適應(yīng)鐵路貨運改革,改進(jìn)和加強職工教育培訓(xùn)工作

適應(yīng)貨運組織改革需要，改進(jìn)和加強職工教育培訓(xùn)工作

摘要：全路貨運組織改革帶來了貨運組織方式、作業(yè)流程和新增崗位等方面的變化，這些變化對鐵路職工教育培訓(xùn)提出了新的挑戰(zhàn)和要求，也面臨著許多新問題和困難，本文就如何適應(yīng)形勢需要，改進(jìn)和加強職工教育培訓(xùn)工作提出了建議和措施。關(guān)鍵詞：貨運改革職工教育培訓(xùn)

201*年，原鐵道部下發(fā)了《鐵路職工教育培訓(xùn)規(guī)定》，明確提出職工教育培訓(xùn)是企業(yè)人力資源開發(fā)的重要手段，是加強鐵路技能人才隊伍建設(shè)、提高職工隊伍素質(zhì)、增強企業(yè)競爭力的基礎(chǔ)性、源頭性、戰(zhàn)略性工程。

隨著鐵路貨運組織改革不斷深入，全社會對進(jìn)一步提升鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量寄予很多期盼。實施貨運改革，從根本上提升鐵路貨運服務(wù)水平，加快鐵路走向市場，更好地服務(wù)社會，這是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對鐵路的要求，也是鐵路改制以后回應(yīng)社會關(guān)切必須采取的實際行動。但從鐵路自身發(fā)展看，改革開放以來，鐵路貨運與社會物流發(fā)展差距越來越大，所占市場份額持續(xù)下降。這些固然與鐵路長期以來壟斷經(jīng)營所造成的官商作風(fēng)、思想固化等因素有很大關(guān)系以外，鐵路貨運員工尤其是市場營銷從業(yè)人員市場營銷能力、水平低下，思想觀念不能與日益激烈的物流市場競爭對接也是一個很重要的原因。

因此，全面改進(jìn)和加強職工教育培訓(xùn)工作，積極適應(yīng)貨運組織改革后業(yè)務(wù)流程和崗位職責(zé)等變化，以貨運管理、貨運營銷、物流服務(wù)等人員為重點，制定適應(yīng)市場需要的職工培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)責(zé)任，確保培訓(xùn)工作落實到位已迫在眉睫。

一、貨運中心職工結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

******中心是由***站、****段、****貨運人員及安達(dá)**、**、***分公司人員，裝卸**、***分公司8家單位人員組成。

全中心現(xiàn)有職工655人（其中女職工131人），其中干部76人、以工代干人員51人、職工528人。

在現(xiàn)有人員中，本科以上文化學(xué)歷的20名，�？�48名，中技15名，高中及以下文化程度580人。

政工員以上政工職稱8名，工程師7名，助理工程師10名，技術(shù)員3名，高級工3名。

二、職工教育培訓(xùn)工作面臨的困難和存在的問題

貨運組織改革后，職工教育培訓(xùn)工作面臨的困難和問題主要是體現(xiàn)在以下三個不適應(yīng)：

一是貨運中心從鐵路過去傳統(tǒng)的生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰻I銷型的過渡不適應(yīng)。這次貨運改革的力度之大、變革內(nèi)容之多、涉及面之廣、影響之深遠(yuǎn)，是過去沒有過的，標(biāo)志著鐵路改革進(jìn)入深水區(qū)。即：把過去依靠計劃組織運輸、運輸市場服從運輸計劃的生產(chǎn)模式，改為根據(jù)市場需求組織運輸，按照敞開收貨、實貨組織裝車、隨到隨運的市場為主導(dǎo)的運輸組織模式，實現(xiàn)了運輸組

織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型的轉(zhuǎn)變。隨之而來的是各貨運中心新增了數(shù)量不一的市場營銷、物流人員崗位，而這些市場營銷、物流人員的教育培訓(xùn)工作是傳統(tǒng)的鐵路的職工教育工作空白點，職工教育培訓(xùn)如何快速跟進(jìn)？

二是貨運多元化經(jīng)營格局重大變革后的不適應(yīng)。這次改革是對鐵路多元化經(jīng)營格局的重大變革，為適應(yīng)門到門、全程物流服務(wù)的要求，打破了改革開放幾十年來貨運延伸服務(wù)由多經(jīng)企業(yè)經(jīng)營的格局，將貨運延伸服務(wù)及其他與運輸相關(guān)的物流業(yè)務(wù)納入到貨運中心統(tǒng)一管理、一體化經(jīng)營。這次改革也同時帶來了收費管理的重大變化，貨運組織改革后對貨運收費進(jìn)行全面清理、規(guī)范，打破長期以來收費項目繁多、收費主體各異、各方面利益分割的局面，特別是這次貨運改革對跨局門到門運輸實行一張貨票、一口價，這種新的收費管理方式，必然對貨運職工教育培訓(xùn)工作帶來新挑戰(zhàn)和觀念上的轉(zhuǎn)變。

三是職工教育培訓(xùn)工作重點從過去注重現(xiàn)場安全、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等擴展到目前的市場營銷為主導(dǎo)的不適應(yīng)。傳統(tǒng)上的鐵路職工教育培訓(xùn)工作重點主要放在適應(yīng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)需要、提高員工崗位技能上，而貨運組織改革后，特別是貨運中心成立后，職工教育培訓(xùn)重點不僅僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)的職教工作領(lǐng)域，而應(yīng)擴展到積極適應(yīng)市場營銷工作需要，培養(yǎng)一批懂市場、善經(jīng)營、熟知貨運業(yè)務(wù)流程的高素質(zhì)營銷隊伍建設(shè)上來。這些轉(zhuǎn)變必然對職教管理人

員和職教工作者執(zhí)教水平、業(yè)務(wù)知識點的拓展提出了新的、更高的要求。

三、改進(jìn)和加強職工教育培訓(xùn)工作的建議

海爾集團(tuán)在職工教育培訓(xùn)上有一個很著名的原則：“干什么學(xué)什么，缺什么補什么，急用先學(xué)，立竿見影”。海爾集團(tuán)還提出：“下級素質(zhì)低不是你的責(zé)任，但不能提高下級的素質(zhì)就是你的責(zé)任!”。把這些原則和觀念延伸到目前鐵路貨運組織改革后的職工教育培訓(xùn)工作上來就再恰當(dāng)不過了。

針對貨運中心職工業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)現(xiàn)狀，建議從以下幾個方面改進(jìn)和加強職工教育培訓(xùn)工作：

1．健全完善三級教育網(wǎng)絡(luò)，加大職工教育培訓(xùn)力度。按照《上海鐵路局站段三級教育工作標(biāo)準(zhǔn)》要求，及時成立貨運中心職工教育委員會，經(jīng)營部教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組和班組級學(xué)習(xí)小組的三級職工教育網(wǎng)絡(luò)。對中心、經(jīng)營部和班組教育職責(zé)分工、管理制度、臺帳資料、流程控制和工作任務(wù)等進(jìn)行明確，形成段以三類人員培訓(xùn)、適應(yīng)性培訓(xùn)、安全教育、日常考核為主，車間以經(jīng)常性教育、培訓(xùn)演練為主，班組以開展日常性教育、實作技能演練為主的多層次教育網(wǎng)絡(luò)體系，各司其職，分層實施，充分發(fā)揮各級教育網(wǎng)作用，不斷提高培訓(xùn)能力。

2．加強培訓(xùn)師資隊伍建設(shè)。過硬的師資隊伍是提高培訓(xùn)能力的關(guān)鍵，要把有一定專業(yè)技能、實踐經(jīng)驗和一技之長的人才，選拔到兼職師資隊伍中來。同時對兼職師資的授課規(guī)范、作用發(fā)

揮等提出明確要求。其次要根據(jù)兼職師資日常授課次數(shù)、教案質(zhì)量、教學(xué)效果等進(jìn)行評價，定期考核，堅持每年表彰優(yōu)秀專兼職師資，動態(tài)調(diào)整作用發(fā)揮較差的兼職師資。以全面提高專兼職師資水平。

3、改進(jìn)培訓(xùn)方法，在提高培訓(xùn)效果上下功夫。要按照科學(xué)、實用、有效的原則，豐富培訓(xùn)方法，注重素質(zhì)提升，拓展延伸教育培訓(xùn)功能，不斷提升職工教育培訓(xùn)效果。一是以豐富教學(xué)手段為切入點，不斷提高培訓(xùn)效果。如針對門到門運輸、電子商務(wù)、一口價接取送達(dá)等新知識點，可以采取與專業(yè)人員合作，制作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的教學(xué)視頻，并可采取網(wǎng)上教學(xué)的方式方法，提高日常學(xué)習(xí)培訓(xùn)效果。二是與地方大專院校建立穩(wěn)固的聯(lián)系渠道，定期聘請專家對營銷、物流從業(yè)人員進(jìn)行補強培訓(xùn)。三是對營銷、物流骨干人員可以輸送到地方院校、路局職培基地。

4、引入競爭培訓(xùn)管理機制。路局、貨運中心每年投入可觀的培訓(xùn)教育費用，對職工而言其實是一種隱性福利。因此，參加培訓(xùn)可以引入競爭選拔的教育培訓(xùn)思路，制定“競訓(xùn)”管理辦法，成立培訓(xùn)競爭選拔工作機構(gòu)，對各級干部、專業(yè)技術(shù)人員、各工種人員參加上級和段組織的各類培訓(xùn)，按照“個人申請組織推薦競爭選拔確定人選培訓(xùn)評估”的流程，經(jīng)過理論考試、業(yè)績考評，最終確定參培人員。通過建立競培機制，使職工教育培訓(xùn)工作不再是某些人感到的“負(fù)擔(dān)”，而是真真切切的福利。

5、強化培訓(xùn)質(zhì)量監(jiān)督檢查。要充分發(fā)揮中心、經(jīng)營部兩級

組織的監(jiān)督、管理職能，建立起行之有效的月度抽查考核、季度業(yè)務(wù)抽考等獎懲制度，實施培訓(xùn)抽考復(fù)驗制度對業(yè)務(wù)規(guī)章、應(yīng)急處置、重點培訓(xùn)項目等進(jìn)行隨機抽考，并堅持分析通報和考核跟蹤，促進(jìn)了培訓(xùn)質(zhì)量的真正提高。

6、要把“學(xué)習(xí)終身化、終身學(xué)習(xí)化”的理念真正灌輸?shù)矫恳幻�干部職工中去，使業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為追求上進(jìn)、爭做合格員工的動力。思想支配行動，態(tài)度決定一切。只有同步提高職工思想素質(zhì)與業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能不斷提高職工隊伍的綜合素質(zhì)。黨政工團(tuán)組織要形成合力，大力弘揚中華傳統(tǒng)文化，實施育人工程；突出敬業(yè)愛崗、勵志成才，精心挑選國學(xué)經(jīng)典、先進(jìn)企業(yè)管理知識讀本等書籍，在生產(chǎn)班組設(shè)立“讀書興趣小組”，開展“每周一學(xué)”活動；定期組織干部職工座談討論，撰寫體會，交流心得。通過同上人文禮儀課，同讀一本書，同做文明人活動的開展，不斷提高職工思想道德素養(yǎng)，促進(jìn)勞動態(tài)度的轉(zhuǎn)變。

積極適應(yīng)貨運組織方式的變革，主動加強和改進(jìn)職工教育工作，應(yīng)是每一名職教工作者不變的追求，不唯虛、只唯實，才能腳踏實地在創(chuàng)新職工教育培訓(xùn)工作中實現(xiàn)應(yīng)有的作為。

作者聯(lián)系電話：0482-63039

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擴展閱讀：關(guān)于鐵路職工教育培訓(xùn)工作的思考

關(guān)于鐵路職工教育培訓(xùn)工作的思考

摘要：隨著我國鐵路的跨越式發(fā)展和近期鐵路相關(guān)部門的改革，對鐵路職工的教育培訓(xùn)提出了更高的要求。文章將指出鐵路跨越式發(fā)展階段對鐵路職工進(jìn)行培訓(xùn)的必要性，并結(jié)合當(dāng)前鐵路職工培訓(xùn)現(xiàn)狀中出現(xiàn)的問題進(jìn)行原因分析，針對問題，探索性地提出提高培訓(xùn)質(zhì)量的對策，以期能強化對“三新”人員的培訓(xùn)，提高鐵路職工隊伍的整體素質(zhì)。

關(guān)鍵詞：鐵路職工；跨越發(fā)展；改革；教育培訓(xùn)；素質(zhì)

中圖分類號：g726文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1674-1723（201*）03-0141-02一、前言

隨著和諧鐵路建設(shè)的深入發(fā)展和大面積提速技術(shù)水平的提高，加之近期對鐵路相關(guān)部門的一系列大刀闊斧的改革，對我國鐵路部門的職工素質(zhì)將提出更高的要求。在這場深刻的變革中，鐵路的跨越式發(fā)展不僅僅包括實施提速、改造線路等技術(shù)水平和設(shè)施設(shè)備的提高，還應(yīng)該包括對人的教育培訓(xùn)的提高。我們都知道，企業(yè)職工是推動企業(yè)快速發(fā)展的主力軍，人是世界上最寶貴的財富，學(xué)習(xí)和踐行科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建真正的和諧鐵路，人的因素必須也首先要得到足夠重視。因此，我們認(rèn)為深入思考鐵路職工教育培訓(xùn)問題將是鐵路戰(zhàn)線上一個很有價值的重要命題。接下來，我們先來談?wù)勯_展鐵路職工教育培訓(xùn)的必要性。

二、開展鐵路職工教育培訓(xùn)的必要性（一）鐵路的跨越式發(fā)展提出的新的要求

在當(dāng)前鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，各種新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)被廣泛而迅速的采用，鐵路企業(yè)的各個崗位都對技術(shù)含量和知識含量的要求不斷提高，企業(yè)職工的培訓(xùn)不僅是簡單的培養(yǎng)技術(shù)過關(guān)的合格工人，更應(yīng)該有意識的挖掘和塑造職工的人才梯隊[1]。在教育的內(nèi)容上，不僅要使工人們掌握設(shè)備和技術(shù)，更應(yīng)該使他們的知識不斷更新，加強他們的理論教育。在培訓(xùn)的形式上，要學(xué)會利用信息技術(shù)，結(jié)合職工們喜聞樂見并易于接受的方式來不斷創(chuàng)新。培訓(xùn)工作的思路上也要堅持寬進(jìn)嚴(yán)出，腳踏實地，注重質(zhì)量。（二）鐵路的體制改革提出了新的考驗

從鐵路人力資源部門我們得知，接下來的一年里，我們的鐵路運營里程預(yù)測會達(dá)到11.5萬公里以上，伴隨著路網(wǎng)規(guī)模和用人需求的擴張，鐵路系統(tǒng)的熟練工和高級技工缺口達(dá)到了17萬人。在對鐵路的生產(chǎn)布局進(jìn)行優(yōu)化后，區(qū)段站列檢將取消對直通貨車的停車作業(yè)，全路的貨車周時被壓縮，檢修人員也被壓縮，這就要求技術(shù)人員必須實現(xiàn)兼崗，能夠一職多能。當(dāng)前，人才是核心，教育是基礎(chǔ)，科技是關(guān)鍵，我們迫切需要高素質(zhì)和高技能的人才。三、鐵路職工培訓(xùn)的現(xiàn)狀及原因分析（一）鐵路職工培訓(xùn)的現(xiàn)狀

很長一段時期以來，鐵路系統(tǒng)依據(jù)實際工作經(jīng)驗和不斷探索，初步建立起了一套職工教育培訓(xùn)制度。例如，新職和轉(zhuǎn)崗人員需在培訓(xùn)合格取得職業(yè)資格證書才能實際上崗的“三卡死”制度、職工要

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