電子商務部物流計劃書

電子商務部的物流倉儲組成

上海歌歌喂時裝商貿(mào)有限公司

目的：組建適合電子商務營運工作的物流倉儲模式及倉庫流程

簡要：

1、電子商務物流倉儲特點

2、物流部組成組織架構及工作職責3、工作流程圖

4、貨運及快遞的情況分析5、組成概況

細則：

1、電子商務物流倉儲特點

1、電子商務物流收發(fā)模式的不同

電子商務的物流倉儲和成品店鋪物流倉儲（簡稱店鋪倉）存在著很多的不同。

a、店鋪倉庫的配置和物流基本上是固定的，及進和出的貨運方式及費用都是一樣的，相對

成本核算較簡便貨運模式和規(guī)律好掌握，且形式多為自主控制及收發(fā)時間及到貨方式，而電子商務則不同由于電子商務的貨品采購從時間和數(shù)量上沒有固定可循的規(guī)律（更具銷售情況而定）所以集中體現(xiàn)為數(shù)量少多批次，因此要求貨運公司得有一定的提貨能力和應變能力以滿足貨運要求，

b、而發(fā)貨出庫則是有完全不同的貨運形式完成的（快遞公司）和店鋪倉不同的是店鋪倉出

庫的時間、數(shù)量、提貨節(jié)點都相對固定或可預見，與實際銷售的量數(shù)沒有直接的聯(lián)系，而電子商務從時間、數(shù)量、與提貨節(jié)點都不可預見和不固定，而且面對的是直接銷售客戶與實際銷售有著直接的關系，從費用上會產(chǎn)生較大的地區(qū)差別單筆銷售的成本核算較模糊，其貨運費用只能從平均值上做出評估。

2、電子商務物流倉儲操作模式的不同

a、店鋪倉發(fā)貨其發(fā)貨的時間、地點（店鋪地址）、和貨品數(shù)量（再一次發(fā)貨后對下一次發(fā)貨基本可以預估）基本固定所以操作采用整體發(fā)貨模式即統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一分檢、統(tǒng)一包裝、最后出庫，而電子商務由于時間和地點及貨品數(shù)量這方面再發(fā)貨前都是未知因素所以，不可能做到統(tǒng)一操作，只可采用分散操作模式及挑貨分揀同步完成，打包檢驗同步完成。b、店鋪倉發(fā)貨相對工作節(jié)點較為規(guī)律，其挑揀分配的工作時間段較明確可以按照步驟進行，其提貨是在最后打包完成后統(tǒng)一由貨運公司出庫，無特殊情況，不會出現(xiàn)其他狀況。而電子商務由于會出現(xiàn)有銷售情況帶來的特別要求，所以變量較大，因此在接貨時間上要求靈活需要多批次出庫因為在電子商務的活動中有相當一部分貨品是需要備貨隔天出庫的因此節(jié)點設置要更具實際的工作進度和銷售進度進行設置，但大體上可以設置3個工作節(jié)點基本可以滿足當天發(fā)貨需要。

3、電子商務物流倉儲由于直接參與銷售活動的操作，所以其運作和基本流程在一定程度上需要滿足銷售活動要求，例如促銷、預售、贈送、等等，這是店鋪倉所不存在的，因此

在這些特殊情況下物流倉儲隨機的做出包括作息時間在內的調整但影響不會很大。

2、物流倉儲的組織架構及工作職責

物流部（統(tǒng)籌協(xié)調各環(huán)節(jié)的工作任務，完成公司下達的任務）貨運公司（負責采購部訂單大件貨品的運輸）倉庫（負責貨品的收、發(fā)、存、整理、維護、保管、以及盤點）快遞公司（負責貨品按時準確的送達客戶手中以及退回貨品的送達）整個物流部由3個部分組成1、倉儲部（倉庫）2、貨運公司3、快遞公司職責明細

1、倉庫職責主要有以下幾點A、準確收貨，并對貨品的型號、尺寸、做工進行抽檢，保障貨品入庫時數(shù)量準確質量合格，

確保貨品符合發(fā)貨要求B、發(fā)貨及時，對于當天的銷售單據(jù)確保在規(guī)定時間點內的貨品準確及時的出庫，保障出庫

貨品不挑錯、不漏發(fā)、不延誤（除預售貨品外）。C、存貨管理，對庫存貨品做好整理維護工作，做好倉庫內三防(即：防盜、防潮、防火)工

作，保障貨品在庫期間不缺失、不霉變。做好貨品的整理工作，保障貨品符合倉庫存放要求，做到款號集中、尺碼明確以方便挑揀出庫D、按時盤點，根據(jù)公司要求在規(guī)定時間內按時上交盤點資料，準確及時的將一定時期內的

庫存實際數(shù)量上交公司財務，配合財務部門做好賬務工作。

E、執(zhí)行5S管理制度，做好倉庫衛(wèi)生工作，確保倉庫工作環(huán)境整潔。

2、貨運公司，（雖然貨運公司不屬于公司部門管轄但對其職責要作出明確的規(guī)定和要求，

并以協(xié)議方式確認）所用貨運公司必須按照我司要求履行貨運協(xié)議，確保貨品準確無誤、安全準時送達目的地，及時主動的反饋和溝通突發(fā)情況，第一時間處理意外狀況

3、快遞公司，（雖然快遞公司不屬于公司部門管轄但對其職責要作出明確的規(guī)定和要求，

并以協(xié)議方式確認）所用快遞公司同樣必須按照時間準確無誤的將貨品送達客戶手中，如有特殊情況如：丟件、客戶改地址、2二次送貨家中無人、拒收等等特殊情況，必須主動聯(lián)系公司及時處理

由于個環(huán)節(jié)的職則，屬于相互牽制和依附關系所以都必須，嚴格認證的履行，因為物流屬

于所有部門工作的最好一道環(huán)節(jié)，所以一旦出錯會牽連到許多環(huán)節(jié)工作的重復

物流部人員架構

物流倉儲主管（主管）倉庫收貨員（職員）倉庫存貨整理（職員）倉庫退貨人員（職員）職責明晰

物流倉儲主管：1、其主要職責負責整個物流倉儲的正常營運，完成公司下達的物流集倉儲

任務。

2、制定和完善物流倉儲制度及工作流程、合理利用現(xiàn)有條件完成倉儲工作

分配及協(xié)調，監(jiān)督倉庫各項工作的進行及進度，并對倉庫進行考核，已達成整體倉儲目標的實現(xiàn)

3、協(xié)調和控制物流成本，拓展物流渠道，加快企業(yè)貨品（資金）流動，盡

可能地加深和第三方貨運公司的合作，從價格、服務、及其他條件上進一步恰談，做到性價比最大化

4、按時完成各類報告、報表的數(shù)據(jù)評估，提供公司各部門工作進度數(shù)據(jù)，

方便各相關環(huán)節(jié)工作

5、制定部門工作計劃，根據(jù)銷售及采購部門的工作進度指定項符合的工作計劃，以配合公司完成營業(yè)指標等工作

倉儲職員：總體上職員根據(jù)工作特點在許多工作上，都是要求做到全員掌握如、挑揀、

分配、打包、整理、系統(tǒng)操作等基本工作,然后再根據(jù)工作崗位的不同，相應的劃分職能。

收貨員：收貨人員負責所有貨品的入庫登記，從貨品的款號、數(shù)量、批次等等都必須

準確無誤的登記，并錄入系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給所屬領導、及時處理，確保貨品無差異入庫。

存貨整理員：在挑揀貨品后，對剩余貨品要進行整理、統(tǒng)計個別熱銷貨品庫存以方便銷售

部及采購方面及時掌握該部分貨品的信息，同時也確保熱銷貨品數(shù)據(jù)的更新，發(fā)現(xiàn)差異及時反映、查找問題確保庫存數(shù)量的準確。

退貨員：由于電子商務的退貨返倉是個體形式產(chǎn)生，時間數(shù)量都無法確定所以退貨人

員必須每天在規(guī)定時間點內（9：0014：30）將退回倉庫的貨品信息登記詳細（人名、退回單號、貨品信息、退貨理由等）之后上交銷售部門以方便銷售部售后工作的進行。

以上職責劃分基本可以滿足電子商務倉儲工作的有序進行具體實施操作細節(jié)將在操作流程中詳細說明

3、工作流程圖采購部訂單、工廠出銷售部下單貨運公司運輸?shù)綆齑尕浾�理員，存貨整理倉庫收貨員收貨入庫（入系統(tǒng)）由倉庫人員挑揀打包快遞公司點驗收貨(出庫)1、客戶收貨2、客戶退換由倉庫退貨員登記反饋銷售部快遞公司接貨返倉正品入庫B品入庫定期交由財務部審批，銷毀處理

以上是基本的物流倉儲部運作流程，可以視實際情況修訂

4、貨運及快遞的情況分析1、貨運

電子商務的收發(fā)不同于店鋪倉，由單一貨運形式完成，而是有兩種貨運模式完成的，一般來說，電子商務的大貨入庫與店鋪倉，沒有區(qū)別由貨運公司承運但由于相對的貨期和貨量特點大型貨運公司不適合承接（成本較高，且貨運時間相對較長較死不利于控制），因此從貨運成本及可控性考慮可采用點相對較多，公司規(guī)模中等的貨運企業(yè)，如添奕物流、天地從橫、華宇物流、都可以滿足貨運業(yè)務的要求，價格和效費比較高可控性較強2、快遞公司

電子商務對發(fā)貨承接要求較高，所用快遞公司必須要具備覆蓋面廣，承接貨品節(jié)點多的特點現(xiàn)在電子商務的平臺中（如淘寶，阿里巴巴等）基本上是由3家快遞公司主打，分別是申通快遞、圓通快遞、順豐快遞，從行業(yè)的服務、價格、覆蓋面等方面來說申通快遞性價比較高，有著其余兩家所沒有的優(yōu)勢，順豐服務好，時間界定較準確但其費用是整個快遞行業(yè)中較高

的，性價比不高而圓通價格上價格比和申通大致相當，但在覆蓋面上圓通的覆蓋面較�。ㄏ鄬τ谏晖ǎ┑貐^(qū)差異接近100個點，所以綜合考慮申通在時間點，價格比，服務質量、覆蓋地區(qū)都屬于較完善的，因此較適合企業(yè)初期使用（保障初期的發(fā)貨質量以及成本控制），而且在企業(yè)進入發(fā)展階段或發(fā)展到一定階段后都可以做到一定量的保障，關鍵在于在價格比上申通隨著發(fā)貨量的增長貨運成本可調性較強，而另兩家公司這方面的可調性較死板成本較高。

5、組成概況

因此綜上所述，物流倉儲組建初期方案如下

1、首先確定倉儲人員方案由于倉儲人員的職責和培訓涉及到日后整個企業(yè)的發(fā)展進度所以初期人員配置不需要很多但要，其本滿足職責框架要求所以提出4人配置即：

主管人員1人，職員3人

作息時間：要求滿足電子商務的銷售工作（實行兩班倒制度）A班早9：00至午18：15（15分鐘兩班交接當天工作）B班午14：30至晚22：00

9:0018:1514:3022:00

A班完成當天時間點內的貨品挑揀、分配、新貨入庫、部分退貨等工作B班完成時間點外的貨品挑揀、部分退貨、倉儲整理、庫存統(tǒng)計等工作

這樣的班表可以將企業(yè)全天銷售和倉儲后續(xù)維護工作全部完成然后隨著崗位班制的調整個環(huán)節(jié)工作可以做到輪換到位2、貨運方面

由于我司是有自行加工能力（有工廠）因此貨運初期的使用視情況而定但如需要的話可以使用，添奕貨運公司3、快遞業(yè)務（初期）

從電子商務的特點和該行業(yè)的比較我介意初期可以使用單一快遞公司，申通快遞，在當日發(fā)貨量0500件中都可以保障，其貨運成本初期可以控制在、江浙滬45元、一二線地區(qū)810元全部、三線及偏遠地區(qū)1015元全部

以上是一份電子商務的總體組成報告，細節(jié)內容及相關制度流程在分別整理

翟季201*-7-19

擴展閱讀：電子商務物流中心項目策劃書

電子商務物流中心項目策劃建議書

一、總論

（一）電子商務物流中心項目概況

長沙電子商務物流中心擬建設成依托長沙火車站、長沙新港、黃花飛機場，以長沙xx物流園為核心，以電子商務為龍頭聯(lián)系全國物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，帶動物流、商貿(mào)共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規(guī)劃XXX畝，總投資XXX萬元，總建筑面積XXXXX平方米，其中電子商務指揮中心XXXX平方米，倉儲面積XXXX平方米，集裝箱場站面積XXXX平方米，行政辦公用房面積XXXX平方米。（二）項目建設目標

1、建設以電子商務平臺為龍頭，物流為核心的指揮系統(tǒng)。

2、建立健全物流信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項功能。

3、建設以物質存儲轉運為主的現(xiàn)代綜合性物流服務體系。形成網(wǎng)上商務、物流設施通用、功能齊全、服務完善的物流配送中心，形成高效的物流服務網(wǎng)絡。

4、本項目的開發(fā)建設，對完善湖南地區(qū)物流市場，促進物流業(yè)的發(fā)展，特別是能借助長沙區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢，依托機場、車站、港口完成物流配送，能夠改善長沙招商引資環(huán)境和加快地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。（三）研究范圍

1、項目建設的背景及必要性2、項目資源市場分析及預測3、項目選址及建設條件4、項目布局及各部分功能定位5、項目組織及管理系統(tǒng)（四）主要經(jīng)濟技術指標

1、設計年吞吐能力：XXX萬t、XX萬TEU。（TEU是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。）

2、總用地面積：XX萬平方米。

3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為XXX萬元。

4、經(jīng)濟評價：財務內部收益率，所得稅前為XX%，所得稅后為XX%；所得稅前為xxx萬元，所得稅后為xxx萬元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。

（五）可行性研究結論

1、長沙電子商務物流中心的建設符合國家和湖南省有關促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；

2、長沙電子商務物流中心項目建設用地符合長沙市的規(guī)劃建設要求。該物流中心項目作為長沙市基礎設施配套項目，它的建設投入使用，對改善長沙地區(qū)的投資環(huán)境，促進招商引資將起到重要作用；

3、該項目建設在長沙市XX范圍內，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)資源豐富，物流資源豐富，市場潛力巨大；

4、項目建成后，具有電子商務協(xié)調、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項功能，建設成設施通用、功能齊全、服務完善的物流配送中心，形成高效的物流服務網(wǎng)絡，帶動和提升相關產(chǎn)業(yè)及長、株、潭地區(qū)和中南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和競爭力。

綜上所述，長沙電子商務物流中心項目建設各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經(jīng)濟和社會效益，將得到長沙市政府大力支持。

二、項目建設的背景及必要性

（一）項目建設的背景

近幾年來，湖南省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益逐步提高，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了新階段。201*年全省社會物流總額達2626.26億元，到201*年，全社會物流總額將達50000億元；省內擁有鐵路營運里程2802，公路通車里程18.5萬公里，其中高速公路201*公里；內河航道285條1.19萬公里，其中千噸級航道610公里，生產(chǎn)性泊位105個，其中千噸級泊位65個，湘江航道梯級建設加快推進；民航機場5個，形成了四通八達的交通運輸線路。湖南金霞現(xiàn)代物流園頗具規(guī)模，長沙金霞保稅物流中心正式封關運行。郴州出口加工區(qū)獲批拓展物流功能，一批保稅倉庫和現(xiàn)代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業(yè)曾獲評“中國物流百強企業(yè)”，12家物流企業(yè)通過國家A級標準評估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。省委、省政府出臺了《關于促進生產(chǎn)性服務業(yè)加快發(fā)展的指導意見》和《關于進一步加快現(xiàn)代物流也發(fā)展的若干意見》等文件，湖南省《物流業(yè)正興實施規(guī)劃（201*-201*）》提出，到201*年培育一批具有國際、國內競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務名牌，建設四大物流區(qū)域。以長株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心，重點發(fā)展商貿(mào)物流、制造業(yè)物流和國際物流。以岳陽為中心的向北物流區(qū)域，發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區(qū)域，大力發(fā)展商物流。以衡陽為中心的湘南物流區(qū)域，大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設。信息平臺、電子口岸、大宗商品交易平臺、貨運配載信息平臺和物流行業(yè)門戶網(wǎng)站等行業(yè)性、區(qū)域性物流公共信息平臺。改善物流環(huán)境規(guī)范物流行業(yè)管理，開展物流市場的專項政治行動，創(chuàng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。（二）項目建設的必要性1、地理位置和交通優(yōu)勢

湖南位于我國南方中部，在長三角經(jīng)濟圈和泛珠三角經(jīng)濟圈范圍內，是連接東部沿海省與西部內陸省的橋梁；在國家打造長江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟圈中，湖南占了一橫一縱兩個經(jīng)濟帶。近年來湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規(guī)劃，與國家中部崛起規(guī)劃完全對接，省內所轄14市州已實現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡，湖南4小時經(jīng)濟圈初步成型。武廣鐵路的開通，加速了湖南經(jīng)濟發(fā)展，決定了深遠的發(fā)展空間。

2、項目建設的必要性

三、項目市場分析

（一）物流市場調研1、全國物流市場調查2、湖南物流市場調查3、長沙物流市場調查（二）項目定位1、項目功能定位2、項目市場定位1）形象定位2）規(guī)模定位3、目標客戶定位1)物流商戶目標群分析2）企業(yè)商戶目標群分析4、競爭定位5、中心地址定位

四、項目框架

（一）電子商務物流指揮中心1、總調度室2、商務信息部3、物流園區(qū)4、物流業(yè)務部5、車源信息部6、貨源信息部7、倉儲信息部8、物流設備部9、物流保險部10、業(yè)務管理部11、物流軟件部（1）智能識別系統(tǒng)（2）電子口岸系統(tǒng)（3）物流運輸定位系統(tǒng)軟件（4）車輛監(jiān)控系統(tǒng)（GPS、GIS）（5）車輛信息管理系統(tǒng)（6）綜合查詢系統(tǒng)（二）物流中心布局1、物流中心布局

物流中心布局與選址涉及到法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權、物流業(yè)務種類、物流設施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應根據(jù)市場總容量、發(fā)展趨勢以及領域競爭對手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設定應注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的預測，預測范圍包含中、長期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點、發(fā)展規(guī)劃等。因為市場總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場份額。如果預測發(fā)生大的偏差，將導致設計規(guī)模過大或過小。估計偏低，將失去市場機遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運營困難。

物流中心的主要活動是物資的集散和進出，在進行設施規(guī)劃設計時，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點設置、港口和機場的位置等因素，如何與中心內的道路、物流路線相銜接，形成內外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點至關重要。物流設施與道路過近可能影響道路利用率，過遠則可能造成運距過長、網(wǎng)絡成本增高，此外，物流設施與道路的距離還與物流中心的類型有關。在預定的區(qū)域內合理地布置好各功能塊相對位置的目的是：有效地利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。從物流總費用節(jié)約的角度分析，區(qū)域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設施規(guī)劃與設計應根據(jù)系統(tǒng)的概念、運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動的觀點作為設施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設施規(guī)劃的始終；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。

2、倉庫面積與數(shù)量（二）物流設備

1、運輸設備（根據(jù)倉儲、運輸業(yè)務能力考慮）

1）專用運輸車輛：帶液壓卸車機構的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標準掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設計獨特具有特殊用途的特種車。

2）載貨汽車3）叉車、手推車2、倉儲設備

一般來說，軟硬件設備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進性的標志，因而為了追求先進性就要配備高度機械化、自動化的設備，在投資方面帶來很大的負擔。但是，物流界認為“先進性”就是合理配備，能以較簡單的設備、較少的投資，實現(xiàn)預定的功能。也就是強調先進的思想、先進的方法。從功能方面來看，設備的機械化、自動化程度不是衡量先進性的最主要因素。

根據(jù)我國的實際狀況，對于物流中心的建設，比較一致的認識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計算機管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā)，要瞄準國際先進水平；而機械設備等硬件設施則要根據(jù)我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。例如倉庫機械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業(yè)面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設高架自動倉庫。（1)軟件①倉儲管理

倉儲管理是現(xiàn)代物流企業(yè)作業(yè)管理的核心部分,它提供倉庫運作的全過程計劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉儲管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術）、自動化倉庫等現(xiàn)代物流技術實現(xiàn)無縫集成，幫助企業(yè)實現(xiàn)倉庫的高效、低成本管理。系統(tǒng)提供了圖形化界面、智能分析決策工具輔助管理。應用于區(qū)域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級倉庫管理、高等級倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理

②物流GPS－GIS監(jiān)控調度平臺

它是車輛監(jiān)控調度管理平臺，是集GPS（全球衛(wèi)星定位技術）、GIS（地理信息技術）、GSM/GPRS（無線通信技術）及物流運籌技術等高新技術于一體的可視化車輛調度服務管理平臺。系統(tǒng)由GPS車載設備、GPRS無線通訊系統(tǒng)及中心軟件系統(tǒng)三部分組成。主要包括車輛管理、實時監(jiān)控、動態(tài)調度、運載分配、路線優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統(tǒng)計分析等一系列功能。

③運輸管理系統(tǒng)

它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸全程的跟蹤管理和運輸調度的優(yōu)化，實現(xiàn)運輸?shù)木W(wǎng)絡管理、數(shù)據(jù)化和可視化管理。該系統(tǒng)提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實現(xiàn)運輸?shù)淖罴崖肪�選擇和動態(tài)調配,達到車輛運輸?shù)淖罴雅漭d，提高運輸車輛資源的利用效率和業(yè)務的運作效率，降低運輸成本。本產(chǎn)品可應用于各類運輸企業(yè)和物流企業(yè)對運輸?shù)墓芾韮?yōu)化。

運輸管理系統(tǒng)由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力管理、托盤管理、集裝箱管理、基礎設置、組織管理、系統(tǒng)管理等模塊組成。

④綜合查詢系統(tǒng)⑤電子口岸系統(tǒng)⑥條碼器2）硬件

①貨架（根據(jù)實際需要考慮）A、按是固定式的或是移動型分類

固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。B、按貨架每層載重量，大致可分為：輕型貨架：每層載重量不大于200kg。中型貨架：每層載重量為200~500kg。重型貨架：每層載重量在500kg以上。C、按貨架的高度分為低位貨架：高度5m以下。高位貨架：高度5~12m。超高位貨架：12m以上。

②托盤（木質、塑料、鋼料）③儲物箱。

五、裝卸工藝六、總平面布置七、配套工程

八、外部協(xié)作條件

九、組織管理及人員編制十、投資估算及經(jīng)濟評價

李弟偉201*-4-14

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