安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經(jīng)驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
一、認清形勢，轉變觀念，鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度，落實責任制，列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實到實處。
三、學習先進，總結經(jīng)驗，向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術。
四、努力學習，提高素質。
提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業(yè)務，更為重要，充分利用業(yè)余時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業(yè)務素質，為安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。
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安全是鐵路運輸?shù)挠篮阒黝}
安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”甬溫列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，為深刻吸取事故教訓,鐵道部決定從7月25日起至9月底，全國鐵路開展兩個月的安全生產(chǎn)大檢查活動，集中力量對行車設備進行全面檢查。全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。
亡了羊要補牢，大檢查當然要，然而檢查最應查什么，更值得一議。動車追尾，當然是突發(fā)事故，然而本不該發(fā)的事故，為什么又會突發(fā)？這個問題，才是檢查最應查清的。當隱患猶如一只火藥桶的時候，任何一點火星都足以使其爆炸，不發(fā)生事故那只能叫僥幸，而發(fā)生則是必然的，即使今天沒發(fā)生，明天也會發(fā)生，躲得了初一躲不了十五，想躲也躲不過。這種偶然中體現(xiàn)的必然，其實也是許多事故的共同規(guī)律。海恩定律告訴我們，安全事故都是各種隱患的量的積累，而人的麻木不仁，是所有安全隱患中最大的隱患。
鐵道部對安全大檢查作出了部署：突出抓好高鐵安全，把高鐵設備整治作為重點，對設備的慣性故障開展技術攻關，徹底解決問題；落實動車組檢修作業(yè)標準，加強接觸網(wǎng)設備檢查整治力度，盡快克服動車組故障；嚴格執(zhí)行非正常行車管理規(guī)定，出現(xiàn)問題要迅速查明故障處所、故障原因，采取對策措施。如果說這些部署是“抓住事”，那么“抓住人”，更是鐵路運輸安全的關鍵。這幾年，鐵路投入巨大，技術升級換代，但安全意識和職業(yè)道德是再多鈔票也買不來的。源于人禍的所謂突發(fā)事件，每一次都在揭示，機制的缺失恰正是最大的隱患。而所謂機制，就是技術手段與責任意識雙管齊下，落到實處，真正實現(xiàn)不敢馬虎大意、失責瀆職，不能馬虎大意、失責瀆職的局面。
在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
作為鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的非運輸企業(yè)，安全工作同樣非常重要，運輸企業(yè)與非運輸企業(yè)有著唇齒相依的關系，運輸企業(yè)的安全有助于非運輸企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)，非運輸企業(yè)的健康快速發(fā)展又有利于運輸企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，
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