隧道管理站施工總結報告

隧道管理站施工總結報告

一、工程概況

關中公路環(huán)線玉山太乙宮段將軍嶺隧道管理站，201*年10月1日開工建設。

建設單位：西安市公路工程管理處；設計單位：中交

第一公路勘察設計研究院；監(jiān)理單位：陜西公路交通科技開發(fā)咨詢公司；施工單位：陜西秦地建設有限公司。

該工程范圍為管理站、房建、圍墻、室外工程，為單

層全現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，建筑物檐高6.00m,抗震類別為丙類建筑，框架抗震等級二級；抗震設防烈度為8度，耐久年限為50年，結構安全等級2級，混凝土結構的環(huán)境類別一類，基礎為二類b類。

本和同段的主要工程數量見下表：

序號12345項目將軍嶺隧道管理站一般土建室外道路化糞池電纜溝外購黃土單位座Mm3數量18872124309備注將軍嶺隧道管理站段從201*年10月1日開工，201*年4月15日竣工。二、機構組成項目經理：許東正；目副經理：馬榮軍；施工員：郭良；技術總負責：燕招倫；技術員：林賢標；材料員：林賢峰三、質量管理情況

施工過程中施工單位嚴格控制工程質量，崗位施工人員配備齊全，材料檢驗委托陜西廣廈建筑工程檢測有限公司進行取樣檢測，其資質等級為建筑施工企業(yè)一級實驗室；質量員、施工員、安全員認真負責，整個施工過程中質量安全控制到位，未發(fā)生安全事故。

材料進場均做抽樣復試，其中基礎、主體為陜西金山建筑制品有限公司提供c25商品混凝土，鋼材為陜西龍門鋼鐵（集團）有限公司產品13多噸，10個規(guī)格分1批次進場，取樣復試結果均符合符合要求，其他產品復試均檢驗合格，混凝土試件C15留制1組，C25標養(yǎng)試件留置2組，C25同條件試件2組，砂漿試件M5標養(yǎng)試件1組，M7.5標養(yǎng)1組送樣檢測符合要求。

以上各分部分項符合質量驗收規(guī)范要求，評定合格。通過對我合同段個單項、分部及單位工程的質量評定匯總，單位工程合格率達100%,質量自檢評定得分97分，質量等級為合格。

四、施工進度及分部分項工程評定情況

收費站房建工程共分6個分部工程驗收，基礎分部工程、主體分部工程、裝飾裝修分部工程、建筑屋面分部工程、建筑給排水及采暖分部工程、建筑電氣分部工程；室外分部工程，其中基礎工程5各分項16個檢驗批；主體工程4個分項8個檢驗批；裝飾裝修5個分項12檢驗批；屋面工程5各分項5檢驗批；建筑給排水5個分項5檢驗批符合質量驗收規(guī)范要求；建筑電氣5個分項5檢驗批，以上各分部分項符合質量驗收規(guī)范要求，評定合格，通過對單位工程控制資料核查，其資料真實、齊全、有效符合要求，單位工程驗收合格。

五、施工安全與文明施工情況：

1.成立以項目經理為首的安全生產領導小組，項目經理是安全生產的第一責任人。安全領導由項目經理，項目副經理、總工程師、安全主任組成。

2.貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，“管生產必須管安全”的原則，卻保安全生產。

3.有針對性地加強安全教育和培訓，提高安全意識，把安全工作落到實處。

4.有針對性編制施工安全措施，在進行技術交底同時進行安全交底。

5.在施工現(xiàn)場設置安全標語和安全警示牌。六、環(huán)境保護與節(jié)約措施

1.營造良好環(huán)境，在施工現(xiàn)場和生和區(qū)設置臨時衛(wèi)生設施，經常進行衛(wèi)生清理。2.對施工中建筑垃圾及時拉，到指定垃圾場。七、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價。西安市公路工程管理處嚴格執(zhí)行建設基本程序、規(guī)章制度，按規(guī)定進行招標選擇設計、監(jiān)理、施工單位，管理機構健全，制度完善，責任明確，體現(xiàn)出較強的質量控制能力，能夠重視安全生產、環(huán)境保護、廉政建設等方面的工作，即使支付工程款，辦證過程順利進行。

第一公路勘設計研究院，工作中能夠采用合理的設計方案，滿足施工要求的設計精度和深度，提供的設計文件無嚴重的錯漏現(xiàn)象，在項目實施過程中，信守合同，及時服務，辦事嚴律，為項目順利實施提供了技術保障，后期服務工作較好。

陜西公路交通科技開發(fā)咨詢公司，能夠履行合同約定，有健全的管理制度，認真監(jiān)理，堅持旁站，嚴把質量關，采取了有效的措施對工程質量、投資、進度進行控制。

八、施工體會

1、管理機構配置應科學合理，以保證整體凝聚力，又快又好地完成工程項目。

2、在前期準備過程中，要細調查工地實際情況，及時制定或調整措施，保證工程順利實施。

3、合理投入資金、設備，只有這樣才能取得質量、進度效益的多贏局面。4、建設單位的支持，領導的重視是完成任務的關鍵。5、以過程控制保證質量，以質量保證進度。九、施工企業(yè)對工程質量認定結論：

該工程已按設計圖紙，變更文件和施工合同完成，符合國家有關法律、法規(guī)及施工驗收規(guī)范標準和強制性標準，施工技術資料真實、齊全，有效，同意竣工驗收，交付使用。

施工項目負責人：施工技術負責人：

陜西秦地建設有限公司

201*年6月5日

關中公路環(huán)線渭南界-玉山-太乙宮段工程

隧道管理站施工總結報告

項目負責人：

陜西秦地建設有限公司

201*年6月5日

擴展閱讀：連霍機電施工總結報告

河南高速連霍鄭州至洛陽段改建工程

交通機電工程LHJD-1標段

施工總結報告

鄭州漢威光電技術有限公司連霍鄭州至洛陽段改建工程

交通機電標段項目經理部

目錄

一、工程概況2二、機構組成12三、質量管理情況13四、施工進度控制17五、施工安全與文明施工情況25六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施29七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況30八、對建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的評價33九．施工體會34

河南高速連霍鄭州至洛陽段改建工程交通機電工程

LHJD-1標段施工總結報告

一、工程概況

鄭州至洛陽高速公路自東向西貫穿河南省鄭州市、洛陽市，是國家規(guī)劃的五縱七橫之一連霍國家高速公路的重要組成部分，是河南省高速公路網的主骨架，在河南省及整個中原地區(qū)的公路運輸網中占據重要地位。

連霍高速公路鄭州至洛陽段改建工程起于鄭州西南繞城樞紐互通西側2Km，止于洛陽西南繞城任莊樞紐互通西側，改建工程路線全長106.386Km。本項目改擴建采用八車道全封閉、全立交、控制出入的高速公路標準，設計速度根據地形條件分平原微丘區(qū)120km/h及重丘區(qū)100km/h。除項目起點路段2Km按標準8車道原位兩側拼寬外，其他路段均采用單側整體式加寬或分離式路基。

雙側整體式加寬路段：路基寬度42米。單側整體式加寬路段：新建路基寬度19.5米。分離式路基加寬路段：新建路基寬度20.5米。

本項目擴建后全線設了10座互通立交（其中2座為樞紐立交）分別為：滎陽互通、上街互通、鞏義東互通、鞏義互通、偃師互通、孟津互通、朱家倉樞紐、洛陽東互通、洛陽西互通及任莊樞紐。全線設2處服務區(qū)，分別為：鞏義服務區(qū)（K36+719）、洛陽服務區(qū)（K78+589）。

河南高速連霍鄭州至洛陽段段改擴建工程監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)主要包含以下工程量：

1、監(jiān)控系統(tǒng)：

本項目全線改建后新增外場設備（不包含隧道路段設備和連霍高速鄭州段改建工程遺留情報板）如下：

槍式遙控攝像機13套微波車輛檢測器19套帶限速標志門式可變情報板8套收費站前信息發(fā)布屏9套能見度檢測器2套氣象檢測器1套2、通信系統(tǒng)：

2.1、光纜。包括主線敷設光纜（詳見TS305）、通信系統(tǒng)所需的以及按界面劃分由通信系統(tǒng)提供的所有尾纖。

2.2、電纜。包括通信系統(tǒng)所需的以及按界面劃分由通信系統(tǒng)提供的所有電纜及各類接頭。

2.3、鄭州通信分中心內的光線路終端（OLT）設備的供貨、安裝、調試、測試、開通、試運行、備品備件的提供、人員培訓等。

2.4、鞏義服務區(qū)、興洛倉隧道管理站、洛陽服務區(qū)、鞏義東收費站、鄭州服務區(qū)內的光網絡單元（ONU）設備的供貨、安裝、調試、測試、開通、試運行、備品備件的提供、人員培訓等。

2.5、鄭州、洛陽通信分中心光纖傳輸網管系統(tǒng)的升級擴容。

2.6、鄭州、洛陽通信分中心內設的數字程控交換機系統(tǒng)及附屬設備（包

括話務臺、計費終端、維護終端、傳真機、話機等）的供貨、安裝、調試、測試、開通、試運行、備品備件的提供、人員培訓等。

2.7、通信分中心與沿線各站的業(yè)務電話、指令電話的供貨、安裝、調試、測試、開通、試運行、備品備件的提供、人員培訓等。

2.8、沿線各通信站電源設備的供貨、安裝、調試、測試、開通、試運行、備品備件的提供、人員培訓等。

2.9、為構成本通信系統(tǒng)，與相鄰各有關路段通信站網必須配合建設的工程。

3、監(jiān)控系統(tǒng)工程簡介

本項目監(jiān)控系統(tǒng)采用三級管理，即：河南省監(jiān)控中心本項目監(jiān)控分中心監(jiān)控外場設備，其中河南省監(jiān)控中心不在本項目招標范圍。

本項目全線目前共設有2個監(jiān)控分中心，分別位于鄭州東互通和洛陽西互通，與鄭州、洛陽管理分中心合建，負責連霍高速公路鄭州至洛陽段的日常交通管理，具體實施道路交通的監(jiān)視與控制的職能，并具備向相鄰高速公路監(jiān)控分中心以及上一級道路監(jiān)控機構傳輸監(jiān)控數據的能力。

監(jiān)控系統(tǒng)構成及主要設備如下：3.1、監(jiān)控分中心

監(jiān)控分中心內設有計算機系統(tǒng)設備、閉路電視系統(tǒng)設備、視頻事件檢測系統(tǒng)設備、供配電系統(tǒng)設備及其他設備等，目前鄭州、洛陽監(jiān)控分中心已建設完成，本項目需要在原監(jiān)控分中心的基礎上做一些必要的技術改造，增加硬件設備和完善監(jiān)控系統(tǒng)軟件。

監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)包括服務器、視頻控制計算機、交通監(jiān)控計算機、

通信計算機、維護管理計算機等，外圍設備有打印機、光盤刻錄機、局域網交換機以及其它網絡連接設備等。

監(jiān)控分中心設有閉路電視控制系統(tǒng)。攝像機視頻信號經通信傳輸系統(tǒng)傳輸到分中心，通過視頻分配器、視頻切換控制矩陣等設備進入監(jiān)視器墻顯示，由視頻控制計算機或控制鍵盤控制視頻圖像的切換、錄像，同時部分視頻信號輸入事故事件視頻檢測報警系統(tǒng)進行處理。

監(jiān)控分中心事故事件視頻檢測報警系統(tǒng)包括圖像分析處理單元（分析儀）、管理器、數據服務器等。事件視頻檢測報警系統(tǒng)采用道路上的監(jiān)控攝像機圖像作為輸入，能夠直觀地監(jiān)視道路交通狀況，實時地對異常狀況進行報警和錄像。

3.2、外場設備

監(jiān)控系統(tǒng)的外場設備分為信息采集設備和信息發(fā)布設備兩種，信息采集設備主要有遙控攝象機、車輛檢測器、氣象檢測器、能見度檢測器，信息發(fā)布設備主要有可變情報板、信息發(fā)布屏等。

本項目全線改建后新增外場設備（不包含隧道路段設備和連霍高速鄭州段改建工程遺留情報板）如下：

槍式遙控攝像機13套微波車輛檢測器19套帶限速標志門式可變情報板8套收費站前信息發(fā)布屏9套能見度檢測器2套氣象檢測器1套

3.3、數據傳輸

微波車輛檢測器、F型可變情報板、門式可變情報板、收費站前信息發(fā)布屏等外場設備到監(jiān)控分中心需要傳輸各種數據信息。本項目除洛陽西互通立交附近監(jiān)控外場設備數據采用數據光端機直接上傳至監(jiān)控分中心外，其它互通立交附近的監(jiān)控外場設備數據先采用數據光端機傳輸至就近的通信站，再通過多串口網絡適配器進行匯聚，然后通過通信系統(tǒng)提供的10M/100M以太網接口將監(jiān)控數據上傳至監(jiān)控分中心。

同時本項目監(jiān)控數據需上傳至省監(jiān)控總中心，通信系統(tǒng)為監(jiān)控數據上傳提供10M/100M以太網接口。

3.4、圖像傳輸

本項目一般路段新增的遙控攝像機圖像全部傳至監(jiān)控分中心，隧道路段新增的固定攝像機圖像全部傳至隧道管理站，圖像傳輸介質為光纜，傳輸設備采用節(jié)點式光端機。本項目需設23臺節(jié)點式外場光端機，8臺節(jié)點式中心光端機。為提高系統(tǒng)的可靠性，各視頻節(jié)點隔站相連，占用8芯光纖。

3.5、根據監(jiān)控系統(tǒng)的基本構成，承包人應負責系統(tǒng)詳細優(yōu)化設計，包括設備的功能和價格。如果承包人有更好的系統(tǒng)構成方案也可提出，但在投標書中仍應按招標方案報價，對于其他方案可作為備選方案，以供參考。

4、通信系統(tǒng)工程簡介

本項目為改擴建工程，本項目現(xiàn)有的通信干線傳輸系統(tǒng)于201*年建成，速率等級為STM-1，系統(tǒng)采用愛立信公司STM-1的ADM-155Mb/s傳輸設備，該系統(tǒng)經過整整10年的運行，目前已明顯落后，因此本工程將予以淘汰。

本項目通信系統(tǒng)在201*年河南省高速公路聯(lián)網收費前進行過改造，在本項目沿線各收費站設了中興公司STM-4等級光纖數字傳輸設備，用于傳輸

收費數據，從當前使用情況來看，中興公司STM-4等級的光纖數字傳輸設備目前運行正常，可以滿足收費數據的傳輸需求，本工程將對其進行擴容改造后作為本項目的語音、數據傳輸平臺繼續(xù)使用。

4.1、傳輸系統(tǒng)組網方案

本項目現(xiàn)有的STM-4等級接入網于201*年河南省京珠連霍高速公路聯(lián)網收費改造時建成，該系統(tǒng)采用中興ZXMPS320設備組網，網絡拓撲結構為環(huán)狀，詳見圖紙《通信系統(tǒng)光纖接入網現(xiàn)狀圖》。

本項目為改建工程，本項目通信光纖數字傳輸系統(tǒng)擴容改造主要包括以下內容：

本項目目前的中興公司STM-4光纖數字傳輸系統(tǒng)只考慮了收費數據的傳輸，只在項目沿線的收費站設了ONU設備，服務區(qū)和隧道管理站均未設，因此本工程將在本項目鞏義服務區(qū)、洛陽服務區(qū)、興洛倉隧道管理站各新增1套光網絡單元ONU設備。

本項目目前的接入網將連霍高速鄭州段的惠濟、鄭州西、滎陽、上街、鞏義東、鞏義收費站和洛陽段的偃師、孟津、洛陽東、洛陽西收費站納入了同一個環(huán)網，鄭州段惠濟、鄭州西、滎陽、上街、鞏義東、鞏義收費站的收費數據需先傳至洛陽東收費站，然后再通過設在洛陽東收費站的ZXSMS360光傳輸設備將收費數據傳到鄭州分中心。本項目鄭州、洛陽段分別由分別由河南省高發(fā)司鄭州分公司和洛陽分公司進行運營管理，這種將鄭州段收費數據先傳到洛陽，再傳回鄭州的組網方案不是非常合理，因此本工程將本項目光纖接入網拓撲結構由現(xiàn)在一個環(huán)調整為鄭州、洛陽兩個環(huán)（詳見圖紙《通信系統(tǒng)光纖接入網改造圖》），因此，本工程需要在鄭州通信分中心新增接入

網光線路終端1套。同時，已完成改建的連霍高速劉江至西南繞城段的鄭州服務區(qū)目前尚未有通信設備，本工程將在鄭州服務區(qū)新增1臺ONU設備，并將該站納入鄭州通信環(huán)網。

本工程需將鄭州分公司管轄的鄭州東、中牟收費站從開封公司通信環(huán)網中剝離，統(tǒng)一整合在鄭州分中心。將洛陽分公司管轄的義馬收費站、澠池服務區(qū)、新安收費站從三門峽分公司通信環(huán)網中剝離，整合接入洛陽分中心。

本項目鞏義東收費站接入網設備本工程將予以更換。

本項目鄭州、洛陽通信分中心光纖數字傳輸網管系統(tǒng)的擴容升級。目前在建的洛陽市國道310吉利區(qū)新建一級公路與本項目相交于朝陽互通（K90＋090），與該互通相關的交通機電工程已經由洛陽市委托河南省院進行設計，本項目通信系統(tǒng)洛陽環(huán)網應為其接入預留相應光口及數據、語音傳輸通道。

考慮到在建的桃花峪黃河大橋等項目3個收費站、1個停車區(qū)的接入，本項目鄭州通信分中心的OLT設備為其接入預留相應光口及數據、語音傳輸通道。

本項目目前的接入網建成時洛陽分中心位于洛陽東收費站，目前洛陽分中心已遷至洛陽西收費站，但通信設備仍在洛陽東收費站，因此本工程需將本項目洛陽通信分中心的通信設備移至洛陽西收費站。

本項目改擴建施工期間通信系統(tǒng)的平穩(wěn)過渡保通（包括搭建臨時光纜路由或租賃公用數據通道）。

本路段原有STM-4等級光纖數字傳輸系統(tǒng)采用中興公司的設備，本項目為改擴建工程，因此投標人應充分考慮本項目的實際情況，投標設備的選型

應與本項目現(xiàn)有設備充分兼容，以確保本項目沿線所有通信站能夠順利聯(lián)網并穩(wěn)定運行，如果投標人選用的通信設備與本項目現(xiàn)有設備不兼容，由此引起的一切后果及費用均由投標人自行負擔，業(yè)主不再為此增加任何費用。

投標人應按《通信系統(tǒng)構成圖》對各干線傳輸、接入網設備的容量進行詳細計算并配接口板數量。

投標人在投標文件的技術建議書中，必須給出傳輸系統(tǒng)設備的詳細配清單及單價。

投標人在投標文件的技術建議書中，必須針對上面的第（7）項給出本項目洛陽通信分中心通信設備遷移的詳細方案及報價。

投標人在投標文件的技術建議書中，必須針對上面的第（8）項給出本項目改擴建施工期間通信系統(tǒng)過渡保通的詳細方案及報價。

4.2、公務聯(lián)絡系統(tǒng)

SDH干線傳輸系統(tǒng)和內式光纖用戶接入網系統(tǒng)的公務聯(lián)絡系統(tǒng)應具有以下兩種呼叫方式：

選址呼叫方式，

群址呼叫方式或廣播呼叫方式

公務聯(lián)絡系統(tǒng)應具有跨數字段通話的能力，即進行數字段之間的公務聯(lián)絡。公務聯(lián)絡系統(tǒng)應具有多方向互通功能，互通方向不少于5個。

接口符合ITU-T建議G.703同向型接口規(guī)范，接口速率為64Kbit/s。4.3、告警及監(jiān)控系統(tǒng)

光纖用戶接入網系統(tǒng)設告警和監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)控傳輸系統(tǒng)的傳輸質量、各站光電設備的運行狀態(tài)以及提供故障告警信號。每站都設機盤告警和

機架告警，告警和監(jiān)控信號通過光通道的開銷比特專用信道傳輸到網管中心。監(jiān)控、告警系統(tǒng)功能要求：

(1)監(jiān)控功能光路發(fā)送指示光路接收指示不停業(yè)務進行誤碼監(jiān)測對設備光、電接口特性進行監(jiān)測對光纜故障進行定位(2)告警功能

在上述監(jiān)控功能中發(fā)現(xiàn)不正常情況或出現(xiàn)故障，應立即發(fā)出延遲告警指示（燈亮）或即時告警指示（燈亮、鈴響并附有止鈴開關）。

告警應包括下列內容電源故障

誤碼性能超過規(guī)定值

光端機無信號入（兩個不同方向）光端機無信號出（兩個不同方向）失步

4.4、電源及配線架系統(tǒng)(1)電源

在通信分中心安裝一整套高頻開關電源及相應的蓄電池組，為干線傳輸設備提供-48V直流電源。沿線各無人通信站的接入網設備采用自帶直流電源方式供電。詳見TS306。

(2)總配線設備（MDF）

在各無人通信站內各配100回線的內配線單元，內在ONU設備內。每站配50%的自復式保安單元。

(3)DDF

在通信分中心配安裝一套DDF數字配線設備，與ODF采用混合配線柜。在各無人通信站內各配一套20系統(tǒng)數字配線單元。

DDF的容量應滿足投標設備配的2M接口板都能引入DDF配線設備。具體指標要求如下：連接器電氣特性：接觸電阻：≤0.002歐姆絕緣電阻：≥2兆歐姆（500VDC）抗電強度：1000V/2min

連接器機械性能：壽命：插拔1000次性能不劣化

經振動沖擊后接觸可靠，不應有機械損傷

(4)光配線設備（ODF）

在通信分中心配安裝一套ODF光配線設備（不少于240芯容量），與DDF采用混合配線柜。

在鞏義服務區(qū)、興洛倉隧道管理站、洛陽服務區(qū)、鞏義東收費站、鄭州服務區(qū)配一套不少于144芯容量的光配線單元。以上各無人通信站ODF、DDF，MDF采用混合配線柜。

ODF光連接器應為FC/PC型，指標要求如下：

連接衰減：≤0.5dB反射損耗：≥40dB

連接器壽命：插拔1000次仍能滿足性能要求尾纖和軟纖的2m截止波長必須符合：c≤1240nm光配線架應有護板，尾纖應有收容盒。

二、機構組成

項目經理項目副經理工程技術部收費工程師通信工程師監(jiān)控工程師總工程師計劃財務部計劃、統(tǒng)計工程師財務會計安質環(huán)保部安全質量工程師物資設備部物資工程師第一作業(yè)隊軟件調試小組設備材料庫組織機構

我公司在洛陽成立連霍鄭州至洛陽段改建工程交通機電標段項目經理部，全面負責本機電項目的施工組織與管理。

項目部設在路段終點，交通便利，設備、材料集中存儲、加工預配，根

據現(xiàn)場施工進度需要組織設備、材料進場，保證做到貨物少存放，到貨檢驗后即可現(xiàn)場安裝。

且根據交通機電工程監(jiān)控、通信系統(tǒng)工程的具體特點，我公司在洛陽設項目經理部1個，成員包括：項目經理、項目（常務）副經理、總工程師、主管工程師（3名）、計量工程師、財務工程師、安全質量工程師、物資工程師。在洛陽、鞏義設兩個施工作業(yè)隊，負責基礎、人手孔、通信管道、電力管道、電力電纜敷設等施工，每個施工作業(yè)隊由隊長、副隊長、技術主管、專業(yè)工程師（3名）、職工（15名）、合同工（5名）、民工（60名）組成。根據現(xiàn)場情況和進度人員靈活調配，以利于工程合理、有序進行。

三、質量管理情況

㈠、質量目標

高于他人的質量、優(yōu)于他人的服務、低于他人的成本是我公司的質量方針。該工程在施工中，將以ISO9001國際質量管理體系為基礎；以高標準、嚴要求、高起點、創(chuàng)優(yōu)質為指導思想；以推廣應用新技術、強化施工技術管理為技術保障；以安全為了生產、生產必須安全為安全機制，以獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣、違章停崗為激勵手段，保證工程質量符合建設單位的要求。

㈡、形成有效的保證體系

我公司已通過ISO9001（201*版）國際質量管理體系認證，為此在本工程實施中將貫徹GB/T19001-201*ISO9001:201*標準制定《質量手冊》和《程序文件》，從文件控制、質量記錄控制、管理職責控制、管理評審控制、人力

資源控制、設施與環(huán)境控制、標書制作控制、合同評審控制、工程產品設計控制、工程軟件更改（設計）控制、工程產品采購控制、工程施工分包控制、檢測設備控制、業(yè)主服務控制、內部審核控制、工程產品檢測控制、工程項目驗收控制、不合格產品控制、工程欠缺控制到糾正與預防措施控制的要素著手，在整個施工過程中，形成一個符合國際ISO9001系列標準質量保證體系，并采用菲迪克條款，加強工程質量管理。

㈢、建立健全的質量管理網絡

為確保機電工程能在質量受控的狀態(tài)下有序進行，我們將建立一支以技術負責人為領導的質量技術檢查員隊伍，對設備材料、工序交接、分項分部工程進行檢查驗收，切實開展工程質量否決制，嚴禁不合格的入場，不合格工序不得交接，誰施工誰負責、以‘人格’保證工程質量等質量管理制度。質量管理體系圖如下：

質檢負責人

班組質檢員技術負責人質量管理組㈣、施工階段質量控制

機電工程是由分項工程、分部工程和單位工程組成，是通過一道道工序來完成的。因此，施工質量的控制是從工序質量到分項工程質量、分部工程質量、單位工程質量的系統(tǒng)過程來實現(xiàn)的。也是從對投入設備材料的質量控制開始，直到完成工程質量檢驗為止的全過程的系統(tǒng)過程來實現(xiàn)的。

施工項目質量控制工序質量控制分項工程質量控制分部工程質量控制單位工程整個建設項目質量控制土建工程質量安裝工程質量設備本身質量控制施工階段質量控制是工程項目全過程質量控制的關鍵環(huán)節(jié)，工程質量很大程度上決定于施工階段質量控制。其中心任務是：通過建立健全有效的質量監(jiān)督工作體系來確保工程質量。根據工程質量形成的時間階段，施工階段的質量控制又分為質量的事前控制（預防）、事中控制和事后控制（糾正）。其中，工作的重點應是質量的事前控制。

㈤、工序質量控制流程圖

不合格不合格開始設備材料采購不合格設備基礎制作設備基礎自檢不合格不合格設備材料自檢設備材料監(jiān)理驗收設備基礎監(jiān)理驗收設備安裝單機設備自檢不合格單機設備監(jiān)理驗收單機設備上電調試不合格單機設備調試監(jiān)理驗收

整改分系統(tǒng)調試整改分系統(tǒng)調試監(jiān)理驗收系統(tǒng)聯(lián)合調試系統(tǒng)聯(lián)合調試監(jiān)理驗收系統(tǒng)交工驗收系統(tǒng)竣工驗收缺陷責任期及終身維護整改

四、施工進度控制

1、工期保證措施（1）進度計劃的控制方法

根據計劃文件、工程進度、工程控制圖表等，利用統(tǒng)計分析手段、調查研究等方法，來獲得與進度計劃完成情況有關的各種因素，制定相應的措施和對策，來實現(xiàn)施工進度計劃的控制

（2）進度計劃的過程控制

項目部內進行計劃動員，把計劃變成職工的自覺行動。同時推行承包責任制，把計劃指揮的執(zhí)行情況與部門、專業(yè)、班組、個人的經濟利益掛鉤，在一線班組，以定額為依據，全面推選定額計件工資制；

充分利用網絡技術，精心組織交叉作業(yè)，并合理確立各專業(yè)工序的先后次序和協(xié)調一致；

根據周計劃控制分部分項工程進度，每周召開進度計劃協(xié)調會，每天班前碰頭會，及時解決互相配合、場地使用、工序銜接等問題，確保施工的有序進行；

及時調度和配備各種施工機械設備的使用，以滿足工程機械化的需要，提高施工機具的利用率；

充分發(fā)揮技術力量的優(yōu)勢，運用精密機械裝備和先進的儀器儀表對設備和系統(tǒng)進行安裝過程中的測試，即時發(fā)現(xiàn)并解決問題；

各專業(yè)及時編制施工方案、做好工藝排列措施、杜絕各種因施工內部不協(xié)調而造成的返工、返修現(xiàn)象；

嚴格制定設備材料的供應計劃，根據現(xiàn)場施工的進度，保證設備材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)；

加強現(xiàn)場管理，保持連續(xù)均衡、有條不紊的施工，使人、財、物、場地得到合理有效使用，充分利用資源，建立文明施工秩序；

保證計劃的嚴肅性，做好計劃的動態(tài)管理，當個別工序因設計變更影響施工進度，或施工進度不能按計劃完成時，應在保證工程質量的前提下及時組織人力、物力、機具，爭搶工期，保證不影響下一工序的影響；

做好施工現(xiàn)場的巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，加強過程信息管理和統(tǒng)計分析制度；

對質量好、進度快、無安全事故的班組和個人進行表揚、獎勵，在工地上開展立功競賽活動，調動廣大職工積極性，保證工程提前完成。

2、進度安排

本項目自２０10年8月１５日開工到２０11年１0月26日止，監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)完成量占合同額比例為70%。具體安排如下：

201*年8月份－201*年9月份，項目部建設、人員機械動員、工程前期準備、原有系統(tǒng)詳細調查。

201*年9月份－201*年3月份，主要進行聯(lián)合設計。

201*年9月份－201*年10月份，此段時間主要進行道路通信管道敷設、托臂安裝、管箱安裝、人井制作、基礎制作等。

201*年9月份－201*年8月份，進行所需設備采購。

201*年8月份－201*年9月份，進行道路監(jiān)控設備鋼構件安裝、微波安裝、情報板安裝。

201*年9月份，進行通信系統(tǒng)設備安裝、升級、調試。

201*年9月份－201*年10月份，進行監(jiān)控外場設備電纜敷設、光纜敷設、傳輸設備安裝、配電箱安裝、電纜接續(xù)、設備加電單機調試、蓄電池安裝。

201*年10月份，進行通信系統(tǒng)光纜、監(jiān)控系統(tǒng)光纜敷設。

從開工至今，在業(yè)主的卓有成效的協(xié)調和大力支持下，在公司領導的全力支持和項目部全體人員的積極努力下，克服了工程緊、任務重、交叉多、天氣惡劣等多種不利條件，克服了一個又一個的技術難題、排除了眾多的不利因素的影響，努力拼搏、積極進取、迎難而上、團結一致、任勞任怨，所制定節(jié)點計劃已全部完成。累計敷設光纜70余公里，完成電力電纜敷設２０多公里，安裝了８套微波車輛檢測器、5套門式可變情報板、4套Ｆ型可變情報板、7套站前信息發(fā)布屏的安裝；完成了2個分中心通信設備安裝、9個收費站通信設備安裝及調試。

3、主要分項工程的施工順序3．１、電力電纜3.1.1、施工前準備

（1）敷設前，對電纜進行外觀檢查及絕緣電阻測試。

（2）工具及施工用料的準備：施工前要準備好架電纜的軸輥、支架及敷設用電纜托架，封鉛用的噴燈、焊料、抹布、硬脂酸以及木、鐵鋸、鐵剪、8#、16#鉛絲、無毛刺鋼絲繩、鐵鍬、電工工具、瀝青膏、細沙（土）、磚塊等。

（3）核對電纜型號、規(guī)格及長度，均應與設計要求一致無誤，電纜不得

有扭絞現(xiàn)象。

（4）對電纜溝、鋼管、管箱進行檢查是否已全部開通，細砂或細土是否已鋪好，溝深條件是否具備，檢查無誤后準備電纜敷設。

3.1.2、施工操作要點

（1）電纜敷設時在電纜終端頭與接頭附近留有備用長度，該余量可根據現(xiàn)場實際情況進行調整。

（2）電纜的彎曲半徑不應10倍電纜外徑，敷設電纜的管孔不小于電纜外徑的1.5倍。

（3）電纜敷設時，電纜應從盤的上端引出，應避免電纜在支架上及地面磨擦拖拉。

（4）敷設電纜過鋼管時，先用表面上無毛刺的鋼絲繩與電纜的一端連接，鋼絲繩另一端穿過鋼管，均勻用力或用機械設備拖拉電纜，必要時可在電纜外套層涂上無腐蝕性的潤滑劑。

（5）電力電纜的終端頭、中間接頭的外殼與該處的電纜金屬護套及鎧裝層均應良好接地。

（6）電纜頭從開始剝切到制作完畢必須連續(xù)進行，一次完成。（7）剝切電纜時不得傷及線芯絕緣，包纏絕緣時應注意清潔。（8）電纜終端頭及中間頭的制作符合電氣施工規(guī)范。（9）電纜相位檢查，電纜敷設后兩端相位應一致。

（10）電力電纜敷設完成后，其芯線之間、芯線對地之間的絕緣電阻用1000V兆歐表測，保證在常溫下不小于50兆歐/公里。

3.1.3、電力電纜敷設完成后，先在電纜溝內填入左右的細砂或細土，然

后加蓋磚塊后回填土及邊溝、護坡處修復。

3.1.4、對每一完成電力電纜敷設情況作詳細記錄，如配電房、直埋情況、配電箱、外場設備、電纜型號、數量、相位等。

3.1.5、質量控制措施

（1）選擇優(yōu)質品牌電力電纜，嚴格電纜出廠測試、檢查，保證所供電纜的型號、數量、性能與設計要求準確無誤。

（2）對電纜所在管、溝、管箱仔細檢查，保證電力電纜敷設順直、平整。（3）電纜敷設嚴格操作程序和操作要點。（4）電纜測試達標，相位準確。

（5）直埋、回填符合要求，修復完整美觀。（6）記錄詳細、資料完整。３．２、通信光纜3.2.1、施工前準備

（1）外觀檢查；光性能檢查；電性能檢查；

（2）施工機具準備：施工前要準備好架光纜的軸輥、支架及敷設用光纜托架、穿管器、牽引機、吹纜機及常用工具等；

（3）核對光纜型號、規(guī)格及長度，均應與設計要求一致無誤；3.2.2、施工要點

（1）光纜的配盤：盡量減少接頭數量；光纜接頭位應避免在不易接續(xù)操作的地點；盡可能把穿線管的地段排在靠近光纜的兩端位；

（2）光纜的彎曲半徑應不小于外徑的15倍，施工過程中不小于20倍；（3）布放光纜的牽引力不應超過光纜最大允許張力的80%，瞬間不得超

過100%主要牽引力應因在加強心上；

（4）布放光纜時光纜的轉動應與光纜布放同步、均勻，避免浪涌扭轉、打小圈等情況；

（5）光纜布放，必須嚴密組織、專人指揮。布放過程中應有良好的通信聯(lián)絡手段，嚴禁未經訓練的人上崗和無聯(lián)系設施的條件下作業(yè)；

（6）在整個過程中，嚴禁損傷光纜。發(fā)現(xiàn)護層損傷應及時修復；（7）布放完畢，發(fā)現(xiàn)可疑時，應及時測量，確認光纖是否良好；（8）光纜端頭必須做嚴格的密封防潮處理，不得浸水。未放完的光纜不得在野外放（無人值守情況下）；

（9）注意防鼠問題，直徑小于12mm的光電纜均應穿管保護，人井、手孔和機房進線孔也應用浸過鼠藥的棉紗堵死。

３．３、光纜接續(xù)及測試3.3.１、主要工藝流程見下圖

準備去除一次涂層和二次涂層制備光纖端面（切割）光纖放入Ｖ型槽調Ｘ、Ｙ、Ｚ方向使光纖對準通過監(jiān)視確認已最佳對準電弧熔接不合格質量檢查：觀察外型、測接頭損耗合格增加保護完畢

3.3.２、操作要點

（1）清理場地，搭防塵帳篷，準備好工具、材料。（2）切斷光纜纜芯，但不得用鋼鋸，必須用電纜剪刀。

（3）光纜余留及切割尺寸，彎曲半徑等應符合規(guī)定；光纖接續(xù)操作時，操作人員應穿作業(yè)服、戴作業(yè)帽、工作手套。

（4）將待接續(xù)光纖被覆層擦干凈，以免弄臟保護熱熔管和熔接機后面。接續(xù)過程中應特別注意清潔，尤其是環(huán)境條件及操作人員的雙手。

（5）用剝除器剝除光纖被覆，用丙酮將裸光纖擦凈，用光纖切割器切出端面，端面不合格時須重新切割。

（6）監(jiān)視光纖熔接推定值及仔細觀察接續(xù)圖像有無缺陷情況，如不合格則重新制備光纖端面，再次接續(xù)，直到合格為止。

（7）接續(xù)好的光纖從溶接機取出時，注意動作要慢，移動加強保護熱熔管位應適中，收縮后兩端應包住光纖的被覆層不小于10mm。

（8）光纖容器時注意彎曲半徑應不小于40mm。

（9）接頭盒內壁、密封條、槽等應用酒精擦拭干凈，組裝時應嚴格按操作規(guī)程進行。

（10）施工過程中要特別注意交通安全做好防護工作。3.3.３、機具設備（1）光纖熔接機（2）切割機（3）加熱器（4）剝線鉗

（5）發(fā)電機、穩(wěn)壓器或蓄電池組（6）OTDR（7）光纖接續(xù)車3.3.４、質量要求（1）光纖接續(xù)

◇光纖端面切割必須垂直，呈鏡面，不得有缺陷、劈裂。

◇接續(xù)損耗：單個接頭的平均損耗0.1dB，單個接頭的最大接頭損耗0.4dB。

◇熔接點圖像應符合要求。

◇加強保護：每端壓被覆層10mm，收縮后管內無氣泡。◇光纖收容：彎曲半徑40mm，光纖不得受扭、壓。（2）護套接續(xù)

◇接頭盒密封性應符合規(guī)定。◇護套連接線和地線連通應符合要求。

五、施工安全與文明施工情況

1、安全管理體系

安全為了生產，生產必須安全，安全生產是貫穿項目施工全過程的大事。建立以項目經理為領導的、多層次、全方位的安全管理網絡：

25

項目經理：邱瑋安檢負責人：劉海峰班組安全員：陳坤等

2、具體措施如下：

（1）嚴格執(zhí)行安全第一，預防為主的安全生產方針；堅持以防為主，防管結合；強化預防、預控和預測，進行文明施工。

（2）每周召開生產工作例會的同時，把總結前周的安全工作、安全措施作為會議的主要內容之一。

（3）加強安全教育，使所有施工人員都嚴格遵守國家及地方頒發(fā)的有關安全法規(guī)。

（4）對職工進行消防知識教育，做到人人都會使用消防滅火器材；（5）加強明火管理，在易燃易爆物品和電纜、儀器儀表附近實施明火作業(yè)時，必須采取隔熱、隔火措施，嚴格審批制度；

（6）合理配消防器材，并由專人維護保養(yǎng)；（7）易燃易爆物品必須按規(guī)定存放，妥善保管；

（8）建立消防巡查制，不定期開展消防工作的落實檢查，發(fā)現(xiàn)情況，嚴肅處理，及時整改；

（9）所有施工機具必須配備一機一閘一保，接地良好，嚴禁使用倒順開關；

（10）臨時電源配電箱及電纜都應完好，不得有破損、漏電現(xiàn)象，臨時電源配電箱應有漏電保護裝；

（11）特殊工種（電工、起重工、電焊工、爆破工等）必須持證上崗；（12）所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均需定期檢查，并有安全員的簽字記錄；

（13）施工臨時用電必須由專業(yè)電氣施工人員進行操作，杜絕無證上崗，

亂拉亂接；

（14）進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，嚴禁赤腳、穿高跟鞋、拖鞋、喇叭褲、裙子等進入施工現(xiàn)場。在確有必要的施工現(xiàn)場和時段，提供照明、警衛(wèi)、護柵、警告標志等安全防護設施；

（15）嚴禁亂扔亂拋工具材料，野蠻裝卸，野蠻施工；

（16）設備吊運行時，應先制定方案，并對吊裝機具和鋼絲強等進行強度驗算。吊運時，要認真檢查，專人指揮，規(guī)范信號手勢，設警戒線。吊物下、受力索具旁嚴禁閑雜人員停留；

（17）搭設施工腳手架、支撐要按照設計嚴格執(zhí)行并加掛檢查驗收牌，對重要的承重型或支撐結構要經設計驗算后確定；

（18）單機試運轉時，相關專業(yè)人員必須到位，在設備、電氣、儀表、管路系統(tǒng)檢查無誤后，按試車程序進行通電、通水、通氣試車，保證設備以及人員的安全；

（19）汽車駕駛員必須嚴格遵守交通規(guī)則和堅持安全學習，不無證、酒后、疲勞、帶病開車，不人貨混裝，對出車前的車輛車況要進行認真仔細的安全檢查，出車后應做好常規(guī)的維護和保養(yǎng)工作。

3、安全管理機構

建立以項目經理為中心的安全管理機構，并建立健全各級安全生產責任制，明確安全職責，嚴格執(zhí)行。

專業(yè)工程師

制定安全措施

項目經理

安全總負責

總工程師

安全技術管理

安全質量工程師

安全措施落實的檢查

機械工程師

提供安全機械設施

設備工程師

設備安全檢查

作業(yè)隊

落實安全措施

技術員

制定安全作業(yè)方案

安全員

作業(yè)安全控制

材料員

提供合格防護用品

（二）文明施工情況

著重抓好施工現(xiàn)場的場容、管理資料整理、機具管理、環(huán)境保護、衛(wèi)生防疫等五方面的工作，以創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境和作業(yè)條件，保護員工的健康，確保施工活動正常進行。

（1）各作業(yè)班組明確各自的文明施工職責和崗位分工范圍。

（2）施工中按照場地總平面圖設各項臨時設施，各種材料場堆放、布局要理。

（3）施工時在施工現(xiàn)場豎立明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現(xiàn)場負責人姓名、開、竣工日期。

（4）施工過程中，各分部、各單項工程施工前制定生產、文明施工措施和辦法，做到圖紙、措施、設備、材料、機具、勞動力等落實。

（5）臨時設施建設完整，布得當，環(huán)境清潔。

（6）現(xiàn)場的施工人員統(tǒng)一著裝，佩帶身份牌，標明編號、姓名、職務等。（7）建立嚴格的考勤制度和請、準假制度，明確每一個員工的出勤情況

及人員去向。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

1、環(huán)保措施

堅決執(zhí)行環(huán)保法規(guī)，開工前要和當地環(huán)保部門取得聯(lián)系，在施工中取土、

棄土、排污等嚴格按設計文件和建設單位與當地有關部門簽訂的有關協(xié)議和要求進行處理。在施工中采取有效的防范措施，保護施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。

2、要干一項工程，樹一塊牌子，創(chuàng)一方信譽，留一方凈土，為人民造福施工隊伍每到一地的生活垃圾，要專門規(guī)劃地點，并進行必要的處理，廁所要規(guī)劃位，廁所位要遠離居民飲用水源，生活、生產垃圾要進行必要的處理，嚴禁隨意焚燒。撤離時要將現(xiàn)場清理干凈，減少環(huán)境污染。

加大法規(guī)的宣傳力度，廣泛宣傳、學習《中華人民共和國環(huán)境保護法》等環(huán)保法規(guī)，做到參建職工人人皆知。

3、各項工程開工前做好環(huán)保交底，避免事后補救

加強職工的施工環(huán)境保護意識，保護施工環(huán)境。開挖基坑時，把棄土裝入編織袋存放，避免造成污染。及時回收包裝廢棄物，不得隨意丟棄。

在收費站施工時，必須做到工完料凈及時清理，按原來標準迅速恢復被破壞的站臺面、側溝、擋墻等鐵路設施。

堅持以鋼代木，盡可能少用木材，嚴禁向私人購買木材。工程所用木料，必須由物資部門通過正規(guī)渠道進貨，杜絕砍伐保護林。

凡在居民區(qū)進行強噪聲作業(yè)的，要合理安排作息時間，一般情況下，12

點至14點、22點至第二天6點不得安排有擾民施工。

動力機械進行尾氣排放改造，達到國家環(huán)�？偩钟嘘P機動車尾氣排放標準，保護大氣環(huán)境。進行機械噪音整治，減少噪音擾民。

加強施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的監(jiān)測，及時對施工現(xiàn)場噪聲超標的有關因素進行調整，達到施工噪聲不擾民的目的。

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

追求技術創(chuàng)新，積極應用新技術、新材料、新設備、新工藝和計算機，力

求達到施工的標準化、規(guī)范化，是實現(xiàn)工程質量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。

本項目目前的接入網將連霍高速鄭州段的惠濟、鄭州西、滎陽、上街、鞏義東、鞏義收費站和洛陽段的偃師、孟津、洛陽東、洛陽西收費站納入了同一個環(huán)網，鄭州段惠濟、鄭州西、滎陽、上街、鞏義東、鞏義收費站的收費數據需先傳至洛陽東收費站，然后再通過設在洛陽東收費站的ZXSMS360光傳輸設備將收費數據傳到鄭州分中心。本項目鄭州、洛陽段分別由分別由河南省高發(fā)司鄭州分公司和洛陽分公司進行運營管理，這種將鄭州段收費數據先傳到洛陽，再傳回鄭州的組網方案不是非常合理，因此本工程將本項目光纖接入網拓撲結構由現(xiàn)在一個環(huán)調整為鄭州、洛陽兩個環(huán)。在通信設備升級、環(huán)網業(yè)務傳輸、光纖改造過程中，新老光纖割接方案如下：

（一）、在保證監(jiān)控數據業(yè)務、收費數據業(yè)務、電話業(yè)務中斷間隔較短的前提下，我部新老光纖割接方案如下：

1、起點、終點光纜割接：

待新通信光纜敷設、熔接完工后，首先進行鄭州分中心光纜、洛陽分中心光纜、起點、終點光纜割接。割接完成后，首先恢復通信主干業(yè)務傳輸，保證三門峽運維公司數據的上傳。

主干傳輸拓撲圖

STM-4S360S360鄭州東100MS320S320偃師洛陽東洛陽西S320孟津鞏義S320S320STM-4SDHS320S320鞏義東滎陽惠濟鄭州西S320上街S320S320連霍鄭洛段高速公路網絡系統(tǒng)構成圖（目前）2、洛陽環(huán)網、鄭州環(huán)網光纜割接：

洛陽環(huán)網、鄭州環(huán)網所管轄各個收費站光纜割接工作按照下圖逐一從原傳輸網內分離，最終組建成新環(huán)網。

STM-4S360S360100M中牟100M鄭州服務區(qū)惠濟S320洛陽東孟津S320S320洛陽西STM-4SDHS320S320澠池服務區(qū)義馬S320鄭州西S320鄭州東STM-4SDH滎陽S320S330S320S320興洛倉S320S320偃師S320洛陽服務區(qū)朝陽S320新安S320上街S320S320S320鞏義東鞏義S320鞏義服務區(qū)注：藍色部分為剝離；綠色部分為搬遷；紅色部分為新建；連霍鄭洛段高速公路網絡系統(tǒng)構成圖（改造后）黑色部分為擴容。

（二）、新老光纜割接過程：

1、新老光纜割接前，需準備一下工作：

1.1、根據運維公司提供的原路段纖芯分配圖，結合新路段纖芯分配圖，做出能夠指導熔線技術人員施工的詳細圖紙。

1.2、制定出詳細施工計劃，并明確分工。

1.3、根據全線通信設備調試進度，如具備起點、終點同時割接，則安排兩組施工人員進行新老光纜割接；如不具備，則兩次進行新老光纜割接工作。

2、確定光纜割接日期后，提前通知監(jiān)理、業(yè)主及分中心運維公司，提供詳細施工方案。

3、相關人員應提前準備光時域反射儀（OTDR）、測試用尾纖、法蘭盤、清潔劑、光電話機、光源、光功率計、割接光纜線路維護資料、施工圖紙等，

并在割接開始前到施工現(xiàn)場，并做好施工前準備工作。涉及到在已通車路段施工，施工前在現(xiàn)場做好安全保護等工作。

4、割接開始前30分鐘，通知運維公司管理人員，并由其提前通知各收費站工作人員。

5、準時開始光纜熔接工作，嚴格按照詳細施工圖紙進行熔接，并在熔接完成后，進行測試工作。全過程大約半天時間。

6、新老光纜割接完成后，中興技術人員立即對各通信站進行調試及數據恢復工作。至此，新老光纜熔接完畢。

八、對建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的評價

1、對建設單位的評價

能夠從業(yè)主了解到施工的各項進度指標及宏觀管理，及時制定施工管理辦

法和作業(yè)指導書，并嚴格檢查執(zhí)行情況，定期組織召開生產例會，下達合理的施工計劃，及時對施工管理進行部署，利用現(xiàn)場辦公等進行施工管理監(jiān)督，針對施工中的新情況進行設計變更，堅持以現(xiàn)場管理為重點，以規(guī)范施工為手段，優(yōu)質、高效、安全、低耗地完成施工任務。

通過業(yè)主的卓有成效的協(xié)調，施工界面制約機電施工的情況在施工后期得到很好地解決，為機電工程順利完工奠定了基礎。

2、對設計單位的評價

設計單位具有很高的設計水平和技術力量，通過對設計圖紙進行會審和在施工中執(zhí)行設計情況，我們認為設計科學合理、設計意圖清晰，本項目設計較好地利用了新技術、新工藝和新材料，并且能夠針對施工中的實際問題，

設計單位派專職設計代表及時進行變更設計。

3、對監(jiān)理單位的評價

監(jiān)理單位人員具有很高的專業(yè)素質和業(yè)務水平，能夠適應施工管理的要求，建立人員的質量管理意識強，很好的履行了監(jiān)理工程師的權利和義務。在進度、質量、造價、合同等方面對施工單位做到了有效的管理，在監(jiān)理中能夠做到廉潔自律、嚴格監(jiān)理、以數據為憑、堅持實事求是。在監(jiān)理工程師嚴格要求和專業(yè)指導下，工程進展順利，工程質量滿足標書要求。

九．施工體會

通過本工程的施工，給我單位積累了豐富的施工經驗，雖然面臨了許多新

問題，但在建設單位、設計單位和監(jiān)理單位等各方共同努力下，出色地完成了施工任務，也積累了寶貴的施工經驗。施工前應制定科學的施工方案和周密的施工計劃，在施工過程中，正確處理質量、進度和成本的關系，抓好生產要素的配備，堅持以現(xiàn)場管理為重點，嚴把材料關，以質量管理為中心，全面推行施工綜合管理水平為確保實現(xiàn)全責任務作出有力保證。

鄭州漢威光電技術有限公司連霍鄭州至洛陽段段

改建工程交通機電標段項目經理部

二一一年十月

友情提示：本文中關于《隧道管理站施工總結報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，隧道管理站施工總結報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《隧道管理站施工總結報告》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.7334dd.com/gongwen/724720.html

• 上一篇：診所基層醫(yī)療機構規(guī)范服務行動總結
• 下一篇：隧道實習總結_(2)