綿陽市市政工程第X標段施工總結報告

綿陽市塘汛涪江大橋施工技術總結

一、工程施工概況

綿陽市塘汛涪江大橋工程是貫穿塘汛和松埡的通道，工程總造價約1300萬元。工程接綿陽至三臺一級公路木龍河前200米附近，沿線經(jīng)塘汛七村二隊、衡山村四隊、松埡鎮(zhèn)三村七隊、六隊、十隊、八隊；松埡鎮(zhèn)四村一隊、二隊；止于與綿陽至鹽亭一級公路K12＋390交匯處；我段屬第三合同，起始樁號為K1+700至K3+443.72段,施工總長為:1743.72m。

本工程建設單位是綿陽市重點公路建設指揮部，設計單位是綿陽市公路勘測設計院，監(jiān)理單位是綿陽市永固監(jiān)理咨詢公司。

本標段完成的主要工程數(shù)量為:

1、挖土方：27000立方米左右；借填砂砥石：36000立方米左右；手擺人頭石9870立方米。

2、路面工程：道路寬度設計為22.5米（包括中央綠化帶），主車道寬度4×3.75：非機動車道寬度數(shù)×3.0米;C35砼38700平方米。二灰基層:41338平方米左右。砂礫石墊層:42873平方米左右。4、1-0.6米倒虹吸管56米;1-1.0米倒虹吸2根共71米;1-1.5米圓管涵2根共計89.5米。1-3米蓋板涵38米。

5、其它附屬工程：主要為排水工程、安全設施、綠化及路燈工程。

本工程是于201*年11月20日簽署施工合同，于201*年11月25日進場開始臨時設施的搭設等準備工作。

施工順序為先道路挖填方和管道施工，再施工道路基層及路面結

構，最后附屬設施設施工程的施工。

工程正式施工于201*年11月25日，計劃201*年3月1竣工；但在施工中間涉及部分設施拆遷、征地、廢土堆放及回填土含水量大不能作為路基回填等原因耽誤了相當長的一段時間，于201*年6月20日竣工。

施工期內(nèi)與本合同段有關的設計變更有:1)砂礫石和手擺人頭石進行軟基換填。2）取消兩根1-1.0米圓管涵并增加兩根1-1.0米倒虹吸管涵和兩根1-1.5的圓管涵。3)將K1+898蓋板兩側分別加長7.0米。4)增加1#路平交工程數(shù)量。5)清單內(nèi)工程數(shù)量與實際施工不同。6)指揮部確定將原2合同段的未完工程交由我施工單位施工。7)電及電信橫穿管線保護工程。8）預留管道加長工程。9)增設兩道1-0.6米的倒虹吸管。

在施工期內(nèi)，本公司做到了“五無”的安全目標，即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無火災，輕傷率為0.1‰。二、工程施工質(zhì)量自檢

施工期內(nèi)，本公司根據(jù)市政工程和道路工程專業(yè)施工和竣工驗收質(zhì)量驗收規(guī)范以及業(yè)主代表和監(jiān)理工程師要求，對施工全過程進行了工程質(zhì)量自檢（詳見工程竣工資料檔案）。

工程質(zhì)量自檢資料顯示，本工程施工工程質(zhì)量竣工資料齊全、完整、符合要求；自檢的工程質(zhì)量檢驗評定項目達到“合格”標準。各分項項目的工程質(zhì)量自檢項目及其結果詳見評定表。三、施工體會

1、本工程工期緊、任務重、施工難度大，阻撓施工給我們帶來了較大的經(jīng)濟損失。施工期間的合理組織施工是本標段的最大難點，

要在整個施工期間根據(jù)施工總進度計劃劃分施工段、各施工段根據(jù)施工需要交替連續(xù)進行平行施工來保證工程的施工進度。

2、地下管道、線路施工分布廣、范圍大。是制約工程進度的難點。由于是新線,給施工運輸帶來了很大的不便。地方拆遷工作緩慢也給工程進度帶來了嚴重的影響的經(jīng)濟損失。

3、道路和管道的施工

道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的順序進行，施工過程嚴格控制挖方的高程和路槽的寬度。填方回填料采用可填料砂礫石的級配要求，控制各層鋪填厚度和壓實指標，做到步步踏實，確�；鶎雍吐访娴膹姸�。

管道施工遵循先深后淺的施工順序，沒有因為搶工期而亂了施工順序造成不必要的返工損失。

在道路基層施工前，詳細按照設計圖紙和變更通知，查明地下管道是否全部施工齊全后，再進行道路基層的施工，避免了在施工完道路基層或面層后才發(fā)現(xiàn)管道漏埋而再返工重做。

在主要機動車道建成后，因交通需要而開放交通；由于工程尚未完工，各種設施不配套，必須加強臨時補救措施和交通安全措施，以確保交通安全。綜合本次施工過程，使我們認識到：密切配合設計院、監(jiān)理工程師和服從業(yè)主代表的全程監(jiān)督是一個工程從質(zhì)量、安全、進度同步并進的重要因素，通過各領導層與下面各個班組的技術人員的緊密配合，加強自身隊伍的素質(zhì)，不斷學習，才能不斷進步，以跟上國家建筑工業(yè)的發(fā)展步伐。

德陽市道橋工程有限公司

二00七年六月二十日

擴展閱讀：第三施工總結報告

襄荊高速至荊州長江大橋連接線

一期工程第二合同段

施工總結報告

荊州市高速公路建設指揮部荊州市順達高速公路建設有限公司

二OO七年十一月

襄荊高速至荊州長江大橋連接線一期工程第二合同段施工總結

一、工程概況1.1開、竣工日期

本合同段開工日期：201*年01月28日；

交工日期：201*年3月20日。

1.2主要工程內(nèi)容

1.2.1工程主要技術標準

公路等級：雙向四車道高速公路；設計行車速度：100km/h;行車道寬度：2*7.5m主線平曲線半徑：7000m;最大縱坡：1.0617%；

橋梁設計荷載：汽-超20級，掛-120；設計洪水頻率：路基、大橋、涵洞1/100；設計地震烈度：Ⅶ度；通航等級：Ⅴ（3）級1.2.2工程設計概況

本合同段全長2.1公里，起訖里程為K9+650～K11+750。路面工程為宜黃高速公路路面加寬部分，其結構形式為水泥穩(wěn)定砂礫底基層厚20cm，水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm，水泥混凝土面板厚24cm。

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太湖港大橋(K9+750.47～K9+877.53)橋長127.06m，橋面寬33m。橋梁上構為3×40m預應力連續(xù)梁。下構為鉆孔灌注樁加系梁，柱式墩身，肋板式橋臺。鋼筋混凝土計5665m3。

荊州互通式立交橋橋梁:主線跨線橋(K10+158.58～K10+455.58)橋長297米，橋面寬由26米漸變至33米。上構設計為11×20m+2×25m+20m連續(xù)箱梁，全橋共分二聯(lián)。匝道I(IK0+202.46～IK0+331.46)、F(FK0+444.63～FK0+573.63)跨線橋，橋長均為129米，橋面寬8.5米，上構設計均為3×18m+2×25m+2×18m單聯(lián)連續(xù)箱梁。橋梁下構均為鉆孔樁灌注樁加系梁，樁徑有φ=1.2m、φ=1.5m兩種類型，柱式墩身，肋式橋臺。鋼筋混凝土共計14046m3。

新建通道9座，接長通道3座共計265.1延米。通道基礎均為擴大基礎，并設有支撐梁，輕型臺身，通道上部為鋼筋混凝土矩型板和鋼筋混凝土空心伴兩種。新建圓管涵7座、蓋板箱涵3座，接長3座共計90.5延米。

路基工程全為填方,無路塹地段，最大填筑高度12米。線路所經(jīng)地段魚塘、水塘隨處可見，軟弱地基地段較多，基底處理面廣。土方計120萬m3,其中軟基換填砂礫和石灰土23萬m3。路基邊坡設計采用1：1.5和1:1.75兩種,當填土高度大于1.5米時設2米寬的護坡道。邊坡防護按不同邊坡高度分別選用坡面鋪種草皮、三維土工植被網(wǎng)、漿砌片石、砼預制塊護坡等形式。

1.2.3地形地貌、水文、氣象及地質(zhì)情況

本項目所處荊州市，位于湖北省中南部，屬江漢平原西部。區(qū)內(nèi)

地形總體北高南底，北部為崗波狀平原，一般高程35-55米；南部為

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長江一、二階地構成的廣闊平坦的低平原，一般高程28-30米。魚塘、水渠縱橫交錯。

本項目所處區(qū)屬亞熱帶大陸氣候，四季分明，降雨豐沛，熱量充足，

無霜期長。歷年平均降雨量1109.5毫米,年最大降雨量1850.5毫米,日最大降雨量174.3毫米,歷年降雨量≥0.1毫米平均日數(shù)為127日,每年4-7月為雨季。歷年平均氣溫16.1℃,最高氣溫38.6℃,最低氣溫-14.9℃。相對濕度歷年平均80%，最高91%，最低5%，無霜期多年平均256天左右。常年主導風向，冬季多北風，夏季多南風。

地下水賦存形式主要表現(xiàn)為：第四系松散巖類孔隙潛水和孔隙承壓

水。含水層巖性為第四系松散巖類，全新統(tǒng)粉砂層中賦存孔隙潛水，上更新統(tǒng)中細砂、碎石土層中賦存孔隙承壓水。潛水主要接受大氣降水補給，承壓水主要接受相鄰含水層的側向逕流補給和長江水的側向補給。地下水屬重碳酸鈣鈉型水，屬軟水，對地下砼無化學侵蝕性。地表水系為太湖港，源于荊州區(qū)川店東、北部，呈東北向曲折緩流

匯入長湖。平均河寬80-100米，最大底寬40米，正常水位2米左右，歷年水位變幅0.5-1.5米之間。

鉆孔揭露深度內(nèi)巖體屬第四系上更新統(tǒng)沖積層，巖性主要為粘性土

類、砂土類和碎石類。其中粘性土覆蓋厚度11.6-12.8米,上部以褐\\灰褐色為主,中部及下部以褐黃、黃褐色為主，呈可塑~硬塑狀。容許承載力[σ0]=300Kpa，極限摩阻力τ=500Kpa。細沙厚度變化較大，一般厚度0.8-3.97米,以黃褐色為主,主要成份為長石、石英、云母，呈松散至中密狀態(tài)，飽和、分篩性一般，容許承載力[σ0]=250Kpa，極限摩阻力τ=120Kpa。卵石以黃色、灰色為主，主要成分為石英、燧石，磨圓度較好，

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粒徑3-9厘米，呈松散至中密狀態(tài)，容許承載力[σ0]=750Kpa，極限摩阻力τ=120Kpa。

一、機構組成情況

2.1主要人員情況：(見經(jīng)理部主要管理人員及職責范圍表)

經(jīng)理部主要管理人員及職責范圍表

序姓名號1程繼良2趙家林3蔣昌平4蔣攀5鄭德美6黃大勇7張學斌8田江濤9周洪德10彭勇11鄧建勇12陳龍興13李洪芬14楊建15冉玲16肖念強17袁賓23吉力有空24莫兆廷25徐代明職務項目經(jīng)理副經(jīng)理副經(jīng)理總工程師工程部部長物資部部長安質(zhì)部部長試驗室主任辦公室主任機電部部長財務部部長派出所所長計量工程師測量主管內(nèi)業(yè)工程師道路工程師結構工程師結構工程師試驗工程師計劃統(tǒng)計工程師職稱高級工程師工程師工程師高級工程師工程師經(jīng)濟師工程師工程師政工師工程師會計師二級警司工程師工程師工程師高級工程師工程師工程師助理工程師工程師112

職責負責全面工作負責生產(chǎn)工作負責生產(chǎn)工作負責全面技術管理工作負責工程部全面工作負責物資部全面工作負責安質(zhì)部全面工作負責試驗室全面工作負責辦公室全面工作負責機電部全面工作負責財務部全面工作負責派出所全面工作負責計量工作負責測量工作負責內(nèi)業(yè)資料全面工作負責道路現(xiàn)場施工技術控制工作負責結構物現(xiàn)場施工技術控制工作負責結構物現(xiàn)場施工技術控制工作負責現(xiàn)場試驗室控制工作負責計劃統(tǒng)計工作26舒碧瓊地質(zhì)工程師助理工程師負責現(xiàn)場地質(zhì)控制工作2.2設備投入情況：(見主要施工機械表)

設備名稱挖掘機挖掘機推土機裝載機裝載機平地機振動壓路機振動壓路機拖式振動壓路機NPK邊坡夯實儀自卸汽車灑水車旋挖鉆機砼拌和站穩(wěn)定土拌和站捅砼運輸車砼輸送泵砼汽車輸送泵柴油發(fā)電機汽車起重機電動油泵張拉千斤頂電力變壓器交流電焊機對焊機鋼筋彎曲機鋼筋切斷機木工刨床雙面刨木機卷揚機搗固器內(nèi)燃空壓機砂漿攪拌機潛水泵泥漿泵水泵規(guī)格型號EX-300EX300-5HHTY220ZL500ZL1940EPY190CYZ18YZ18YZTY25BCPOCQ3300ZW32EQ1132FJKP-201*HZS60BW230SQH5260HBT60CM32五十鈴300GFQY25ABZ50-913QYS500S8-3.5/10BX-500UN-100WG40-1CQ40-1MJ109MB206JK1-8ZN-(50)70VY12-7BXQS15*25*22S-HD3/53W78主要施工機械表廠牌及購買時間合肥日立1998.02合肥日立1998.02山東推土機廠1999.03柳工1998.12常林1999.09常林201*.03三明重工201*.03德國201*.03陜西中大意大利1999.04川汽紅巖1999.06成都交通機械廠1998.10鄭州勘探廠1998.06四川建筑機械廠1999.12成都1999.12勤宏機械廠201*.7三一重工1999.06武漢201*.01陜西發(fā)電設備廠1999.05徐州起重機廠天津威力201*.04天津威力201*.04宜賓變壓器廠成都電焊機廠201*.7成都新光電工廠1999.04渭南建機廠1998.12渭南建機廠1999.01都江木工廠201*.01都江機械廠201*.04重慶礦山機械廠201*.02四川建筑機械廠201*.02柳州空壓機廠1999.12渭南1999.07濟南201*.10貴陽201*.08宜賓201*.11113

功率、噸位、容積數(shù)量（臺）165KW、1.38m32461165KW、1.38m3162KW154.5KW128KW、1.8m3112111222311134KW154.5KWKW110KW45KW206KW、17T110KW、8000L92KW、∮1m~2m120m/h3200KW206KW、7.5m33112288215222226404320818110KW、60m/h3199KW、9m/h3150KW126KW、25T35Kpa55Kpa500KVA500A100KVA∮6～40∮6～40∮900mm630mm1-8T∮70mm12m/h312.5KW15m/h399KW15KW載重汽車平板搗固器打夯機EQ140ZW-20HCR70二汽1999.01成都1999.12成都1999.1099KW2.2KW15KW128102.3組織機構設：

本工程中標后，我處成立了襄荊高速公路至荊沙長江大橋連接線一期工程第二合同段項目經(jīng)理部，對本合同段工程實行項目法管理。項目經(jīng)理部在現(xiàn)場全權代表處行使管理職能，履行合同的權力和義務。項目經(jīng)理部設工程部、機電部、物資部、安質(zhì)部、財務會計部、后勤部、中心試驗室、派出所和綜合辦公室等管理部門。項目經(jīng)理部下設三個工區(qū)，即路基作業(yè)工區(qū)、橋梁作業(yè)工區(qū)、拌和站作業(yè)工區(qū)。2.3.1隊伍及駐地建設：

項目經(jīng)理部設在對應主線K10+820左側150米處，在此建500m2臨時房屋，作為項目經(jīng)理部駐地，其中包括監(jiān)理工程師住房、辦公用房及管理人員宿舍等。不足部分租用當?shù)卮彐?zhèn)居民房屋。

拌和站作業(yè)工區(qū)設在對應主線K10+300左側100米處，設120m3/h砼拌和樓一座和水泥穩(wěn)定土拌和廠，負責生產(chǎn)所有結構物砼和水泥穩(wěn)定土。并在附近建蓋300m2臨時房屋，作為工區(qū)駐地。

路基作業(yè)工區(qū)和橋梁作業(yè)工區(qū)設在對應主線K10+260左側400米處，在此建蓋201*m2臨時房屋，作為工區(qū)駐地。2.3.2施工便道：

施工場地內(nèi)既有道路發(fā)達，施工期間對其進行整修加寬后即作為施工便道使用，另外從既有便道引入三條新建便道，分別至岳橋1號取土場、太湖港大橋和黃山取土場，其中至黃山取土場便道為順一合同段路基兩側邊坡坡腳各修建一條便道。改建便道5.6km,新建便道3.53km。

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2.3.3電力：

本合同段對應主線K10+200上空有高壓電力線通過，生活及部分施工用電從此架接，設500KVA變壓器兩臺，并由此引出支線至各施工工點，計臨時電力線2.53km。另外配備2臺大功率內(nèi)燃發(fā)電機，補充主要結構物施工電力不足部分，以確保施工順利進行。2.3.4施工及生活用水：

本合同段水源豐富，水質(zhì)滿足施工、生活用水。施工用水直接從太湖港抽取，在太湖港北河堤設一水池。生活用水就近接村鎮(zhèn)自來水。另外施工現(xiàn)場和生活區(qū)內(nèi)設污水凈化池4個，以免施工及生活廢水污染環(huán)境。2.3.5通訊：

項目經(jīng)理部及各作業(yè)工區(qū)安裝程控電話，施工現(xiàn)場配備對講機，以利對外聯(lián)系和對內(nèi)管理協(xié)調(diào)。

二、質(zhì)量管理情況

3.1質(zhì)量控制措施：3.1.1質(zhì)量保證體系3.1.1.1總則

為了保證所承建工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，特制訂本質(zhì)量計劃。本質(zhì)量計劃是針對襄荊高速公路至荊沙長江大橋連接線一期工程第2合同段工程而制訂的。

在運行本質(zhì)量計劃的同時，還執(zhí)行國家現(xiàn)行有關技術標準規(guī)范的規(guī)定。

本質(zhì)量計劃制訂的依據(jù)是：我處已通過的ISO9002質(zhì)量體系認證所

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制訂的質(zhì)量手冊及質(zhì)量管理文件；襄荊高速公路至荊沙長江大橋連接線一期工程第2合同段工程招標文件。3.1.1.2質(zhì)量管理目標

本工程質(zhì)量管理的目標是：工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，工程竣工驗收質(zhì)量評定等級為優(yōu)良。3.1.1.3建立工程質(zhì)量保證體系

本工程實施項目法管理，組織一個懂技術，懂管理，團結協(xié)作的項目經(jīng)理部，組建技術水平高，質(zhì)量意識強，整體素質(zhì)好，遵章守紀的施工隊伍，項目經(jīng)理部建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系，實施全面質(zhì)量管理。質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系圖》。

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質(zhì)量保證體系圖思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證提高質(zhì)量意識項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組TQC教育貫徹ISO9000系列質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟法規(guī)各項工作制度和標準經(jīng)濟責任制檢施工隊質(zhì)量小組制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目查崗熟悉圖紙掌握規(guī)范技術交底質(zhì)量計劃測量復核應用新技術工藝創(chuàng)優(yōu)效果優(yōu)完善計量支制定獎罰措施簽定包保責任狀質(zhì)量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動前技術培訓質(zhì)優(yōu)付手續(xù)價接受檢查落實技術崗位責任制質(zhì)量責任制定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢業(yè)主和監(jiān)改進工作質(zhì)量總結表彰先進提高工作技能理監(jiān)督充分利用現(xiàn)代化檢測手段加強現(xiàn)場試驗控制經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣質(zhì)量評定反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標1

3.1.1.4質(zhì)量管理組織機構及質(zhì)量職責

（1）設立質(zhì)量管理機構

以人為管理對象是保證和控制工程質(zhì)量的基礎，質(zhì)量管理組織機構健全與否和政令的暢通性是管理的關鍵。由項目經(jīng)理掛帥和總工程師、項目副經(jīng)理、質(zhì)檢負責人參與組成的項目經(jīng)理部安全質(zhì)量領導小組是本工程質(zhì)量管理的最高領導機構，領導和組織實施、兌現(xiàn)本工程質(zhì)量目標。經(jīng)理部質(zhì)量管理最高領導機構下設工程、安質(zhì)、試驗、機電、物資、辦公室等部門，是本工程質(zhì)量實施組織機構，其有關實現(xiàn)質(zhì)量目標具體活動，如實施過程中工程質(zhì)量的日常工作和為提高工程質(zhì)量而采取的一些攻關項目分別由下面的項目作業(yè)隊質(zhì)量領導小組和現(xiàn)場QC小組完成。

質(zhì)量管理組織機構見下圖。

（2）質(zhì)量職責

①項目經(jīng)理（副經(jīng)理）質(zhì)量職責

質(zhì)量檢查小組質(zhì)量專檢組織現(xiàn)場QC小組質(zhì)量自檢組織各作業(yè)隊質(zhì)量小組工程部安質(zhì)部試驗室物資供應部機電設備部財務會計部經(jīng)理部安全質(zhì)量最高領導機構A在業(yè)主及上級的領導下認真貫徹國家、交通部質(zhì)量政策及我處

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的質(zhì)量方針和目標，并確保本項目部全體參戰(zhàn)人員的理解和貫徹執(zhí)行。

B根據(jù)質(zhì)量計劃，結合工程實際，建立健全組織機構，配齊所需資源，落實質(zhì)量責任制，保證質(zhì)量體系的有效運行。

C履行對工程質(zhì)量管理職責，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

D參與工程的質(zhì)量策劃，參與、組織質(zhì)量審核，組織落實糾正措施。E深入工地調(diào)查研究，及時推廣保證工程質(zhì)量的先進方法。②總工程師質(zhì)量職責

A認真貫徹處的質(zhì)量計劃和目標，組織制定本工程質(zhì)量保證措施。B主持編制項目工程實施性施工組織設計，明確其技術保證和質(zhì)量保證措施。

C主持制定和實施項目質(zhì)量計劃，實施工程的質(zhì)量檢驗制度，加強施工過程的控制，嚴把“圖紙、測量、試驗”關，杜絕因技術管理原因造成的質(zhì)量事故。

D主持組織推廣應用統(tǒng)計技術，加強文件和資料的管理并建立工程質(zhì)量記錄，確保工程質(zhì)量在施工全過程中處于受控狀態(tài)。

E組織推廣應用新技術、新工藝和新材料，主持對關鍵工序的施工人員的技術培訓，編寫施工技術總結。③質(zhì)檢工程師職責

A負責制定工程質(zhì)量計劃，編寫工程質(zhì)量保證措施，并對計劃和措施的實行進行監(jiān)督。

B協(xié)同監(jiān)理工程師進行各施工工序的檢查、監(jiān)督，認真做好隱蔽工程簽證工作。

C定期對工人進行技術培訓和質(zhì)量教育，提高其技術水平和質(zhì)量意識。

D嚴格按照質(zhì)量驗收評定標準和有關技術要求對分部分項工程進

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行質(zhì)量檢查、評定和驗收。

E每月組織一次工程質(zhì)量大檢查，總結經(jīng)驗，查找問題，糾正錯誤，表彰先進。

3.1.1.5質(zhì)量體系要素控制

（1）施工測量

實行測量復核簽名制，測量記錄真實、整潔、標準，測量按規(guī)范進行。本工程的測量控制要根據(jù)地形條件，以橋墩定位可靠、方便為目的，建立以導線控制的測量控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的各樁橛要準確、牢固并作好標識，標識清楚、明朗，且由專人管理。

測量控制網(wǎng)的精度要求

導線按四等精度要求：測量中誤差≤2.5長度中誤差≤180000水準高程按四等精度要求：測量中誤差≤20L。

施工放樣測量精度要求：橋梁、路基軸線相對中誤差≤1201*；測角中誤差≤5.0；水準高程中誤差≤20L。

（2）物資采購

①做好市場調(diào)查，從業(yè)主指定的主要材料供應方中選擇生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可靠的廠家作待定供料分承包方，并列入檔案。

②從待定的分承包方產(chǎn)品中取樣試驗。③試驗合格后，建立供貨關系。

④建立分供應方檔案，隨時掌握生產(chǎn)狀況的質(zhì)量控制，促使提供穩(wěn)定合格產(chǎn)品，否則派人通知業(yè)主，重新確定質(zhì)量合格的供應方。

（3）顧客提供產(chǎn)品的控制

①顧客提供的產(chǎn)品符合工程設計，技術規(guī)定的要求。

②顧客提供的產(chǎn)品如有不符合規(guī)定者，及時通知顧客派人處理。

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③對顧客提供的產(chǎn)品應作好標識，并作好記錄，保證可追溯性。④安質(zhì)和試驗部門負責對顧客提供產(chǎn)品的檢驗和試驗。（4）產(chǎn)品標識和可追溯性①采購產(chǎn)品

用于工程上的原材料（包括鋼材、水泥、砂、石料及外加劑）及主要輔助材料在存放地懸掛標牌進行標識，并作好記錄。

檢驗、測量、試驗及其它施工設備在儀器設備上貼標簽標識，并作好記錄。

②工程施工過程產(chǎn)品

工程施工過程中的每道工序、每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用質(zhì)量檢查證和質(zhì)量記錄來載明。

③產(chǎn)品標識記錄和控制由工序技術人員、領工員、材料員、試驗員及質(zhì)檢員進行實施，以確保根據(jù)產(chǎn)品標識，實現(xiàn)對工程質(zhì)量形成過程、狀態(tài)的追溯。

（5）施工過程控制

①嚴格執(zhí)行ISO9000（GB/T19000）系列標準，并根據(jù)合同要求，補充完善質(zhì)量保證體系內(nèi)容，保證工程質(zhì)量優(yōu)良率達95%以上。

②建立以項目總工程師為組長，項目副經(jīng)理為副組長，經(jīng)理部各部門負責人為組員的創(chuàng)全優(yōu)領導小組，主持和組織項目創(chuàng)優(yōu)活動，實行總工程師質(zhì)量總負責，質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察，各單項工程和施工工序、工藝負責人和技術負責人質(zhì)量責任制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人頭和各項具體工作中，做到分兵把關，層層包保。

③運用全面質(zhì)量管理原理，抓好施工全過程質(zhì)量控制，開工前即

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組織技術人員及有關管理人員、生產(chǎn)骨干熟悉設計標準和相關施工規(guī)范，制定實施性施工組織設計的同時，一并制定施工細則和質(zhì)量措施。施工中，首先把好技術標準關，作好技術交底；其次抓好測量復核和試驗檢驗；第三，嚴格施工紀律和勞動紀律，嚴格各工序質(zhì)量檢驗與控制，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。

④認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，把施工圖審簽制，技術交底制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，驗工計量質(zhì)量簽證制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工活動中去，使質(zhì)量控制做到群專結合，上下結合、內(nèi)外結合、貫穿施工全過程。

⑤開展技術培訓，組織技術攻關，解決質(zhì)量管理中的難點，對本項目工程中的鉆孔樁基礎、水中墩等關鍵部位，分別成立QC小組和技術攻關小組，解決施工技術難關，確保工程創(chuàng)優(yōu)。

⑥堅持“預防為主，檢驗把關相結合”的方針，加強對原材料，中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用，按規(guī)定及時檢驗混凝土強度，據(jù)以指導配合比調(diào)整或改進施工工序，達到結構工程內(nèi)實外美。

⑦工程質(zhì)量、工作質(zhì)量與分配掛鉤，質(zhì)量不合格的，不能驗工計價，出了質(zhì)量事故，按有關文件予以處罰，并將優(yōu)良工程質(zhì)量獎，獎勵施工中表現(xiàn)好的施工班組和個人。（6）不合格品的控制

①對不合格原材料、不合格半成品及不合格成品（工程）要進行有效控制，確保不合格的材料不投入使用，不合格品不轉序、不交付。

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②在施工中若發(fā)現(xiàn)不合格原材料、不合格半成品、成品要進行及時有效的處理，以滿足其使用功能。

③在施工中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故，堅決按“三不放過”原則進行處理。（7）糾正和預防措施

①在施工過程中，全面貫徹以預防為主的原則，有效地采取糾正和預防措施，防止發(fā)生不合格品。

②對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量事故或質(zhì)量通病，先分析原因，找出可能出現(xiàn)的影響因素，歸納出主要影響因素，再針對主要影響因素制訂相應的對策措施，并責成專人負責執(zhí)行，專人檢查，限期完成。（8）質(zhì)量記錄

①質(zhì)量記錄是提供產(chǎn)品質(zhì)量符合規(guī)定要求和質(zhì)量體系有效運行的真實、準確的依據(jù)。因此，質(zhì)量記錄按規(guī)定要求做到真實、準確、及時、完整。

②質(zhì)量記錄嚴格按施工合同要求建立，并指定專人進行填寫和填報。

③質(zhì)量記錄由技術部門歸檔管理，經(jīng)理部每月組織相關業(yè)務部門進行監(jiān)督檢查，以確保質(zhì)量記錄的連續(xù)性和完整性。3.1.1.6建立健全質(zhì)量保證制度

（1）實行質(zhì)量否決制。發(fā)現(xiàn)不符合施工技術要求，不能滿足設計意圖的施工方法和操作，應令其停止作業(yè)，并要求其查找原因，提出改進措施后繼續(xù)施工。

（2）以每個人的工作質(zhì)量來保證各工序質(zhì)量，以各工序質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。

（3）加強基層（施工作業(yè)隊、班、組）施工質(zhì)量控制，堅持實行“自

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檢、互檢和交接檢”三級檢查制度和隱蔽工程檢查簽證制度。（4）做好質(zhì)量檢測儀器使用前的鑒定工作，保證其精確性。（5）做好外來材料物資的采購工作，完善驗收制度。

（6）做好材質(zhì)試驗報告、工程試驗報告、質(zhì)量檢查臺帳和各種驗收評定資料的存檔工作。

（7）定期復測并校核測量平面控制點和水準點。3.1.1.7工程質(zhì)量保證措施

（1）認真執(zhí)行設計圖紙會審和“三交底”（施組、合同與技術交底）制度，充分熟悉掌握工程設計圖紙、文件精神，掌握有關設計、施工規(guī)范，質(zhì)量驗收標準。

（2）建立質(zhì)量責任制，設專職質(zhì)量員，班組長兼職質(zhì)量員，明確各級責任，開工前報監(jiān)理工程師備案、分項施工的現(xiàn)場實行標示牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量要求，認真執(zhí)行三檢制度，即“自檢、互檢、工序交接檢驗制度”，根據(jù)合同的規(guī)定切實做好竣工驗收、隱蔽工程檢驗工作。（3）把好工程原材料質(zhì)量關，所有材料必須符合設計規(guī)定，經(jīng)試驗檢測合格，才能投入使用。

（4）運用TQC方法，認真開展QC活動，從工序質(zhì)量控制入手，把好質(zhì)量關，做到上道工序不合格不得轉入下道工序。

（5）嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和操作流程，加強過程質(zhì)量控制，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率，現(xiàn)場質(zhì)檢的原始資料真實、準確、可靠、不得追記，接受現(xiàn)場質(zhì)量檢查時出示原始資料。

（6）經(jīng)理部設安全質(zhì)量檢查部，配備質(zhì)檢工程師，建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督檢查系統(tǒng)，負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的具體實施。建立質(zhì)量獎罰制度，對質(zhì)量

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事故要嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責任不放過，沒有改進措施不放過。

（7）以提高工程質(zhì)量為目標不斷優(yōu)化完善設計、施工方案，堅持技術創(chuàng)新，不斷提高施工技術手段。

（8）大力推廣應用“四新技術”，加強技術攻關，處成立技術服務組，增加經(jīng)理部科技攻關能力，提高科技水平。

（9）合理編制機械設備計劃，加強機械設備的檢修與保養(yǎng)，保證施工過程中機械設備的正常運轉。

（10）尊重和支持監(jiān)理工程師的各項工作，為現(xiàn)場監(jiān)理工程師提供工作、生活方便。定期或不定期地邀請建設、監(jiān)理、設計和社會質(zhì)量監(jiān)督部門等人員參加質(zhì)量征詢會，認真吸取各方面意見，使工程質(zhì)量不斷總結、提高、完善。

（11）加強現(xiàn)場施工人員技術培訓，邀請有關方面的專家、學者進行現(xiàn)場指導和技術交流。

（12）加強施工測量、試驗和監(jiān)測，配備與本工程相適應的完整的工程試驗、檢測設備和人員，制定詳細的操作規(guī)程和要求，隨時對檢測設備的校正，以確保其精度滿足要求。

（13）作好現(xiàn)場原始資料的收集和整理，提高辦公手段，加快施工信息反饋速度，提高工作效率和質(zhì)量。3.2構物工程質(zhì)量控制措施：

3.2.1橋梁工程施工方法及工藝流程：3.2.1.1橋梁下構：

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（1）鉆孔樁工程：

本合同段除太湖港大橋2、3號墩位于水中外，其余樁基均位于陸地上。水中墩采用筑島圍堰進行施工。

鉆孔樁采用旋轉鉆機成孔、泥漿護壁，汽車吊吊放鋼筋籠，導管砍球法灌注水下砼。

①施工方法：

A、場地平整、搭設作業(yè)平臺。

對處于旱地上橋墩鉆孔樁施工前對樁位及周圍場地進行平整，松軟場地進行適當處理，以免在鉆進過程中出現(xiàn)孔身傾斜現(xiàn)象。對于水中墩鉆孔樁施工采用改河后進行筑島，作施工平臺，在橋梁左右側各30m范圍筑島，并確保外側填土邊坡滿足1∶1.5，施工通道由太湖港南河堤及左側圍堰埂引入，以天然級配砂礫作路面。

B、埋設護筒：樁基孔口埋設鋼護筒，其內(nèi)徑比樁徑大20～30cm，護筒中心位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%，護筒頂端高出地面30cm，并采取措施穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭；護筒長度根據(jù)地質(zhì)情況決定，鋼護筒周圍一定范圍內(nèi)用粘土回填，以防漏水。

C、鉆機就位：立好鉆架并調(diào)整和安設好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，緩慢放入護筒內(nèi)。調(diào)整鉆桿的垂直度，且鉆桿位偏差不得大于2cm，鉆頭鉆尖對準樁位中心后，準備鉆進。

D、鉆進：先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一定時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數(shù)量后，方開始鉆進，在鉆進過程中，根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的轉進速度，每鉆進5m用檢孔器檢查一次鉆孔直徑和孔的垂直度及泥漿指標。

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E、清孔：當鉆孔達到設計標高并經(jīng)監(jiān)理同意終孔后，采用抽漿清孔法進行清孔。稍提鉆頭離孔底10～20cm空轉并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入比重為1.1～1.25的較純的泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿替換出來。

F、下放鋼筋籠：鋼筋籠在加工房分節(jié)加工成型后，運到孔位，用25T汽車吊分節(jié)下放，鋼筋籠對接在孔口進行。下放完成后將鋼筋籠同護筒連在一起進行固定，以防止鋼筋籠跑位、上浮。

G、下導管：在下放導管前，要先對導管進行水密、承壓、接頭抗拉等檢驗手段。下放導管采用吊車下放。

H、灌注水下砼：在灌注砼前，檢查孔內(nèi)沉渣厚度及泥漿的各項指標，符合設計及規(guī)范要求后，采用垂直導管法灌注水下砼，首批砼數(shù)量保證導管埋深不小于1.0m。鉆孔樁砼采用砼運輸車運至孔口，倒入料斗澆注。在砼澆注過程中，保證導管埋深在2～6m范圍內(nèi)。

②、施工注意事項：

A、鉆機就位后應嚴格檢查鉆機平臺水平度、鉆架垂直度B、鉆進過程中應嚴格檢查鉆孔中心偏移度孔身傾斜度。C、鋼筋籠要采取措施固定，防止在混凝土灌注過程中上浮。D、灌注首批混凝土需經(jīng)計算確定，保證導管埋深不小于1.0m。E、按照設計要求在鋼筋籠上聲波檢測管。

③工藝流程：

工藝流程詳見附圖9。

(2)系梁施工：

系梁埋較淺，施工時采用人工配合小型挖掘機進行開挖，并在

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四周設截水溝，坑內(nèi)挖集水井，配備抽水機將水抽出，確�？拥谉o水，然后鋪砂墊層，在砂墊層上按設計要求綁扎鋼筋。系梁采用3015組合鋼模，鋼筋架與模板及墊層之間設砼墊塊，以確保鋼筋混凝土保護層滿足要求。砼集中拌和，汽車運至施工工點，梭槽溜放入模，插入式搗固器振搗。

(3)橋臺工程施工：

本合同段橋臺為肋板式橋臺，均設承臺。①、施工方法：

在鉆孔樁砼灌注完成并經(jīng)檢測合格后，采用放坡或設支護結構進行開挖基坑，模板采用組合鋼模，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，溜槽溜放灌注砼。

A、陸地上用人工配合小型機械開挖承臺基坑，在開挖過程中根據(jù)基坑深度和所處的地質(zhì)情況按規(guī)范要求進行放坡，或設支擋結構對邊坡進行加固，以保證基坑的穩(wěn)定性。在基底兩側預留排水溝開挖設集水井。且開挖土方于坑邊2m之外。

B、樁身經(jīng)檢測合格后，按照設計樁頂標高，鑿除多余樁頭至承臺底面位。

C、灌注10cm厚10號砼封底，以避免鋼筋在安裝時被污染確保承臺砼的質(zhì)量，安裝鋼筋前將樁頭和封底砼表面沖冼干凈。

D、按規(guī)范綁扎焊接先于加工成型的鋼筋。

E、采用組合鋼模作承臺模型，并用背杠方木及對接螺桿固定，以免模型在灌注砼過程中跑位。

F、用溜槽溜放入模灌注砼，并由專人負責搗固密實，并按要求預

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留臺身連接鋼筋。

G、承臺施工完成后，人工鑿毛承臺頂面，并按要求綁扎臺身鋼筋，安裝定型鋼模，注意臺身預埋件不遺漏，澆注臺身砼。蓋梁搭設支架進行澆注，帽梁和墊石一次成型，施工中嚴格控制標高。

②、工藝流程：

工藝流程詳見附圖10。(4)墩柱工程施工：①、施工方法：

墩柱采用搭設鋼管腳手架作支架體系，大塊特制定型鋼模，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，用吊車起吊灌注墩身砼，一次到頂，灌注成型。

A、接合面處理：

對墩柱范圍內(nèi)的樁頂面進行鑿毛。墩柱模型安裝前清洗接合面，并鋪2.0cm厚干硬性水泥砂漿。

B、鋼筋：

a柱身鋼筋按設計和施工規(guī)范制作、安裝，并注意柱身鋼筋接頭按50%截面錯開配。

b鋼筋骨架一次綁扎到頂，并在不同高度處綁扎適量墊塊，以保證鋼筋在模板中的位及保護層厚度符合要求

C、模型：

a墩柱模型采用特制定型鋼模，其分節(jié)長度為3m，接頭用螺栓聯(lián)接。模型在地面按墩柱高度進行試拼裝，模型安裝前均勻涂刷脫模劑，模型間的接口縫用封口膠泥密封。

b模型采用整體預拼，一次吊裝，以保證接頭平整度和嚴密性都好。c在模型底部用加塑性墊圈或其它方法防止漏漿。

d模型拼裝就位后，檢測其位及垂直度等，符合要求后進行下道工序。D、澆注砼：

a砼灌注前先在接頭表面鋪一層比墩柱砼強度高一級的水泥砂漿。

b用汽車吊機及料斗起吊澆注運至現(xiàn)場的砼，澆注一次到頂，防止因分段澆注造成周邊掛裙、錯臺。

c澆注速度2～3m/h。

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d用豎向?qū)Ч芑虼�筒溜放砼�?/p>

e每層澆注厚度為30～60cm，派專人下到柱模內(nèi)分層振搗。每次振搗棒插入下層，振搗按照從中間到四周的順序均勻振搗密實。

E、拆鋼模：當砼達到一定強度后，即可脫膜。

F、養(yǎng)生：用草簾覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護期不少于14天。②工藝流程：

工藝流程詳見附圖11。(5)蓋梁工程施工：①施工方法：

本工程蓋梁施工采用搭架現(xiàn)澆施工，模型采用特制定型鋼模，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，汽車吊機提升砼灌注。

A、地基處理：

對太湖港大橋2、3號水中墩，在島體表面鋪設方木，在方木上直接搭設支架。對其它地方鑒于橋位處魚塘隨處可見，施工前將水抽排干后，挖除淤泥，然后回填土大致整平并分層碾壓密實，并在表面鋪一層厚25cm的級配砂礫，碾壓密實。檢測地基承載力，符合要求后，在上面鋪設方木，再在方木上搭設支架。

B、支架搭設：

支架采用易拆易搭的腕扣式支架，滿堂鋪設。支架框架單元采用0.9×0.9×0.9m。支架用斜桿加固，聯(lián)結成整體，以加強支架結構穩(wěn)定性。

C、鋼筋安裝：

鋼筋在加工房統(tǒng)一制作，運至現(xiàn)場綁扎安裝。D、模型安裝：

蓋梁模型采用大塊定型鋼模，用汽車吊起吊、安裝、固定。E、灌注砼：

砼由拌合站集中拌制，砼運輸車運至墩位處，汽車吊提升灌注。砼坍落度控制在7cm-9cm，用插入式振搗器搗固密實。灌注蓋梁砼時，應采取先懸臂后跨中，然后逐漸向支點合攏的順序，并應注意預埋墊石、擋塊的鋼筋。②、工藝流程：

工藝流程詳見附圖12。3.2.1.2橋梁上構：

A、荊州互通式立交橋跨線橋及太湖港大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工①地基處理：

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沿線水塘較多，為克服澆注過程中產(chǎn)生不均勻下沉，需對全橋范圍內(nèi)地基進行處理。處理方法先抽干塘內(nèi)積水后清除淤泥及軟弱土層，回填與路基填料相同土，分層回填分層碾壓密實，使表面大致平整，并在回填土表面鋪上一層厚25cm的級配砂礫石，碾壓密實。②支架及模型：

梁體采用多功能腕扣式支架滿堂搭設以作支撐體系，外模采用2.0cm厚組合膠板。主線跨線橋11號～13號墩及匝道I、F跨線橋2～4號墩之間均跨宜黃高速公路，該處現(xiàn)澆支架在取得交管部門的同意后，先封閉宜黃高速公路北側，用多功能腕扣式支架滿堂搭設施工主線跨線橋第12跨及匝道I第4跨、匝道F第3跨；再封閉宜黃高速公路南側，用多功能腕扣式支架滿堂搭設施工主線跨線橋第13跨及匝道I第3跨、匝道F第4跨。內(nèi)模采用定型鋼模組成。

箱梁內(nèi)模安裝及拆除：箱梁底板及隔墻鋼筋綁扎完后，即進行箱梁內(nèi)模的安裝，并加固可靠，以防止砼灌注過程中箱體上浮。內(nèi)模安裝時，內(nèi)箱頂板模型不完全封閉，待底板砼澆注完畢后再進行封閉并澆注頂板砼。內(nèi)模拆除待砼強度達設計強度80%后，利用梁頂預留1.0×1.0m工作窗口進行拆除。③支架預壓：

支架搭設完成后，按要求進行預壓，預壓采用編織袋裝土進行，預壓以一聯(lián)雙幅滿堂進行，壓重按一聯(lián)雙幅梁重加施工活荷載進行考慮，預壓時間根據(jù)現(xiàn)場實際情況或監(jiān)理指示辦理。④鋼筋制作及安裝：

鋼筋在加工棚加工成型，汽車運至施工現(xiàn)場綁扎，直徑大于φ12mm的縱、橫向通長鋼筋采用對接焊成長度不大于30米節(jié)段，安裝采用雙邦條焊接長，鋼筋接頭位應相互交錯，確保同一截面的接頭數(shù)量不大于50%。鋼筋綁扎順序為底板縱、橫向鋼筋→隱形蓋梁鋼筋→縱隔墻鋼筋→安裝箱梁內(nèi)模并加固→頂板縱、橫向鋼筋。鋼綁扎完畢后，按設計保護層厚度支墊同等級混凝土墊塊。混凝土灌筑前應將伸縮縫預埋鋼筋及防撞護欄預埋鋼筋與箱梁鋼筋連接。⑤梁體混凝土灌注：

箱梁模板尺寸、高程及鋼筋綁扎經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后，即可灌筑混凝土，灌筑采用泵送法由低端向高端分層進行，分層厚不大于梁高的2/3，并采用插入式搗固器充分搗實，搗固過程中應特制注意箱梁底板混凝土的搗實情況及內(nèi)模上浮狀況，如內(nèi)模上浮量過大應放慢混凝土入模速度并采用相應

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的加固措施。因梁部混凝土澆筑數(shù)量較大，灌筑時間較長，在灌筑過程中，對部分已終凝的混凝土采用草袋覆蓋及灑水養(yǎng)生。全部混凝土強度達到設計強度的85%后方可拆除底模和支架。⑥工藝流程：

工藝流程詳見附圖13。⑦施工要點：

(A)搭設滿堂支架前，應對地基做壓實處理，以確保地基的穩(wěn)定。支架搭設完后采取預壓措施，以減小支架的非彈性變形。

(B)安裝梁部底板模型時，應按要求設上拱度，在混凝土灌筑過程中，應對支架的彈性變形量或下沉量進行監(jiān)測，以便采取相應的處理措施。

(C)灌筑過程中，應注意搗固器的插入位、深度，避免出現(xiàn)漏搗及過搗現(xiàn)象出現(xiàn)。

(D)灌筑中應隨時檢查內(nèi)模的上浮情況，并根據(jù)情況采用相應的處理措施。

B、預應力施工：

①、模型安裝、鋼筋制作及安裝、預應力管道安裝、砼灌注：

模型安裝及加固、鋼筋制作及安裝、預應力管道安裝完成后，經(jīng)檢查合格，開始灌注砼。砼施工中的原材料，符合設計施工要求。配合比準確，拌和過程電子計量。砼施工，配備足夠的材料、機具。施工中必要時配備小孔徑的插入工振搗器。砼灌注完成后及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。②、張拉：

砼強度達到張拉設計強度時，開始預應力施工。穿束前對孔道進行沖洗，清除錨墊板上的雜物。并先對張拉機具進行校核、標定。采用雙端對稱張拉，張拉程序為：0應力→5%δk→105%δk持荷5分鐘→100%δk并錨固。張拉采用應力與伸長量雙控，并以張拉應力為主。

③、壓漿：

預應力張拉完成后，進行孔道壓漿。漿液為與梁體同標號的純水泥漿，并適量摻入FDN減水劑及微膨脹劑，以減少水泥漿收縮，增加孔道密實性。壓漿機為活塞式壓漿泵，配備砂漿攪拌機。壓漿前用高壓水

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將管道沖洗干凈，壓漿按照先下后上，由低到高的順序進行，當排氣孔中出漿濃度較高時，堵塞排氣孔，繼續(xù)壓漿，當壓力上升至0.5～0.7MPa時，穩(wěn)壓并將進漿閥關閉，以保證壓漿飽滿密實。④、封錨：

壓漿完成后，及時切除多余鋼絞線，安裝錨端鋼筋，安裝封錨模型，檢查合格后澆筑封錨砼。⑤、施工控制要點：

a管道安裝必須保證位準確，加設固定鋼筋。

b預應力鋼絞線加工切割用砂輪切割機，切割時注意對預應力束和錨夾具的保護,避免損壞。

c張拉完成后，及時壓漿封錨。

3.2.1.3橋面系施工：①橋面現(xiàn)澆層施工：

橋面現(xiàn)澆層為C30防水砼。

A清洗橋面：先對梁頂面進行鑿毛處理，并用高壓水沖洗，使砼面保持清潔。B綁扎鋼筋：按設計圖紙要求綁扎鋼筋，并用砼墊塊將鋼筋墊起，以保持鋼筋的正確位和凈保護層厚度。灌注砼時，采取必要措施防止施工人員和機具踏踩鋼筋。

C安裝模型：橋面鋪裝側模用15號槽鋼制作，安裝前用經(jīng)緯儀測設出控制點，再掛線立模以保證模板順直，用水準儀控制頂面標高相應位橋面標高，誤差在±2mm內(nèi)。并加強模板支撐，以防止砼灌注過程中發(fā)生變形。

D砼灌注：

砼運輸：砼運輸車運輸至現(xiàn)場。

鋼筋網(wǎng)保護：禁止機械在鋼筋網(wǎng)上行走，即使用手推車運輸也要在鋼筋網(wǎng)面上鋪走道，以防止因砼運輸而導至鋼筋網(wǎng)大面積變形，甚至破壞，因某些原因使鋼筋網(wǎng)發(fā)生局部移動變形的，立即趕在灌砼前將其恢復原狀，始終保證正確位，避免通車后鋪裝砼開裂。

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搗固：砼采用插入式搗固器平板振搗器并配合振動梁進行。砼倒入模型人工進行整平后，插入式搗固器逐點振搗，然后用平板振搗器全面振搗。

找平：把振動梁架于兩側模型上，沿縱向振動拖拉，將高出的砼刮走，不足的坑洼填平，同時對鋪裝表層砼再次振搗密實。人工用砂板和鐵抹子進行精平收光。

脫模、養(yǎng)護：橋面鋪裝灌注完成達到終凝后，將模型拆除修整。并及時覆蓋表面，灑水養(yǎng)護，防止產(chǎn)生收縮裂紋。并及時進行切縫工作，切縫完成，立即清縫填縫。

橋面現(xiàn)澆層施工工藝流程詳見附圖14。②伸縮縫安裝

檢查縫寬及預埋件位，并將預留凹槽內(nèi)砼打毛，清掃干凈。

在預留凹槽內(nèi)測設出伸縮裝定位中心和標高，再將伸縮縫吊入預留凹槽內(nèi)，伸縮裝準確就位。如伸縮裝坐落在坡面上時作適當?shù)目v橫坡調(diào)整，再將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮裝固定。

在槽口上灌注砼。立模時采取有效措施使模板間嚴密無縫以防止砼進入控制箱內(nèi)。砼振實抹平，及時進行養(yǎng)護。③防撞墻施工

橋梁防撞墻為鋼筋砼結構，上面安裝鋼護欄。橋面鋪裝砼完以后且砼強度達設計強度85%以上時進行防撞墻施工。

A按設計圖紙準確測設出防撞墻的位，以保證道路凈空和防撞墻線條美觀。B按照設計圖紙綁扎鋼筋，并加設高強聚氯乙烯墊塊以保證鋼筋的正確位和保護層厚度。并埋設護欄施工預埋件。

C模板采用定型鋼模板，利用預埋在橋面鋪砼里的鋼筋加固模板，內(nèi)外模板間加設拉桿。

D砼集中拌合，插入搗固器振搗。砼初凝后灑水和覆蓋養(yǎng)護。E工藝流程

工藝流程詳見附圖15。3.2.2涵洞及通道施工方法及工藝流程

基坑開挖采用人工配合挖掘機作業(yè)，人工清挖成型。砌體圬工采用擠漿法砌筑，砼采用集中拌合，砼運輸車運輸，梭槽溜放或汽車吊吊放入模，機械搗固。模板采用大塊鋼模，蓋板采用現(xiàn)澆施工。預制安裝的圓管涵在經(jīng)業(yè)主同意的生產(chǎn)廠家購買

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運至現(xiàn)場安裝。3.2.2.1蓋板箱涵及通道

①基礎施工：基坑采用人工配合小型挖掘機開挖成型�；�礎砼在拌和站集中拌和，砼運輸車運至現(xiàn)場進行灌注，插入式搗固器搗固密實，基礎砼分節(jié)依次澆注成型。

②臺墻施工：臺墻在基礎砼達到設計強度的70%后開始施工，臺墻墻身的模板采用大塊鋼模，以中線和臺墻（包括蓋板座）高度為基準全涵統(tǒng)一設計安裝，以使板縫順直美觀。砼采用集中拌合，按工程當時的需用量拌合，灌注時坍落度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，砼灌注后12小時內(nèi)采用草簾或麻袋覆蓋并澆水養(yǎng)護。

③八字墻施工：砼八字墻采用鋼模與木模組合并涂脫模劑，木模內(nèi)側釘PVC板砼用插入式搗固器搗固，杜絕出現(xiàn)蜂窩、麻面、鼠洞。

④鋼筋砼蓋板：蓋板采用滿堂支架作支撐體系，組合鋼模為底模，現(xiàn)場綁扎鋼筋就地澆注成型。

⑤鋪設防水層：用作防水層的瀝青在施工前要有材質(zhì)檢查的試驗報告，符合設計和規(guī)范要求才能使用。涂敷前將表面清刷干凈，保持干燥，不附著泥土和水等其它雜物；鋪設瀝青麻布時，先將麻布烘干去掉水份，再按設計要求進行鋪設。

⑥工藝流程

工藝流程詳見附圖16。3.2.2.2圓管涵

①砂墊層施工：基坑開挖成型后，按要求施工砂礫墊層。砂礫墊層分層攤鋪壓實，壓實度在95%以上。

②管節(jié)安裝：圓管涵管節(jié)在經(jīng)業(yè)主同意的生產(chǎn)廠家購買后運到現(xiàn)場，安裝時管基礎砼分兩次澆筑，先澆管底以下部分，注意預留管壁厚度及安放管節(jié)的砂漿墊層2～3cm的間隙，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分的砼，注意保證新舊砼及管基砼與管壁結合密實。管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游，管節(jié)要緊密相貼在基座上，保證圓管受力均勻，管節(jié)的裝卸和安裝必須采用批準的吊具進行作業(yè)，嚴禁采用滾板或斜板卸管。管節(jié)接縫寬度符合規(guī)范要求，嚴禁用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求。灌注基座砼時按設計圖紙或監(jiān)理工程師指示，并結合土質(zhì)及路基填土高度設預拱度。

③工藝流程

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工藝流程詳見附圖17。

3.3土方工程質(zhì)量控制措施：3.3.1軟土地基處理：

A、施工方法：

挖掘機挖除地基表面軟弱土層，并對基底進行碾壓達到設計及規(guī)范要求后，回填第一層砂，人工整平。形成路拱。按要求鋪設第一層土工格網(wǎng)（如設計要求鋪設土工格網(wǎng)時），并拉伸、繃緊，不得有褶皺、損壞，幅與幅之間搭接長度滿足設計及規(guī)范要求。鋪設第一層土工格網(wǎng)之后，用人工搬運或小型機具運輸砂，繼續(xù)鋪頂面砂層，整平并形成路拱后接著鋪設第二層土工格網(wǎng)（如設計要求鋪設二層或多層土工格網(wǎng)時）。如此循環(huán)施工，直至完成。B、施工要點：

①選用整體性能好、色調(diào)均勻、抗拉強度高的土工格網(wǎng)。②施工中發(fā)現(xiàn)土工格網(wǎng)有破損時，立即更換。

③施工現(xiàn)場土工格網(wǎng)堆放應避免長時間暴曬或暴露，以免老化。④土工格網(wǎng)頂面砂層達規(guī)定的厚度后，重型機械方準進入。C、工藝流程：

工藝流程詳見1。

3.3.2石灰改善土路基處理：

A、施工準備：

①調(diào)查水塘分布情況，劃定機械行走路線。②清除取土場表土，平整石灰拌和場地。③測量放出填筑邊線。

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B、施工方法：

采用集中拌和石灰混合料，自卸汽車運至施工現(xiàn)場，推土機散土，平地機刮平，振動式壓路機碾壓，灌砂法檢測壓實密度的方法進行施工。①抽水清淤：配備電動抽水機將塘內(nèi)積水抽排干后進行涼曬，人工配合機械進行清淤，并用汽車運至指定地點。②拌和：石灰混合料在取土場集中拌和均勻。

③攤鋪碾壓：攤鋪前檢測基底密實度，不達要求者按設計或現(xiàn)場監(jiān)理工程師指示辦理，達要求后進行填筑，填筑水平分層（分層厚度為30cm）,縱向分區(qū)進行。攤鋪時自卸汽車將混合料成堆均勻卸在填筑范圍內(nèi)，用推土機進行散土后，再用平地機精確刮平，振動式壓路機來回碾壓，直至密實度達要求，碾壓時間、碾壓遍數(shù)、行駛速度、輪跡重疊寬度按要求進行。

④檢測：每層碾壓完畢后，用灌砂法檢測碾壓密實度，并將檢測結果抱送監(jiān)理工程師，待建立工程師認可后再進行下一層填筑。C、工藝流程：工藝流程詳見附圖2。

3.3.3路基填筑：

A、試驗路段試驗方案：

為定出路基填筑的最佳方案以指導全線施工，考慮把地質(zhì)條件、斷面型式都具有代表的K9+600~K9+750路段，共150m長作為試驗路段。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。①、試驗段填筑施工機械：

1機械設備名稱及規(guī)格135KW以上推土機3M3以上裝載機單位臺數(shù)量11備注臺臺臺臺臺臺1M3以上挖掘機18T以上振動壓路機120KW以上平地機6000L以上灑水機自卸汽車②、試驗段土工檢測設備機械設備名稱及規(guī)格電動擊實儀液塑限測定儀CBR儀膨脹儀石灰鈣鎂含量測定儀分析天平標準篩烘箱脫模器②、試驗方法：

11115單位臺臺臺臺臺臺臺臺套數(shù)量111111111備注按一般路堤填筑施工方法及工藝要求[見B一般路堤填筑施工方法及工藝]，并按監(jiān)理工程師和設計院的指示，進行清基、平整場地，選土、運土、布土（松鋪厚度不超過30cm），碾壓，檢測。如此循環(huán)，直到能確定不同機具壓實不同填料的最

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佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織為此，并寫出試驗報告，如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時，應提出變更設計意見報審。B、一般路堤填筑施工方法及工藝：①施工方法：(A)、準備工作：

a統(tǒng)籌配備施工人員和挖、裝、運、填、壓施工機具，指定機械作業(yè)運輸線路。b將填筑范圍內(nèi)的樹木砍伐并挖除樹根、草根或移填到業(yè)主指定的地點，將地面結構物予以拆除，同時調(diào)查填筑范圍內(nèi)水塘、水渠、管線路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，遇有與設計不符時及時向建設單位、監(jiān)理單位報告，制定處理方案。

（B）、基底處理：

a對清除表層土的原地面用核子密度儀測定地基上層密實度和含水量，判定地基承載力情況，并將試驗報告報送監(jiān)理工程師審查，對承載力不符合要求的進行填前碾壓。

b基底符合要求但自然橫坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階。c水塘處理地段，按設計文件處理方法提前施工完成。

d施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結合設計的永久性排水設施，綜合考慮好施工排水，避免施工期間場內(nèi)積水。（C）、填筑作業(yè)：

開工前選擇適宜的試驗段，采用推土機散料，平地機刮平，重型振動壓路機碾壓，找出滿足密實度的各種參數(shù)，包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動頻率、最佳機具組織等施工工藝參數(shù)。

填筑前規(guī)劃好作業(yè)程序和各種機械作業(yè)路線。填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，即把施工區(qū)劃分為“填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)”四個區(qū)段和“施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡修整型、場地清理”八個流程，按施工工藝參數(shù)，縱向分區(qū)全斷面水平分層填筑，其程序是：

a推土機散土；b壓路機粗壓一遍；c用平地機精確刮平；

d終壓經(jīng)檢驗達到規(guī)定的密實度；

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e自檢合格后報請監(jiān)理工程師簽證；f經(jīng)監(jiān)理工程師認可后填筑下一層土。

路基分層填筑，每層填料攤寬度比設計寬度超出30cm，以確保修整邊坡后的路堤邊坡滿足設計要求的壓實度。攤鋪完成后，用核子密度儀快速測定填料的含水量在Wopt-2%~Wopt+2%時再碾壓，若含水量過高，晾曬至符合要求再碾壓，若含水量小于Wopt-2%時灑水至達到要求再碾壓。振動壓路機壓碾時，行駛速度宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h，壓時先靜壓一遍，弱振2遍，先慢后快，振動頻率先弱后強，直線段由兩側向中間，曲線段由內(nèi)側向外側，碾壓縱向進退錯行進行，行與行輪跡重疊后輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊0.4~0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0~1.5m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢，用核子密度儀快速測定壓實密度，達到設計要求經(jīng)監(jiān)理工程師復查合格后再進行下一層填筑。

當填料發(fā)生變化時，及時對填料進行試驗，并通過現(xiàn)場填筑試驗確定施工參數(shù)后進行施工。對不同種類的填料不得混雜填筑，且同種填料填筑層的厚度不少于50cm。

局部地段設計要求路床以下0～30cm范圍內(nèi)采用摻灰土處理。施工時摻灰土集中拌和后，運至現(xiàn)場進行攤鋪、碾壓，施工方法同上。（D）、預留沉落量

路堤填筑時，根據(jù)填高、填料種類及壓實條件，并結合施工季節(jié)延續(xù)時間，適當預留沉落量。

E邊坡壓實及整型

路基填筑成型后，由人工配合挖掘機自上而下挖除路基填筑超寬部分，再用NPK邊坡夯實儀進行邊坡夯實，邊坡密實度檢測方法與路堤填筑檢測方法相同。

②工藝流程

工藝流程詳見附圖3。

C橋涵過渡段填筑施工方法及工藝流程：

橋臺、通道及涵洞背后填土在結構場施工完成達設計要求強度后，開始填筑。①施工方法：

施工方法采用推土機將松土推平后，由平地機精平，大型壓路機輔以小型壓實機械完成壓實。橋臺、涵洞、錐體等結構物背后回填滲水性材料。

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(A)結構物達設計強度后開始進行過渡段的填筑工作，填筑前，按規(guī)范要求或現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示，確定松鋪厚度、碾壓速度、密實度要求等參數(shù)。

(B)人工施作排水設施，以免地表水侵入路基。

(C)采用符合設計要求的填料進行填筑，過渡段與其相連的路堤段同時施工，錐體、過渡段及路堤三部分自最低處開始分層填筑、壓實。分別依據(jù)不同檢測項目、手段按各自壓實標準進行檢驗，每層檢驗合格后，方可進行下一層填筑，分層厚度不超過15cm，錐體背后采用滲水土填料。

(D)涵洞及通道缺口處，水平對稱分層填筑，水平對稱分層夯實。

(E)壓實以大型振動機械為主，距橋臺1m范圍內(nèi)及錐體處采用小型壓實機械（內(nèi)燃打夯機）壓實。

(F)測量中線、標高、寬度及坡度，在路基成型后清刷邊坡，施工錐體。②工藝流程：工藝流程詳見附圖4。

D結構物臺背回填施工方法及工藝流程：

橋臺、通道及涵洞背后回填在結構場施工完成達設計要求強度后，開始回填。①施工方法：

施工方法采用人工分層攤鋪，小型壓實機械完成夯實。橋臺、涵背、錐體等結構物背后回填滲水性材料。

(A)結構物達設計強度后開始對稱、水平進行臺背回填工作，填筑前，按規(guī)范要求或現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示，確定松鋪厚度、密實度要求等參數(shù)。

(B)人工施作排水設施，把地表水引出，以免侵入臺背，影響填筑質(zhì)量。(C)采用符合設計要求的填料進行填筑，人力用小型壓實機械夯實。依據(jù)不同檢測項目、手段按各自壓實標準進行檢驗，每層檢驗合格后，方可進行下一層填筑，分層厚度不超過15cm，采用滲水土填料。3.4宜黃高速公路加寬工程施工方法及工藝流程：3.4.1加寬段路基土方施工方法及工藝流程

(1)軟土地基處理施工方法同3.3.1。

(2)一般路堤施工方法同3.3.3。3.4.2路面工程施工方法及工藝流程(1)、底基層和基層

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底基層為水泥穩(wěn)定砂礫，基層為水泥穩(wěn)定及級配碎石。底基層、基層分別施工，二者的施工方法及工藝相同。

A施工準備

①施工前根據(jù)進度安排備足符合設計要求各種粒徑的集料。

②進行填前底層壓實度檢查，對不符合設計要求的地段，根據(jù)具體情況采取措施使其符合規(guī)范要求。

③進行施工放樣，在直線段每15~20m設一中線樁，曲線段每10~15m設一中線樁，在兩側路肩邊樁上作出明顯的標記，標出設計高程并牽線控制。B施工方法①拌和：

混合料在拌和站集中拌和，拌和時嚴格按配合比計量進行。②攤鋪：

(A)汽車將混合集料運至攤鋪現(xiàn)場，采用攤鋪機進行攤鋪，松鋪層厚度為設計層厚度的1.3~1.4倍。

(B)已攤鋪的砂礫、碎石，大小顆粒均勻分布，虛鋪厚度一致，碾壓前應斷絕交通，保持攤鋪層清潔。③碾壓：

(A)碾壓以“先慢后快”為原則，碾壓時輪跡重疊25~30cm。

(B)碾壓自兩側開始向中央移動，邊緣處應仔細、重復地碾壓，避免石料向外擠動，碾壓前灑水進行水分損失補充，灑水量按現(xiàn)場具體情況確定。

(C)先用壓路機靜壓穩(wěn)定碎石，碾速宜慢，約1.5~1.8Km/h，在碾壓4~6遍后由人工進行精確找平，再振動繼續(xù)碾壓，碾速加大到1.8~2.5km/h，隨壓隨灑水補充，一般碾壓6~10遍。

(D)如發(fā)現(xiàn)碎石呈圓形和形成過多石屑，即表明“過碾”，應將過碾部分碎石挖除，篩除過小石料，添加帶有棱角的新料再進行碾壓。

(E)在輕碾穩(wěn)壓過程中應隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有高低不平現(xiàn)象，高處應扒松整平，低處應將表面石子扒松，添加相同碎石補平后再進行壓實。C工藝流程

工藝流程詳見附圖18。(2)、砼面層

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A施工準備

砼面層施工前首先對基底進行質(zhì)量檢查與修整。測量放樣，放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。B施工方法

砼面層采用常規(guī)進行施工。施工時，砼運輸灌車將砼運至攤鋪現(xiàn)場后，卸在鐵板上，由人工用方鏟扣鏟法攤鋪，平板搗固器和振搗梁聯(lián)系進行搗固。刻紋、切縫由人工按規(guī)定時間采用相應機械完成。

①安裝模板：縱向施工縫采用槽鋼進行立模，并按面層頂面標高對模板進行調(diào)整，以確保槽鋼頂邊與面層標高一致，橫向施工縫處用木板進行立模。槽鋼上設圓孔，以利傳力桿安放，安裝時，要求模板順直、垂直、平行于線路中線，安裝完成后，模板內(nèi)側涂刷脫模劑。

②鋼筋安設：縱向及橫向施工縫處傳力桿在安裝模板的同時，穿過槽鋼上圓孔和木板上U型槽進行安放�？v向縮縫及脹縫處傳力桿在攤鋪過程中同步進行，安設傳力桿之前，按設計要求用鋼筋制作傳力桿固定架，并將傳力桿按要求間距綁扎固定在固定架上，攤鋪過程中在縱向縮縫或脹縫處將固定架平行或垂直于線路中心線進行安放，安放時可對傳力桿固定架進行水平調(diào)整，確保傳力桿與砼面板平行。傳力桿處砼由人工用插入式搗固器進行預先振搗。面層中設鋼筋時，先按要求進行綁扎或焊接成型，就位后用砼墊塊和鋼釬進行固定。位于面板上層的鋼筋，可先澆筑下面一層砼，然后將鋼筋按設計位進行安放。

③混凝土的制備與運輸：砼在集中拌和站進行拌和，由砼運輸灌車運至攤鋪現(xiàn)場。卸料時出料口與地面之間的高度不超過1.5m。

④攤鋪與搗實：攤鋪前檢查模板、傳力桿和鋼筋等的位和尺寸是否準確，如基層太干燥，灑水潤濕。料卸在鐵板上，以免擾動基層，攤鋪時人工用方鏟扣鏟法進行攤鋪，不得拋撒。

攤鋪至一半厚度時，整平后，用平板搗固器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。振搗時搗固器沿縱向一行一行地由一側向中間進行，每行的平板位重疊1/3行或10～20cm。振搗器在同一位停留時間約為10～15S，以達到表面出漿不再下沉為度。對不易振搗之處用插入式搗固器進行振搗，表層不平之處用砼進行找平后，再以橫向振搗梁對表面進行振搗。

⑤整面：為確保砼具有粗糙面又平整的表面，可在砼初凝前用木抹反復抹平，再用鐵抹板拖抹幾次，然后再用拖光帶沿橫向輕輕拖動，將表面拉毛并除去波紋和

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水跡。

⑥刻紋及切縫：刻紋按規(guī)范要求時間在砼面層施工完成后進行，刻紋由人工沿橫向拖動刻紋器進行刻紋。

切縫由人工在面板砼達設計強度25%~30%時進行。切縫前先用黑線標出切縫位，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線并與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當切縫深度小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深度大于30mm時，則可用組合金剛石鋸片一次切割成型，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3~4mm厚的刀片切割至設計深度）。

保證切縫質(zhì)量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動或骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。

不同氣溫時的切縫時間表

施工時的平均氣溫/℃152535切縫結束時間/h271713注：切縫具體作業(yè)時，視實際情況予以確定⑦養(yǎng)生與填縫：養(yǎng)生工作在刻紋后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養(yǎng)生時可采用濕治養(yǎng)護或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般2~3周。

所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，填縫前先清理暢通接縫并晾干后，將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。C工藝流程

工藝流程詳見附圖19。(3)、波形梁鋼護欄

護欄在砼面層施工完成后開始施工。鋼立柱、波形梁在業(yè)主指定或認可的廠家預制成型，然后進行安裝。

立柱基礎采用人工按測量的線形和間距現(xiàn)場澆注，并按要求預埋連接螺栓�；�礎砼達設計強度后進行立柱安裝。波形梁與立柱之間用螺栓進行連接，安裝時連接

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螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔進行調(diào)整，確保波形梁線形與公路線形相協(xié)調(diào)，當線形美觀時，擰緊連接螺栓。

對于已被磨損露出金屬的鍍鋅表面及邊接螺栓涂兩層鋅漆進行防銹處理。(4)、路面標志線

路面標志線材料采用熱熔型涂料。由人工配合噴涂機械進行施工，施工時以道路中心線為基準線，按設計要求用墨線畫出路面標線的位后開始進行路面標線劃線作業(yè)，劃線前對準備劃線的區(qū)域進行檢查，路面劃線區(qū)域確保干凈，不得影響粘結性能。劃線作業(yè)時，將熱塑材料加熱至標準溫度后，由噴涂機械進行噴涂，并確保涂敷均勻，冷膜厚度為1.5～2.0mm。

所有橫向標線、圖例、符號和箭頭采用樣板涂敷，冷膜厚度1.5～2.0mm，表面平滑。

標線施工完成后，由專人進行保護，防止污染和破壞。3.5路基附屬工程3.5.1漿砌片石護坡

①施工方法

A按設計要求刷坡，并挖坡腳基坑，并使之符合設計及規(guī)范要求。

B按試驗室確定的施工配合比，在施工現(xiàn)場電子計量，砂漿攪拌機進行拌和砂漿。

C選用合格石料，從基坑開始，由人工采用擠漿法自下而上掛線進行砌筑。D表面石人工修鑿出平整有條紋的表面，砌筑面石時要求大面平整，棱角分明，色調(diào)一致，無三角縫和瞎縫等。

E按要求施工泄水孔和勾縫，勾縫一律采用平凹縫。F灑水養(yǎng)生。②工藝流程

工藝流程詳見附圖5。3.5.2砼預制塊護坡

①施工方法

A清刷邊坡上松土或多余覆蓋土。

B預制場集中預制砼塊，安砌前由汽車運至施工現(xiàn)場。C測量放線，人工開挖基槽。

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D掛線進行安砌，安砌時貼縫緊密，表面平整，整體穩(wěn)定。E灑水養(yǎng)生。②工藝流程

工藝流程詳見附圖6。3.5.3三維植被網(wǎng)護坡。

①施工方法

A選用合格的三維土工網(wǎng)，用人工從坡面上自上而下進行鋪設。B鋪設時，土工網(wǎng)拉伸繃緊，接縫按設計要求辦理。C采用U型鋼筋卡將土工網(wǎng)固定在坡面上。D回填土對土工網(wǎng)進行覆蓋，并灑水濕潤。

E采用噴播機械進行噴播草籽，噴播時將草籽，有機肥料、保水劑、粘合劑、染色劑、水加在攪拌水箱中進行拌和，噴播通風噴槍以足夠高的壓力將草籽噴敷在土壤表面上。

F加確保噴播的可見性，草籽采用纖維染色，便于觀察噴播層的厚度和均勻性。G選用兩種草種（狗芽根和高羊茅）進行混播。H覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)生。②工藝流程工藝流程見附圖7。3.5.4排水溝工程

①施工方法

按設計要求施作三溝工程，施工前進行測量放線和測定溝底標高后，由人工配合小型挖掘機進行基坑開挖。

A對于漿砌片石排水溝，砌筑時選用合格石料、并牽線由人工按擠漿法進行施工，施工按先砌兩側溝身，后砌溝底的順序進行。

B對于漿砌片石預制塊排水溝，預制場集中預制砼塊，安砌前由汽車運至施工現(xiàn)場。

D掛線進行安砌，安砌時貼縫緊密，表面平整，整體穩(wěn)定。E灑水養(yǎng)生。

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②工藝流程

工藝流程詳見附圖8。

三、工進度控制措施

4.1工期組織保證措施

（1）本經(jīng)理部將本著“快進場、有秩序、早開工”的原則。加大資金、設備、人員投入，及時開展臨時設施工作，確保按監(jiān)理工程師批準的開工時間準時開工。

（2）組建“精干、高效、權威”的項目經(jīng)理部，并授權經(jīng)理部全權代表本投標人組織、管理本工程實施，在本工程范圍內(nèi)不論是對組織人事，還是物質(zhì)資金、機械設備和作業(yè)隊伍都具有高度的指揮、調(diào)整及建議權，從組織上確保經(jīng)理部的權威性和政令暢通。

（3）按投標書中的人員表及時到位擔任各級生產(chǎn)組織機構及主要部門的負責人，確保各項工作有條無紊地開展。

（4）加強對全體參戰(zhàn)人員的思想動員和教育，樹立一個“干”字，立足一個“搶”字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快。樹立時間就是效益，進度就是信譽的思想。

4.2工期制度保證措施

（1）健全健立工期保證崗位責任制，簽訂工期包保責任書。

（2）加強和完善計劃的考核兌現(xiàn)落實制度，實行與進度計劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。

（3）開展以工期、質(zhì)量、安全為主要考核指標的勞動競賽，每月評比一次，物質(zhì)獎勵與精神相結合，表彰先進，鞭策后進。

（4）嚴格執(zhí)行工地計劃會制度，工地每天由施工作業(yè)隊召開各作業(yè)班組進度計劃會，作業(yè)隊長、主管領工員、班組長參加，落實當日的計劃完成情況及確定第二天的工作計劃，重大問題及時報經(jīng)理部組織協(xié)調(diào)實施解決。

（5）嚴格按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設計安排施工。經(jīng)理部每月中旬召開一次施工進度分析會，若有滯后，查找、分析原因，制訂措施立即整改，每月月底召開一次施工計劃會，檢查當月計劃完成情況及落實下月計劃，施工全過程按網(wǎng)絡計劃管理，確保關鍵線路上的工序按計劃進行。

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（6）配備與施工進度要求相適應狀態(tài)良好的施工機械設備和周轉料具，儲備足夠零配件，配備相應數(shù)量的維修人員，加強機械設備的維修保養(yǎng)，提高機械的完好率和使用率，保證施工生產(chǎn)的正常進行。

（7）根據(jù)施工計劃的要求，編制每季的逐月物質(zhì)采購流動計劃，保證施工生產(chǎn)有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。4.3工期技術保證措施

（1）進一步深入進行工地調(diào)查，認真編制科學、先進、可操作性強的實施性施工組織設計，并以其作為施工指導。施工中，實行施工組織動態(tài)管理，對施工過程進行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)計劃、有步驟、有秩序地均衡推進。

（2）按項目法施工，工程開工前，由項目經(jīng)理部組織編制嚴謹?shù)木W(wǎng)絡計劃，抓關鍵線路，嚴格按網(wǎng)絡計劃組織安排施工，根據(jù)總網(wǎng)絡計劃編制“月、旬、日”的作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與原計劃進行對比，并采取措施修正調(diào)整。對實施過程中出現(xiàn)的進度滯后及時分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月”，確�？偩W(wǎng)絡計劃的實現(xiàn)。

（3）合理安排旱季、雨季的施工項目或工序，最大限度的減少氣候引起的停工損失。汛期前，提早做好施工安排、防洪設施，汛期物料儲備，把汛期對施工的影響減少到最小限度。

（4）認真采用適合工程實際的成熟“工法”，積極推廣“四新”，充分發(fā)揮設備能力和材料性能，不斷提高勞動生產(chǎn)率，把加快工程進度、確保工期建立在技術先進、措施有效的基礎上。

（5）根據(jù)總體目標和施工進度、施工難度、環(huán)境等特點，充分利用以往類似工程的施工經(jīng)驗，提前預測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設備。

（6）加強同相關方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，謀求工程施工良好的外部環(huán)境，增進同業(yè)主、監(jiān)理工程師的聯(lián)系與匯報。加強與交通、供電、供水、環(huán)保、市政、公安等部門以及工地鄰近單位和居民的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，爭取理解和支持，確保施工生產(chǎn)順利進行。

4.4橋梁工期保證措施

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根據(jù)本工程特點，針對橋梁施工方法及工期安排，為確保工期100%兌現(xiàn)，特制訂以下措施：

（1）提前做好進場準備工作，確保按業(yè)主要求進場時間準時進場。隊伍進場后，投入足夠的人力、物力搶先在一個月內(nèi)完成施工便道、筑島、拌和站等臨時工程的施工，為主體工程施工創(chuàng)造有利條件。

（2）加強運輸?shù)缆返酿B(yǎng)護及維修，保持運輸暢通。

（3）橋梁基礎、墩身施工，實行多工序交叉作業(yè)，科學合理地進行安排，縮短各工序之間的循環(huán)時間。

（4）太湖港大橋水中墩安排兩條作業(yè)線進行施工，配備狀態(tài)良好的鉆孔機械，投入足夠數(shù)量的運輸、加工、起重、模板等設備和配備足夠的作業(yè)人員，搶先三個月完成該橋下構施工，避開雨季的影響，確保施工順利進行。

（5）荊州互通式立交跨線橋按施工總體安排進行施工，配備數(shù)量足夠的鉆機及支架、模板等周轉材料，以滿足施工要求。

（6）成立機械維修作業(yè)班，班長由具有多年機械修理經(jīng)驗的技術專業(yè)人員擔任，負責定期或不定期對施工機械進行維修和保養(yǎng)，確保施工機械始終保持良好的工作狀態(tài)。加強施工機械操作人員操作技能的培訓，提高施工機械的使用工效。

（7）采用整體大塊鋼模進行墩身砼施工，減少安裝及拆除工序時間，加快施工進度。

（8）加強與氣象部門的聯(lián)系，及時掌握天氣變化的動態(tài)，以利指導施工。（9）橋梁施工作業(yè)工序多，合理安排施工工序循環(huán)，減少工序之間的相互干擾，在滿足質(zhì)量要求和施工安全的前提下，開展多工序平行作業(yè)，加快結構施工進度。

（10）加強工地的協(xié)調(diào)和指揮，保證工序間的緊密銜接。4.5路基工期保證措施

（1）科學編制實施性施工組織設計，全面協(xié)調(diào)、均衡安排，開展多面平行作業(yè)，涵洞施工齊頭并進，科學安排填方施工。

（2）抓好施工前準備工作，及早完成臨時設施投入使用。組織好各種外購材料的儲備供應工作。

（3）配備良好的先進的施工設備，完善的檢測試驗工具，加強施工機械維修

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保養(yǎng)，確保設備完好，保證施工進度要求的使用率。

（4）協(xié)調(diào)各工序的銜接配合，統(tǒng)籌安排施工生產(chǎn)，以日進度保旬進度計劃，旬保月，月保年。

（5）積極配合業(yè)主和監(jiān)理工程師，認真、及時解決施工過程中的質(zhì)量合格認證，征地、優(yōu)化設計等問題。

（6）認真作好防洪、防臺風的預防工作，預先制訂好應急措施，最大限度減少各類自然災害對施工造成的影響。4.6雨季施工保證措施

雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進行施工，減少受季節(jié)性氣候的影響。

雨季的重點放在鉆孔樁、基礎工程、混凝土工程的施工，對樁基施工中易出現(xiàn)的樁孔坍塌、樁孔灌水、基坑坍塌和混凝土配合比失控方面采取有效措施以確保雨季施工的連續(xù)性和工程質(zhì)量。

（1）開工前與當?shù)貧庀蟛块T簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象趨勢及動態(tài)以利安排施工，提前做好預防的準備工作。

（2）對施工現(xiàn)場及構件生產(chǎn)基地根據(jù)地形，對場地內(nèi)的排水系統(tǒng)進行疏通，以保證水流暢通，不積水，并防止周鄰地面水倒流入場內(nèi)。

（3）施工場內(nèi)運輸主干便道路基碾壓堅實，做好路拱并以天然級配砂和泥結碎石為作路面，道路兩側排水系統(tǒng)完善，保證不堵、不積水和不沖刷路面。

（4）雨季施工的樁基，孔口周圍外一米處挖截水溝，同時搭設簡易遮雨篷，防止樁孔內(nèi)入水，加大泥漿濃度以增大其粘結力。科學安排鉆孔、下鋼筋籠、灌注樁身混凝土各工序的循環(huán)時間，避免成孔之后，工序跟不上造成樁孔暴露過久。

（5）雨季基坑開挖設排水溝和積水坑，并配備抽水機將積水抽排至基坑以外。加大邊坡開挖坡度，設臨時擋板支撐，挖基棄土運離基坑邊緣，減輕基坑頂?shù)暮奢d。

（6）雨季灌注混凝土時，在雨中、雨后要測定粗、細骨料的含水量，根據(jù)含水量的大小，及時調(diào)整混凝土的施工配合比，并備足防水材料和遮擋材料。4.7冬季施工保證措施

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（1）冬季施工的砼配合比，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。

（2）在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度和灌注溫度。每一工作班至少檢測2次。用低溫早強砼時，在灌注后3天內(nèi)隨時進行檢測。

（3）砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃。細薄截面結構的灌注溫度不低于10℃。砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20cm，并采用機械振搗。

（4）冬季施工砼除按規(guī)定制作標準養(yǎng)護的試件外，還根據(jù)建筑物養(yǎng)護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發(fā)展情況。

四、施工安全與文明施工情況

5.1安全目標

總目標：無重大安全事故，安全生產(chǎn)指標達國標。5.2確定安全管理目標和安全防范要點

5.2.1本項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“一創(chuàng)建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明達標工地。

施工安全目標管理見《施工安全目標管理圖》。.

5.2.2根據(jù)襄荊高速公路至荊沙長江大橋連接線一期工程第2合同段工程特點，安全防范重點有以下六個方面:

①防高處墜落事故；②防起重傷害事故；③防觸電電擊事故；④防機械傷害事故；⑤防行車交通事故；⑥防火災、洪災事故；

5.3安全保證措施

（1）堅持“安全第一，預防為主”的方針，項目經(jīng)理要把安全工作當作第一位的工作來抓，加強全員安全意識教育，夯實安全基礎，強化安全保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行《安規(guī)》，認真落實檢查，建立安全獎罰，有效控制施工安全。

（2）建立健全能有效運行的安全管理體系，行使安全監(jiān)察職能。

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1施工安全目標管理圖方針目標杜絕因工死亡事故目標杜絕因工重傷事故杜絕因工傷人事故杜絕交通重大事故推行安全系統(tǒng)工程，實現(xiàn)施工無重大事故分解死亡率為0重傷率為0項目經(jīng)一次輕傷不超過2人理、總工程經(jīng)濟損失不超過5萬元師責任人施工技術管理部、技術負責人施工中嚴格執(zhí)行國家有關安全規(guī)程和勞動保護安全、衛(wèi)安全質(zhì)量監(jiān)察部、技術負責人對策措施生法令、方針政策及頒發(fā)的有關規(guī)定運用安全系統(tǒng)工程理論，制定“安全檢查表”對工地實施定期或不定期的安全檢查開展“安全實行崗位培訓在每項工程開工前開展“危險性預先分析”，找出危險因素并結合具體實際制定進行事故類分析和系統(tǒng)平衡從而加強和提高對各種事故的預測和預防運用人體安全工程學原理防止各類人機系統(tǒng)安全事故的發(fā)生根據(jù)本工程的施工特點制定施工安全措施并發(fā)至生產(chǎn)班組認真貫徹執(zhí)行實行安全生產(chǎn)否決權，安全檢查人員有權制止一切違章作業(yè)，并按規(guī)定處罰違章行執(zhí)行者參加施工的全體人員檢查者技術組組長及成員，監(jiān)察組組長及成員，技術主管，安全檢查員，總工程師完成日期施工全過程1

(3)大力推行“FTA”、人體生理節(jié)律等安全系統(tǒng)工程管理和安全施工目標管理技術，加大施工現(xiàn)場防護設施和設備的投入，確保安全生產(chǎn)建立在科學的管理、可靠的技術、足夠的防護設施之上。

(4)了解周圍環(huán)境情況，開工前必須熟悉穿越施工范圍的電力、電信、通訊和架空高壓電線走向及其架設高度。做到不明情況，不盲目施工，以免造成重大事故。

(5)做好安全防范工作，落實各項防洪、防雷、防暴雨、防大風、防地震、防火、防煤氣工作，做好用電防范工作。

(6)嚴禁非工作人員進入施工場地，嚴禁施工人員下河洗澡。(7)所有參戰(zhàn)人員上班時間統(tǒng)一戴紅色安全帽和著裝統(tǒng)一

(8)作好勞動保護工作，為所有工作人員提供勞動部門規(guī)定的勞保用顏色的工作服。

5.4主要項目施工安全技術措施

結合工程實際，制定施工現(xiàn)場、施工機械、現(xiàn)澆箱梁、樁基、墩柱及蓋梁、架梁、跨宜黃高速公路施工等安全技術措施。5.4.1施工現(xiàn)場安全技術措施

（1）施工現(xiàn)場的布符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準的總平面布圖進行布。

（2）現(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照《安全色》和《安全標志》規(guī)定的標牌，夜間行人經(jīng)過的坑、洞設紅燈示警，施工現(xiàn)場設大幅安全宣傳標語。

（3）現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，消防器材有專人管理，不得亂拿亂丟。各作業(yè)隊組成一個由3－5人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。

（4）各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫等吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。

（5）氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器隔離存放。

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（6）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。

①臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非專業(yè)電工不準進行電工作業(yè)。

②電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路絕緣良好，場內(nèi)架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。

③變壓器設接地保護裝，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。

室內(nèi)配電盤安裝漏電保護裝，各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。

④各類電氣開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。⑤配電箱能防火、防雨、箱內(nèi)不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。⑥移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設，破損電纜不得使用。

⑦檢修電氣設備時停電作業(yè)，電源箱或開關握柄掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管，帶電作業(yè)時經(jīng)有關部門批準。

⑧現(xiàn)場架設的電力線路，不使用裸導線，臨時敷設的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，并安設絕緣支承物，不用其他金屬絲代替熔斷絲。

⑨施工現(xiàn)場用的手持照明燈采用36V的安全電壓。未經(jīng)領導同意，個人不亂拉、亂接照明燈或其他電器。施工前，了解周圍環(huán)境和地下管線情況，熟悉穿越施工范圍內(nèi)的電力、電信、通訊、給排水、煤氣管理埋深度和架空高壓電線走向及其架設高度，并采取防護措施，做到不明情況、不盲目施工。以免造成重大事故。施工中如發(fā)現(xiàn)危及到地下構造物、地面建筑物或有危險品、文物時，立即停止施工，待處理完畢后方可施工。5.4.2施工機械的安全技術措施

（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。

（2）操作人員按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

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（3）駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

（4）機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。（5）用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人。向機械加油時嚴禁煙火。（6）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。

（7）指揮施工機械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。

（8）使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。

（9）起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

（10）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。5.4.3現(xiàn)澆箱梁施工安全技術措施

現(xiàn)澆箱梁施工高度超過2米屬高處作業(yè)，凡進行高處作業(yè)的作業(yè)人員必須符合下列要求：

（1）從事高處作業(yè)人員定期進行體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不安排從事高處作業(yè)。

（2）所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴紅色安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護用具。（3）作業(yè)人員嚴禁酒后上班，不得過度疲勞上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或進入施工現(xiàn)場。

（4）搭設現(xiàn)澆支架牽固可靠，鋪設作業(yè)平臺時施工人員應拴好安全帶，并要穩(wěn)固可靠。

（5）從事起重施工、架子施工的人員要取得特種作業(yè)操作證方能上崗。（6）施工作業(yè)搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用。架子工應符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ90）和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定要求。

（7）作業(yè)用的料具應放穩(wěn)妥，小型工具應隨時放入工具袋內(nèi)，上、下的順序進行，禁止將桿、扣件、模板等向下拋擲。

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5.4.4樁基施工安全技術措施

（1）鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均符合設計要求，使用時有專人檢查維修。（2）工作平臺及鉆機平臺上滿鋪腳手板及設欄桿、走道，并及時清除雜物。（3）凡未施工的孔口，均加防護蓋。

（4）鉆機的鋼絲繩在卷筒上排列整齊。卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨

越。卷筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈，嚴禁人為鋼絲繩卷繞。

（5）電動卷筒在工作中，如遇停電或停機檢查保養(yǎng)時，將電源關閉。工作停止

后，亦將電源關閉，鎖好開關箱。

（6）鉆機鉆進時，卷揚機變速器換擋事先停車，掛上檔后，方可開車。（7）當拆鉆桿為雙層作業(yè)時，上下緊密聯(lián)系，防止落物傷人。嚴禁用機械動力

拆接鉆桿。

（8）使用旋轉鉆機鉆孔，當滑移鉆臺平車時，防止擠壓電纜及風水管。5.4.5墩柱及蓋梁施工安全技術措施

（1）墩身鋼筋模板安裝前，搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。（2）鋼筋起吊時，捆綁牢靠；鋼筋綁扎時，用力一致，協(xié)同操作。

（3）在帶電導線附近進行鋼筋作業(yè)時，采取防護措施。電焊鋼筋時，防電弧光

擊眼灼傷。

（4）在已安裝的鋼筋上不行走，架設交通跳板，或另搭腳手架。

（5）整體模板吊裝前，使模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢

固。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不超載。

（6）混凝土灌注平臺上的減速漏斗，以吊具固定在平臺方木或鋼構件上，不用

扒釘或鐵線拴掛。減速漏斗外運的縫隙，用木板封閉。漏斗、串筒之掛鉤、吊環(huán)，均牢固可靠。懸掛之串筒，有保險鋼絲繩。

（7）在腳手平臺上運送混凝土時，其走道滿鋪腳手板，并安裝欄桿。（8）使用吊斗灌筑混凝土時，先通知墩柱內(nèi)作業(yè)人員避讓，并不得依靠欄桿推

動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。

（9）使用混凝土震搗器震搗時，檢查下列內(nèi)容：震搗器的外殼，接地裝及膠

皮線情況，電纜的端部與開關關閉等情況。

（10）拆除模板之前，設立禁區(qū)。

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