焊接質量攻關小組QC活動總結

焊接質量攻關小組活動總結

對于中壓、低溫產品而言，焊縫焊接質量在罐體整體質量中無疑占有著重要地位，因為中壓、低溫產品本身就是以各個焊縫組焊到一起的，總結去年一年射線合格情況，我們發(fā)現我們的焊接合格率并不高，甚至有幾個月份連97％都達不到，這些返修焊縫的形成對罐體整體質量是一個不小的挑戰(zhàn)，因為他們的存在，我們修磨量增加了；因為他們的存在，我們的探傷費用增加了，更因為他們的存在，我們的外觀質量受到影響……

這些情況直接影響到了我們產品的整體質量，在公司推行精品年的時候，如果焊接質量不過關，對我們的精品工程無疑是以大創(chuàng)。就這一情況，今年我們四車間成立了焊接質量攻關小組，專門解決焊接質量問題，也即射線一次合格率問題，小組由XXX主任任組長，XXX、XXX、XXX、XXX任副組長，鉚焊班組電焊工及自動焊班成員組成。

首先我們對去年一年的射線一次合格率進行了統(tǒng)計，

201*年各月射線一次合格率統(tǒng)計表

月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月射線一次96.6597.0996.5897.6397.0196.5396.0593.5895.2698.1296.9596.86合格率％201*年射線一次合格率統(tǒng)計99.0098.0098.1297.6397.0996.6596.5897.0196.5396.0596.9595.2696.86合格率97.0096.0095.0094.0093.000193.58234567月份89101112實際值標準值

由該表可以看出，去年一年，我們的射線一次合格率已經成為我們面臨的

焊接的一個重要問題，而產生這種現象的主要原因是什么呢，我們就射線過程產生的缺陷進行了匯總，其中，返修缺陷占總拍片數的3.26％，修磨缺陷占總拍片數的6.06％，我們就去年焊接中出現的問題缺陷情況進行了匯總，計算，形成下面圖表

201*年各返修原因所占比例1%6%16%27%8%42%圓柱孔條未透未熔裂紋

201*年各修磨原因所占比例3%24%4%外觀咬邊母材飛濺69%

分析：

1，由圖表可以看出，在返修的原因中，條渣缺陷在返修中占重要比例，其次是圓缺、裂紋、柱孔、未透，出現最少的是未熔。

2，在修磨的原因中，外觀缺陷占據了主要地位，其次是咬邊、飛濺，出現最少的是母材缺陷。

3，從兩張圖表各種缺陷所占的比例來看，外觀缺陷是主要缺陷，其次是咬邊、條渣、圓缺等缺陷。產生這些缺陷的原因有三，一是員工的責任心問題，這一項占據了主要原因，其次就是焊接部位不清潔，有異物等，再次就是焊接過程中應力過大，焊接時焊偏等造成。

下面列出影響焊接質量的因果分析圖：

通過該圖，我們做出以下分析：

一、合攏縫焊縫。在我們進行QC小組討論時，大多數焊工都表示，合攏縫焊接是最容易出現焊接問題的一道焊縫，對中壓產品而言，合攏縫都是由手把焊焊里面，自動焊焊外面，兩種焊接方法共同完成一道焊縫，手把焊焊接質量較自動焊來說更難控制一下，而且由于焊接一道合攏縫大約要半天或者更長時間，人在密閉空間里時間長了心情很容易煩躁，當人的心情不佳時，焊接質量自然就會下降，而經過去年每月統(tǒng)計的焊接質量也可以看出，合攏縫的焊接射線合格率較自動焊要低很多。

二、焊接完的焊縫自檢問題，很多焊工為在最短的時間內完成工作，以及對工作的不負責任的態(tài)度，焊縫焊接完成后，不對焊縫進行自檢，或者說檢查不到位，草草檢查應付了事，殊不知探傷以后焊縫的各種缺陷便暴露無疑。

三、鞍座及條座的組對焊接問題，經過分析裝車班經常出現的不一致報告，我們發(fā)現80％以上是因為鞍座中心不能保證正好在罐體的下方，即牽引銷到兩車輪間的距離不等，這也許就是我們的罐體出廠使用后跑偏的原因之一。

第一步找到問題，第二步才能解決問題，這也就是說我們工作的重點找到了，首先，先從大面入手，車間制定了關于焊接的內部考核辦法，以班組為單位，每月與公司給我們制定的質量目標進行比較，高于公司目標的按高出的百分比及探傷數進行相應的獎勵，低于公司目標的按減少的百分比及班組形成的探傷數進行相應的懲罰，另外對返修的班組按返修質量的優(yōu)劣進行相應的獎勵和懲罰，明確了考核制度，對班組來說也是一種鼓勵，只要班組努力，每月都能有額外的獎勵，而且是實實在在的獎勵。確實，通過該制度，員工的責任心得到了提升，因為員工疏忽產生的外觀缺陷明顯減少，焊接質量也得到了提高。

其次，對自動焊接人員進行培訓，教育，從各方面增強其焊接技能，因為罐體80％以上的焊縫采用的是自動焊焊接技術，因此自動焊焊接決定了整體焊接質量的優(yōu)劣，自動焊的焊接技術提高了，整體焊接質量也就能提升。

對于中壓產品合攏縫的焊接，經過多次討論，我們決定借鑒低溫車內筒的焊接經驗，制作工裝，先從為球形封頭的中壓車開始試驗，合攏縫內縫焊接由手把焊改為自動焊焊接，通過跟蹤幾臺產品改變焊接后探傷情況的分析，發(fā)現改變焊接方法后，探傷的合格率明顯提升，而且焊接的外觀質量也有所改觀。在經歷了一段時間的實驗后，現在大多數中壓產品都可以采用自動焊進行焊接，既降低了勞動強度，又節(jié)省了人員消耗，降低了生產成本。

罐體跑偏也是今年售后反饋回來的一個重要問題，而按質檢部對裝車不合格報告統(tǒng)計，其中201*年至201*年3月份共產生不合格報告90份，其中因為牽引銷中心距罐體兩端距離在圖紙要求之外的就有34份之多，按統(tǒng)計顯示最大的偏差在二十幾個毫米以上，這種情況引起了我們的高度重視，為此車間與質檢人員、工藝人員等還專門開會研究如何保證罐體鞍座及條座焊接完成后牽引銷距罐體兩端的距離偏差在圖紙要求范圍之內，車間現有正在使用的工裝設備焊接后對上述偏差很難保證，要想解決上述問題，只能是在現有設備基礎上增加新的工裝或者是改動原來舊的工裝，經多次探討后，車間認為將原來的條座組對工裝進行改制，在組對好條座后，在該工裝上再進行鞍座的組對，組對點固后，焊工焊接時采用循環(huán)焊接的方法，減少焊接產生的焊接變形，在焊接完成后再將罐體放在條座組對工裝上測量牽引銷距罐體兩端的距離偏差，經過該工裝的改制使用，牽引銷中心距罐體中心的距離偏差出現的罐體臺數明顯減少，在201*年下半年該工裝使用一段時間后，因為牽引銷中心距罐體中心距離偏差的情況而出的不合格報告減少很多，截止201*年底僅有3份，，而且出現偏差的數值也很低，在

1~5mm之間，有很多臺出現了組對焊接前后0偏差的情況。

通過車間一系列的改革、改制，我們今年的焊接質量較去年有了一個大的飛躍，下面，以圖表的形式展示我們近一年的工作成績

1，射線一次合格率情況：

201*年射線合格率統(tǒng)計99.1998.0897.9097.8898.66射線合格率98938883780178.4698.3498.4198.9698.9698.3796.4323456月份789101112標準值實際值

從上表可以看出，201*年我車間射線一次合格率各月都能達到公司指標規(guī)定指標，而且除一、二月份由于車間產品較少，多為返修產品，射線一次合格率低外，其余各月射線一次合格率都超過了98％，而且每月中都有幾臺產品的射線一次合格率為100%，尤其在5月份和11月份，我們射線一次合格率為100%的產品達到了6臺和5臺。這也從一個側面反映了我們在中間所付出的辛苦。

201*與201*年返修缺陷對比1.601.401.201.000.800.600.400.200.00圓柱孔條未透未熔裂紋缺陷名稱

所占返修比率201*年數據201*年數據

201*與201*年修磨原因對比4.504.003.503.002.502.001.501.000.500.00外觀咬邊母材缺陷名稱飛濺

從該表中可以看出，經過我們的一系列措施，我車間201*年的各焊接缺陷較201*年都有明顯降低

上述結果是我們焊接質量攻關小組一年來辛苦努力所換回的收獲，結果雖然喜人，但中間的付出并不是一句兩句就可以說完的，希望經過我們今年一年的努力，我們的焊接質量能一直保持下去，這也就是我們共同的心愿。

所咱修磨比例201*年數據201*年數據

擴展閱讀：QC小組活動總結(除塵管路故障預警控制研究)

動力車間QC小組活動報告一、小組概況動力車間設備線QC活動小組登記時間小組類型組長活動次數課題名稱201*、8、4創(chuàng)新型劉海倫小組注冊號課題注冊號活動時間活動出勤率1202-201*201*.6－201*.12100％23堵塵故障預警控制研究小組成員序姓名號12345劉海倫黃亞飛陳望忠袁子龍匡亦功男男男男男3937393739文化程性別年齡度技術員付班長技術組長技術員維修電工維修電工大專大專碩士大專大專組長副組長組員組員組員崗位組內職務6張偉宏男24本科組員TQC培訓：小組成員平均受培100小時以上，考評合格。

二、小組活動時間表

小組活動及計劃甘特圖

月份201*/6月進度課題選擇設定目標提出方案并確定最佳方案制定對策實施全體組員（分專業(yè)）效果檢查鞏固措施全體組員張偉宏全體組員全體組員（分專業(yè)）全體組員201*/7月201*/8月201*/9月201*/10月201*/11月201*/12月負責人劉海倫計劃完成實際完成

三、課題選擇集中除塵是卷煙制造過程的一個重要工藝環(huán)節(jié)，此工藝承擔制絲車間的風力排潮和風力除塵，同時承擔卷包車間的風力送絲和風力除塵。除塵系統(tǒng)的工作過程是通過電機驅動風機轉動進行抽風，以流動風力作為動力，將制絲和卷包車間生產過程中的廢汽和廢塵通過負壓風力帶動，流經風管、除塵器等除塵裝進行處理回收。（以下是除塵工藝流程圖）風閥故障堵管故障堵塔故障由于粉塵的粘附性較強，除塵管路系統(tǒng)堵塔、堵管或管道風閥故障頻率很高，每次堵塵故障需停機耗費大量時間對管路煙塵進行清理。同時由于堵塵是除塵管路或除塵器內部故障，沒有工具進行內部的運行故障檢查，盡管設備具有故障時的過載保護，但堵塵是欠載性故障，只有當故障現象特別嚴重導致影響生產工藝時才能過時發(fā)現，造成過后的應急操作和維護處理。如果能提前對該類風管故障進行預警，既可避免故障情況嚴重后造成設備損壞，又可提前預知及時采取措施保障生產工藝。為找到一種有效預警除塵管路故障的方法或裝，小組成員咨詢了行業(yè)內許多兄弟廠家和除塵設備制造廠家，大量搜尋了網上資料，卻沒發(fā)現有人做此方面的專題研究，找不到有價值的方法和資料解決上述問題。鑒于除塵工藝在卷煙工藝流程中的重要性和管路故障不可消除現實客觀性，提前預知故障應該是處理問題的最好方法，所以小組決定進行創(chuàng)新性研究，選擇“除塵管路故障預警控制研究”作為年度QC攻關課題。

四、設定課題目標：

當集中除塵設備出現堵管、堵塔故障時，要能進行高精度可調控的故障預警，才能有效解決初期故障惡化后帶來的嚴重后果。因為除塵管路內部故障不能直接檢測，預警控制只能間接從故障時的負荷變化情況進行研究，經過小組討論，我們設定課題目標為：通過攻關研究，研究出一套預警控制系統(tǒng)，當故障發(fā)生時能可靠預警。五、確定方案：1、方案整體思路

一套完整的預警控制系統(tǒng)，必不可少的需要完成故障檢測、故障識別和預警輸出三個環(huán)節(jié)的研究。

（1）故障檢測：因為堵塵故障為內部故障，只能采取間接檢測方法。

當管道出現故障堵塞后管阻上升，除塵機組負荷將發(fā)生變化，通風流量、流速、風壓、電機電流等參數會隨之變化，可通過上述四個變量對故障進行間接檢測。

（2）故障識別：因為除塵機組負載除了受管阻故障影響，同時受制絲或卷包車間末端負荷影響（但這種負荷變化是瞬時的不持續(xù)的），研創(chuàng)的預警控制方法必須完全能甄別，不能進行誤判。

（3）預警輸出：采取一種裝對故障信號進行接受處理和輸出，要求精度高和可靠性強。

6月14日小組成員召開討論會，圍繞如何實現預定目標，運用頭腦風暴法，從多個角度提出可供選擇的意見、觀點，按它們之間相互親近程度加以歸類、匯總成如下的親和圖。

如何對管路故障進行檢測如何處理檢測信號將檢測信號轉換成模擬量電流信號通過檢測流量變化檢測故障將檢測信號轉換成模擬量電壓信號通過檢測流速變化檢測故障將檢測信號轉換成轉換成數字信號通過檢測電機電流變化檢測故通過DP網線傳輸信號通過檢測風壓變化檢測故障通過模/數轉換器傳輸信號信號集中傳送信號分開傳送預警信號的輸出方式增加可編程的控制儀設定下限輸出通過PLC程序控制輸出通過上位機軟件判斷PC機本身輸出通過外聲光報警器預警通過上位機內語音裝預警通過上位機監(jiān)視畫面顯示預警2、故障檢測方案

（1）、小組對提出的意見、觀點進行整理后，就故障檢測得出以下三種方案：

檢測流量變化預警：管道故障堵塞后管阻上升，通風流量將降低，通過安裝流量儀檢測故障流量變化，再將流量信號轉換為電信號，然后將采樣的電信號通過處理后輸出預警。

檢測風壓變化預警：出現管道故障時，故障點前后的風壓值將發(fā)生變

化，故障點前端的壓力將減少（負壓上升），故障點后端的壓力將增大（負壓下降），通過現有的壓力檢測儀檢測壓力變化，再將流量信號轉換為電信號，再將采樣的電信號通過處理后輸出預警。檢測負荷電流變化預警：管道故障堵塞后管阻上升，通風流量降低，電機的輸出負荷降低，通過檢測電機電流間變化間接檢測故障，將電機電流信號通過采樣通過處理后輸出預警。（2）、檢測方案分析

故障檢測方案分析方案方案一：檢測流量變化預警方案二：檢測風壓變化預警方案三：檢測負荷電流變化預警周全性管道任一橫截面流量相等，可檢測全程管路故障可行經濟性性可實施，難度較大流量計價格約單臺2.5萬元，價格昂貴。實行周期預期效果實施過程需要停產，并在管道上開孔安裝，需要鋪設控制信號電纜并引入控制室，單臺施工需要2個停產工作日。整體施工周期需2個月。故障點前、后端易實可利用現有增設信號配電器采樣，風壓變化相反，施壓力傳感器，單臺實施需要3h，整體不能檢測全程無需增加采施工周期需1周半。故障樣儀表費用。直接檢測流量變化。效果好不能檢測流量變化。效果不好流量變化時最易實可利用變頻直接從控制柜變頻器采間接終導致電機電施器現有功能樣，單臺實施需要2h，檢測流變化，可檢測采集電機電整體施工周期需1周。流量全程管路故障流，無需增加變化。采樣儀表費效果用。較好（3）、檢測方案評估

結合上面的分析，按如下權重比例對三種方案進行評估分析，評估結果如表所示。

故障檢測方案選優(yōu)表方案方案一方案二方案三評估周全性可行性經濟性實施周期預期效果總分結論★▲★▲★★○★★▲★★★○▲17分19分25分××√評分標識說明：○（1分）；▲（3分）、★(5分)根據評估結果，小組初步選擇方案三“檢測負荷電流變化預警”作為除塵管路故障檢測方案。

為了驗證負荷電流變化是否能反應出管路故障，6月20日我們通過關小管路風閥開度，對除塵幾臺機組作了前期故障模擬試驗，以下是當時的模擬電機電流曲線調查圖：

從以上調出圖可以看出，當出現除塵管路故障時，電機電流隨之變小，滿足方案設計需求，小組認為檢測負荷電流變化預警方案完全可行。

3、控制方案

根據控制要素要求和各種控制裝的相關匹配，我們討論出兩種控制方案：常規(guī)控制和微機控制。（1）、控制方案分析

我們對兩種控制方案的組成要素和控制優(yōu)劣度進行了如下的全面比對分析：

控制方案比對分析表方案所需信號所需匹配裝拓展性能置可行控制能力操作性能性易實信號處理施能力一般，比較可靠可實信號處理施，有能力較一定強，控制難度可靠參數設復雜，操作不方便。上位機設，操作簡易方便方案一：只能采用普通帶編程帶定值設定常規(guī)控制模擬量電的智能控制輸出，無其流信號器（需購買）它拓展功能。方案二：可采用各PLC編程控可調設定輸微機控制種檢測信制器和上位出，帶多種號機（現有）輸出拓展功能。（2）控制方案評估

我們按控制方案的各要素和性能權重系數進行下表評估：

控制方案選優(yōu)表評估方案所需信所需匹配裝拓展性可行控制能操作性號置能性力能總分結論方案一方案二▲★▲★○★★▲▲★○★16分28分×√評分標識說明：○（1分）；▲（3分）、★(5分)根據評估結果，方案二明顯優(yōu)于方案一，只是在實施上存在一定難度，因為微機控制需進行PLC編程和上位機組態(tài)，但小組成員具有解決困難的專業(yè)能力，所以小組選擇方案二“微機控制”作為預警控制方案。4、確定最佳方案

根據以上一系列分析和比對選擇，綜合考慮信號檢測方案和控制方案，小組成員確定了“電流檢測+微機預警控制”作為最佳整體方案，方案由檢測電機電流、PLC運算分析、上位機預警輸出3大部分組成。（如下圖）

電流檢測微機預警控方案檢測電機電流作為故障信號變量PLC運算分析微機控制上位機預警輸出六、制定對策

7月中旬，根據確定的最佳整體方案，通過小組討論制定出了較為詳實的對策計劃：

對策計劃表地方案要素對策目標措施點電機電流

負責人黃亞完成時間從變頻器采集能與PLC進行通訊通過變頻器自身編程軟件調出電流參數，適配好與P10

除塵201*年采樣數字電流信號LC網絡的通訊協議控制柜飛月1日前PLC運算分析上位機預警輸出編制電流預警程序能對采集的電流信號進行運算處理和輸出與機組實際變量吻合，能進行數據溢出變色預警先下載原有除塵控制程序至辦公電腦，辦公電腦安裝好編程軟件，在原程序中編制電流預警程序塊。辦公電腦安裝好WCC編輯軟件，根據程序變量擬好變量表，根據變量編輯好預警窗口。先備份好原有控制程序，辦公室劉海倫201*年9月1日前201*年9月1日前201*年10月1日前編制上位機預警窗口辦公室除塵機房黃亞飛模擬故調試障實際運行滿足課題目標將改進程序下載至除塵上位機運行，調試運行完好后下載至PLC。劉海倫

七、實施

為了盡快實現預期目標，我們結合現場實際施工條件，按項目負

責制原則，小組成員依照對策措施計劃表，從201*年9月份開始進行創(chuàng)新實施活動。

實施（一）：從變頻器采集數字電流信號實施時間：8月14－15日實施人員：黃亞飛、匡亦功主要實施內容：通過變頻器編程手操器找到變頻器數字輸出19系列，設定電流數字信號至DP網。

設置變頻器電流數字信號與DP網線的通訊，生成數據字節(jié)，實施（二）：編制電流預警程序實施時間：8月5日－15日實施人員：劉海倫、陳望忠主要實施內容：辦公電腦安裝西門子PLC程序軟件，下載除塵原有程序，從變量表中增加各機組電流變量，編制預警程序。以C8機組為例：

實施（三）：編制上位機預警窗口實施時間：8月15-25日實施人員：黃亞飛主要實施內容：辦公電腦安裝WCC編輯軟件，按程序變量繪制預警窗口畫面。

實施（四）：模擬故障調試運行實施時間：9月12日實施人員：小組全體成員主要實施內容：硬件和軟件等步驟實施完成后，小組著手進行模擬故障調試。為不影響車間生產工藝，我們選擇周末停產期間進行調試，為預防風險，我們制定了如下的具體調試實施方案。

模擬故障調試實施方案一：調試步驟步驟1.備份好原有控制程序。步驟2.下載改進程序和組態(tài)預警畫面至除塵上位機。步驟3．根據除塵電機電流原始記錄，偏低5%設定風機預警值。步驟4.開機運行風機，模擬輕微故障將風閥開度關閉至80％。二：調試運行正常后下載改進程序至除塵PLC。三：本方案報車間審批后方可執(zhí)行。動力車間電器QC小組201*年9月16日小組按調試方案一步步進行，故障預測時各機組都能正常輸出預警信號，但是發(fā)現部分機組風閥正常開度時出現誤報警。調試成員檢查發(fā)現，原因是所有機組正常運行時都出現電流波動，一些機組瞬時電流值波動超過了設定值引起誤報警，這樣就不能準確檢測是否為管路故障。

C6機組瞬時波動點誤報警

那么是否可以稍微放寬預警設定范圍來解決誤預警問題呢？接下來我們進一步調查統(tǒng)計各機組的波動幅度，有些機組波動幅度接近或超過10％。我們以波動最為嚴重的C12機組進行調查分析：

正常運行電機電流統(tǒng)計分析表調查對象：樣本號X1X2X3X6X5X6X7X8X9X10樣本max

C1216682.685.670.685.385.678.178.980.579.887.1

266.878.177.371.386.486.377.979.579.980.1樣本min

采樣指標：367.879.372.279.585.979.276.280.980.673.166電機電流675.681.674.176.385.678.680.781.680.669.4樣本極差

樣本量：576.880.677.475.184.279.180.983.479.869.821.1

685.368.678.479.285.980.180.285.678.970.3電流平均值1007時間：8985.380.269.776.285.679.371.680.581.671.9201*.9.221073.173.568.980.687.180.470.378.980.976.813.47209807

84.676.276.281.373.980.170.580.386.369.379.180.381.680.680.980.780.982.167.970.878.31電流波動幅度%

統(tǒng)計分析人：張偉宏

模擬故障運行電機電流統(tǒng)計分析表調查對象：樣本號X1X2X3X6X5X6X7X8X9X10C1216479.681.973.182.581.675.876.477.879.1264.676.274.367.683.582.875.676.376.677.4樣本min

采樣指標：364.876.369.876.882.576.473.577.277.570.664電機電流671.877.371.272.582.675.277.576.476.865.6樣本極差

樣本量：572.477.373.472.381.475.377.680.675.865.320.8

681.666.276.576.281.977.57481.272.865.4電流平均值

100780.273.170.267.182.379.177.176.274.564.174.011871.376.575.875.666.372.473.574.673.670.8電流波動幅度%時間：977.374.266.271.480.374.568.376.276.867.41073.173.568.980.687.180.470.378.980.976.8樣本max84.8

14.36463319

統(tǒng)計分析人：

從統(tǒng)計表我們得知：正常運行時機組電流波動幅度為13.4％，電流平均值為78.3A;模擬故障運行時電流波動幅度為14.3％,但平均電流值降為74.0�？梢姽苈范聣m故障時電流波動反而增大，但電流平均值已經降低（降低幅度為｛78.3-74｝/78.3＝5.5％），正常波動幅度超過了故障電流降低幅度，顯然通過放寬設定范圍不能準確檢測故障。至此，我們只能考慮其他解決誤預警的方法，我們調取無故障正常運行時電流曲線發(fā)現：所有誤預警只是瞬時現象，誤報警時間間隔超過數十秒。（曲線圖）

誤報警時間間隔（刻度單位為分）

此問題只需對程序進行改進，將檢測電流作積算平均處理再做輸出，可消除誤預警現象。只要檢測電流恢復到設定范圍內將不作預警輸出，只有故障時電流將持續(xù)偏低才能輸出報警信號。我們改進了程

序，對預警輸出設了10秒內的均值延時，再次模擬調試，預警輸出準確無誤。

八、效果檢查

調試正常后，我們將程序下載至PLC正式投入生產運行，并派

小組成員跟蹤檢查，201*年10月8日和201*年1月10日研究的系統(tǒng)預警（預警提示圖如下），檢查發(fā)現倆次都為除塵塔堵塞，及時預警處理了故障，避免故障擴大影響除塵生產工藝，預警的準確性和可靠性得到了驗證，我們認為小組完成了課題目標。

九、鞏固措施

1、繼續(xù)跟蹤檢查效果，檢查是否存在堵管、堵塔故障時預警失效，提高預警準確性。

2、定期采集機組數據，根據各除塵機組負荷波動情況改變預警設定值，提升預警精度。

3、對操作和維修人員進行培訓，掌握預警系統(tǒng)的相關操作參數設和故障檢查要領。十、總結與打算

1、小組首次涉及創(chuàng)新課題，我們以科學態(tài)度、嚴謹方法、事實為依據完成了此次活動。通過此次活動，提高了分析解決創(chuàng)新問題的能力，我們以較為清晰的思路開展課題，雖然在調試時出現了些許意外，但最終攻克了難點。有效解決了無法提前預知除塵管路堵塵故障難題，在行業(yè)內具有較強推廣價值；程序中應用的積分均值處理方法是解決許多類似問題的有效方法。

2、研究的方法成果由于只針對恒定管路負荷，變負荷預警需采用數據模型控制，下一步小組將就此展開重點的系統(tǒng)研究。

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