淺談機(jī)務(wù)管理

淺談機(jī)務(wù)管理

引言：前些天去一家航運(yùn)公司面試機(jī)務(wù)，面試人員讓我談一談機(jī)務(wù)管理，由于事先沒做任何準(zhǔn)備，盡管有過兩年航海培訓(xùn)中心教學(xué)的功底，但臨場讓我組織這樣一個(gè)非常深?yuàn)W和復(fù)雜的話題，還真讓我有點(diǎn)困難，因?yàn)榫鸵粋�(gè)航運(yùn)公司的管理制度來講，機(jī)務(wù)管理應(yīng)該算是其管理的核心內(nèi)容之一，不同的公司，在不同的情況下，其管理方式也會(huì)各不相同。盡管我做機(jī)務(wù)的時(shí)間不是很長，對機(jī)務(wù)管理的理解也不是很透徹，但我還是想將機(jī)務(wù)管理這個(gè)話題在這里再談一次。

機(jī)務(wù)管理，對于很多公司來講，我認(rèn)為最終的目的還是為公司賺錢，即以最少的消耗和管理成本，獲取最大的利益，盡管在公司的安全管理體系文件中，很多公司都會(huì)說公司的最低管理目標(biāo)是確保安全，防止海洋污染，但是我們都知道，如果公司一旦安全出了問題或是造成了海洋污染，一定會(huì)給公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以確保了公司營運(yùn)的安全和防止了海洋污染，也是為了保證公司的賺錢。為了推行公司的機(jī)務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)公司的最終目標(biāo)，公司首先必須建立一套完整的機(jī)務(wù)管理制度，也許有人會(huì)說，公司的安全管理體系已經(jīng)夠全面的了，已經(jīng)全部涵蓋了機(jī)務(wù)管理全方面的內(nèi)容，如果真是這樣理解那就錯(cuò)了，就我的理解，很多公司的安全管理體系都是那種不惜一切代價(jià)確保安全和防污染的，沒有關(guān)于如何避免浪費(fèi)和有關(guān)節(jié)約成本方面的內(nèi)容。下面我就從我認(rèn)為對機(jī)務(wù)管理很重要的幾個(gè)方面談一談機(jī)務(wù)管理。

一、強(qiáng)化船員的管理，努力做好船員日�？己伺c獎(jiǎng)懲機(jī)制的實(shí)施工作。也許有人會(huì)說，船員的管理根本不在機(jī)務(wù)管理的范疇之內(nèi)，但我認(rèn)為船員的管理不但歸屬于機(jī)務(wù)管理，而且是非常重要的，尤其是對于機(jī)務(wù)經(jīng)常有機(jī)會(huì)上船的船舶。根據(jù)權(quán)威海事機(jī)構(gòu)調(diào)查，80%的海難事故都是人為因素造成了，說明在船員的管理方面，還是有很多工作要做的。另外船上許多的操作活動(dòng)和維修活動(dòng)的主體都是船員，所以機(jī)務(wù)管理的一切工作都是離不開船員的管理的。要做好船員的管理，公司必須制定合理的和完善的考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制。至于這個(gè)管理機(jī)制的完善，我相信還是很容易做到，但是要做到合理，只怕不是那么容易。其實(shí)在船員的管理過程中，公司除了要選拔和保留符合公司需要的優(yōu)秀船員之外，公司還要考慮一個(gè)客觀事實(shí)，即在社會(huì)上能提供給船公司的有資質(zhì)的船員并不多，所以船公司并沒有很大的選擇余地，如果把聘用船員的條件定得太高，可能等到船要開航都找不到合適的船員，結(jié)果最后或許只能隨便請一個(gè)有證書的船員上去充數(shù)，所以制定一個(gè)實(shí)際可行的聘用標(biāo)準(zhǔn)是必須的，該標(biāo)準(zhǔn)既能符合大多數(shù)船員標(biāo)準(zhǔn)，又能將少數(shù)不符合公司需要的船員排除在外，但是對于船員管理來講，我認(rèn)為最重要的還是船員的日常考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制，既然是考核，必然有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就能告訴船員，他平常應(yīng)該怎樣做，要做到什么程度，做好了會(huì)有什么好處，沒做好又會(huì)產(chǎn)生什么樣的后果。對于機(jī)務(wù)來說，要想做好船員的管理，關(guān)鍵是如何實(shí)施船員的日常考核制度，確保船員能夠執(zhí)行公司的各種規(guī)章制度和及時(shí)履行和完成其崗位職責(zé)。具體做法可以通過各種機(jī)務(wù)報(bào)表的檢查和船員相互之間的反映來實(shí)現(xiàn)，如通過檢查年度和月度計(jì)劃的執(zhí)行情況來考查船員的維護(hù)保養(yǎng)工作，通過船上的船風(fēng)船貌和備件物料的有效申請和保管來判斷船上船員的管理現(xiàn)狀，通過了解船員處理和解決技術(shù)問題的能力來了解船員本身的技術(shù)能力和狀況，通過和船員談心了解船員各種思想狀況及公司管理制度上的不足，通過各種安全檢查和機(jī)務(wù)檢查和監(jiān)督來督促船員認(rèn)真履行自身的職責(zé)，做好船員的維護(hù)保養(yǎng)工作。在這里考核和監(jiān)督機(jī)制很重要，但是獎(jiǎng)懲機(jī)制同樣很重要，如果缺乏后者，前者就顯得毫無意義。這種獎(jiǎng)懲機(jī)制，也叫激勵(lì)機(jī)制，包括正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)，在機(jī)務(wù)管理中可通過公司適當(dāng)表揚(yáng)和批評(píng)、獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)、勞務(wù)費(fèi)的審批、對個(gè)別船員的警告和遣返來實(shí)施。另外對于中國船員來講，正激勵(lì)比負(fù)激勵(lì)更重要。負(fù)激勵(lì)如果運(yùn)用不好，可能會(huì)導(dǎo)致本來是很優(yōu)秀的船員的離去。

二、加強(qiáng)船舶技術(shù)的管理，利用公司資源和技術(shù)優(yōu)勢，為船舶提供有力的技術(shù)支持和監(jiān)督。要做好船舶技術(shù)管理，對于機(jī)務(wù)來講，他首先必須有過硬的專業(yè)知識(shí)和技能，另外他還必須非常熟悉所管的船舶。因此公司在招聘機(jī)務(wù)時(shí)，一定要確保所招機(jī)務(wù)人員有過硬的專業(yè)知識(shí)技能，因?yàn)闄C(jī)務(wù)管理的許多工作其實(shí)都是通過技術(shù)的管理來實(shí)現(xiàn)的，如果公司機(jī)務(wù)主管經(jīng)常表現(xiàn)很外行，會(huì)嚴(yán)重影響公司機(jī)務(wù)管理的權(quán)威和執(zhí)行效率。至于要求機(jī)務(wù)對所管船舶的熟悉，其實(shí)可通過從船上的輪機(jī)長選拔機(jī)務(wù)來實(shí)現(xiàn)或安排機(jī)務(wù)上船適當(dāng)工作一段時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。一個(gè)優(yōu)秀的合格的機(jī)務(wù)，不但可以在一定程度上彌補(bǔ)船上技術(shù)管理力量的不足，給船上的管理提供有效的現(xiàn)場指導(dǎo)和技術(shù)指導(dǎo)，又可對船員進(jìn)行有效的監(jiān)督，從而確保公司管理的有效性。另外為了確保機(jī)務(wù)能對船舶進(jìn)行有效的管理，公司應(yīng)建立完善的船舶資料技術(shù)檔案，該檔案包括各種船舶結(jié)構(gòu)圖紙、設(shè)備說明書和相關(guān)的證書，各種維修和保養(yǎng)、檢驗(yàn)記錄和資料。通過制訂和審核船舶的年度維修保養(yǎng)計(jì)劃和船舶的年度維修計(jì)劃，來保證和維持船舶的技術(shù)狀況。通過分析船舶各種故障和物料備件消耗情況、油料的消耗情況及其它各種機(jī)務(wù)報(bào)表來了解船舶設(shè)備的技術(shù)狀況和性能、船舶的管理現(xiàn)狀。

三、科學(xué)管理船舶物料備件，避免不合理的物料備件申請，及時(shí)將必須的物料備件供應(yīng)上船。在很多公司，船舶物料備件的管理可以說是機(jī)務(wù)的主要日常工作，尤其對于新成立的航運(yùn)公司或小規(guī)模的私營公司，機(jī)務(wù)的主要職責(zé)就是船舶物料備件的采購和修船。這里所說的科學(xué)管理船舶物料備件，它主要包括以下幾方面的內(nèi)容：1.船上所申請的物料備件的項(xiàng)目和數(shù)量是不是合理和適當(dāng)？2.船上的物料備件的消耗是否正常和適當(dāng)？3.確保合理適當(dāng)?shù)奈锪蟼浼�能及時(shí)供應(yīng)到船上；4.督促船上做好物料備件的驗(yàn)收和質(zhì)量反饋工作。在很多情況下，對船員來講，當(dāng)然希望船上庫的物料備件越多越好，但對于公司來講，當(dāng)然希望供應(yīng)到船上的物料備件越少越好，以免資金的積壓和占用，而且從公司財(cái)務(wù)上看，一旦物料備件供應(yīng)上船，這些機(jī)務(wù)費(fèi)用就當(dāng)作營運(yùn)成本而消耗掉。因此，如何在盡量少供給船上物料備件的同時(shí)確保船舶的正常營運(yùn)安全和維持船員工作的積極性，是機(jī)務(wù)必須認(rèn)真考慮的方面。另外還有一種現(xiàn)象，如果船上物料備件供應(yīng)多了，很容易造成浪費(fèi)，很多船員在維修保養(yǎng)過程中，如果發(fā)現(xiàn)船上有庫存?zhèn)浼�的話，�?dòng)不動(dòng)就將備件換新，而不去考慮該備件技術(shù)狀況到底如何，是不是應(yīng)該換新，當(dāng)然這和船員的技術(shù)水平和責(zé)任心也有很大關(guān)系，因?yàn)樗麄儾⒉恢�道如何去判斷該部件技術(shù)狀況，如果機(jī)務(wù)從中進(jìn)行有效監(jiān)督，相信可很大程度上避免浪費(fèi)。有些時(shí)候船上經(jīng)常收到錯(cuò)誤的物料備件，因此機(jī)務(wù)必須督促船員做好驗(yàn)收工作，對于錯(cuò)誤申請者，機(jī)務(wù)要通知責(zé)任人，并進(jìn)行口頭教育，同時(shí)也要承認(rèn)自己的審核失誤，對于錯(cuò)誤供應(yīng)的物料備件，堅(jiān)決退回，保障公司的利益。為了做好科學(xué)管理船舶物料備件，首先機(jī)務(wù)人員必須非常了解船舶設(shè)備的技術(shù)狀況，督促船員合理地消耗物料備件和適當(dāng)?shù)厣暾埓�舶物料備件，并且進(jìn)行科學(xué)合理的審批。其次，建立和保持船舶物料備件采購庫存及消耗數(shù)據(jù)庫，并通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理和不正常的現(xiàn)象。再次就是要與多家實(shí)力雄厚的物料備件供應(yīng)商保持緊密聯(lián)系，確保保質(zhì)保量的物料備件的及時(shí)供應(yīng)。最后是加強(qiáng)船舶物料備件的驗(yàn)收和質(zhì)量反饋，及時(shí)對不合格的物料備件退貨，并告知供應(yīng)商原因，根據(jù)各個(gè)供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量和供應(yīng)物品的質(zhì)量，每年對各供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)。

四、加強(qiáng)船舶油料管理，確保設(shè)備使用合格油料，密切注意異常消耗。這里所指油料包括各種燃油、潤滑油等。以前不少公司機(jī)務(wù)只管理潤滑油，燃油歸航運(yùn)部門管理，但是近年來由于一些船上的燃油的不正常消耗，于是不少公司，特別是國內(nèi)公司也將燃油納入機(jī)務(wù)管理。要做好船舶油料管理，首先應(yīng)根據(jù)機(jī)器設(shè)備的工作條件和性能，向船舶供應(yīng)合格油品的燃油和潤滑油。其次就是要督促船上做好燃油的凈化和管理工作，防止混油和錯(cuò)用油品。再次就是要督促船員做好航次燃、潤料的消耗報(bào)表，機(jī)務(wù)通過分析一段時(shí)間以來的各種油料的消耗情況來判斷設(shè)備技術(shù)狀況和消耗是否合理，最后就是要保證船舶各種油料的適當(dāng)庫存，以防意外消耗和堅(jiān)持到下一方便港口供應(yīng)。至于公司對燃油不正常消耗的懷疑，我覺得公司只要針對廢油處理和燃油的添加制定一套合理的管理制度和程序就可以了，沒必要疑神疑鬼，一方面可以避免少數(shù)船員鉆空子賣油，另一方面可以避免冤枉船員，導(dǎo)致矛盾的產(chǎn)生，影響船員工作情緒，特別是一些比較正直的船員，如果一旦受到猜疑，在這種船員市場比較自由的情況下，很容易導(dǎo)致其離職。在這套管理制度中，我認(rèn)為督促船員做好各艙燃油的日常測量與記錄很重要，關(guān)于這個(gè)記錄，作為機(jī)務(wù)管理人員，一定要確保這份記錄必須事實(shí)求是和多人參與（譬如值班人員測量，三軌計(jì)算，老軌核實(shí)并計(jì)算口袋油），而且每次機(jī)務(wù)上船時(shí)當(dāng)場測量并記錄，查閱審核前一段時(shí)間船上的測量記錄和口袋油的變化規(guī)律，同時(shí)也要相信，由于吃水差、船傾和油溫的變化，盡管有糾正，但每次燃油的測量結(jié)果必然會(huì)有誤差的，允許合適的有記錄的口袋油的存在。如果真能切實(shí)執(zhí)行好這種管理制度，相信既能有效防止船員賣油，又可避免公司的胡亂猜疑，影響船員的工作積極性。

五、合理安排船舶檢驗(yàn)與修船，節(jié)省相關(guān)費(fèi)用。每年度開始，機(jī)務(wù)應(yīng)根據(jù)船舶的具體狀況及年檢與證書的狀況，與航運(yùn)部門商定制訂好船舶相關(guān)的檢驗(yàn)與修船計(jì)劃，機(jī)務(wù)通過對船員技術(shù)水平的了解，對于一些完全可通過船員自行修理或檢查、或在機(jī)務(wù)的協(xié)助下進(jìn)行修理或檢查的項(xiàng)目，盡量自行修理或檢查，公司可通過適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)或以勞務(wù)費(fèi)的形式激勵(lì)船員自行修理的積極性。如船舶需停下來修理，如塢檢，應(yīng)結(jié)合證書的到期情況盡早與航運(yùn)部門商定安排在航運(yùn)淡季進(jìn)行，對于所有需要驗(yàn)船機(jī)構(gòu)上船檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)盡量安排在一起進(jìn)行檢驗(yàn)。船舶在進(jìn)行廠修或塢修前，必須提前作好修理計(jì)劃，準(zhǔn)備好各種需更換的備件和物料，尤其象尾軸承、軸封等備件，這些備件不是臨時(shí)就能隨便采購到的。修船期間，機(jī)務(wù)務(wù)必督促船廠和船員抓緊船期，盡量按期保質(zhì)保量地完成修船計(jì)劃。

六、做好年度機(jī)務(wù)費(fèi)用的預(yù)算，合理控制和分配機(jī)務(wù)費(fèi)用，協(xié)助財(cái)務(wù)做好各種機(jī)務(wù)費(fèi)用的分類和統(tǒng)計(jì)。每年度開始，機(jī)務(wù)應(yīng)根據(jù)船舶上幾年的各種機(jī)務(wù)費(fèi)用及本年度的修船內(nèi)容及物價(jià)行情，分別對本年度的物料費(fèi)用、備件費(fèi)用、航修費(fèi)用、船舶廠修費(fèi)用、船舶檢驗(yàn)費(fèi)用、潤滑油費(fèi)用、機(jī)務(wù)辦公費(fèi)用等各項(xiàng)機(jī)務(wù)費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，以便公司各項(xiàng)資金的安排。通過公司審核認(rèn)可的各項(xiàng)機(jī)務(wù)費(fèi)用預(yù)算，本著節(jié)約的原則，合理安排和使用本年度的各項(xiàng)機(jī)務(wù)費(fèi)用預(yù)算。所有發(fā)生的各項(xiàng)機(jī)務(wù)費(fèi)用，分別以航次或季度、半年、年度為間隔單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，及時(shí)上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，標(biāo)注解釋異常超標(biāo)的原因，正常情況下，盡量做到不超預(yù)算。

七、充分利用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代化的通信手段，加強(qiáng)船舶管理信息的收集和分析，及時(shí)掌控船上各種情況的變化，使公司對船舶的管理更加具體和合理，從面促使機(jī)務(wù)管理從技術(shù)管理向信息化管理方向發(fā)展。雖然一些大型航運(yùn)企業(yè)，有專門針對本公司的計(jì)算機(jī)信息化管理軟件，但是很多航運(yùn)企業(yè)還是沒有這種專門的管理軟件，因此機(jī)務(wù)人員如果能夠掌握和善于使用一些常用的軟件和通信手段，將會(huì)大大提高機(jī)務(wù)管理的效率。例如船上如果能及時(shí)地將各船員所管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)記錄以電子文檔的形式發(fā)往公司機(jī)務(wù)，將有利于公司機(jī)務(wù)及時(shí)了解船員的維護(hù)保養(yǎng)情況和設(shè)備的運(yùn)行狀況。公司機(jī)務(wù)如果將船舶的年度維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及執(zhí)行情況輸入到一個(gè)具有簡單分析和運(yùn)算功能的常用計(jì)算機(jī)程序中，如OFFICE辦公軟件中的EXCEL和ACCESS中，便能對船上各個(gè)設(shè)備是否按計(jì)劃進(jìn)行定期保養(yǎng)的情況一目了然，同時(shí)還可以對未來一段時(shí)間內(nèi)各船員應(yīng)做維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行提醒。對于船舶物料備件的庫存采購和消耗、燃潤料的消耗、機(jī)務(wù)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)與報(bào)告，如果善用一些常用的計(jì)算機(jī)程序，將會(huì)大大提高機(jī)務(wù)的管理效率，并利用一些圖表功能，使各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)更直觀。（如下表）

由于篇幅有限，以上就對機(jī)務(wù)管理作些簡單的介紹，關(guān)于機(jī)務(wù)管理，其實(shí)證書的管理，體系文件的維護(hù)，和其他各船舶主管部門，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，修船公司，船舶物料備件供應(yīng)商，船舶代理等各單位部門保持良好關(guān)系依然至關(guān)重要，在這里就不一一敘述。對于機(jī)務(wù)來講，我認(rèn)為專業(yè)技能和協(xié)調(diào)能力很重要，責(zé)任心和管理能力更重要。

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淺談公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理

簡介：分析了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理的現(xiàn)狀，結(jié)合本人公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)，對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理進(jìn)行探討，并針對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理提出了自己的看法。關(guān)鍵字：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理,現(xiàn)狀,體會(huì)隨著公路養(yǎng)護(hù)市場機(jī)制的不斷完善，組建公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化實(shí)體成為改革公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制的突破口和切入點(diǎn)，如何科學(xué)合理的管理好、使用好機(jī)械設(shè)備，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備效益的最大化，是關(guān)系到公路養(yǎng)護(hù)單位今后能否立足市場、發(fā)展壯大的關(guān)鍵因素，因此如何加強(qiáng)和完善對機(jī)械設(shè)備的綜合管理，降低機(jī)械設(shè)備維修費(fèi)用，進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，就顯得特別重要。1公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理的現(xiàn)狀1.1管理思想、方法和技術(shù)落后

公路養(yǎng)護(hù)部門的機(jī)務(wù)管理基本上實(shí)行以計(jì)劃預(yù)防維修制為中心的傳統(tǒng)管理，管理辦法基本停留在靠直觀判斷、經(jīng)驗(yàn)辦事的方式上，機(jī)務(wù)管理人員與外界技術(shù)交流機(jī)會(huì)較少，自身的業(yè)務(wù)技能提高的較慢，技術(shù)更新跟不上，管理手段落后，多數(shù)單位的機(jī)務(wù)管理沒有實(shí)行計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理技術(shù)，管理人員基本處在煩瑣的事物性勞動(dòng)中。1.2技術(shù)管理工作薄弱

公路養(yǎng)護(hù)部門技術(shù)管理工作弱而不全，基層管理三定制度沒有完全落實(shí)，基礎(chǔ)資料的原始記錄不全：只重視設(shè)備的技術(shù)物資壽命，不重視經(jīng)濟(jì)壽命；只重視設(shè)備的購置費(fèi)，不分析比較設(shè)備壽命周期費(fèi)；重生產(chǎn)，輕維修，任意挪用大修基金，忽視定期保養(yǎng)和計(jì)劃修理，使設(shè)備的正常維修得不到保證，致使設(shè)備使用壽命縮短，狀況惡化。1.3設(shè)備壽命全周期管理能力薄弱

長期以來，機(jī)務(wù)管理人員只重視硬件，忽視軟件；只抓使用，忽視全過程的系統(tǒng)管理，在管理上缺乏全系統(tǒng)、全壽命和追求設(shè)備綜合效能的思想，造成重用輕管、重用輕修，管機(jī)不管人，管機(jī)不管用的現(xiàn)象，致使機(jī)械設(shè)備的使用壽命縮短，降低了經(jīng)濟(jì)效益。1.4經(jīng)濟(jì)管理工作重視不夠

在實(shí)際工作中，大多數(shù)機(jī)務(wù)管理人員不認(rèn)真實(shí)行定額管理和單機(jī)單車核算，設(shè)備使用偏重技術(shù)，忽視經(jīng)濟(jì)，不講經(jīng)濟(jì)效益，不進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，浪費(fèi)嚴(yán)重，機(jī)械費(fèi)用超支嚴(yán)重。2對發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理工作的看法2.1強(qiáng)化人員管理

人員管理是機(jī)械設(shè)備管理中的一項(xiàng)復(fù)雜、涉及面廣的重要工作，人在機(jī)械設(shè)備管理中最活躍并起決定作用，機(jī)械設(shè)備管理的好壞在很大程度上取決于操作人員的綜合素質(zhì)，要盡快改變操作人員觀念滯后、知識(shí)陳舊、技術(shù)生疏的狀態(tài)，機(jī)務(wù)管理部門必須利用冬閑時(shí)間組織操作人員進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其了解機(jī)械的構(gòu)造原理、性能、用途，掌握操作、維修、保養(yǎng)、安全等基本知識(shí)，做到會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排障。

2.2加強(qiáng)機(jī)械成本核算

機(jī)械管理的核心問題就是成本效益，為實(shí)現(xiàn)低成本、高效益的目的，必須加強(qiáng)成本核算。鑒于公路養(yǎng)護(hù)部門的現(xiàn)狀，對于從事公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械，建議采用選項(xiàng)核算，將原有的機(jī)械里程表、臺(tái)班表恢復(fù)并進(jìn)行鉛封起來，每月按上個(gè)月公路里程表或臺(tái)班表減去本月公路里程表或臺(tái)班表進(jìn)行燃潤料、修理材料費(fèi)及輪胎的核算；對于對外租賃及從事大中修工程的機(jī)械，建議采用全項(xiàng)核算，建立獎(jiǎng)罰制度，做到有獎(jiǎng)即獎(jiǎng)，有罰必罰。2.3貫徹《設(shè)備管理?xiàng)l例》，加強(qiáng)制度上的管理，堅(jiān)持設(shè)備一生的綜合管理

設(shè)備體系中的管理過程，指的是規(guī)劃、選購、安裝調(diào)試、使用、維護(hù)檢修、改造、更新和報(bào)廢等設(shè)備管理的全過程。貫徹《設(shè)備管理?xiàng)l例》就是要堅(jiān)持對設(shè)備全過程管理，把設(shè)備的整個(gè)壽命周期作為管理對象，系統(tǒng)地改善各個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)能，追求最低的壽命周期費(fèi)用，在管理中制定并完善機(jī)械管理制度，改變以往雖然有制度，但沒有具體細(xì)化、量化，責(zé)任模糊，執(zhí)行不力的情況，并嚴(yán)格按制度執(zhí)行，做到真抓實(shí)干，敢于碰硬，從制度上規(guī)范，行動(dòng)中落實(shí)。

2.4加強(qiáng)原始記錄和技術(shù)檔案管理工作

對每一臺(tái)大、中、小型機(jī)械均應(yīng)建立從出廠到報(bào)廢全過程的全面記錄，并逐步實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理。

2.5加強(qiáng)機(jī)械使用管理

建立嚴(yán)格的機(jī)械使用崗位責(zé)任制，實(shí)行定機(jī)、定人、定崗位的三定制度，使機(jī)械設(shè)備的管理、使用、保養(yǎng)、修理、安全等方面從始至終有人負(fù)責(zé)落實(shí)，真正做到事事有人抓，人人有專職，臺(tái)臺(tái)機(jī)械有人管的工作機(jī)制。2.6結(jié)合“5S”內(nèi)容開展紅旗機(jī)車競賽活動(dòng)

“5S”的內(nèi)容是：整理、整頓、整備、整潔、有教養(yǎng)。整理就是對養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場進(jìn)行整理，使物流運(yùn)行科學(xué)化，充分做好生產(chǎn)準(zhǔn)備；整頓就是整頓生產(chǎn)秩序，嚴(yán)格安全技術(shù)操作規(guī)程，操作規(guī)范和施工工藝，做好原始記錄；整備就是做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)；整潔就是搞好環(huán)境衛(wèi)生；有教養(yǎng)是講文明、守紀(jì)律、懂禮貌。結(jié)合“5S”內(nèi)容，成立由領(lǐng)導(dǎo)親自參加的紅旗機(jī)車評(píng)定小組，每月評(píng)選一次，以愛車、遵紀(jì)、安全、節(jié)約為基本內(nèi)容，評(píng)選優(yōu)勝者掛流動(dòng)紅旗，增強(qiáng)其自主管理、自主維護(hù)意識(shí)，把管好、用好機(jī)械變成每個(gè)操作人員的自覺行動(dòng)。2.7加強(qiáng)機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)管理

機(jī)械的使用過程中堅(jiān)持貫徹“強(qiáng)保”與“需�！毕嘟Y(jié)合的保養(yǎng)制度，克服以往的“計(jì)劃預(yù)防保養(yǎng)”、“發(fā)生故障保養(yǎng)”。機(jī)務(wù)管理部門按照機(jī)械保養(yǎng)使用說明書及運(yùn)行記錄并與機(jī)駕人員進(jìn)行技術(shù)交底，制定出切實(shí)有效的保養(yǎng)計(jì)劃，實(shí)行“強(qiáng)制保養(yǎng)”和“按需保養(yǎng)”相結(jié)合，隨時(shí)抽查督導(dǎo)保養(yǎng)的落實(shí)情況，做到“定期保養(yǎng)，強(qiáng)制執(zhí)行”。2.8認(rèn)真開展機(jī)械的年檢和機(jī)駕人員的年審工作組織全體機(jī)駕人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行大檢查，摸清機(jī)械技術(shù)狀況，對技術(shù)狀況達(dá)不到要求的，嚴(yán)禁投入使用。對操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的理論和實(shí)際技能的考核，對考試不合格，沒收“上崗證”及“操作證”，做到持證擇優(yōu)上崗。2.9健全機(jī)械租賃辦法

在確保正常公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)及防洪搶險(xiǎn)保交通的前提下，以現(xiàn)有的機(jī)械為主體，完善機(jī)械租賃管理的具體運(yùn)作方式，不斷的拓寬對內(nèi)，對外租賃市場，逐步形成機(jī)械租賃的規(guī)模效應(yīng)，確保國有資產(chǎn)的保值、增值。

2.10加強(qiáng)安全管理

安全是各項(xiàng)工作的永恒主題和最大效益，把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，每月定期到基層檢查機(jī)車安全生產(chǎn)情況，按照“紅旗機(jī)車評(píng)定表”中的標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)檢查汽車各部位，尤其是車輪、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、油管、手剎車、燈光等部位，做到“四抓”，確實(shí)把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。

總之，隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展的不斷深入，對機(jī)械設(shè)備的依賴程度日益增加，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理工作越來越重要，在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的二十一世紀(jì)，為公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理工作帶來機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們要抓住機(jī)遇，在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理上不斷更新管理理念，才能在激烈的公路養(yǎng)護(hù)市場中占有一席之地。

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