我的鐵路工作體會(huì)演講稿

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事

大家好，我是XXX，是剛?cè)肼返男侣毠�，現(xiàn)分配在XX車隊(duì)XXX次列車上，很高興團(tuán)委能給與我這個(gè)機(jī)會(huì)在這里與大家分享我這段時(shí)間的工作體會(huì)，以及對(duì)鐵路的重新認(rèn)識(shí)。

剛從大學(xué)校門走出來的我們過慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，但當(dāng)我們踏上各自的工作崗位時(shí)，這種慵懶散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸參加XX鐵路局XX年新職工的入路培訓(xùn)，這讓我在思想和心態(tài)方面的得到了正確的引導(dǎo)從而能順利的從一個(gè)學(xué)生過渡為一個(gè)社會(huì)人。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了鐵路的制度、文化以及組織結(jié)構(gòu)等，了解了鐵路的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容，對(duì)即將從事的行業(yè)有了初步的認(rèn)識(shí)。

在整個(gè)培訓(xùn)中各個(gè)崗位的領(lǐng)導(dǎo)以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對(duì)待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕砼c我們共勉，他們教我們?cè)鯓釉诖煺壑袑ふ叶分�，怎樣使自己充滿自信。他們的經(jīng)歷使我明白了工作中的挫折在所難免，重要的是要具備克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。他們那份對(duì)工作的那份熱情和執(zhí)著讓我為之折服和感嘆，但是更讓我感動(dòng)的是走進(jìn)XX機(jī)關(guān)時(shí)，段內(nèi)各位領(lǐng)導(dǎo)熱情的接待，團(tuán)委的細(xì)心關(guān)懷讓我感覺很溫暖，內(nèi)心對(duì)于前途的迷茫和對(duì)未來的擔(dān)憂在這種溫暖的包容下早已消失不見，我想做為鐵路核心力量的領(lǐng)導(dǎo)們都讓我如此折服，那么我還有什么理由對(duì)未來?yè)?dān)憂呢？

從八月十六號(hào)的時(shí)候我正式在XX車隊(duì)的XX次列車上開始了我乘務(wù)員生活。乘車員和售票員一樣都是鐵路的窗口，代表著鐵路的形象。所以我告誡自己要以自己的細(xì)膩、真誠(chéng)、以及用心的服務(wù)來認(rèn)真詮釋鐵路的形象。我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)的行為,實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系的互動(dòng)。列車服務(wù)不是不是簡(jiǎn)單的端茶送水,不是單一的一個(gè)微笑，一句"您好",它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠(chéng)品格的工作.通過三個(gè)月的工作，我的心得如下：第一：對(duì)待乘客我們要牢記“乘客是上帝”，要處處為乘客著想，特別是對(duì)于病人、老人、小孩更應(yīng)予以特殊照顧；認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)，密切關(guān)注乘客的每一點(diǎn)需求，耐心回答乘客所提出的每一個(gè)問題，但是不知道的不可亂說；對(duì)于無(wú)理取鬧的旅客，我們可以采取微笑的方式，盡量避免發(fā)生沖突，盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。第二：另外要多向那些老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)基本安全常識(shí)，作業(yè)程序，要多看，多問，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想總比別人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，這樣我就離成功總會(huì)近些再近些。第三：要認(rèn)真的熟記各種安全規(guī)章制度，并能在作業(yè)程序中熟練運(yùn)用，熟悉工作程序，仔細(xì)對(duì)待每一項(xiàng)工作，堅(jiān)信“把每一件簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。第四：同時(shí)要團(tuán)結(jié)同事，和睦相處，認(rèn)真聽取領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)和建議，不斷地完善提高自己。

八月十八號(hào)我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度過，當(dāng)聽到車長(zhǎng)說的“小姑娘，做的很不錯(cuò)，下一趟就單干吧”那句話時(shí)，三天來擠壓在心里的緊張一散二光，取爾代之的是完成工作的喜悅，是真真切切的發(fā)自內(nèi)心的高興和自豪。

經(jīng)過無(wú)數(shù)鐵路人的披肝瀝膽的奮斗中國(guó)高鐵終于實(shí)現(xiàn)與風(fēng)競(jìng)速的的夢(mèng)想，造就了夢(mèng)一樣的速度！我為“風(fēng)時(shí)代”的中國(guó)高鐵感到驕傲，也為XX成功運(yùn)營(yíng)高鐵而自豪。雖然我還沒有加入高鐵的隊(duì)伍，但是作為一名鐵路職工我要立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，以高鐵的服務(wù)態(tài)度約束自己，培養(yǎng)時(shí)不我待的危機(jī)意識(shí)，將青春和激情奉獻(xiàn)給高鐵時(shí)代的鐵路。

“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從踏入鐵路的第一天開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時(shí)刻牢記在心，我在中國(guó)鐵路飛速發(fā)展的黃金機(jī)遇期加入鐵路隊(duì)伍，我將為鐵路的更加輝煌而奮斗，我相信高鐵的時(shí)代來了，屬于我們的時(shí)代也來了。

擴(kuò)展閱讀：鐵路工作見習(xí)感言

鐵路工作見習(xí)感言

去年八月，大學(xué)畢業(yè)的我開始了一段新的人生旅程：鐵路車務(wù)工作。滿以為四年大學(xué)學(xué)習(xí)到的知識(shí)足以應(yīng)付鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作，但隨著時(shí)間的推移，我才逐漸意識(shí)到：安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作、人際交往、職業(yè)責(zé)任感以及淡定從容的心態(tài)，不僅僅需要知識(shí)的應(yīng)用，更需要時(shí)間的積淀、經(jīng)驗(yàn)的積累、細(xì)節(jié)的把握。

我見習(xí)的武南車站是武威南車務(wù)段管內(nèi)的具有編組性質(zhì)的一等站。在這半年的工作見習(xí)中，我迷茫過、痛苦過，但更多的是充實(shí)，是淡定，平心而論，鐵路車務(wù)工作是枯燥且寂寞的，對(duì)于剛渡過大學(xué)五光十色、豐富多彩生活的我來說，的確是有點(diǎn)不適應(yīng)，但隨著與工人師傅們的深入交流，共同生活，以及領(lǐng)導(dǎo)適時(shí)的關(guān)心點(diǎn)撥，讓我從樸實(shí)平凡中悟出了一些人生的意義，也漸漸領(lǐng)悟了何謂人生的價(jià)值，何謂事業(yè)的追求，懂得了什么是防患于未然，什么是居安思危，什么是勇于承擔(dān)責(zé)任。

作為新入路的大學(xué)生，一定要端正態(tài)度，擺正自己的位，盡快真正的融入鐵路車務(wù)工作現(xiàn)場(chǎng)的氛圍中去，不但在行為上要遵規(guī)守紀(jì)，更要從思想上真正認(rèn)識(shí)安全的重要性，要始終明白：安全不僅是車務(wù)工作的靈魂，更是整個(gè)鐵路系統(tǒng)的生命。如何把安全這個(gè)抽象概念完全的融會(huì)貫通，落實(shí)在具體行動(dòng)上，絕對(duì)是我今后努力的重要方面。在見習(xí)過程中，學(xué)習(xí)車號(hào)員工作令我感受專心致志，學(xué)習(xí)車號(hào)長(zhǎng)工作讓我體悟一絲不茍，而解編區(qū)長(zhǎng)的學(xué)習(xí)更是讓我明白了協(xié)調(diào)合作，環(huán)環(huán)相扣的意義。鐵路作為一個(gè)龐大的整體系統(tǒng)，各部分聯(lián)系密切，鐵路事故由蝴蝶效應(yīng)體現(xiàn)得觸目驚心，如何才能保證現(xiàn)場(chǎng)安全，僅僅自省是絕對(duì)不夠的，還要自律，更要為營(yíng)造一個(gè)合理且協(xié)調(diào)的工作環(huán)境去思考并行動(dòng)，不過一切的一切，都首先來自于責(zé)任感的建立，培養(yǎng)責(zé)任感是鐵路工作的重中之重。對(duì)于自己來說，不知道的要多問，不了解的要多學(xué)習(xí)，不會(huì)做的要多看多學(xué)多思考，決不能眼高手低，要學(xué)會(huì)處理好人際關(guān)系，為自己營(yíng)造舒心的工作環(huán)境，學(xué)會(huì)冷靜地面對(duì)問題，敏銳地發(fā)現(xiàn)弊端，積極地改正不足之處，凡事三思而后行。

最近一個(gè)月我被抽調(diào)到學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)小組，來進(jìn)行科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)、組織工作，正是由于有了這次近距離面對(duì)科學(xué)發(fā)展觀這個(gè)宏觀體系的機(jī)會(huì)，才讓我深刻感受到理論知識(shí)的力量，體悟到思想給行動(dòng)帶來的指導(dǎo)作用，以前總是把理論學(xué)習(xí)不放在心上，感覺那是形式，是套話，與工作、生活的關(guān)系并不大，但這次深入進(jìn)去后，我發(fā)現(xiàn)：黨性的整治、思想的武裝、行為的規(guī)范絕對(duì)是我們迫切需要加強(qiáng)和改善的，這是我們國(guó)家又好又快發(fā)展的不竭動(dòng)力。

嚴(yán)于律己、扎實(shí)肯干、負(fù)責(zé)務(wù)實(shí)是工作以來我的自我要求，我會(huì)始終堅(jiān)持如一、無(wú)怨無(wú)悔。我相信：一分耕耘，一分收獲。只要始終懷有奮勇前行的堅(jiān)定信念，就一定會(huì)到達(dá)成功的彼岸。

作為去年新入路的大學(xué)生，我被分配到武南車站見習(xí)，武南車站是武威南車務(wù)段管內(nèi)的具有編組性質(zhì)的一等站。在經(jīng)歷了幾個(gè)月的見習(xí)工作后，我發(fā)現(xiàn)自身的一些不足，同時(shí)也感受到了車站行車工作的一些不合理之處：

1.武南車站在并入車務(wù)段后，由于其編組性質(zhì)而導(dǎo)致了車站管理難度的加大，這是一個(gè)亟待解決的現(xiàn)狀。

2.在接觸解體區(qū)長(zhǎng)和編組區(qū)長(zhǎng)的工作后，我發(fā)現(xiàn)車站的設(shè)備能力與當(dāng)前實(shí)際工作能力不符，設(shè)備的落后已經(jīng)很難滿足現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際作業(yè)量，長(zhǎng)期工作，存在安全隱患。

3.車站現(xiàn)場(chǎng)股道分類線不夠，組號(hào)太多，解體區(qū)長(zhǎng)大量的時(shí)間和精力在做重復(fù)的工作，造成人力資源的一定浪費(fèi)，車站行車工作沒有突出調(diào)度的核心地位，導(dǎo)致管理困難，傳達(dá)命令不易落實(shí)，此外調(diào)車效益與安全的矛盾也需要找出一個(gè)現(xiàn)實(shí)的立足點(diǎn)。

4.車號(hào)工作任務(wù)繁重，對(duì)于新設(shè)備掌握程度不高，有很多簡(jiǎn)化工作量的有效途徑有待執(zhí)行。

5.學(xué)習(xí)和考試的針對(duì)性不強(qiáng)，范圍太寬泛，導(dǎo)致工人學(xué)習(xí)興趣低，考試也日益成為形式化，考試帶來的負(fù)面效果日益凸顯。6.對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工作的獎(jiǎng)罰制度應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)，不能重罰輕獎(jiǎng)。

以下便是我提出的相應(yīng)建議：

1.一個(gè)編組站需要有獨(dú)立而特殊的工作流程和管理辦法，車務(wù)段的一般管理方法是不適于管理編組性質(zhì)的車站，這就需要一個(gè)部門從中協(xié)調(diào)，一切從實(shí)際出發(fā)，建立可行的而不完全拘泥于普遍的管理方法。此部門主要任務(wù)是：將車務(wù)段發(fā)出的指示通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況轉(zhuǎn)化為合理且便于武南車站執(zhí)行的方案，從而提高武南車站的生產(chǎn)效率，也保障了其生產(chǎn)安全。特別是一些管理崗位的干部還沒有從過去管理體制下形成的思維方式中走出來，工作作風(fēng)和方式方法不能適應(yīng)當(dāng)前安全管理的需要。對(duì)段管編組站還需要逐步探索系統(tǒng)的、有針對(duì)性的專業(yè)技術(shù)管理機(jī)制，車站專業(yè)管理干部業(yè)務(wù)素質(zhì)不適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)需要，需要對(duì)專業(yè)管理干部隊(duì)伍進(jìn)行優(yōu)化組合。

2.車站行車設(shè)備的正常作業(yè)量應(yīng)該在每晝夜6000車，而實(shí)際工作量常常在9000車，車流大時(shí)甚至?xí)�突�?201*車。如此大的車流量，不僅會(huì)透支設(shè)備的使用年限，更會(huì)增大現(xiàn)場(chǎng)工人的工作壓力，從而有可能引起安全事故。還需要進(jìn)行必要的設(shè)備更新，但更為重要的是配備了新設(shè)備后，對(duì)其如何合理使用的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以盡快達(dá)到熟練掌握。

3.對(duì)于股道分類線不夠，組號(hào)太多，解體區(qū)長(zhǎng)工作效率的問題，我們需要用修改編組方案來解決這個(gè)日益突出的問題。對(duì)于調(diào)度工作的帶頭作用，我們要明確它在行車工作中的核心地位，必須堅(jiān)定落實(shí)，宣傳到位。調(diào)車效率與安全的矛盾需要找出一個(gè)現(xiàn)實(shí)的立足點(diǎn)，而時(shí)間就是二者協(xié)調(diào)的重要依據(jù)，必須通過現(xiàn)場(chǎng)工作的實(shí)際情況找出一個(gè)既不影響效率又能避免事故的合理方案，可組織有經(jīng)驗(yàn)的師傅們共同溝通、深入研究，從而制定出實(shí)際方案。

4.對(duì)車號(hào)工作應(yīng)進(jìn)行具體分類，應(yīng)提高信息化應(yīng)用水平，并建立、使用車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，這樣可省去直通車的人為作業(yè)，從而節(jié)省車號(hào)工作的勞動(dòng)量，簡(jiǎn)化作業(yè)量是增強(qiáng)工作熱情的有力方式。

5.職工學(xué)習(xí)應(yīng)該集中培訓(xùn)，重點(diǎn)輔導(dǎo)，還應(yīng)該給命題者更大的自由度，讓其充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，簡(jiǎn)化考試題量，切實(shí)覆蓋各個(gè)工種的實(shí)際內(nèi)容，真正做到“一崗一卷”。對(duì)于部分考試由筆試改為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操縱考試，可能效果會(huì)更好。對(duì)一些老職工應(yīng)相應(yīng)減少培訓(xùn)時(shí)間，在每次考試成績(jī)公布后，應(yīng)減少優(yōu)秀職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的次數(shù)，以便其將更多精力投入到現(xiàn)場(chǎng)工作中。

6.現(xiàn)場(chǎng)工作一直是以獎(jiǎng)罰分明做好管理車站的一個(gè)有力臂膀，獎(jiǎng)勵(lì)帶來的激勵(lì)效果并未完全體現(xiàn)，但從長(zhǎng)期來看，重罰輕獎(jiǎng)、以罰代管必然會(huì)導(dǎo)致工人工作積極性降低，也不利于車站進(jìn)一步提高工人積極性、提升工作效率。這就是我?guī)讉�(gè)月以來的現(xiàn)場(chǎng)工作心得體會(huì)，我會(huì)繼續(xù)抱著務(wù)實(shí)求真、與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度，堅(jiān)定兢兢業(yè)業(yè)、腳踏實(shí)地的信念，嚴(yán)格要求自己，做好自己的工作。

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