是它可通過的最大電流。（錯）201.硅元件的電流保護(hù)電流是利用熔斷器。（對）202.在使用TY型絕緣檢測儀時，泄漏電流選擇開關(guān)先放到最大量程檔（1000μA），“調(diào)壓”

旋鈕順時針方向轉(zhuǎn)到底。（錯）

203.TZ型接觸電阻檢測儀配有專用測筆，測筆與儀器之間的接線可長達(dá)10余m，測試時

被測表面與測筆之間的接觸電阻并不影響測試數(shù)據(jù)。（對）

204.TY型絕緣檢測儀兩根高壓絕緣導(dǎo)線的一端各插至儀器面板上的高壓插座內(nèi)，有紅色鱷

魚夾頭的一根插入“-”端，有黑色鱷魚夾頭的一根插入“+”端。（錯）

205.TZ-1型接觸電阻檢測儀測量電感性元件時，應(yīng)在被測元件兩端串接電阻器了（錯）206.司機(jī)控制器是利用控制電路的低壓電器來間接控制輔助電路的電氣設(shè)備。（錯）207.TKS14A型司機(jī)控制器手柄在“前”或“后”位時，手輪只可轉(zhuǎn)向“牽引”區(qū)域。（對）208.TKS14A型司機(jī)控制器手柄在“制”位時，手輪只可轉(zhuǎn)向“制動”區(qū)域。（對）209.TKS14A型司機(jī)控制器手輪在“0”位時，手柄只可移向“前”、“后”、“制”位。（對）210.TKS14A型司機(jī)控制器手輪在“牽引”區(qū)域時，手柄只能在“前”、“后”、“制”位間移

動，或被鎖在“后”位。（錯）211.TKS4型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)中，每組兩觸指應(yīng)與安裝板垂直，相互間不應(yīng)有卡滯或平行現(xiàn)象。

（錯）

212.TKS6E型司機(jī)控制器有：“前”、“后”、“制”、“前”、“后”、“制”6個位置。（錯）213.當(dāng)SS9型電力機(jī)車速度達(dá)到119km/h時，牽引電機(jī)電壓限制值為1100V。（對）214.SS9電力機(jī)車微機(jī)控制裝置設(shè)A、B組，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立控制。（錯）215.我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電器工作最高環(huán)境溫度為+40℃。（對）

216.電力機(jī)車作為牽引動力，它的牽引特性主要取決于電動機(jī)的工作特性。（錯）

217.SS4型電力機(jī)車發(fā)生接地故障后，如運(yùn)行途中不能及時處理而需要維持機(jī)車運(yùn)行時，可

以用故障開關(guān)將接地繼電器切除。（錯）218.一般帶有傳動件的電器要進(jìn)行過電壓保護(hù)。（錯）219.和單臂受電弓相比，雙臂受電弓結(jié)構(gòu)對稱，重量輕，調(diào)整容易，具有良好的動態(tài)性。（錯）220.和單臂受電弓相比，雙臂受電弓結(jié)構(gòu)對稱，側(cè)向穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整困難（對）221.TKH4型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)活塞毛氈圈組裝時應(yīng)用汽油潤滑。（錯）222.TKS6E型司機(jī)控制器從結(jié)構(gòu)上看屬于鼓形控制器。（錯）223.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：將逆變電源選擇開關(guān)置A或B，并將相應(yīng)的鈕

子開關(guān)打向工作位，主臺顯示屏“前節(jié)車”、“后節(jié)車”、“預(yù)備”、“主斷”和“零壓”燈亮。（對）

224.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：將逆變電源選擇開關(guān)置A或B，并將相應(yīng)的鈕

子開關(guān)打向工作位，確認(rèn)逆變電源插件板上24V、36V、48V信號燈亮。（錯）

225.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：全車各控制器均在“零”位，操縱節(jié)鑰匙開關(guān)

在斷開位。（錯）

226.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合制動風(fēng)機(jī)扳鈕407SK后，看副臺“制動風(fēng)機(jī)2”燈亮；

隔3s后，看副臺“制動風(fēng)機(jī)1”燈亮。（錯）227.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合主斷路器，人為閉合牽引電機(jī)過流中間繼電器557KA

看：主臺“主斷”燈、“牽引電機(jī)”燈仍亮。（對）228.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合司機(jī)鑰匙電源開關(guān)1SA或2SA后斷開：“零位”及“零

壓”信號燈滅而復(fù)亮。（對）

229.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合主斷路器“合”按鍵401SK，看：“主斷”燈滅，“零

壓”燈滅又亮。（對）

230.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合主斷路器，人為使輔助回路某點(diǎn)接地，看：主臺“主

斷”等、“輔助回路”燈亮；輔臺“輔接地”燈亮。（對）231.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合鑰匙開關(guān)580QS后，門聯(lián)鎖保護(hù)閥287YV吸合，“零”

位燈亮。（錯）

232.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合主斷路器“合”按鍵401SK,聽：主斷路器閉合聲，

恢復(fù)中間繼電器562KA吸合聲。（對）

233.SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中：閉合劈相機(jī)按鍵404SK(591QS在手動位)，聽：劈相機(jī)中

間繼電器567KA。啟動電阻接觸器213KM。劈相機(jī)接觸器201KM吸合聲。（對）234.SS8型電力機(jī)車供電方式為轉(zhuǎn)向架電機(jī)并聯(lián)集中供電。（錯）

235.SS9型電力機(jī)車故障轉(zhuǎn)換開關(guān)變?yōu)棰裎粫r，表示改由一層插件箱集中控制，此時切除了

二層插件箱的開關(guān)電源。（對）

236.高速動力車的關(guān)鍵技術(shù)之一：交直傳動技術(shù)�，F(xiàn)在，無論是動力集中式還是動力分散式

電動車組幾乎毫無例外地都采用了這種技術(shù)。（錯）237.為適應(yīng)高速列車運(yùn)行需要，異步牽引電動機(jī)大多采用全懸掛式（或稱架承式懸掛）。（對）238.SS9型電力機(jī)車采用大容量牽引變壓器，實(shí)現(xiàn)了六軸電力機(jī)車主變壓器與平波電抗器及

濾波電抗器的一體化。（對）二、判斷題

1、遵守歐姆定律的電阻稱為非線性電阻。(錯)2、接地是指與大地相接。(錯)

3、變壓器中與電源相連的繞組稱為一次繞組。(對)4、變壓器中與負(fù)載相連的繞組稱為二次繞組。(對)5、電流有大小，無方向。(錯）

6、一般導(dǎo)體的電阻值與導(dǎo)體的界面劑成反比。（對）7、一般導(dǎo)體的電阻值與導(dǎo)體的長度成反比。（錯)8、導(dǎo)體的電阻率為0。(錯)

9、感應(yīng)電動勢的方向用左手定則確定。(錯)

10、高壓電器柜集中了主電路直流供電路的所有電器設(shè)備。(錯)11、直流電不能通過電容，交流可以。(對)12、變壓器是根據(jù)互感原理制成的。(對)13、晶閘管是由三個PN結(jié)四層半導(dǎo)體組成。(對)

14、副主電路與控制電路的絕大部分電器均裝于低壓電器柜。(對)

15、電流只能向一個方向流過二極管的特性稱為二極管的單向?qū)�通性�?對)16、SS4型電力機(jī)車小修對受電弓不做解體檢修只做清掃和檢查注油。(對)17、非線性電阻裝置檢修時，不允許用砂布打磨輕微燒痕。(錯)18、并不是所有位于電場中的帶電體都受到電場力的作用。(錯)19、電場具有能量。(對)

20、電動勢是衡量電流大小的物理量。(錯)21、導(dǎo)體的電阻只與導(dǎo)體的材料有關(guān)。(錯)

22、電流為1A表示每分鐘通過導(dǎo)線任一截面積的電量是1C。(錯)23、40W的燈泡，每天用點(diǎn)5h，5月份共用電6KWh。(錯)

24、一次磁場消弱β=60%，表示60%的電樞電流通過勵磁繞組(對)。

25、二次磁場消弱時，β=43%,表示有57%的電樞電流流經(jīng)磁場削弱電阻。(對)26、1度電等于1KJ。(錯)

27、交流互感器用來測量二次側(cè)電流和對二次側(cè)進(jìn)行繼電保護(hù)。(錯)28、牽引電機(jī)的勵磁電流與點(diǎn)數(shù)電流之比，稱為磁場削弱系數(shù)。(對)29、直流電機(jī)的電樞的繞組方式有多種形式，其中單疊繞組和單波繞組是最基本的兩種。(對)30、SS4改型電力機(jī)車電制動方法為加饋電阻制動。(錯)

31、牽引電機(jī)的鐵耗的大小與電樞鐵芯沖片的厚薄及材料有關(guān)。(對)32、換向器表面的薄膜是由氧化膜和碳膜組成。(對)

33、電器的電穩(wěn)定性是以最大峰值計算，并以額定兩倍電流來表示。(錯)34、主斷路高壓部分包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關(guān)等部件。(對)35、PN結(jié)具有雙向?qū)�通的特性。（錯）36、電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩只與轉(zhuǎn)速有關(guān)。(錯)

37、無載開閉是指在出頭的開閉過程中，允許觸頭有電流通過。(錯)

38、電磁火花一般呈藍(lán)白色，連續(xù)又較細(xì)，基本上都在后刷邊燃燒，產(chǎn)生的黑痕常有規(guī)律。(對)

39、SS4改型電力機(jī)車控制電路使用的直流穩(wěn)壓電源為220V。(錯)

40、電力機(jī)車上常用的滅弧裝置有：電磁滅弧裝置、角滅弧裝置和電容滅弧裝置。(對)41、SS4改型電力機(jī)車某臺牽引電機(jī)勵磁繞組故障，不能繼續(xù)使用電阻制動。(對)42、接觸器是一種開關(guān)電器，它的特點(diǎn)是可以遠(yuǎn)距離控制，能斷開較大電流，動作次數(shù)頻繁。(對)

43、機(jī)車牽引電機(jī)的供電方式可分為集中供電、版集中供電及獨(dú)立供電等方式。(對)44、機(jī)車接地保護(hù)是通過接地繼電器來執(zhí)行的。()45、變壓器繞組一般是用導(dǎo)電的銅線繞制而成。(錯)46、劈相機(jī)不允許空載啟動。(錯)

47、在電動機(jī)的控制線路中應(yīng)熔斷器作短路保護(hù)，用熱繼電器作過載保護(hù)，用接觸器作失壓保護(hù)。(對)

48、出頭接觸面形式分為兩種即點(diǎn)接觸和線接觸。(錯)

49、電力機(jī)車上安裝有兩臺受電弓，正常運(yùn)行時一般只升前弓，后弓備用。(錯)50、有功功率又叫視在功率。(錯)

51、在交流電路中，電阻上消耗的這部分功率稱為有功功率。(對)52、無功功率的國際單位是乏（var)。(對)

53、電機(jī)的輸出功率與輸入功率之比叫電機(jī)效率。(對)54、發(fā)生觸電事故時，可立即將觸電者的手拉開。(錯)55、導(dǎo)體中通過電流是產(chǎn)生的熱量與電流的平方、導(dǎo)體的電阻及電流通過導(dǎo)體的時間成正比。(對）

56、H是電感的單位。（對）

57、銅的電阻率比鋁導(dǎo)線小，因此銅的電阻比鋁的電阻小。（錯)58、一段導(dǎo)線的電阻值為R，將其對折后其電阻值變?yōu)镽/2。(錯)59、有歐姆定律知，電阻與外加電壓成正比。(錯)60、金屬導(dǎo)體電阻的電阻值與其外加電壓無關(guān)。（對）

61、在交流電路中，無論是感抗還是容抗都不消耗電能。(對)62、直流電的方向不隨時間的變化。(對)63、進(jìn)行電氣作業(yè)時，必須斷開電源。(對)64、插頭、插座焊接時應(yīng)用酸性焊劑。(錯)

65、使用剝線鉗剝導(dǎo)線時，線芯斷股不得超過總股數(shù)的20%。(錯)66、發(fā)生電氣火災(zāi)時，應(yīng)立即使用水將其將火潑滅。(錯)67、三相負(fù)載對稱是指每一項(xiàng)負(fù)載阻抗相同。(錯)

68、電壓表測量交流電壓時必須用紅表筆接火線，黑表筆接地線。(對)69、在并聯(lián)電阻中，組織部較大的電阻承受的電壓高。(錯)

70、在串聯(lián)電容中，電容量較小的的電容所承受的的電壓高。(對)71、變壓器的輸出功率指輸入功率占輸出功率的百分比。(對)72、電器的散熱以傳導(dǎo)、對流與輻射三種基本方式進(jìn)行。(對)73、電弧屬于氣體放電的一種方式。(對)

74、觸頭處于斷開位置時，動靜觸頭之間最小距離成為觸頭開距。(錯)75、測電筆可以測量電壓在250V以上的電路。(錯)

76、剝線鉗只可用來剝?nèi)ッ娣e在2.5mm以下的小線絕緣層。(對)77、將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的電機(jī)稱為直流電動機(jī)。(錯)78、直流電動機(jī)不可以作為直流發(fā)電機(jī)。(錯)

79、導(dǎo)體所受電磁力的方向用右手定則確定。(錯）80、在直流電動機(jī)中，電刷兩端加的是直流電。（對）

81、在直流電動機(jī)中，因電刷和換向器的作用，線圈內(nèi)部為交流電。（對）82、觸頭的磨損主要取決于電磨損。（對）

83、直流電機(jī)電樞在磁場中旋轉(zhuǎn)時，電樞鐵芯之產(chǎn)生渦流。（錯）84、直流電機(jī)換向器的作用是電整流。（錯）

85、電機(jī)額定功率是指電機(jī)按規(guī)定的工作方式運(yùn)行時，所能能提供的輸出功率。（對）86、直流電機(jī)電樞單波繞組的相鄰繞組原件相隔約為三個極距。（錯）87、直流電機(jī)的電刷兩端的感應(yīng)電動勢方向相同。（錯）88、直流電機(jī)電樞的分界線是電刷。（對）

89、直流電機(jī)電刷的極性由線圈內(nèi)電動勢的方向確定。（對）90、直流電機(jī)的勵磁方式是指勵磁繞組的連接方式。（錯）91、直流電機(jī)空載時，電樞電流為0。（對）92、直流電機(jī)電刷的正常位置在主極軸線下。（對)

93、直流電機(jī)電樞磁通的方向與電樞導(dǎo)體的電流方向符合左手螺旋定則。（對)94、電磁接觸器一般應(yīng)用于機(jī)車輔助電路中。（對）

95、直流電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩的大小，可根據(jù)電磁定律求的。（對）96、直流電機(jī)的感應(yīng)電勢的大小和磁密分布有關(guān)。（錯）97、直流電機(jī)的感應(yīng)電勢的大小和磁通的大小無關(guān)、（錯）

98、直流電機(jī)電刷在偏離幾何中心線時，電刷間所包含的總磁通量減少。（對）99、電控接觸器一般應(yīng)用于主電路中。（對）100、串聯(lián)電路的的總電阻阻值大雨任一電阻。（對）101、交流互感器的工作原理同變壓器原理。（對）102、電力機(jī)車的輔機(jī)主要為三相異步電機(jī)。（對）

103、在交直流電力傳動裝置中采用的是脈流電動機(jī)。（錯）

104、機(jī)車牽引電機(jī)負(fù)載增大時，電機(jī)的轉(zhuǎn)速能隨著轉(zhuǎn)矩的增大而自動升高。（錯）105、電力機(jī)車中修時，接觸器只作一般的清掃和檢查。（錯0

106、能使接點(diǎn)閉合的輸入物理量中的最大值稱為繼電器的動作值。（錯）107、交流電表測得的數(shù)據(jù)是交流電的平均值。（錯）

108、能使接點(diǎn)閉合的輸入物理量中的最小值稱為繼電器的返回值。（錯）109、返回系數(shù)越接近于1，繼電器越靈敏。（對）110、凡是不能導(dǎo)電的物體，我們就稱它為絕緣體。（對）111、正弦交流電是指電流按正弦規(guī)律變化。（錯）

112、主斷路器非線性電阻用于限制過電壓，加快電壓恢復(fù)速度。（錯）113、電流互感器是交、直電路通用。（錯）

114、機(jī)車電流互感器常用作機(jī)車過流保護(hù)之用。（錯）

115、牽引電機(jī)在牽引時為串勵勵磁方式，而在電阻制動時為他勵勵磁方式。（對）

116、直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)時，電樞繞組原件從一個支路經(jīng)過電刷轉(zhuǎn)換到另一個支路，元件中的電流方向改變1次（對）

117、劈相機(jī)是用來將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)槿�相交流電的機(jī)組。（對）118、電力機(jī)車若輔助電機(jī)過載立即會引起主斷路器動作。（錯）119、機(jī)車劈相機(jī)啟動電阻在劈相機(jī)啟動后斷開。(對)120、電流互感器可分為保護(hù)級和測量級兩種。（對）

121、TBY-25型高壓電壓互感器一次繞組的A端接高壓，錯端接地。（對）122、電力機(jī)車小修時，Y10WT-42/105TD型瓷套避雷器只進(jìn)行檢查和清掃。（錯）

123、變壓器中硅膠經(jīng)過浸氯化鈷處理，在干燥狀態(tài)下呈藍(lán)色，在吸濕后呈淡紫色狀，接近飽和時呈淡紅色狀。（對）

124、電力機(jī)車主變壓器是用來將網(wǎng)壓降為底壓電的裝置。（對）

125、ZD105型牽引電動機(jī)換向器氧化膜顏色從銅色變?yōu)樯钭厣�或深褐色，但氧化膜穩(wěn)定、均勻、光亮而且運(yùn)行良好，不必?fù)?dān)心換向器表面的氧化膜顏色。（對）

126、電力機(jī)車輔修、小修、中修時，才對TKH4-840/1020型開關(guān)進(jìn)行檢修。（對）127、電力機(jī)車輔修、小修時，只對TQG4A型電流互感器進(jìn)行清掃。）（對）128、磁場可用磁力線來描述，磁鐵中的磁力線方向始終是從N到S。（對）129、電力機(jī)車輔修、小修時，只對TCK7F-1000/1500型電控接觸器進(jìn)行清掃。（錯）130、JZ15系列中間繼電器的線圈電阻值為1000歐。（對）

131、不允許用紗布，銼刀對JZ15系列中間繼電器的觸頭進(jìn)行磨修。（對）132、我留會引起鐵芯發(fā)熱。（對）

133、磁場強(qiáng)度H和磁感應(yīng)強(qiáng)度B成正比。（錯）134、導(dǎo)磁性能好的材料起磁滯損耗就低。（對)135、并勵發(fā)電機(jī)；勵磁繞組并聯(lián)在電樞的兩端。（對)

136、直流和脈流牽引電動機(jī)的工作原理和普通的直流電機(jī)不一樣。（錯）137、牽引電機(jī)輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速是說明電動機(jī)的兩個重要的物理量。（對）138、SS8型電力機(jī)車上的110V控制電源有110V電源柜及蓄電池組成。（對）139、他勵電機(jī)的特點(diǎn)是勵磁繞組由單獨(dú)電源供電。（對）140、直流電機(jī)的轉(zhuǎn)向不取決于電磁轉(zhuǎn)矩的方向。（錯）

141、TPZ27型電子控柜共有3快輸入輸出插件，其中1塊用于A組2塊用于B組。（錯）142、直流電機(jī)電刷邊緣大部分或全部有輕微的火花為2極火花。（錯）143、直流電機(jī)幻想過程也就是電樞繞組元件被電刷短路的過程。（對）144、直流電機(jī)產(chǎn)生火花的原因是由于電刷接觸面電流密度太大所致。（錯）145、直流電機(jī)換向極裝在電機(jī)的幾何中心線上。（對）

146、直流電機(jī)減小電刷與換向片的接觸電阻可以改善電機(jī)換向。（錯）

147、直流電機(jī)在正常使用過程中，溫度升高會是電刷接觸壓降減小，可能引起換向不良。（對）

148、在脈流牽引電動機(jī)中廣泛采用雙分列式電刷。（對）149、鐵芯只作變壓器的磁路。（錯）150、變壓器可在交直電源上工作。（錯）

151、變壓器原邊繞組也叫一次繞組。？（對）152、電源互感器是利用點(diǎn)粗感應(yīng)原理制成。（對）153、電源互感器是交直流電路通用的。（錯）154、機(jī)車電流互感器常用作機(jī)車過流保護(hù)作用。（對）155、電壓互感器次端可以短路。（錯）156、電流互感器次端可以開路。（錯）157、電壓互感器的鐵芯必須可靠接地。（對）158、電流互感器次端可加裝熔斷器。（錯）159、電壓互感器次端可加裝熔斷器。（對）

160、TZQ2A型電阻是劈相機(jī)啟動電阻，并聯(lián)在劈相機(jī)啟動電路中。（錯）161、按用途分，繼電器分控制用繼電器和保護(hù)用繼電器。（對）162、機(jī)車用轉(zhuǎn)換開關(guān)組是僅用于改變機(jī)車的前后運(yùn)行狀態(tài)的。（錯)163、機(jī)車司機(jī)用按鍵開關(guān)均為非自復(fù)開關(guān)。（錯）164、接觸器沒有滅弧罩也可正常工作。（錯）165、自動開關(guān)是用來作過載和短路保護(hù)的。（對）166、又出電機(jī)電器由觸頭和驅(qū)動部分組成。（錯）

167、常開觸頭是指經(jīng)常打開的觸頭，常閉觸頭使之經(jīng)常閉合的觸頭。（錯）168、按動作原理分，繼電器分為電磁式繼電器和電子式繼電器。（錯）169、JZ15-44Z型繼電器是交流繼電器。（錯）

170、TLG1-400/25型高巖連接器依靠機(jī)車連掛車鉤的力量，與車鉤同時對接。（）171、中間繼電器是用來信號的中間傳遞和放大的。（對）172、機(jī)車接地繼電器是自恢復(fù)式的。（錯)

173、LEM傳感器是利用霍爾效應(yīng)的工作原理。（對）174、機(jī)車蓄電池可提供機(jī)車控制用電。（對）

175、機(jī)車蓄電池不充電時的空載電壓是直流110V（錯)

176、熔斷器是用來作交、直流子安路和線路設(shè)備、元件的短斷和過載保護(hù)。（對）177、根據(jù)線號即可判斷其電路分類。（對）178、機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)可帶電轉(zhuǎn)換。（錯）

179、電力機(jī)車若輔助電機(jī)過載立即會引起主斷路器動作。（錯）180、時間繼電器也可用作分?jǐn)啻箅娏﹄娐�。（錯）熄弧時間越短越好181、機(jī)車照明電路是采用220V、50Hz工頻交流電（錯)

182、電子時間繼電器的最大延時一般比機(jī)械式時間繼電器的長。（對）183、為了減小電弧對觸頭及電器的燒損，通常希望熄弧時間越短越好。（對）184、機(jī)車的主電路、輔助電路和控制電路在電方面是基本上是相互獨(dú)立的。（對）185、電弧的伏安特性說明了電弧電流與電阻的關(guān)系，是電弧的重要特性之一。（錯）186、電器是應(yīng)電能的運(yùn)用而產(chǎn)生的，所以電機(jī)和一般的負(fù)載屬于電器的范疇。（錯）187、FD型速度傳感器采用FD永磁三相測速電機(jī)。(錯)188、電力機(jī)車的蓄電池組與晶閘管穩(wěn)壓電源并聯(lián)。（對）189、電器工作時，發(fā)熱和散熱同時存在于電器發(fā)熱過程中。（對）

190、電弧屬于氣體放電的一種形式，氣體放電分為自持放電和非自持放電兩類。（對）191、電弧是屬于自持放電中的弧光放電。（對）

192、電路的通斷和轉(zhuǎn)換是通過電器中的執(zhí)行部件，主要是其觸頭來實(shí)現(xiàn)的。（對）193、觸頭對電器的工作性能、總體結(jié)構(gòu)、尺寸有著決定性的影響。（對）194、觸頭的參數(shù)主要有觸頭的結(jié)構(gòu)尺寸、開距、超程、研距、觸頭初壓力。（錯）195、觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力，稱為觸頭壓力。（對）196、觸頭的磨損指觸頭在多次接通和斷開有載電路后，他的接觸面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞。（對）

197、電控傳動裝置主要由壓縮空氣驅(qū)動裝置組成。（錯)

198、接觸器在電力機(jī)車上是用來頻繁地接通或切斷沒有負(fù)載的主電路。（錯）

199、真空接觸器易出現(xiàn)電弧電流過零前就熄滅，出現(xiàn)截流現(xiàn)象，因而在電感電路中產(chǎn)生過電壓。（對）

200、繼電器是一種根據(jù)輸入量變化來控制輸出量躍變的自動電器，可以實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)有關(guān)電氣設(shè)備。（對）

201、真空接觸器具有耐壓強(qiáng)度高，介質(zhì)恢復(fù)速度快，接通、分?jǐn)嗄芰Υ螅�電器和機(jī)械壽命長等優(yōu)點(diǎn)。（對）

202、受電弓滑板在工作高度范圍內(nèi)對接觸網(wǎng)的壓力稱為受電弓的動態(tài)初壓力。（錯)

203、高壓連接器的主要功能sgi在兩節(jié)車進(jìn)行連掛時，手動連接兩節(jié)車車頂?shù)?5KV高壓電路。（錯）

204、真空斷路器具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、分段容量大、動作快速、絕緣強(qiáng)度高、整機(jī)檢修工作量小等諸多優(yōu)點(diǎn)。（對）

205、觸頭是直接接通或斷開電路的零件。（對）

206、輔助觸頭，也稱為聯(lián)鎖觸頭，往往起某種電器連鎖作用。（對）

207、CJ8Z-150Z型直流電磁接觸器用于交流50Hz，電壓220V的電路中操縱負(fù)載的接通或斷開。（錯）

208、CZ5-22-10/22型直流電磁接觸器用于直流380V控制電路對前照燈的控制。（錯）209、TJJ2系列幾點(diǎn)起的此系統(tǒng)為吸合式并帶有吸引線圈，指示器帶有回復(fù)線圈及螺管式磁路。（錯）

210、TKS6E型司機(jī)控制器有：“后”、“前”、“制”、“Ⅰ”、“II”、“Ⅲ”6個位置。（錯）211、接觸器的輔助觸頭用于接通和斷開輔助電路，其額定電流為6~10A。（錯）

212、電流繼電器用于電動機(jī)的過載及短路保護(hù)，直流電機(jī)的磁場控制或失磁保護(hù)等場合。（對)

213、有些交流繼電器也可用于直流電路中。（錯）214、電流互感器相當(dāng)于空在運(yùn)行的升壓變壓器。（錯）215、電流互感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與普通變壓器相似，它的一次線圈并聯(lián)在被測電路中。（對)

216、電力機(jī)車原邊過流保護(hù)時由高匝電流互感器和電流繼電器共同構(gòu)成。（對）

217、SS3型電力機(jī)車在牽引工況下，若牽引電動機(jī)支路電流過流則首先會英氣相應(yīng)線路接觸器斷開。（錯）

218、接地繼電器只能保護(hù)兩點(diǎn)以上的接地。(錯)

219、電力機(jī)車接地保護(hù)電路串蓄電池的目的是為了實(shí)現(xiàn)安全區(qū)域保護(hù)。（錯)220、變壓器的過負(fù)荷保護(hù)動作接于跳閘。（錯）

221、電力機(jī)車蓄電池常作為晶閘管穩(wěn)壓電源的濾波元件。（對）222、晶閘管穩(wěn)壓電源正常工作時，蓄電池處于浮充電狀態(tài)。（對）

223、一般在小接地電源系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時，保護(hù)裝置動作，斷路器跳閘。（錯）224、YP錯3-280M-4型異步旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)為對稱三角形接線方式。（錯)

225、YP錯3-280M-4型異步旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)振動過大時，低昂子應(yīng)進(jìn)行動平衡實(shí)驗(yàn)。（錯)226、JD350型制動電阻通風(fēng)機(jī)電動機(jī)為三角形接線方式。（對）227、JD360A型主變壓器通風(fēng)機(jī)電機(jī)為三角形接線方式。（錯）

228、13-50-No6型離心式牽引通風(fēng)機(jī)組由電動機(jī)葉輪組裝和通風(fēng)機(jī)機(jī)殼組裝兩大部分組成。（對）

229、TZTF5.6型通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)。（錯）

230、TBQ8-4923/25型主變壓器線圈分高壓線圈、牽引線圈、輔助線圈、勵磁線圈。（對）231、TP錯7型平波電抗器為鐵芯電抗器。（對）

232、T錯P7型平波電抗器由鐵芯組裝、線圈、引線、油道隔板組四部分組成。（對)233、T錯L5型濾波電抗器主要由線圈、引線、鐵芯等三大部件組成。（對）234、T錯L5型濾波電抗器線圈分為錯柱和A柱。（對）235、萬用表測電阻時，一定不能帶電測量。（對）

236、萬用表用完后，應(yīng)將“選擇與量程開關(guān)”撥到電壓或電流檔位。（對）237、主斷路器連接在受電弓與主變壓器原邊繞組之間。（對）238、在直流電路中，把電流流出的一端叫電源的正極。（對)239、電勢是單位電荷在電場中某一點(diǎn)所具有的勢能。（錯）

240、電荷有規(guī)律的定向移動稱為電流，電源內(nèi)部的電流方向從正到負(fù)。（錯）

1.《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》簡稱“220”文件。（對）2.“220”文件就是：內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修“評比細(xì)則”。（錯）

3.“220”文件對規(guī)，是指機(jī)務(wù)段的上級主管部門對機(jī)務(wù)段的機(jī)車檢修質(zhì)量的評比方法（錯）4.依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》進(jìn)行對規(guī)檢查，原則上每半年進(jìn)行一次。（對）

5.“四按、三化”記名檢修是《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件的核心內(nèi)容。（對）

6按工藝檢修時“四按、三化”記名檢修的重中之重。（對）

7.檢修工作必須以《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件為主線，認(rèn)真執(zhí)行“四按、三化”記名檢修。（對）8.依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)，包括五個方面，共計1000分。（對）

9.依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)，通常采用隨機(jī)抽樣和樣中抽項(xiàng)的辦法進(jìn)行，以便比較全面和客觀地反映一個段的檢修工作的真實(shí)情況。（對）

10.依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)，不允許扣車進(jìn)行專項(xiàng)、全面進(jìn)行檢查。（錯）

11.依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)，也可采取專項(xiàng)、全面檢查檢查等形式進(jìn)行深入檢查，掌握確切情況。（對）

12.如在當(dāng)年受檢段有責(zé)任行車重大事故時，當(dāng)年的《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查均按失格處理。（錯）

13.如在當(dāng)年受檢段有路內(nèi)職工責(zé)任死亡事故時，當(dāng)年的《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查均按失格處理。（錯）

14.《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)時，凡因故不能接受被抽項(xiàng)目的檢查時，該項(xiàng)目即按評定標(biāo)準(zhǔn)予以減分。（對）

15.設(shè)備管理不在《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)的范疇。（對）16.“220”文件對規(guī)只能在機(jī)務(wù)段進(jìn)行。（對）17.局屬各站段“220”文件對規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)時一致的。（錯）

18.接受《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查的機(jī)務(wù)段，檢查結(jié)束后的第二天即發(fā)生檢修責(zé)任行車大事故，不影響本次對規(guī)成績。（錯）19.“機(jī)統(tǒng)28”是在“機(jī)統(tǒng)27”的基礎(chǔ)上修訂完善而成的。（錯）20.小、輔修時機(jī)車報活用“機(jī)統(tǒng)28”，機(jī)車臨修報活用“機(jī)統(tǒng)6”。（對）

21.機(jī)車應(yīng)按實(shí)行計劃預(yù)防修，實(shí)施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測狀態(tài)修。（對）22.機(jī)車定期檢修稱為定修。（錯）

23.機(jī)車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修。（對）

24.機(jī)車的檢查和管理，應(yīng)根據(jù)修程范圍，在機(jī)務(wù)段或機(jī)車修理廠進(jìn)行。（對）25.《段修規(guī)程》是各機(jī)務(wù)段按照段實(shí)際生產(chǎn)能力制訂的機(jī)車檢修范圍。（錯）26.內(nèi)、電機(jī)車是電傳動機(jī)車，他們的定修周期是相同的。（錯）27.調(diào)機(jī)、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車的定修周期一般按年限確定。（對）28.干線客、貨運(yùn)機(jī)車的定修周期一般按機(jī)車走行公里確定。（對）29.不分機(jī)型，調(diào)、小機(jī)車一般5~8年進(jìn)行一次大修。（錯）

30.干線客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車一般按機(jī)車走行100萬公里左右進(jìn)行一次大修。（錯）31.干線客、貨運(yùn)電力機(jī)車一般按機(jī)車走行9萬公里左右進(jìn)行一次小修。（對）32.調(diào)、小機(jī)車一般不超過半年應(yīng)進(jìn)行一次小修。（對）33.機(jī)車中修一般應(yīng)在機(jī)務(wù)段進(jìn)行修理。（對）34.機(jī)車中修的主要部件是機(jī)車電線圖。（錯）

35.機(jī)車小修主要是為了對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測試和維修。（對）36.機(jī)車輔修是屬于臨時性的維護(hù)和保養(yǎng)。（對）

37.機(jī)車中修范圍內(nèi)的一切工作都必須認(rèn)真執(zhí)行記名檢修制度。（錯）

38.機(jī)車中、小、輔修范圍內(nèi)的主要工作和超修活件都必須執(zhí)行記名檢修。（對）39.中修機(jī)車“一次成功”指的是：機(jī)車正常檢修后一次起機(jī)成功。（錯）40.中修機(jī)車“一�！毕抵钢行迿C(jī)車在第一次小修前，不發(fā)生機(jī)破、臨修。（錯）

41.一次起機(jī)成功系指機(jī)車正常檢修后，一次啟動柴油機(jī)各順利做完必要的機(jī)能試驗(yàn)，并能在停機(jī)后1h內(nèi)達(dá)到交車狀態(tài)。（對）42.一次負(fù)載試驗(yàn)成功后成功系指正常檢修后，負(fù)載試驗(yàn)一次調(diào)試順利做完規(guī)定的機(jī)能試驗(yàn)，并能在停機(jī)后2小時內(nèi)達(dá)到交車狀態(tài)。（對）

43.小輔修機(jī)車必須一次起機(jī)成功，方可算“一次成功”臺次。（對）

44.內(nèi)、電機(jī)車中修試運(yùn)成功后，4小時內(nèi)機(jī)車應(yīng)能達(dá)到交付程度，否則不能算“一次成功”。（對）

45.“四按、三化”中的“文明化”是指在檢修工作中人與人之間要文明用語。（錯）46.機(jī)車配件的清洗、安放、防護(hù)和保管能反映機(jī)車檢修工作“文明化”的程度。（對）47.檢修計劃的兌現(xiàn)率，反映檢修工作的“文明化”程度。（錯）48.能用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制機(jī)車技術(shù)作業(yè)過程，有條不紊的組織生產(chǎn)，反映檢修工作的“程序化”的程度。（對）

49機(jī)車檢修工具、設(shè)備、試驗(yàn)臺的性能、精度，反映檢修工作“機(jī)械化”的程度。（對）50.中修機(jī)車范圍內(nèi)的所有工作都必須執(zhí)行記名檢修制度。（錯）

51.小、輔修機(jī)車范圍內(nèi)的工作，除超修活件外，不實(shí)行記名檢修制度。（錯）52.機(jī)車檢修工作的檢查，通常采用隨機(jī)抽樣和樣中抽項(xiàng)的辦法進(jìn)行。（對）53在機(jī)車小、輔修開工前12小時內(nèi)應(yīng)將“機(jī)統(tǒng)28”交送檢修車間。（錯）54.機(jī)車小、輔修時接到“機(jī)統(tǒng)6”的報活應(yīng)及時簽認(rèn)修理。（錯）55行修組接到“機(jī)統(tǒng)28”的報活后，應(yīng)及時簽認(rèn)修理。（錯）

56.行修組接到“機(jī)統(tǒng)6”的報活單，但所報活件屬乘務(wù)員自檢自修范圍內(nèi)的活件，行修組可不簽修。（對）

57.機(jī)車及部件的日常檢修要嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝。（對）

58.中修段就根據(jù)局下達(dá)的中修任務(wù)，于每月開始前15天編出中修施工月計劃。（錯）

59.當(dāng)年機(jī)車臨修登記簿，應(yīng)保存到下年度的2月份或保存到當(dāng)年最后一臺臨修車的下一次輔修后方可銷毀。（錯）

60.當(dāng)年機(jī)車碎修統(tǒng)記簿，年末最后一天銷毀。（錯）61.機(jī)車履歷簿，機(jī)車報廢后銷毀。（對）62.機(jī)車互換配件臺賬應(yīng)永久保存。（對）.

1.道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會輿論來維護(hù)的，也靠法律條文來維持。（錯）2.道德規(guī)定著人們應(yīng)該或不應(yīng)該做什么的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則。（對）3.善的行為是道德的，惡的行為是不道德的。（對）

4.每個人要懂得善和惡、如何對待國家、集體、同志，做一個有道德的人。（對）5.道德品質(zhì)優(yōu)勢也稱為品德和品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的道德原則和規(guī)范。（錯）6.道德評價是靠專門的機(jī)構(gòu)對人們的行為進(jìn)行善惡評價。（錯）

7.道德評價的階級標(biāo)準(zhǔn)和歷史標(biāo)準(zhǔn)時相互聯(lián)系，但有時是可以分割的。（錯）8.道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。（錯）

9.人們的道德覺悟，或個別人物的道德品質(zhì)和道德愿望，可以決定社會的發(fā)展。（錯）10.追求權(quán)力、希望統(tǒng)治別人和奴役別人的意志是決定一切的力量。（錯）11.樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會風(fēng)氣的重要基礎(chǔ)。（對）

12.為人名服務(wù)是社會主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會形態(tài)道德的顯著標(biāo)志。（對）13.一種道德觀念，從它產(chǎn)生的那天起，變成為改變社會風(fēng)貌的強(qiáng)大力量。（錯）

14.社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了人與人、人與社會、人與自然之間的關(guān)系（對）.

15.職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在社會活動中的行為準(zhǔn)則，涵蓋了從業(yè)人員與服務(wù)對象，職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)的關(guān)系。（錯）

16.家庭美德是每個公民在家庭生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了夫妻、長幼、鄰里之間的關(guān)系。（對）

17.鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)和構(gòu)成要素直接決定了對鐵路職業(yè)道德的水平要求更高，對職工的職業(yè)道德行為要求更加嚴(yán)格。（對）

18.只有具備良好的職業(yè)道德品質(zhì)和職業(yè)道德素養(yǎng)，才會設(shè)身處地地為旅客、貨主著想。（對）19.旅客、貨主所購買的是人和貨物地點(diǎn)位置的移動。（對）

20.人民鐵路職業(yè)道德的原則、規(guī)范和要求與鐵路職工職業(yè)活動的目的是一致的。（對）21.鐵路職業(yè)道德對內(nèi)直接影響到能否形成良好路風(fēng)，對外直接影響到整個社會的精神風(fēng)貌（對）。

22.一個人只有熱愛自己的崗位，才有可能對工作盡心盡力。（對）23.人民鐵路為人民與提高卻經(jīng)濟(jì)效益，是一種不可調(diào)和的矛盾（錯）。

24.尊章守紀(jì)、保證安全是鐵路行業(yè)的社會責(zé)任、企業(yè)利益和職工利益決定的。（對）25.尊章守紀(jì)作為職業(yè)道德，不一定是一種發(fā)自內(nèi)心的自我要求和自我約束。（錯）26.在協(xié)作生產(chǎn)中“你不協(xié)，我不作”是人之常情。（錯）27.堅持勤儉節(jié)約、興家立業(yè)的作風(fēng)，必須確立為國家分憂，為企業(yè)解難的主人翁精神。（對）28.職業(yè)道德修養(yǎng)是同事間互相幫助的過程。（錯）29.職工的職業(yè)道德狀況是職工形象的重要組成部分。（對）30.生產(chǎn)、安全和效益上去了，職業(yè)道德自然就搞好了。（錯）31.“人人為我，我為人人”就是為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。（錯）

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