關(guān)于電力機車駕駛安全行車的報告

關(guān)于電力機車駕駛安全行車的報告

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，安全是鐵路運輸企業(yè)的生命線，鐵路列車安全的好壞，是衡量鐵路運輸管理水平和各部門工作質(zhì)量的主要標志之一，認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，是國民經(jīng)濟長期穩(wěn)定發(fā)展的需要，也是廣大鐵路職工的神圣職者，對于安全行車，以下是我在現(xiàn)場六個月實習(xí)的一點心得體會。一加強思想政治教育，是打牢安全行車的重要基礎(chǔ)。1．加強職業(yè)道德教育，促進職工遵守鐵路職業(yè)紀律的自覺性。鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)活動的要求，又包含有工業(yè)企業(yè)所特有的要求。鐵路是在流通領(lǐng)域進行生產(chǎn)，通過運輸活動將貨主的各種貨物或是千千萬萬的旅客從出發(fā)點運送到目的地。因此，就要像服務(wù)部門一樣，把“尊客愛貨”優(yōu)質(zhì)服務(wù)等作為鐵路職工道德中最起碼的職業(yè)道德規(guī)范，鐵路職業(yè)道德和鐵路職業(yè)紀律密不可分。鐵路的職業(yè)紀律往往是通過規(guī)章、守則、條列、制度等形式表現(xiàn)出來，具有強制性的特點。而鐵路職業(yè)紀律的許多要求同時也是鐵路職工道德的要求，而良好的職業(yè)道德又反過來促進鐵路職工遵守職業(yè)紀律。2．加強法律法規(guī)和鐵路規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，增強鐵路職工的法律意識和安全意識。

鐵路法律法規(guī)和規(guī)章制度，是對鐵路運輸安全客觀規(guī)律的總結(jié)，是鐵路運輸多年來生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和教訓(xùn)的總結(jié)，是鐵路運輸安全的重要保證。首先，要認真學(xué)習(xí)國家和鐵道部頒布的有關(guān)鐵路安全的法律法規(guī)，以貫徹落實《鐵路運輸安全保護條例》為重點，學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《鐵路法》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》等相關(guān)的法律法規(guī)。

其次，要認真學(xué)習(xí)鐵道部、各鐵路局及各單位制定的安全管理制度，熟悉、領(lǐng)會、掌握規(guī)章制度，具有必備的安全知識，能熟練運用法規(guī)規(guī)章方面的“應(yīng)知應(yīng)會”。

第三，要加強一系列新的技術(shù)標準、規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。隨著和諧鐵路建設(shè)，鐵路的管理體制和運輸生產(chǎn)力布局發(fā)生了深刻的變化，鐵路的技術(shù)裝備現(xiàn)代化實現(xiàn)了重大跨越。鐵路職工必須結(jié)合自身工作實際，及時掌握《技規(guī)》、《行規(guī)》等新規(guī)章對本工種、本崗位的要求，熟悉各工種的作業(yè)標準、作業(yè)流程。對必知必會的內(nèi)容培訓(xùn)過關(guān)，遵循新的操作規(guī)律，提高技能，強化應(yīng)急處理能力，在工作中自覺遵守這些規(guī)章制度，保證鐵路運輸?shù)陌踩��?/p>

二加強機車運行安全教育，增強乘務(wù)員的責(zé)任意識和使命意識。

機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿Γ�它�?dān)負著牽引旅客和貨物列車以及站場上的調(diào)車工作，機車是完成鐵路運輸生產(chǎn)的重要基本設(shè)施。

機車運行安全直接關(guān)系到全路運輸安全生產(chǎn)，具有決定性和關(guān)鍵性。機車運行安全是在復(fù)雜多變的人、機、環(huán)境系統(tǒng)中形成的，其中，人是核心，是主體，設(shè)備是基礎(chǔ)，環(huán)境是條件，而管理是重點、是關(guān)鍵。

鐵路運輸生產(chǎn)不改變運輸對象的屬性和形態(tài)，主要產(chǎn)品是旅客和貨物的位移，一旦發(fā)生事故，不僅使人民的生命財產(chǎn)和社會勞動成果遭受損失，而且也使鐵路運輸各部門的勞動化為烏有�？梢赃@樣說，沒有安全，就沒有鐵路企業(yè)的一切。一是鐵路運輸在國民經(jīng)濟中所處的地位決定了“安全第一”。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路的運能和運量矛盾更加突出，目前，鐵路主要干線運輸能力嚴重不足，僅能滿足社會需求的70%左右，以運定產(chǎn)量，以運限產(chǎn)嚴重制約著國民經(jīng)濟健康快速的發(fā)展。如果發(fā)生行車中斷，就會使本來緊急的運能更加緊張。二是鐵路運輸?shù)默F(xiàn)狀決定了“安全第一”。現(xiàn)階段我國鐵路要承擔(dān)繁重的運輸任務(wù)，而鐵路的現(xiàn)狀很不適應(yīng)，許多設(shè)備陳舊老化，線橋病害較多，為了提高運能，許多區(qū)段超負荷運輸，降低了安全系數(shù)，存在許多事故隱患。鐵路運輸要24小時、全天候、連續(xù)地運行，需要多部門多工種協(xié)調(diào)精確地按圖作業(yè)。鐵路是一部巨大的聯(lián)動機，環(huán)環(huán)相扣，緊密銜接，若有一“點”不暢，就會影響全線，一“線”不通，就會打亂一片。三是鐵路運輸“安全第一”能增強市場競爭力。多種運輸形式的競爭，是社會主義市場經(jīng)濟的重要特點，適者生存，優(yōu)勝劣汰，作為傳統(tǒng)的鐵路運輸業(yè)面臨航空、公路和航運的嚴重挑戰(zhàn)，全路必須轉(zhuǎn)變觀念，牢固樹立為人民服務(wù)的思想，全面提高服務(wù)質(zhì)量，時刻把“安全第一”放在首位，落到實處，消滅事故，保證安全正點，取信于民，方能在激烈的競爭中立于不敗之地，方能提高效益，增強凝聚力和市場競爭力。

機車運行安全，要根據(jù)時代的特點，推行現(xiàn)代安全管理方法。如以人為本的管理思想，注重人得思想教育，千方百計調(diào)動人得主人翁思想意識，以利發(fā)揮人員的積極性和主動性，并注意培訓(xùn)生產(chǎn)技能，把思想工作做到安全生產(chǎn)工作中去，實行目標量化管理，根據(jù)上級下達的行車安全任務(wù)，進行分析研究，確定目標值，任務(wù)落實到車組、個人，并納入獎懲，充分調(diào)動每個人的積極性。大力推行安全系統(tǒng)控制，如車機聯(lián)控、聯(lián)防聯(lián)控等安全管理方法，逐漸形成系統(tǒng)的鐵路行車安全管理模式。同時應(yīng)充分認識到，要實現(xiàn)鐵路運輸現(xiàn)代化，必須強化安全技術(shù)裝備，水平要提高，性能要可靠。在保障機車行車安全方面，要逐步完善列車安全運行監(jiān)控裝置的安裝，無線列調(diào)場強整治和統(tǒng)一區(qū)段頻率、通用或兼容式機車信號的安裝，列車無線報警設(shè)備的安裝等。

三加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高安全行車的技能和操作水平。

職業(yè)技能是勞動者勞動能力的具體化，是人們進行職業(yè)活動，完成職業(yè)責(zé)任的能力和手段。它包括實際操作能力，處理業(yè)務(wù)能力，技術(shù)能力以及有關(guān)的理論知識等等。一個人只有掌握了所從事職業(yè)必須的技能，才能在社會上立足，才能為人民服務(wù)。

如何才能提高技能和操作水平呢？

首先，提高技能和操作水平必須要有勤學(xué)好問，刻苦專研的精神。任何科學(xué)知識和專業(yè)技術(shù)都是勞動人民智慧的結(jié)晶，都是勞動人民經(jīng)驗的總結(jié)。隨著社會的發(fā)展，這些知識和技術(shù)也在不斷的加深和拓寬。只有勤學(xué)好問，刻苦專研，才能把知識和技術(shù)弄懂學(xué)透，只有不斷向有技術(shù)專長的人，向經(jīng)驗豐富的人學(xué)習(xí)，才能不斷提高自己業(yè)務(wù)的水平。

其次，提高技能和操作水平必須重視技能培訓(xùn)，按規(guī)范操作，在實踐中提高自己的專業(yè)技能。專業(yè)技能的掌握，一方面應(yīng)該認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)理論知識，熟悉操作規(guī)范：另一方面，必須加強專業(yè)技能的訓(xùn)練，做到熟練按規(guī)范作業(yè)。要把學(xué)到專業(yè)理論知識、具體的操作規(guī)范轉(zhuǎn)化為技能技巧，關(guān)鍵在于理論聯(lián)系實際，在實踐中不斷提高專業(yè)技能。

第三，提高技能和專業(yè)水平必須勤學(xué)苦練精益求精，不斷攀登技術(shù)高峰。當今的時代，正是科技高速發(fā)展的時代。目前，大量新技術(shù)在鐵路中的運用，帶來了新技術(shù)、新裝備，有要求我們每一個鐵路員工努力學(xué)習(xí)新知識，掌握新技術(shù)。專業(yè)技能學(xué)習(xí)和掌握不是一勞永逸的，鐵路職工應(yīng)當不斷學(xué)習(xí)專研，努力用現(xiàn)代科技武裝自己，才能跟上科技發(fā)展的需要。

四加強標準化作業(yè)，是確保行車安全的根本保證。

機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)闹饕�技術(shù)工種，運輸任務(wù)完成質(zhì)量的好壞，與機車乘務(wù)員技術(shù)水平的高低，乘務(wù)作業(yè)過程的規(guī)范關(guān)系很大。機車乘務(wù)員的基本任務(wù)是：正確操作，愛護機車，合理運用機車功率，安全正點，多快好省的完成客貨運輸及站段調(diào)車任務(wù)。

機車乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)過程標準化，是機務(wù)部門確保鐵路運輸安全正點，優(yōu)質(zhì)服務(wù)的一項重要措施。歷史的經(jīng)驗和血的教訓(xùn)證明：只有一絲不茍的執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)過程標準化程序，才能消滅行車事故，確保工作時的人身安全，才能有力的保證實現(xiàn)安全、正點、優(yōu)質(zhì)、低耗。鐵道部制定的《操規(guī)》是機車乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)的標準，是機車乘務(wù)員正確駕駛，精心保養(yǎng)機車和平穩(wěn)操縱機車的依據(jù)，必須認真學(xué)習(xí)和嚴格執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定。

在乘務(wù)作業(yè)的過程中，乘務(wù)人員必須注意防止以下幾種危害安全的思想：一是麻痹思想。在總體上、較長時間內(nèi)本人安全狀況良好的情況下，忽視安全隱患的查找，忽視安全意識的強化，沒有做到警鐘長鳴。二是怕麻煩圖省事的思想。把本應(yīng)履行的程序減掉了，把正常的程序顛倒了，結(jié)果是圖省事卻釀大禍。三是僥幸心理。有的認為“出事故就像中大獎，機會不會到自己頭上”，盲目輕信不會出事故，憑經(jīng)驗認為不會出事故，但經(jīng)驗和僥幸畢竟有極大的局限性。四是形式主義和麻木態(tài)度。在執(zhí)行標準過程中，不注重質(zhì)量，工作不細致，落實不到位，為安全行車埋下隱患。

擴展閱讀：學(xué)數(shù)報告

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院

201*級電力機車駕駛（遠程）畢業(yè)報告

任務(wù)書

教學(xué)點：華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院（蓮塘教學(xué)基地）執(zhí)行：車輛工程系機車教研室

一、畢業(yè)報告撰寫要求

一、畢業(yè)報告寫作目的

畢業(yè)報告是教學(xué)計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是對學(xué)生畢業(yè)資格認證的一個重要依據(jù)，它的基本要求是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能去分析、解決實際問題的能力，使學(xué)生科研能力得到初步訓(xùn)練，同時培養(yǎng)學(xué)生正確的思考方法，樹立嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，全面檢驗學(xué)生的文化素質(zhì)、品德修養(yǎng)、科學(xué)修養(yǎng)和綜合能力。

二、選題及要求

學(xué)生的畢業(yè)報告選題要求與所學(xué)專業(yè)一致。由指導(dǎo)老師指定或?qū)W生根據(jù)實習(xí)內(nèi)容自定，但必須經(jīng)過指導(dǎo)教師審定同意。

學(xué)生在報告的寫作過程中應(yīng)理論聯(lián)系實際，綜合運用自己所學(xué)知識，提高自己分析和解決問題的能力，學(xué)會收集整理相關(guān)資料，恰當運用已有研究成果，并提出合理化建議，解決生產(chǎn)和管理中的實際問題。報告要求條理清楚，邏輯性強。

畢業(yè)報告嚴禁照搬照抄，在報告中要求裝入學(xué)生本人簽字后的誠信承諾書。

三、撰寫規(guī)范

畢業(yè)報告的撰寫包括封面、成績評議表及正文等，具體要求為：1、封面（附后）2、誠信承諾（附后）3、畢業(yè)報告內(nèi)容

（1）標題：標題應(yīng)簡短、明確，字數(shù)一般不超過20字。

（2）摘要：用中文概述畢業(yè)報告的主要內(nèi)容、方法和觀點、取得的主要成果和結(jié)論。字數(shù)為200字左右。

（3）目錄：畢業(yè)報告二級標題。（4）正文：字數(shù)不少于4000字。

（5）致謝：對指導(dǎo)老師和給予指導(dǎo)或協(xié)助完成報告工作的組織和個人表示感謝。內(nèi)容應(yīng)簡潔明了、實事求是。

（6）參考文獻。

4、畢業(yè)報告文字打印格式及裝訂

（1）一律用A4紙打印，并裝訂成冊。頁碼設(shè)置：5號宋體。

（2）字間距：“標準”（選中需要修改的文字,點擊:格式--字體----字符間距----間距）；行間距“1.5倍行距”（選中需要修改的文字,格式-段落-行間距）。

（3）字號設(shè)置

標題：宋體二號加粗

正文一級標題：宋體三號加粗正文二級標題：宋體四號加粗其余漢字均為宋體小四號。

正文中所有非漢字均為TimesNewRoman體。

（4）頁邊距：上：2.54CM；下：2.54CM；左：3.00CM；右：2.00CM頁眉：1.50CM；頁腳：1.75CM。頁碼置于右下角。

（5）裝訂順序：封面→誠信承諾→畢業(yè)報告成績評定表→畢業(yè)報告目錄→正文→參考文獻5、畢業(yè)報告成績評定表（附后）

四、畢業(yè)報告的內(nèi)容要求

1、畢業(yè)報告內(nèi)容必須與所學(xué)專業(yè)相關(guān)，密切結(jié)合生產(chǎn)實際，著眼發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，由學(xué)生獨立完成。

2、報告內(nèi)容祥略得當，重點突出，文理順暢。所提建議合理，具有應(yīng)用價值。3、報告篇幅要求：正文4000字以上。

五、畢業(yè)報告成績評定

指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生的寫作態(tài)度、報告水平，按合格、不合格兩級對每個學(xué)生畢業(yè)報告評定成績。以下情況成績不合格：

1、畢業(yè)報告格式不符合要求；

2、畢業(yè)報告的內(nèi)容不符合要求，或者三分之一以上內(nèi)容為網(wǎng)站、期刊、雜志等媒體上抄襲；3、同學(xué)間畢業(yè)報告雷同達到三分之一；4、畢業(yè)報告內(nèi)容與所學(xué)專業(yè)無關(guān)。

六、畢業(yè)報告進度安排

1．選題：201*年2月25日~201*年3月31日

學(xué)員的畢業(yè)報告選題要求與所學(xué)專業(yè)一致。由指導(dǎo)老師指定（見“選題范圍”），或?qū)W生根據(jù)

調(diào)研內(nèi)容自定，但必須經(jīng)過指導(dǎo)教師審定同意。

2．現(xiàn)場調(diào)研：201*年2月25日~201*年6月30日

學(xué)員可利用休息周，或節(jié)假日，或雙休日到有關(guān)機務(wù)段針對所選“論題”進行調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，提出解決問題的措施或建議。

3．初稿：201*年7月1日~201*年7月15日畢業(yè)報告初稿要符合“撰寫規(guī)范”！在201*年7月15日前完成，并及時發(fā)送到指導(dǎo)教師的電

子郵箱。

4．修改：201*年7月16日~201*年8月5日指導(dǎo)教師閱后提出修改意見。

5．定稿：201*年8月6日~201*年8月15日

學(xué)員修改后再次發(fā)送到指導(dǎo)教師的電子郵箱，在指導(dǎo)教師確認“合格”之后，在201*年8月

15日前完成打印、裝訂，上交。未能按時完成或成績不合格將不予畢業(yè)。

二、小組分工

第1小組（16人）

1、組長：倪寬

2、成員：倪寬龔嘉琦徐時朝高霖馮超杰寧帥戴智卿蔣宏偉

王雨吳畏方成陸姜鍇欣賀邵東陳巍縱海濤毛斌

3、指導(dǎo)教師：鐘自鋒電話13767159298電子郵箱80478112@qq.com

第2小組（16人）

1、組長：嚴寬

2、成員：嚴寬徐中柔彭智敏陳斌王聽楊翔葉賁黃賦誠

陳浩王志鋒萬智羅璋占俊磊高晨劍鄒建龍劉毅

3、指導(dǎo)教師：聶鵬電話13077949482電子郵箱niepeng_65@yahoo.com.cn

第3小組（16人）

1、組長：馬靜

2、成員：馬靜謝志國徐楓楊磊梅子麟潘鍇易麒劉帆

汪洋范志堅張龍羅旭煜何玉瑋胡勇駿聶忠良陳智沓

3、指導(dǎo)教師：鄒振洪電話13576145307電子郵箱zhenhong0919@163.com

第4小組（16人）

1、組長：楊東

2、成員：楊東吳仟薛熊征冬林暉林挺霄劉濤張勇

謝億斌張欣郭士杰劉宏杰李饒薈程玉璽李朕胡凱

3、指導(dǎo)教師：許期英電話13870609772電子郵箱chn-xqy@163.com

第5小組（16人）

1、組長：邵夢龍

2、成員：邵夢龍趙學(xué)理李智毛一聲羅全毛偉錢家軍任俊

熊勇王忠舒智龍林立奇林立興呂雋超陳俊偉唐智海

3、指導(dǎo)教師：葉春華電話15079197013電子郵箱1042067119@qq.com

第6小組（16人）

1、組長：聶文鑫

2、成員：聶文鑫嚴凱李龍杰鐘強雷鵬劉徑高敏釗羅燦

陳超肖龍華余友明常浩卓傳錦林瀟馮杰張光昱

3、指導(dǎo)教師：李萍電話13807062772電子郵箱4785063@qq.com

第7小組（16人）

1、組長：羅巖

2、成員：羅巖熊健偉俞凱魏亮王濤徐瑋吳臻劉彤

周旋厲科袁明君陶柳偉劉永輝車馳王罡

3、指導(dǎo)教師：胡雯雯電話13979168276電子郵箱wen_new_wen@163.com

第8小組（16人）

1、組長：黃駿

2、成員：黃駿張浩王曉龍李棟棟柯毅偉黃成瀚章景亮范行

虞彬李牮金晶舒星星李勤友肖遙吳知文徐晨

3、指導(dǎo)教師：王耀電話18970068648電子郵箱wy_jxnc201*@126.com

第9小組（15人）

1、組長：馬駿

2、成員：馬駿張沛淵劉穎馮驥楊林魯杰羅寬陳琦

徐璐譚剛王志蘆霄蔚徐云龍韓小靈李翔

3、指導(dǎo)教師：劉敏軍電話13807917147電子郵箱minjunliu_jx@163.com

三、選題范圍

以下是選題范圍，每位學(xué)生可以從中任選一題：

論題1：三相異步電動機過熱原因及防止措施

論題2：牽引電機固定分路電阻發(fā)紅的原因及檢測判斷論題3：ZD115型牽引電動機環(huán)火原因及防止措施論題4：變頻技術(shù)在電力機車調(diào)速方面應(yīng)用情況分析論題5：電力機車改善功率因數(shù)方法研究

論題6：牽引電動機電刷非正常磨損原因及改進措施

論題7：牽引電動機換向器表面異常磨損的原因分析及改進建議論題8：電力機車劈相機故障分析及處理論題9：機車速度檢測技術(shù)的發(fā)展綜述

論題10：電力機車（或內(nèi)燃機車）常見故障及分析處理論題11：電力機車主變壓器故障處理與分析

論題12：ZD115型牽引電動機環(huán)火故障原因分析與對策論題13：淺析磁場削弱對機車運行可靠性的影響

論題14：DF4D型機車磁場削弱時過載的危害及防止措施論題15：防止直流牽引電動機環(huán)火的措施論題16：牽引電機的換向與改進換向的措施論題17：直流電機換向性能測定與調(diào)整

論題18：關(guān)于直流電機無火花換向區(qū)域的試驗

論題19：直流電動機換向器產(chǎn)生火花問題的分析與解決方法論題20：直流電機換向火花的電磁原因解析論題21：電機的電子控制及其特性

論題22：脈流牽引電動機換向參數(shù)的分析及其結(jié)構(gòu)的改進

論題23：SS4型電力機車牽引電動機影響換向的因素及使用維護論題24：ZD315直流電機換向問題研究論題25：大型直流電機換向問題的研究論題26：調(diào)整電刷寬度改善直流電機換向

論題27：對直流電機經(jīng)典換向理論的修正和補充論題28：改善電刷的滑動接觸和電刷選擇論題29：關(guān)于電刷選擇的探討

論題30：移寬電刷改善直流電機換向

論題31：直流電機氣隙磁場的計算極弧系數(shù)

論題32：ZD105脈流牽引電動機功率和換向分析論題33：改善直流牽引電機換向性能的研究與應(yīng)用論題34：改善直流牽引電機換向性能探討論題35：直流脈流電機換向

論題36：高速直流電動機改善換向性能的研究

論題37：提高換向器電刷部件可靠性的工藝技術(shù)措施論題38：直流電機換向性能的綜合評述論題39：最大電抗電勢的分析和計算

論題40：直流電機換向有限元仿真模型的研究論題41：永磁直流電動機氣隙磁場的解析計算論題42：SS8型機車車晃原因分析及其處理

論題43：SS8型機車彈簧止輪器系統(tǒng)運用中存在問題及改進建議論題44：SS8型電力機車停放制動裝置使用情況分析論題45：SS8型電力機車輪軌潤滑裝置使用情況分析論題46：SS8型電力機車空電聯(lián)合制動運用情況分析論題47：SS9型電力機車輪軌潤滑裝置使用情況分析論題48：SS9型電力機車停放制動裝置使用情況分析論題49：SS4改型電力機車空電聯(lián)合制動運用情況分析論題50：SS9型電力機車空電聯(lián)合制動運用情況分析論題51：電力機車通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用

論題52：我段既有機型轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用維修情況（可設(shè)副標題）論題53：電力機車空轉(zhuǎn)保護系統(tǒng)故障原因及處理

論題54：SS8型機車工況轉(zhuǎn)換開關(guān)燒損原因及改進建議

論題55：SS8型機車主電路接地繼電器與列車供電電路接地繼電器存在問題及改進建議論題56：電力機車保護控制電路故障分析及處理

論題57：SS4改型電力機車保護控制電路故障分析及處理論題58：電力機車主電路的過流故障原因分析及改進措施論題59：SS4改型電力機車跳主斷路器的原因分析及改進建議

論題60：SS8型電力機車自然過分相控制電路存在的問題及改進措施論題61：機車牽引技術(shù)的發(fā)展歷程概述

論題62：電力機車逆電操縱的危害與防范措施論題63：電力機車一次出乘過程中最主要工作概述論題64：SS8型機車變流器風(fēng)通故障及改進措施

論題65：SS8型機車變流裝置中硅元件損壞后的故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理論題66：SS8型機車微機電源中斷原因及改進措施論題67：電力機車變流裝置故障分析及處理論題68：電力機車消除諧波分量的方法研究論題69：電力機車上電力電子器件保護方法分析論題70：SS4改型電力機車變流裝置故障分析及建議

論題71：SS4改型電力機車電子柜在運用中的常見問題及改進措施論題72：電力機車弓網(wǎng)故障處理與分析論題73：電力機車主斷路器故障分析及處理論題74：電力機車制動機故障分析及處理

論題75：韶山型運用機車制動機常見故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理論題76：東風(fēng)型運用機車制動機常見故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理論題77：和諧型運用機車制動機常見故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理論題78：韶山型檢修機車制動機檢查和修理論題79：東風(fēng)型檢修機車制動機檢查和修理論題80：和諧型檢修機車制動機檢查和修理論題81：制動技術(shù)在我段既有機型上的應(yīng)用論題82：盤形制動技術(shù)的應(yīng)用

四、附件

畢業(yè)報告模板

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)報告標題：電力機車制動機故障分析及處理年級：10機車遠程專業(yè)：鐵道機車車輛姓名：XXX完成日期：201*年月日

誠信承諾一、本畢業(yè)報告是本人獨立完成；二、本畢業(yè)報告沒有任何抄襲行為；三、若有不實，一經(jīng)查出，請取消本人畢業(yè)報告成績。承諾人（鋼筆填寫）：201*年月日

畢業(yè)報告成績評定表

姓名：XXX年級：201*級層次：大專專業(yè)：鐵道機車車輛成績：題目：電力機車制動機故障分析及處理指導(dǎo)教師評閱意見：簽名：年月日學(xué)習(xí)中心審核意見：簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章年月日備注

目錄

標題1摘要1一DK-1型電空制動機故障分析與處理的一般過程2二DK-1型電空制動機部分常見故障的分析與處理6三途中特殊故障的應(yīng)急處理15四結(jié)論和建議20致謝25參考文獻26

電力機車制動機故障分析及處理

摘要

為了滿足鐵路運輸?shù)男枰�，必須對機車制動性能提出一定的要求。例如：能產(chǎn)生足夠大的制動力；能方便地控制制動力的大小；能與機車其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)；具備先進的經(jīng)濟。。。。。。。。。。。。。。。。。

關(guān)鍵詞：DK-1型制動機；。。。。。。。。。。；。。。。。。。。。；。。。。。。。。。。。。。。。

一DK-1型電空制動機故障分析與處理的一般過程

關(guān)于DK1型電空制動機故障的分析與處理過程，是一個較為復(fù)雜而又十分嚴謹?shù)倪^程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。通常，故障的分析和處理過程主要包括分析、反饋和處理三個階段。

（一）分析階段

。。。。。。。。。。。。。。。。。。

（二）反饋階段

。。。。。。。。。。。。。。。。。。

（三）處理階段

。。。。。。。。。。。。。。。。

二DK-1型電空制動機部分常見故障的分析與處理

（一）均衡風(fēng)缸和列車管無壓力或達不到定壓的原因、判斷及處理方法故障原因：

(1)。。。。。。。。。。。。。。。。判斷方法：

(1)當聽到氣閥柜處有大的排風(fēng)聲時，將電空制動控制器手柄移至中立位，排風(fēng)聲停止為故障原因(9)。

(2)。。。。。。。。。。。。。。。。。處理方法：

(1)合上自動開關(guān)14ZK，使有關(guān)的微動開關(guān)及電接點接觸良好。(2)。。。。。。。。。。。。。。。。。

（十）使用電阻制動時，均衡風(fēng)缸和列車管減壓超過初制動減壓量并一直減壓至零的原因、判斷及處理方法

。。。。。。。。。。。。。。。。。。

三途中特殊故障的應(yīng)急處理

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

四結(jié)論與建議

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

致謝

本論文能夠順利完成主要是參考了許多老師的資料和文獻，在此特別感謝各位老師。特別感謝我的指導(dǎo)老師，在他一遍又一遍幫我差錯修改下我才能順利地完成這次論文。還有不少同學(xué)的幫助，如能有此機會自己也會幫助別人的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

參考文獻

［1］李益民.電力機車制動機，北京：中國鐵道出版社，201*［2］那利和.電力機車制動機，北京：中國鐵道出版社，201*[3]廖錦春.機車車輛制動裝置，北京：中國鐵道出版社，201*

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