首件涵洞蓋板施工總結(jié)

江西奉新至銅鼓高速公路新建工程

第B10合同段

《首件涵洞蓋板》

施工總結(jié)

匯通路橋建設(shè)集團有限公司

奉銅高速公路第B10合同段項目經(jīng)理部

二0一0年十月三十日

首件涵洞蓋板工程施工總結(jié)

一、首件工程概況：

為了加強工程質(zhì)量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位保總體”的質(zhì)量保證體系，確保我合同段內(nèi)的涵洞工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及技術(shù)標準，我標段選定了K146+990鋼筋砼蓋板涵蓋板為我標段涵洞蓋板的首件開工工程。該蓋板涵為1-2×2.5m鋼筋砼蓋板涵；中心樁號為K146+990，交角45°；涵洞全長57.94m，蓋板采用現(xiàn)澆法施工，蓋板單塊尺寸長×寬×高：2.4×1×0.24m，該涵洞蓋板

共需用C30砼36.16m3，Ф8鋼筋80.2kg，Ф10鋼筋1868.5kg，Ф16鋼筋3036.9kg。

二、參加首件工程的主要施工人員

職務姓名職責

施工隊負責人：羅良根負責全面組織、協(xié)調(diào)管理工作

技術(shù)負責人：李海亮負責施工方案的設(shè)計及交底，現(xiàn)場施工組織質(zhì)檢工程師：閆志國負責現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗試驗負責人：黃鄧承負責材料檢驗、試件留樣工作現(xiàn)場技術(shù)員：梅武其負責現(xiàn)場測量、技術(shù)、質(zhì)量控制現(xiàn)場施工員：王欣海負責現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換、資料的填寫現(xiàn)場安全員：李剛負責現(xiàn)場施工安全三、涵洞蓋板現(xiàn)澆施工流程及工藝1、施工流程：

首件工程報批→墻身頂標高復測→墻身頂面處理→蓋板底模、支架搭設(shè)→蓋板鋼筋綁扎→蓋板砼澆筑→養(yǎng)護→底模、支架拆除。

此項工程于201*年10月17日報批，于201*年10月18日開始施工，模板安裝前，先對墻身頂面高程進行復測并進行找平處理,然后進行蓋板底模、支架安裝，完成后進行自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，并申請砼澆筑。在模板安裝時需要考慮蓋板沉降縫與墻身對應�；炷嗤翝仓�于201*年10月24日完成。本項工程采取的主要施工方法為：蓋板底模均采用1.2厚竹膠板，按設(shè)計

的蓋板尺寸現(xiàn)場拼裝，沉降縫與墻身沉降縫位置一致，每間隔一塊澆筑一塊蓋板，循環(huán)澆筑。砼采用集中拌合，罐車運輸，采用吊機配合料斗入模澆筑。從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢。

2、施工工藝1）蓋板支架、底模

蓋板支承面的測量復核、調(diào)整；支架、模板施工前進行涵臺高程復測，算出支承面高程，然后根據(jù)測量成果用墨斗在涵臺身彈出支承面整體高度墨線，此墨線即為涵洞蓋板底部高程控制線，對高出墨線的部分采用手砂輪機切除后鋼鑿鑿平。

蓋板底模均采用1.2厚竹膠板，模板采用加條木骨肋。肋木采用8×10cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為25cm，縱向設(shè)置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

采用滿堂碗扣或鋼管支架方式。支架按0.6×0.6×1.2m(長×寬×高)的間距拼接，用斜拉桿將整個支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細檢查，準確調(diào)整支架墊木的頂部標高，必要時按照規(guī)范要求預留一定的預拱度。支架安裝完畢后，對其平面位置、頂面標高、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，確認無誤后安裝模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，縫寬不大于2mm，相鄰模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后安裝蓋板鋼筋。

2）鋼筋安裝

涵洞蓋板底模鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行鋼筋焊接和綁扎，在鋼筋綁扎前應注意在臺帽和蓋板接觸面墊1cm厚油毛氈，并在蓋板與涵臺身的其它接觸部位均采用2mm厚油毛氈隔離，以避免蓋板與涵臺身粘連。然后進行蓋板分段、分倉，定出每塊蓋板的具體位置，并確保蓋板沉降縫和臺身沉降縫垂直、對齊。

鋼筋綁扎時應先安縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng)體之間的拉筋。鋼筋交叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于5mm，箍筋間距偏差不大于10mm。

蓋板鋼筋設(shè)置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形保護層墊塊，保護層墊塊的強

度不得低于蓋板混凝土強度，墊塊梅花型布置，間距1m×1m。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯開。

鋼筋綁扎完成后，經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序側(cè)模安裝施工。

3）側(cè)模

分倉側(cè)模采用小片建筑鋼模，背面采用鋼管加固支撐，上口用絲桿對拉。具體操作以5米段為例，按板寬1米分倉，則蓋板5塊，先進行1、3、5倉側(cè)模安裝、加固，模板安裝前用磨光機進行打磨處理，做到光潔、平整，并應涂刷脫模劑，脫模劑使用新鮮油，且不得污染混凝土。安裝模板，用鋼管作肋，采用φ10對拉螺桿，外側(cè)用鋼管支撐固定；模板板面之間應平整，接縫嚴密，以確保砼墻及實體工程外露面美觀，線條流暢。模板拼裝時嚴格按設(shè)計圖紙尺寸進行作業(yè)，其垂直度、軸線偏位、標高、內(nèi)部尺寸等必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，模板內(nèi)應無污物、砂漿及其他雜物。蓋板沉降縫與臺身沉降縫的對齊情況等均滿足規(guī)范要求后，報監(jiān)理工程師驗收合格，即可進行1、3、5倉混凝土澆注。

4）蓋板混凝土澆筑

混凝土采用拌和站集中拌和，拌和時控制好混凝土的水灰比、塌落度，拌和時間不得小于3min，混凝土輸送車運送作業(yè)點；采用吊機配合料斗入模澆筑用插入式振動器進行振搗，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，振搗時快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重搗。振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。

當混凝土初凝后，及時用土工布覆蓋，根據(jù)氣溫變化，專人澆水養(yǎng)護。蓋板砼強度達到2.5Mpa時，方可拆除（1、3、5倉）側(cè)模。進行2、4倉鋼筋安裝，2、4倉蓋板與1、3、5倉蓋板的接觸面均采用2mm厚油毛氈進行隔離，分段沉降縫采用2cm后泡沫板進行隔離，避免板與板之間粘連，鋼筋檢驗合格后即進行混凝土澆筑。

5）養(yǎng)護

在蓋板每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般為7天左右，視天氣和氣溫酌情調(diào)整。養(yǎng)護用水按就

近取材為原則�？衫�用當?shù)卮迕耧嬘盟�，也可利用就近符合�?guī)范要求的溪水�，F(xiàn)場質(zhì)檢人員如對用于養(yǎng)護用水水質(zhì)有異議時，要組織項目實驗室對現(xiàn)場養(yǎng)護用水，進行實驗檢測。

6）拆模

底部模板在砼強度達到設(shè)計強度的85%以上，方可拆除。拆模時自上而下，左右對稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責，統(tǒng)一指揮。

7）蓋板頂面防水處理

蓋板經(jīng)檢驗合格，報監(jiān)理工程師復查后即進行蓋板頂面防水處理。①沉降縫

掏除沉降縫中泡沫板，采用瀝青浸過的麻筋或纖維板緊密填塞，填塞深度應滿足設(shè)計和規(guī)范要求，并用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它材料密封。

②防水層

沉降縫處理完畢后，進行蓋板清理、沖洗，鑿除蓋板上浮漿，沖洗干凈，待蓋板涼干后刷熱瀝青兩道，每道厚度1~1.5mm，以形成防水層，然后鋪設(shè)油毛氈，鋪設(shè)范圍為沉降縫位置，并沿涵洞墻身每側(cè)下延50cm。

四、質(zhì)量保證措施

1、施工過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵是做好隱蔽工程質(zhì)量驗收，凡需隱蔽的工序完成之后，在進入下道工序前，均進行隱蔽工程驗收。項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理工程師和專職質(zhì)檢人員跟班檢查驗收。每道需隱蔽的工序未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準，不得進入下一道工序施工，確保監(jiān)理工程師對即將覆蓋或掩蓋的任何一部分工程進行檢查、檢驗以及任何部分工程施工前對其基礎(chǔ)進行檢查。

2、檢測、試驗手段和措施

⑴現(xiàn)場取樣、送樣及時，試驗室建立臺帳并設(shè)專人管理。⑵加強試驗文件、資料的管理，設(shè)專人負責。⑶認真落實各項管理制度，強化檢測工作。

⑷建立檢測設(shè)備的使用。維修管理制度，對設(shè)備損壞或認為檢測精度不合要求時，要及時進行維修或標定。

⑸嚴格執(zhí)行試驗工作的公證性。⑹嚴格檢驗程序和試驗程序。

⑺堅持對檢測試驗人員定期進行培訓教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務技術(shù)水平。七、綜合評價及總結(jié)

通過K146+990涵洞蓋板首件工程的施工過程來看，我標段所確定的涵洞蓋板現(xiàn)澆施工工藝滿足施工的要求，可以用于后期全標段的涵洞墻身施工。通過首件施工，使全體涵洞施工隊伍加深了對涵洞蓋板現(xiàn)澆施工工藝的理解；同時通過對K146+990涵洞蓋板混凝土成品的檢測，其各項指標符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJT041201*）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1201*）的要求。自檢評價意見為優(yōu)良工程，能夠指導后續(xù)施工。

奉銅高速B10項目經(jīng)理部

二0一0年十月三十日

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奉銅高速公路第B10合同段項目經(jīng)理部

二0一0年十月三十日

首件涵洞蓋板工程施工總結(jié)

一、首件工程概況：

為了加強工程質(zhì)量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位保總體”的質(zhì)量保證體系，確保我合同段內(nèi)的涵洞工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及技術(shù)標準，我標段選定了K146+990鋼筋砼蓋板涵蓋板為我標段涵洞蓋板的首件開工工程。該蓋板涵為1-2×2.5m鋼筋砼蓋板涵；中心樁號為K146+990，交角45°；涵洞全長57.94m，蓋板采用現(xiàn)澆法施工，蓋板單塊尺寸長×寬×高：2.4×1×0.24m，該涵洞蓋板

共需用C30砼36.16m3，Ф8鋼筋80.2kg，Ф10鋼筋1868.5kg，Ф16鋼筋3036.9kg。

二、參加首件工程的主要施工人員

職務姓名職責

施工隊負責人：羅良根負責全面組織、協(xié)調(diào)管理工作

技術(shù)負責人：李海亮負責施工方案的設(shè)計及交底，現(xiàn)場施工組織質(zhì)檢工程師：閆志國負責現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗試驗負責人：黃鄧承負責材料檢驗、試件留樣工作現(xiàn)場技術(shù)員：梅武其負責現(xiàn)場測量、技術(shù)、質(zhì)量控制現(xiàn)場施工員：王欣海負責現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換、資料的填寫現(xiàn)場安全員：李剛負責現(xiàn)場施工安全三、涵洞蓋板現(xiàn)澆施工流程及工藝1、施工流程：

首件工程報批→墻身頂標高復測→墻身頂面處理→蓋板底模、支架搭設(shè)→蓋板鋼筋綁扎→蓋板砼澆筑→養(yǎng)護→底模、支架拆除。

此項工程于201*年10月17日報批，于201*年10月18日開始施工，模板安裝前，先對墻身頂面高程進行復測并進行找平處理,然后進行蓋板底模、支架安裝，完成后進行自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，并申請砼澆筑。在模板安裝時需要考慮蓋板沉降縫與墻身對應�；炷嗤翝仓�于201*年10月24日完成。本項工程采取的主要施工方法為：蓋板底模均采用1.2厚竹膠板，按設(shè)計

的蓋板尺寸現(xiàn)場拼裝，沉降縫與墻身沉降縫位置一致，每間隔一塊澆筑一塊蓋板，循環(huán)澆筑。砼采用集中拌合，罐車運輸，采用吊機配合料斗入模澆筑。從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢。

2、施工工藝1）蓋板支架、底模

蓋板支承面的測量復核、調(diào)整；支架、模板施工前進行涵臺高程復測，算出支承面高程，然后根據(jù)測量成果用墨斗在涵臺身彈出支承面整體高度墨線，此墨線即為涵洞蓋板底部高程控制線，對高出墨線的部分采用手砂輪機切除后鋼鑿鑿平。

蓋板底模均采用1.2厚竹膠板，模板采用加條木骨肋。肋木采用8×10cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為25cm，縱向設(shè)置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

采用滿堂碗扣或鋼管支架方式。支架按0.6×0.6×1.2m(長×寬×高)的間距拼接，用斜拉桿將整個支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細檢查，準確調(diào)整支架墊木的頂部標高，必要時按照規(guī)范要求預留一定的預拱度。支架安裝完畢后，對其平面位置、頂面標高、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，確認無誤后安裝模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，縫寬不大于2mm，相鄰模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后安裝蓋板鋼筋。

2）鋼筋安裝

涵洞蓋板底模鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行鋼筋焊接和綁扎，在鋼筋綁扎前應注意在臺帽和蓋板接觸面墊1cm厚油毛氈，并在蓋板與涵臺身的其它接觸部位均采用2mm厚油毛氈隔離，以避免蓋板與涵臺身粘連。然后進行蓋板分段、分倉，定出每塊蓋板的具體位置，并確保蓋板沉降縫和臺身沉降縫垂直、對齊。

鋼筋綁扎時應先安縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng)體之間的拉筋。鋼筋交叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于5mm，箍筋間距偏差不大于10mm。

蓋板鋼筋設(shè)置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形保護層墊塊，保護層墊塊的強

度不得低于蓋板混凝土強度，墊塊梅花型布置，間距1m×1m。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯開。

鋼筋綁扎完成后，經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序側(cè)模安裝施工。

3）側(cè)模

分倉側(cè)模采用小片建筑鋼模，背面采用鋼管加固支撐，上口用絲桿對拉。具體操作以5米段為例，按板寬1米分倉，則蓋板5塊，先進行1、3、5倉側(cè)模安裝、加固，模板安裝前用磨光機進行打磨處理，做到光潔、平整，并應涂刷脫模劑，脫模劑使用新鮮油，且不得污染混凝土。安裝模板，用鋼管作肋，采用φ10對拉螺桿，外側(cè)用鋼管支撐固定；模板板面之間應平整，接縫嚴密，以確保砼墻及實體工程外露面美觀，線條流暢。模板拼裝時嚴格按設(shè)計圖紙尺寸進行作業(yè)，其垂直度、軸線偏位、標高、內(nèi)部尺寸等必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，模板內(nèi)應無污物、砂漿及其他雜物。蓋板沉降縫與臺身沉降縫的對齊情況等均滿足規(guī)范要求后，報監(jiān)理工程師驗收合格，即可進行1、3、5倉混凝土澆注。

4）蓋板混凝土澆筑

混凝土采用拌和站集中拌和，拌和時控制好混凝土的水灰比、塌落度，拌和時間不得小于3min，混凝土輸送車運送作業(yè)點；采用吊機配合料斗入模澆筑用插入式振動器進行振搗，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，振搗時快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重搗。振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。

當混凝土初凝后，及時用土工布覆蓋，根據(jù)氣溫變化，專人澆水養(yǎng)護。蓋板砼強度達到2.5Mpa時，方可拆除（1、3、5倉）側(cè)模。進行2、4倉鋼筋安裝，2、4倉蓋板與1、3、5倉蓋板的接觸面均采用2mm厚油毛氈進行隔離，分段沉降縫采用2cm后泡沫板進行隔離，避免板與板之間粘連，鋼筋檢驗合格后即進行混凝土澆筑。

5）養(yǎng)護

在蓋板每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般為7天左右，視天氣和氣溫酌情調(diào)整。養(yǎng)護用水按就

近取材為原則�？衫�用當?shù)卮迕耧嬘盟�，也可利用就近符合�?guī)范要求的溪水�，F(xiàn)場質(zhì)檢人員如對用于養(yǎng)護用水水質(zhì)有異議時，要組織項目實驗室對現(xiàn)場養(yǎng)護用水，進行實驗檢測。

6）拆模

底部模板在砼強度達到設(shè)計強度的85%以上，方可拆除。拆模時自上而下，左右對稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責，統(tǒng)一指揮。

7）蓋板頂面防水處理

蓋板經(jīng)檢驗合格，報監(jiān)理工程師復查后即進行蓋板頂面防水處理。①沉降縫

掏除沉降縫中泡沫板，采用瀝青浸過的麻筋或纖維板緊密填塞，填塞深度應滿足設(shè)計和規(guī)范要求，并用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它材料密封。

②防水層

沉降縫處理完畢后，進行蓋板清理、沖洗，鑿除蓋板上浮漿，沖洗干凈，待蓋板涼干后刷熱瀝青兩道，每道厚度1~1.5mm，以形成防水層，然后鋪設(shè)油毛氈，鋪設(shè)范圍為沉降縫位置，并沿涵洞墻身每側(cè)下延50cm。

四、質(zhì)量保證措施

1、施工過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵是做好隱蔽工程質(zhì)量驗收，凡需隱蔽的工序完成之后，在進入下道工序前，均進行隱蔽工程驗收。項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理工程師和專職質(zhì)檢人員跟班檢查驗收。每道需隱蔽的工序未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準，不得進入下一道工序施工，確保監(jiān)理工程師對即將覆蓋或掩蓋的任何一部分工程進行檢查、檢驗以及任何部分工程施工前對其基礎(chǔ)進行檢查。

2、檢測、試驗手段和措施

⑴現(xiàn)場取樣、送樣及時，試驗室建立臺帳并設(shè)專人管理。⑵加強試驗文件、資料的管理，設(shè)專人負責。⑶認真落實各項管理制度，強化檢測工作。

⑷建立檢測設(shè)備的使用。維修管理制度，對設(shè)備損壞或認為檢測精度不合要求時，要及時進行維修或標定。

⑸嚴格執(zhí)行試驗工作的公證性。⑹嚴格檢驗程序和試驗程序。

⑺堅持對檢測試驗人員定期進行培訓教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務技術(shù)水平。七、綜合評價及總結(jié)

通過K146+990涵洞蓋板首件工程的施工過程來看，我標段所確定的涵洞蓋板現(xiàn)澆施工工藝滿足施工的要求，可以用于后期全標段的涵洞墻身施工。通過首件施工，使全體涵洞施工隊伍加深了對涵洞蓋板現(xiàn)澆施工工藝的理解；同時通過對K146+990涵洞蓋板混凝土成品的檢測，其各項指標符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJT041201*）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1201*）的要求。自檢評價意見為優(yōu)良工程，能夠指導后續(xù)施工。

奉銅高速B10項目經(jīng)理部

二0一0年十月三十日

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