汽車底盤構造實習報告

汽車發(fā)動機構造拆裝實習報告

為期1周的發(fā)動機構造拆裝實習結束了。經(jīng)歷了這段時間的拆裝，我和我的組員對于整個發(fā)動機有了更深的了解。這次的發(fā)動機實習是在學期的末尾，也就是在我們學習完理論知識后，通過親身的實踐來鞏固自己的知識，加深自己對發(fā)動機構造的理解。

這次發(fā)動機拆裝實習的目的主要有3個：第一，加深對汽車構造的認識和理解，提高感性認識，為后續(xù)的課程打下良好的基礎；第二，使動手能力和對常用工具的使用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高對專業(yè)的興趣，能使其在今后的學習和工作中進行自發(fā)地，持續(xù)的，深入的研究。

負責我們實訓的是陸允老師和張海章老師，在正式開始進行拆裝之前慣例進行動員。老師對這次整個實訓的時間安排，實訓內容及目的等進行闡述，并且強調了實訓期間安全的重要性。我們將以組的形式來進行，目的是通過團隊的合作來達到尋找問題答案的方式來培養(yǎng)我們團隊合作的意識。

第一天我們進行的是對汽車化油器拆裝，要求是我們對化油器各部件名稱及其作用進行掌握，理解化油器各個系統(tǒng)工作原理，并能針對實物描述油路和工作過程。雖然我們都知道，化油器在現(xiàn)代汽車上早已經(jīng)不在使用，但老師強調，對化油器進行結構的解析，對于我們理解之后的電噴式發(fā)動機有很大的幫助，這是一個循序漸進的過程。在拆裝化油器的過程中，其實還是比較順利的，主要是對我們不熟悉的各個系統(tǒng)進行分析研究�；�油器由幾個工況（冷起動、怠速、小負荷、中等負荷、大負荷、加速）和幾個系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動系統(tǒng)）組成，各個工況對應各個系統(tǒng)都有不同的表現(xiàn)。化油器的作用是根據(jù)發(fā)動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸，所以這對于進氣量的控制就顯得十分重要，因為它將直接導致發(fā)動機混合氣的形成，以致于影響發(fā)動機的輸出功率，而化油器在這一點上是欠缺的，進氣量的多少是由節(jié)氣門來控制的，而節(jié)氣門的開度無論在起動、怠速、加速時都是由節(jié)氣門前后的氣壓差來控制，氣壓本身并不是固定不變的，它會隨著周圍環(huán)境的影響而發(fā)生改變，進氣量改變就算是很小，但也很對混合氣的形成造成影響，從而影響發(fā)動機的輸出功率，所以化油器對進氣的控制是不精確的。除此之外，油耗高，燃油霧化效果差，冷啟動不良，結構復雜，重量大也是它的缺點，所以逐漸地被電子噴油所取代。不過，化油器從設計上的確是雖然復雜但也十分精密，例如在起動的時候，化油器供油量不足，為了彌補它設計有阻風門，依靠壓差是主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)同時供油；又如：加速或大負荷工作時，需要加大化油器供油的濃度，它設計了一套機械加濃裝置，通過打開量一個供油通道達到加大供油濃度的目的，另外還有一組真空加濃裝置控制在高負荷運作時的供油量，以達到省油的目的，這一系列的設計和構思，都非常巧妙和令人佩服的。

經(jīng)過整整一天對化油器的研究，我們對化油器有了比較好的理解，特別是對其幾個系統(tǒng)和工作方式，以及每個零件的作用都能很好的掌握，達到了之前的目的。

后面的4天，我們進行的是對發(fā)動機的拆裝。要求我們通過對發(fā)動機零部件的觀察，了解發(fā)動機的整體構造，認識發(fā)動機各個組成部件的名稱，掌握兩大機構五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理，使用合適的工具對發(fā)動機進行拆卸和裝復。發(fā)動機的拆裝是我們這次實訓的重中之重，我們拆的是比較現(xiàn)代的凱越發(fā)動機。在開始之前，我們進行了分工，而我是我們這一組的場記，因為相對其他的組員我的動手能力稍顯不足，希望能一邊進行記錄一邊來學習，到達實訓的目的。場記的主要任務是記錄整個發(fā)動機拆裝詳細過程和所有可能或已經(jīng)出現(xiàn)的問題，并且記錄其解決的方法，應該說也是個不輕松的工作。而老師留給我們幾個任務在未來的幾天里完成：對冷卻系和潤滑系進行描述，對曲柄連桿機構和點火順序進行描述，對配氣定時進行描述，對氣缸及直接進行尺寸測量。拆裝主要由主拆和副拆來進行，而作為場記，我對整個拆裝過程也會有比較深的印象，主要的過程是拆卸進氣歧管、排氣歧管及氣缸罩等外部零件，接下來拆卸氣缸蓋及油底殼和側面的皮帶，然后是活塞連桿組和曲軸飛輪組然后詳細的過程可以參照后面的場記記錄。在拆卸的過程中值得注意的是，發(fā)動機每個零件幾乎都是標準件，即每個零件的位置和方向都具有唯一性，如拆凸輪軸罩蓋時，對每一個罩蓋都對應唯一一個位置，并且方向也唯一，又如拆卸活塞組的時候，活塞的2個連桿螺栓只對應那一個活塞，并不可以互相交換；另一個比較相似的一點是對與拆裝時的要求，并不允許隨意的進行拆裝，對于不同的零部件應用相對應的拆卸工具，對于比較特殊的零部件也有自己相應的工具和拆卸方法，隨意地進行將可能導致零部件的損壞和人身的安全，所以值得引起注意，如拆卸皮帶輪時拆時螺釘會隨曲軸轉動，所以需用大一字起子輸出端的螺釘固定曲軸，才能將螺釘拆下，裝的時候也是一樣；又如在拆卸氣缸蓋螺栓時，應用大號扭力扳手用對角拆的方法進行，以防止零件的損壞。

在這里，我重點關注了活塞頭部的密封環(huán)的問題。為什么氣環(huán)的切口相互錯開就可以防止漏氣？活塞環(huán)的開口不是始終存在嗎？如果這個開口間隙過小會怎么樣？如果發(fā)動機正常的情況下，機油是不會上到汽缸里和燃氣是不會漏到曲軸箱嗎？在環(huán)槽的結焦怎樣弄出來？油環(huán)是怎樣布上層油膜的？這一系列的問題通過老師解釋都可以弄的明白：活塞環(huán)的開口是為了裝配及解決熱脹冷縮的問題，其實裝進去后這個開口是很小的，燃氣通過它進入曲軸箱是必然的（所以曲軸箱自身也有解決壓力過高的通風裝置）。如果開口過大或開口方向相同，會加大燃氣的泄漏；開口過小的話，活塞環(huán)熱脹后在活塞的槽內會翹曲，就不能密封燃氣，嚴重的話會劃傷缸筒。第一道氣環(huán)斷面是鼓形，可以在保證潤滑的基礎上，保證氣密性；第二道和第三道氣環(huán)的斷面是梯形，上小下大，它可以在保證氣密的基礎上，上行時容易利用機油進行潤滑，下行時則可把機油刮下去；活塞工作時的潤滑機油是通過曲軸的旋轉甩到缸筒里的，多余的機油是靠油環(huán)刮去的。最下面的活塞環(huán)就是油環(huán)，它的結構與氣環(huán)不一樣，它是表面帶紋路且空心結構，靠一個支撐環(huán)把它撐開接觸缸筒，在它的活塞槽內有小孔，使它在活塞無論向上或向下都能把缸筒壁上大多數(shù)的機油刮掉而會只留下供潤滑的油膜。多余的機油直接或通過油環(huán)槽內的小孔返回到曲軸箱。如果間隙過大或活塞環(huán)結構損壞，燃氣進入曲軸箱，會使動力下降；機油進入燃燒室時會造成積碳結焦，使發(fā)動機早期損壞。

通過幾天來對發(fā)動機的拆裝，我們對發(fā)動機從結構到其零部件，從了解系統(tǒng)的組成到制動每個系統(tǒng)的工作方式和作用，真的有了長足的進步，這的確是書本上學不到的知識，而在此過程中產(chǎn)生疑問到解決問題的過程也是非常珍貴的，我相信老師的目的正是如此，不僅要學習如果去操作，更重要的如何在遇到困難時，通過思考來獨立的解決問題。

一周的發(fā)動機實訓過得非�？欤�我們就是在這緊湊短暫時間里完成我們這次的實訓課，說是課其實更應該說是一次非常意思的鍛煉，每個人都可以思考，都可以投入到整個工作中去，相信這并不是在所有的課上都可以看到的，而我們每個人通過自己的努力鉆研，老師耐心詳細的講解，拿到了屬于自己的知識和實踐經(jīng)驗，這才是最最珍貴的東西。

擴展閱讀：汽車底盤構造實習報告201*.6.11

華南農(nóng)業(yè)大學

汽車構造底盤拆裝實習

姓名：XXX學號：XXXXX

學院專業(yè)班級：工程學院XXXX

指導老師：XXX目錄

一、實習安排.............................................................................................................................................2

1、實習時間..................................................................................................................................................22、實習地點..................................................................................................................................................23、實習內容..................................................................................................................................................2

二、實習目的：........................................................................................................................................2

1、離合器......................................................................................................................................................22、變速器......................................................................................................................................................33、轉向裝置..................................................................................................................................................34、制動器......................................................................................................................................................3

三、結構組成.............................................................................................................................................4

1、離合器......................................................................................................................................................42、變速器......................................................................................................................................................43、鼓式制動器壓緊裝置...............................................................................................................................44、驅動橋......................................................................................................................................................5

四、拆裝步驟.............................................................................................................................................6

1、轎車離合器的拆裝步驟：.......................................................................................................................62、自動變速器的拆裝...............................................................................................................................63、蝸桿指銷式轉向器的拆裝.......................................................................................................................74、制動器總成拆裝......................................................................................................................................8

五、實習心得.............................................................................................................................................9

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汽車底盤拆裝實習報告

一、實習安排

1、實習時間

201*年6月11號上午8:30-11:30下午2:30-4:30201*年6月12號上午8:30-11:30

2、實習地點

華南農(nóng)業(yè)大學北門汽車實驗室

3、實習內容

汽車底盤相關部件的拆裝包括離合器、變速器、驅動橋、制動器等

二、實習目的：

底盤是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。

1、離合器

①了解離合器主動部分，被動部分和操縱部分的結構。②掌握離合器各部件的結構特征和工作過程。③掌握離合器以及操縱系統(tǒng)拆解和裝配的主要順序。④了解離合器的調整部位，調整意義和調整方法。

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2、變速器

⑤掌握普通齒輪變速器的構造。

⑥掌握桑塔納前驅動汽車變速驅動的特點。⑦掌握桑塔納變速箱內同步器的構造和工作過程。⑧掌握減速、差速起的構造和原理。⑨理解各檔位的換擋方式及傳動路線。⑩了解各檔位的變速比計算。

了解手排檔位變速器自鎖和互鎖的結構和原理。了解同步器的各種類型和工作原理。

3、轉向裝置

了解汽車轉向系的各種類型和構造總成。掌握汽車轉向裝置和組成部分的各部件。

了解機械轉向動力轉向的作用、構造和零部件的名稱。掌握轉向器傳統(tǒng)比。

掌握傳動軸、支承和等速、非等速式萬向節(jié)的作用和結構。掌握傳動軸與萬向節(jié)拆裝的基本方法。

4、制動器

①了解盤式制動器，鼓式制動器，制動助力器的結構和工作過程。②了解典型轎車的制動系統(tǒng)結構特點和工作過程。③掌握鼓式制動器和盤式制動器間隙的簡單調整方法。④了解其他形式制動器構造特點及工作特點。

⑤了解液壓制動總泵、制動分泵、真空助力泵的工作原理及掌握簡單的調整方法。

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三、結構組成

1、離合器

離合器的組成主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構、操縱機構、

2、變速器

3、鼓式制動器壓緊裝置

1、制動底板2、輪缸3、凸輪軸4、制動蹄總成5、回位彈簧6、間隙調整裝置

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4、驅動橋

驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。

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四、拆裝步驟

1、轎車離合器的拆裝步驟：

(1)將拆好的離合器總成擺放到拆裝臺；

(2)首先拆下離合器壓盤和離合器片。圖3-1給出了離合器總成的結構和安裝位置；①將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止；②拆下鎖止螺栓，取下離合器總成；

(3)自變速器上拆下分離軸承，分離叉和軸承轂。先拆下卡環(huán)，取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。

圖3-1離合器總成的結構和安裝位置

1-飛輪；2-離合器片；3-壓力板；4-分離軸承；5-卡環(huán)；6-撥叉；7-分離

軸承轂

2、自動變速器的拆裝

（1）從整車上拆下自動變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；（6）拆下超速離合器;（7）拆下輸入軸；

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（8）拆下超速制動器；（9）拆下離合器前傳動軸；（11）拆下油低殼；

（14）拆下固定螺栓，取出閥體；（15）拆下制動器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制動器B1、B2和太陽輪；（17）拆下后殼體；

（18）拆下后卡環(huán)及車速表驅動齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)；（19）拆下制動器B3軸向固定卡環(huán)；（20）拆下制動器B3;（21）拆下前排行星架；（22）拆下輸出軸及后排行星架；（23）反向安裝。

3、蝸桿指銷式轉向器的拆裝

拆裝步驟1．拆下?lián)u臂軸，將轉向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出；2．拆下轉向器蓋；

3．拆下轉向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉向軸；

4．分解整體式動力轉向器。先分別拆下前齒輪箱、轉向器蓋、轉向器后蓋、轉向搖臂、轉向器后蓋，頂出轉向搖臂軸、取出動力缸活塞、轉向螺母等。

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4、制動器總成拆裝

前輪制動器總成拆裝如圖所示，其拆裝步驟如下：

1）將制動鼓和輪轂總成從車軸上拆下。2）拆下制動蹄回位彈簧。3）拆下制動蹄。4）拆下制動凸輪。

5）按與拆卸相反的順序安裝。

由于制動室回動彈簧的張力很大，制動室的解體和裝復應當在臺虎鉗上夾持后進行。制動器的調整

前輪制動器的調整按下列步驟進行：

1）取下制動鼓上檢查孔的蓋片，松開制動蹄軸29的固定螺母和凸輪軸支架15的緊固螺栓的螺母。

2）轉動制動蹄軸，使兩個軸端的標記朝內相對。

3）通過反復擰動制動蹄軸29和調整臂的蝸桿軸11，使制動蹄片總成33的摩片和制動鼓完全貼合，在調整好的這個位置上，擰緊凸輪軸支架15的緊固螺母和制動蹄軸的鎖緊螺母�？梢酝ㄟ^調整臂2，轉動制動凸輪38，使摩擦片與制動鼓完全貼緊的情況下緊固制動蹄軸與支架。

4）將蝸桿軸擰松1/2~2/3轉，制動鼓應既能自由轉動，又不與制動蹄摩擦片或其他零件擦碰。通過調整臂的調整，使摩擦片與制動鼓之間的間隙達到規(guī)定的范圍：制動蹄軸端為0.25~0.40mm凸輪

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端為0.40~0.55mm同一端兩蹄之差應小于0.1mm。

五、實習心得

通過理論與實踐的結合，讓我們更清楚的認識了汽車各系統(tǒng)的結構以及各零部件的模型，從理論課上的模糊認識甚至是完全無法理解、無法想象老師講的原理結構，到拆裝實習的進一步實物接觸認識，有了初步的理解，這個轉變雖然不是很大的量變，但也足以應證了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的道理。

我覺得理論與實習的獨立教學，有利于我們更好的吸收、掌握、理解理論知識，能加深我們對知識點的深入認識，實驗課能及時解決理論課上遺留的疑問、或無法想象的結構。

此外，通過底盤拆裝實習，學會了汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用；學會了汽車的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝；掌握汽車的底盤的基本構造與基本工作原理。尤其加深了對離合器、變速器、制動器、驅動橋等結構組成、工作原理的認識，同時也提高了自己的動手能力。

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